六月，我第一次来到 印度 这片土地。走出 加尔各答 机场时，虽然已是深夜，仍被一股热浪打得不知所措。一看手机，38℃。汗流浃背，这就是 印度 欢迎我的方式。
本以为 加尔各答 已经是炎热的终极，没几天，就在 瓦拉纳西 领悟到什么是天外有天。在40℃+的夏天，光是流汗就已经花光了我所有力气。手机里不时蹦跶出 印度 高温热死人的新闻，尤以 斋普尔 附近的四色城为最。为了活命，我决定放弃之前计划的四色城，订了一张德里飞往 斯利那加 的机票，去克什米尔避个暑。

D1: 德里-斯里那加（达尔湖游船）
D2: 斯利那加 （包车环城）
D3: 斯利那加 - 列城 （16小时车程）
D4: 列城 （骑车环城，提克西寺）
D5: 列城 （ 列城 皇宫）
D6: 列城 - 默纳利 （堵车，30小时车程）
D7: 列城 - 默纳利 （ 默纳利 公园）
D8: 默纳利 （摩托车游）
D9: 默纳利 - 西姆拉 （10小时车程）
D10: 西姆拉 （山城一日游）
D11: 西姆拉 - 昌迪加尔 （山地火车）
严格说来，只有 斯利那加 、 列城 算是克什米尔，而 默纳利 和 西姆拉 都是 喜马偕尔邦 的城市。不过大多数人走克什米尔线都是这条路线，所以就不深究了。

上世纪中叶，二战后的 英国 国力衰退，再加上各殖民地独立运动如火如荼， 英国 不得不退出 南亚 次大陆， 将其统治下的区域划分为 印度 和 巴基斯坦 两个国家。 印度 教徒多的地方建立 印度 ，穆斯林较多的地方建立 巴基斯坦 。而当时的克什米尔属于土邦，不受 英国 直接管辖，所以在分割时其归属未定。当时的克什米尔王公信仰 印度 教，而民众信仰伊斯兰教，印巴两国都有理由让它加入自己的领土，这自然成为了两国争端的导火线。两国为了争夺这一地区，先后进行了三次大规模冲突，称为三次印巴战争。
目前克什米尔地区由印巴两国分治: 巴基斯坦 控制了 西北 部（自由克什米尔和克什米尔 北部地区 ）， 印度 控制了中部和南部地区（ 查谟 －克什米尔邦）。
印控克什米尔即 查谟 －克什米尔邦，主要分为克什米尔谷底（首府 斯利那加 ，主要为伊斯兰教）， 查谟 （首府 查谟 ，主要为 印度 教），拉达克地区（首府 列城 ，主要为藏传佛教）。其中的 斯利那加 、 列城 ，风光独特，与传统的 印度 风光截然不同，后者更接近 西藏 。对于看惯了湿婆、 南迪 、林伽，烧尸庙、 恒河 水的我来说，这里不仅可以避避暑，还可以从另一个角度了解 印度 ，也了解 西藏 。

斯利那加 尔位于 印度 河支流杰赫勒姆河（Jhelum River），克什米尔的中心地带，海拔1730米，是印控 查谟 和克什米尔邦的夏季首府和夏都（冬都是 查谟 ）。 斯利那加 的含意是“太 阳城 ”，仿佛是上帝眷顾的地方，这里有迷人的湖泊、白雪覆顶的山峰、苍翠的树木。
斯利那加 城是克什米尔国王 普拉 沃尔辛哈二世所建，至今已有1300多年历史，原名「 普拉 沃尔普尔」，因附近有一座阿育王所建的「 斯利那加 利城」，所以后人称之为「 斯利那加 」。唐朝到 印度 取经的玄奘曾拜访此地。
在印巴分治初期，克什米尔的归属迟迟未定，所以 巴基斯坦 企图出兵进攻 斯利那加 ，以此控制克什米尔。但是当时克什米尔国王信仰 印度 教，所以他向 印度 求援。在一番激烈的争夺之后，这里最终归于 印度 的控制。

飞机快到 斯利那加 时，机上广播要求我关上遮光板。一开始我还以为听错了，按照常理，飞机着陆时不都要求打开遮光板吗，所以就没有管它。直到空姐过来提醒我应该关上...或许因为是冲突地带，怕有什么军事区被人看到了吧。
关上遮光板，仿佛就和这个世界绝缘了。直到下了飞机，看到 千山 层云，鹰翔长空。
秋天深了，神的家中鹰在集合，神的故乡鹰在言语；秋天深了，王在写诗；在这个世界上秋天深了，该得到的尚未得到，该丧失的早已丧失。此情此景，海子的诗，不由得在脑中盘旋。

一开始我也没有打算住船屋，Booking上找了一家远离湖的便宜客栈，毕竟穷游就要有穷游的样子。直到在机场被这船屋老板一忽悠，一不小心上了道。想着反正来看看也没什么大不了的，抱着这样的心情我来导了船屋。然后...就再也离不开了...贵就贵一点吧，改天吃土!

第二天，在客栈伙计的带领下，去城里逛逛。第一站便是位湖河岸边一座小山，叫Shankaracharya Hill。山上有座 印度 教寺庙，叫Shankaracharya temple。山上有军队驻守。车开至离山顶很近的地方，有安检处，并有荷枪实弹的士兵把守，相机手机打火机等东西都不能携带。从山顶俯瞰，一望无际的天地，可能是我见过最好的风景，可惜没法拍照，只能用眼睛记住。

在 斯利那加 ，检查站真是随处可见，动不动就要搜身。偶而还可看到一辆辆的军车，坐满了持枪的 印度 士兵。一开始觉得为了防着 巴基斯坦 这也无可厚非。后来才知道，现在的 斯利那加 ，由于人民大多信仰伊斯兰教，所以他们是不太喜欢 印度 的，有些人想独立，有些人想加入 巴基斯坦 。为了民族和谐， 印度 政府建立克什米尔特区，给了这里高度的自治权。但是人们还是不能满足，甚至在1989年还发生过叛乱事件。因此，现在这些部队，一方面是防着 巴基斯坦 ，另一方面，也是为了维稳啊！（咦，似曾相识的感觉）

斯利那加 至 列城 的公路通车于1962年，全长434公里，这使得原需两個星期的旅程缩短到了两天。之后一直用作军用（显然是为了对付某领国...），直到1975年才开始对外开放公路。
在 斯利那加 待了两天，虽然依依不舍，但行程必须继续。从 斯利那加 到 列城 ，434公里，开车需要16小时。一开始我也不太明白为啥可以这么墨迹，直到上了路，我才明白，原来有近一半的时间都是在堵车。我从早上六点过出发，一直到晚上快十一点才到 列城 。真的是从清晨开到夜深。
由于我是直接和客栈老板预订的车，包含在房费里面，也不知道单独预订要多少钱。不过按照之后从 列城 到 默纳利 的经验看，应该在2000-3000卢比之间。车都是越野车，一路上路况比较颠簸，尤其是在前半段，走走停停，都是土路。所以选座最好的副驾驶或者第二排。第三排不能开窗，进出也不方便，简直就是噩梦。不过 印度 人也很鸡贼，三排座位的价位都是不一样的，大概有500卢比的价差。

下山的路很好走，对面一辆车也没有。一直开到山脚才知道，原来这里有一个检查站，从 列城 往 斯利那加 来的车都被拦在了这里。偷偷的庆幸拦的不是我们（然而后来从 列城 往 默纳利 走的时候我就被这玩意儿拦了快十个小时）。检查站需要检查护照，填一张信息表。这些程序在克什米尔已经是家常便饭的事了。
出了检查站，再开一会儿有个镇子，叫kargil。这里是全程离停火线最近的地方，距离 巴基斯坦 边境只有三四公里的距离。大多数人都会在这里修整，吃个饭再走。

提起 列城 ，就不得不说拉达克。拉达克位于克什米尔东南部，虽然属于克什米尔，但是和克什米尔的风俗完全不用。历史上这里一直是藏族的传统居住区，信仰藏传佛教。拉达克历史上属 中国 西藏 的一部分，深受吐蕃王国的影响。曾经，这里建立起强大的拉达克王朝，强盛之时，还一举打败了古格王朝，把国家的版图扩展到了 阿里 地区。可惜在清朝时候，拉达克被当时控制锡克帝国的 英国 占据，从此并入克什米尔土邦。至今，我国仍未承认这里属于 印度 。因此，其实克什米尔的冲突，可以划分为印巴冲突（ 斯利那加 、克什米尔谷地）、中印冲突（拉达克、阿克赛钦）
列城 ，就是曾经拉达克的首都，现在的首府，有“小 拉萨 ”之称。

在 列城 待了两天，该去的差不多都去了。当然 列城 还有很多徒步的路线，看着也挺心动。可是徒步基本都是五六天起步，我可没那么多闲时间。只能安慰自己，想徒步回国去徒， 北京 附近的山沟沟都还没走完呢。
去 默纳利 ，很多旅行社都会有拼车的服务。我试着去问了一两个，都说最近几天没车，让我留下联系方式，有人愿意拼车的时候告诉我。害得我只能自己去车站问，果然就买到了第二天走的车票。

在一家饭店里看到的路线图，从海拔3500m的 列城 （Leh），到海拔1950m的 默纳利 (Manali)，中间要翻过四座山，其中两座5000m以上。全程四百多公里，按理说，十六七个小时也能走完了。防不胜防的是， 印度 的交通总是不能以常理来推断。我在第二、三座山之间的一个叫Sarchu的地方，被困了10个小时。早上六点过出发，一直到第二天早上11点，我才到达 默纳利 ，历时30小时。

检查站附近有很多买吃的的地方，随便找一个进去。里面装修有点像藏包。吃的一碗类似藏面的东西，煮得半生不熟的，和在 西藏 吃到的一模一样。

在《三傻》里面，主角团为了找到主角，从德里开车到 西姆拉 再到 默纳利 、班公湖，走的就是这条路线，正好和我走的方向相反。电影里面有很多关于这条公路的片段，甚至主角兄弟还说了一句大意是我二十四小时从德里开车到拉达克之类的话，让人产生了一种误解，这条路很好走。直到自己亲自走过，才知道童话里都是骗人的。

默纳利 是一座大山里的小城镇，四面环山，比亚斯河穿城而过。这里是从德里方向前往 列城 的必经之路，所以城镇虽然不大，倒也十分热闹。整个城镇分为老城 新城 ，中间隔了一条河。 新城 地势较低，是当地人的聚集地，居民区、商业区、汽车站都集中在 新城 。汽车站前的一条步行街更是人满为患。老城在一个小山坡上，距离汽车站大约三四公里，是背包客的聚集地。很多客栈民宿都在这里，比 新城 安静很多。而且因为地势比较高，视野更开阔一点。

西姆拉 是 喜马偕尔邦 首府，位于喜马拉雅山地中，海拔两千米。夏季 西姆拉 气候凉爽，并且因为其靠近德里，所以成了著名的避暑胜地。有点类似于 北京 附近的避暑胜地 承德 。
1905年起 西姆拉 成为英属 印度 的夏都，建有 印度 总督别墅、陆军司令部、政府机关建筑物以及大量别墅、豪华旅馆和高级文娱场所。至今仍保留了大量英式建筑。

从 默纳利 到 西姆拉 ，有大巴车直达。可以在 默纳利 车站买票，也可以在 默纳利 的各大旅行社订购。两地相距两百多公里，坐大巴车需要十个小时。你问我两百公里怎么能开十小时？其实我也想问那司机怎么做到的。
这一路都在喜马拉雅山地的低矮丘陵里前行，没有雪山荒漠，没有胡泊森林，基本没什么观赏性。一半时间都在睡觉。而且由于坐的是大巴车，比之前的越野车颠簸很多，坐到最后屁股都受不了。

有些杉树上还挂着一大群猴子。 西姆拉 的猴子非常多（虽然整个 印度 的猴子好像都不少），熟悉 印度 教的应该都知道，猴子是 印度 教神话人物哈奴曼的化身。而 西姆拉 城市的最高处，正好有一座供奉哈奴曼的寺庙。有猴神老大罩着，这些猴子猴孙当然可以为所欲为啦。

西姆拉 的高山铁路建于 英国 统治时期，是当时连接 昌迪加尔 和 西姆拉 的主要交通，目前已列入联合国教科文组织世界文化遗产名录。铁路全长96公里，而就是这短短的96公里，海拔从656米上升到2076米，行车需要五个小时。火车从1903年通车，目前已经运行了一百余年，充分彰显着 大英 帝国当时的科技水平。
从 西姆拉 坐火车，终点站在Kalka，一个位于 昌迪加尔 旁边的小城镇。如果需要前往 印度 其他地方，必须在Kalka换乘。

附一张 西姆拉 （SML）—Kalka(KLK)的时间表。时间可能随时变化，具体可以网上查询（方法见目录火车票）。车票网上可以预订。一开始我也不知道网上可以买，屁颠屁颠跑去火车站，人家说票早就卖完了。一阵暴击。幸好 印度 有一种叫General Ticket的火车票，是一种不带座位和车次的通票。只标注了起始点，只要是这条路线上的车次都可以乘坐，24小时有效。不过，座位肯定是不用想了。

尼康D750 24-120mm f/4G，大疆Osmo Action。 印度 无人机管控比较严格，克什米尔更是全区禁飞，所以就没折腾无人机的事。

克什米尔是 印度 的一部分，使用的自然是 印度 签证啦，不需要什么特殊证明。目前 印度 可以办理电子签证。嫌麻烦的话也可以淘宝办理。

印度 铁路IRCTC官网 https://www.irctc.co.in/ 上可以购买火车票，只能用 印度 信用卡或借记卡支付，非 印度 的只能用 美国 运通信用卡AmericanExpress支付。对于没有这些信用卡的用户，可以通过第三方代理商Cleartrip网站 http://www.cleartrip.com/ 订购。不过即使使用其他代理商，也必须在IRCTC注册才行。这是一个难点。因为IRCTC注册需要 印度 手机号，对于外国游客而言有点强人所难。之前的攻略都说可以发邮件 印度 铁路客服邮箱care@irctc.co.in说明情况要求一个 印度 Mobile OTP，目前好像已经不适用了。现在IRCTC会直接给一个支付界面，付款（Visa或者Master）后发送e-mail OTP和Mobile OTP。然而，付款之后，发送至邮箱的e-mail OTP我是收到了，可是发送至手机的Mobile OTP却老是收不到。发邮件给 印度 铁路客服，他们说是我这边移动网络运营商的问题。最后，还是淘宝代购吧，没辙。
查询火车信息可以下载ixigo trains或者railyatri，我比较喜欢用前者。火车票购买 成功 后会有一个十位数的PNR码，通过这个代码，可以查询火车车次、站台、车厢、座位号、正晚点信息等等。尤其是站台信息，非常重要， 印度 火车站乱的很，稍不注意就找不到自己的车...另外，通过这个app还能订汽车票、飞机票、订酒店、打车。不过后来我发现这上面的机票比飞猪去哪儿上的贵，我觉得就拿它来查查火车信息就好了。

于风光文化的独特，克什米尔非常受外国背包客的青睐，不过国内对它的了解好像不对。一是地理位置比较偏僻，交通不便。一般人来 印度 都是 金三角 附近，远一点去去四色城、 瓦拉纳西 ，就算比较深度游了。二是领土争议问题，印巴冲突，以及印中边界争议都发生在这里，不稳定因素太多，导致大家不算涉险。其实克什米尔没有那么危险，至少现在尚处于 和平 时期。趁着它还没有被战争毁灭，赶紧来吧。