你说：要去看腾冲的冬天；
他说：要去苍山洱海徜徉；
朋友们说：无论你去哪里，我们跟着，踏实！
而我说：最好，能让我先去勘查一番！
易巡航2018的自驾游规划，包含了云南这条不熟悉的线路。作为领航员，最担心的事情就是对路线节点的生疏。所以当除夕的凌晨来临，多数人们还在睡梦中的时候，易巡航的保障车又一次满载装备，踏上堪路的漫漫正途。

这一天的任务基本就是赶路，虽然未免单调与辛苦，但最大的乐趣在于充满希望，2月的沿线温度是这样的：
驶离北京：2度
进入河北：3度
进入河南：6度
进入陕西：7度
眼看着车外环境温度节节攀升，内心那种逃离苦寒的畅快感就越加强烈起来。

在河南渑池服务区遭遇碰撞，车辆受损。耽误了宝贵的三个多小时时间，因此到西安的时候，已经接近午夜。停车住宿、检查车辆、休整，迎接新年。
这次意外令我总结出一些重要的经验：
1、在高速服务区休息，一定要把车停到离服务区入口远一些的地方！因为有人对速度完全没有概念，忽然驶离高速的时候，80的时速他以为只有40。
2、遇到事故得有个很无奈的良好心态，只上交强险的车满地都是，碰了也就碰了，最高赔到2千块钱，剩下的都要靠自己。出门在外，平安最重要，其他的，姑且当做一种历练和一首插曲算了。
祝福易巡航的朋友们，新年快乐！！！

路过西安，并没有在城内游览。印象比较深的是环卫工人，大年初一，仍然准时出工，古城墙是采用自制的工具、擦拭的方式来清洁的，能把城墙做到纤尘不染，真心不容易。

从北京出发的时候，记得曾看到朝阳升起时的蓝天。而一路驶来的天色都是这样浑浊与模糊。或许这个季节，中部地区就是这样吧。

从西安到重庆，走安康、达州一线的包茂高速，沿途是名声在外的隧道群。粗略统计总数达到120个，每一个限速都在80公里以下。因此，如果能避开的话，尽量不走这条线。不知道汉中、巴中那边如何，有机会的话，应该也去趟一趟。隧道行车是一种折磨：你遵守60的限速，许多车要跑80、100超你；你跟着跑80,100，回去收到罚单只能自己扛。做好人还是做坏人，完全不由你自己做主。连续纠结120次，对人的神经是个严酷的考验。

这个季节的重庆，掌灯十分也就是春装加个外套的温度。虽然街上行人也有穿羽绒服的，但估计加拿大鹅那种装备是没有市场了。

嘉陵江边的夜色的确很美，大年初一，堵成一锅粥是最正常不过的事。这是个值得住上好几天的城市，希望下次来的时候不要这样匆忙。

重庆还有很多想去的地方，但这一次的任务是摸清路线，今后组队来的时候再细细地游览。值得一提的是，市区的路线比较复杂，弯多、坡多，而且依山而建的城市规划，不可能像平原城市那样方向清晰。凭借导航在重庆市区摸索，很容易忽略各种单行线、急转弯、以及左右分道线的提示，也容易造成手忙脚乱的窘迫。因此对于单车初次前来游览的朋友们，最佳的建议是导航至预定的酒店，然后打车去往各个目标点。车在他乡，单是各种限速就很麻烦，盲目地驾车硬闯，回去很可能吃罚单。
春节的重庆，酒店爆满。与其在这里晕头胀脑地投宿，不如再往前赶一赶。节日期间的夜路几乎没有大货车，反而比白天好走得多。
陌生的城市啊。。。再会！

凌晨四点进入遵义市区，强制休息。早上十一点再次出发。
贵州那些美丽的地方，基本都要离开干线高速路比较远。加之连日来的疲劳累积爆发。只能把有限的精力集中在安全驾驶上。在贵阳郊外遭遇严重拥堵。走近堵点才发现，居然会有三条高速公路汇集到一条的奇葩设计。走走停停中留下唯一的一张影像，并在行进中完成冬装到夏装的转换，整个贵州省就这样在煎熬之中穿境而过。

22:37分 云南省 昆明市 西山区 前卫西路
昆明才应该是云南自驾游的出发点。如果从北京开车到昆明，还可以走郑州、襄阳、常德、贵阳一线；也可以走西安、遂宁、自贡、昭通一线；加上这次堪查所走的线路，三种选择各有特点。这个季节如果不是半途有张家界、湘西的计划，最好还是选择从西安这边走，因为自郑州向南到常德向西转弯之前这一段，是雾天多发季，如果赶上高速封路，延误行程就比较被动了。
当然，最省力的方式是用飞机火车完成这2700公里的路程，然后租车自驾。这就要求在携带行李方面有个比较合理的安排。什么能带、什么不能带、然后再根据能租到的车辆和人员配置压缩一下自己的东西。毕竟，多数时候一台车要坐四个人。

滇池与昆明构成一对绝配。一个足够大的水域仿佛一台永动的空调机，为这座城市提供恒定的气候。住在昆明的人，一定很幸福。这样的城市才应该推广电动汽车，永远没有因低温而续航里程大打折扣的隐忧。省下来汽油车指标转移到北方苦寒之地，该是皆大欢喜的结局吧。

游走抚仙湖。只为赴很久之前一位朋友的约。友人在抚仙湖畔建起一座亲水客栈，盛情邀请一往。多年过去，终于来到湖边的时候，友人的客栈却因治理而拆毁，无声无息，然后荡然无存。建与拆、得与失，掺杂了太多纠缠不清的是非功过，难以评说。惟愿这美到极致的湖水永存，在这里的外乡人，只做个匆匆过客，也就罢了。所谓一方水土养一方人，在这一点上，仿佛只有北京没有对捞过界的排斥。拆几个临建能惊天动地，引来无数非议和叽歪，北京是外乡人的北京，北京的一方水土，养的不只是北京的一方人。

滇池和抚仙湖，都有比较完备的环湖公路。沿水而行，边走边看，是自驾游一个非常惬意的章节。两相比较，个人认为抚仙湖是更值得转一圈的地方。相对于滇池的浩瀚与壮阔，抚仙湖更有秀美和妩媚的天分。这个季节沿湖有很多摆卖蓝莓和蓝莓制品（蓝莓干、蓝莓酒）的摊贩，据说到了采摘时节，刚下树的莓果才是顶级的鲜美。这个，就留待今后去完成吧。
23:32分 云南省 大理白族自治州 祥云县
一千个人，有一千个理由去大理。无论是忙在那里还是懒在那里。大理，就是这样一个有吸引力的城市。于是从抚仙湖出来过刚楚雄，手机地图上的路况标识就变成了几近黑色的红。每经过一个事故的现场，都是一声叹息。我们已经是一个汽车销量大国，但距离真正的汽车大国还差得很远。我们眼里的汽车文化可能是各种品牌、渊源、历史、轶事，却唯独没有关于如何开好一辆车的注解。比如傍晚时分或者雨雾天气能见度差的时候，百分之九十五以上的车不知道开启车灯；比如高速行进中发现前方拥堵，百分之九十九以上的车不知道开启警告灯；比如途径事故发生点的时候，百分之九十九以上的车都要慢下来仔细品赏一番现场并拍照发圈。。。。。。因此，高速公路上一起简单的刮蹭事故，可以造成后续完全不必要的三起以上追尾，由此蔓延成为十公里以上的大规模拥堵。幸好这是春节，否则你就要祈祷某个根本站不住的大货车，长鸣着汽笛来个虎入羊群了。
堵车过程中得知大理的酒店爆满，于是果断下高速，选择距离大理还有40公里远的祥云县城住宿。入住酒店时，慵懒的前台服务员还在诧异地招呼我这样的稀客，而半小时之后，整条街上已经充斥着后续冲进县城寻找落脚点的车流。前台这下有的忙了。

云南叫得上名来的水域，都进入了清拆整顿的过程之中。那种客栈阳台就搭在水上的民宿和旅馆全数沦陷，你可以基本理解为所有的水都只可以看，不可以摸。概因从前所有的水边生意，其排水系统都简化为一根捅进湖底的管子，因此当地人似乎并不抵触这种拆改，反而将“功在当代，利在千秋”挂在嘴边。毕竟污染的是当地人要喝进肚里的水。多年后回过头来看，才能理解绿水青山就是金山银山。而今天来看，异地投资一定要慎重，法律条文中的“不可抗力”，不仅仅适用于地震和海啸。别看这当地人都这么干，就跟着往上扑，前期调查和政策敏感是必须的素质。
所以这个春节，大理是不要想住了。可以盖房的地方还没来得及盖，房源紧张造成的拥挤，让这座美丽的城市变成了北京早高峰的重演。于是将车开到环海东路，领略一番”中国最美自驾公路之一“，然后继续向腾冲发起冲刺。

环洱海的公路，以及公路边的商家建筑都在热火朝天的拆修之中，加上节假日车流剧增，走走停停浪费了很多时间。从大理上高速的入口也因节假日的拥堵而管制禁入。于是绕行一段G320国道，发现大理人民真是会享福，这一段国道边有很多鱼庄餐馆，时间安排得当的话，在这里享用一顿当地特色的午餐，再前行不远重上高速是个很不错的选择。
22：15分 云南省 保山市 腾冲
三千五百公里跑下来，深深地体会到一种幸运。幸好是单车探路，否则在这种大长假里，带上一队人马千里奔袭，行车安全是难以保证的。作为领航员，五天的行程里不用频繁地看后视镜寻找队尾，是一种难得的奢侈，虽然电台里的静默让我始终有一种难以适应的轻松。不在高峰期组车队出行，看来要成为一条不成文的规定才行。
从北京到腾冲，全程高速无烂路。如果能始终远离不靠谱的车和人，开个随便什么车都可以轻松到达。相信带队再来这里的时候，可以避免很多的弯路和风险。

细数腾冲可以玩的地方，大概要一周到十天才够用。云峰山、高黎贡山离城市稍远，留在以后再去完成。南部的热海景区以温泉为主题，要住在那里才能享受温泉，春节期间的房价太过昂贵并且居然满房，只好作罢。
剩下的是北部的火山地热公园和北海湿地二选一。此行最大的失误，就在于选择了火山公园。公园里可以上去的两个火山口，分别是大空山和小空山，非常考验人性。因为绝大多数人会选择“大的”。结果590级台阶登上去，只能两腿发软地望着一个巨大的土坑。小空山反而修建得比较好，起码有个观景台，可以看一看火山口里面到底什么样（其实也是个大土坑）。

正确的火山公园行，要早上来，先买43块钱的门票，然后买200块钱飞十分钟的热气球，然后就可以回去了。
腾冲市区，叠水泉值得一去，园子不大，难得的是那奔流不尽的水。当地人是理解不了我这北方人的感受的，就这一处水源如果能搁在华北大平原上，绝对撑得起改天换地的门面。

和顺古镇：如果你已经去过各种各样的古镇，来和顺就不会有太多的惊喜。同样狭窄的街巷，铺子里卖的同样是来自潘家园、十里河、金五星的批货。有云南特色的大概要数“赌石”。关于赌石，看看就好，如果真有“一刀富”的概率，翡翠早卖不上价了。准确地说那连“赌”都算不上，一刀穷接着一刀穷地切鹅卵石罢了。来这里游玩，走在街头巷尾的那种悠闲和懒散，才算得上真正的收获。

滇西抗战纪念馆以及国殇园，是这次来腾冲最想去的地方。无论你怎么去灌输和填塞，七十多年前那些血流成河的场景终究还是在渐渐地淡去。腾冲的纪念馆，是比较完整、系统地记念中国远征军抗日征程的地方。姑且不论抗战结束后，兄弟之间如何刀兵相见。只在那一致对外的岁月里，国军的英勇与奉献同样值得敬佩和缅怀。殇者，未及成年夭亡，为国战死之士也。据讲解员所说，埋葬在这里的中国远征军，平均年龄不到十九岁。
纪念馆里是不允许拍照的，只在大厅里悄悄拍下那挂满四壁的钢盔。时空穿越中依稀看到，每一顶钢盔之下，都曾经有过一颗年轻的、热血的、本不该在那年逝去的大好头颅。

伫立在雕像前，许久不愿离去。内心中一个强烈的声音响起：我应该去一趟，那个地方！

国殇园之旅，引发了计划外的一段绕行。因此早上起的格外早，途径龙江特大桥的时候，晨雾还未散尽。想来在修路这件事上，谁也不要跟中国争第一。曾经所谓的“蜀道难、高原寒、冰天雪地山连山”，在今天的中国基本上可以被简化为：“造桥、打洞、过！”这样平凡的字眼。每当经过这些疑为天工的巨大成就，总是庆幸自己生在这样的年代，可以自由地驾车去往任何想去的地方。再过几年，这些今天刚修通的新路会拥挤成什么样子，很难说。所以，趁着车少路宽，要抓紧时间飞奔才是啊！

09:30分 云南省保山市 龙陵县 松山

雕塑家李春华先生，是位了不起的人！由402座单体共同构成的雕塑群，是先生的心血；而先生把这雕塑群全数捐出，就构成了松山脚下这震撼人心的场景。不夸张地说，这是一座丰碑！

到达时间较早，得以在无人的雕塑园里细细品味。苍松翠柏之中，整个松山战役遗址呈现出一种凝重的寂静，并在寂静之中为你揭开尘封多年的故事。那些雕像不再是冰冷的石头，而更像一群鲜活的生命。

今天，从北京开车到这里，五天而已。
当年，从这里登上对面的松山主峰，却用去了三个月的时间。
先后两万人的远征军，有四千人再也没有离开，就此埋骨山下。另有三千勇士留下了永久的创伤。前排这二十八位在世老兵，应该是欣慰和幸福的吧。有生之年，能得以重归建制，再获殊荣。与自己昔年的战友们一起，共同守望眼前那座用鲜血换来的山峰。

很钦佩雕塑家的创意，整个雕塑群最好的位置，留给了号兵。每一场胜利填进去的血肉之躯，绝大多数属于这些名不见经传的普通战士。有了这些被填埋于基座之下的普通灵魂，碑文上的丰功伟绩才得以传扬。

安息吧勇士。熄灯号响，致敬每一位普通的士兵！

17:00分 云南省 大理市 南涧路
从龙陵县重上高速，回返大理。临到大理之前10公里，路况预报严重拥堵。由于有了来时的经验，果断提前下高速走国道，顺利入城。目前的环海西路，因为整治而多处断路，分外萧索，不知道什么时候洱海边才能重新环起来。这边的日落来得要迟一些，二月的太阳，拖到18:30分，才懒懒地躲进苍山背后。

至此云南境内的行程即将结束，总要找个特色美食留个念想。在大理市区找到一家“铜瓢牛肉”馆一享名吃，吃完才知道：正宗的铜瓢牛肉，其实是在昨天的保山腾冲那边。

一口气从云南跑进广西，沿途观景，马不停蹄。比较遗憾的是途径麻栗坡县拐点的时候，实在没有时间深入，错过这一次，不知道什么时候才能再来。滇桂交界这一段的公路车很少，可以比较放松地看着窗外阴晴交替。还是禁不住感叹中国这种逢山开路、遇水搭桥的决心。试想回到1979年，如果有今天这样的高速公路和铁路存在，几十万大军人员、辎重调动如臂使指，对面占不到丝毫优势和便宜的时候，真不知道还打不打得起来，也真不知道对面还有没有一战的勇气。

途中加油需要注意：广西全境加油站几乎都已经普及电子发票，加油之后，扫码注册再关注这个关注那个的时间很长。从这一点上看，并不觉得电子化有多么便利。你可以说这次注册了之后，再开票就方便了就不用再这样繁琐。只是加完油跑了没到一百公里，广西当地的高利贷广告电话已经打进注册手机。难为你们了！大过节的都不休息！
21:21分 广西 百色市 那坡县 百马路
选择那坡县住宿，一来明天可以在昼间驶过号称最美高速的“合那段”；二来那坡县也有另一个想去的地方。十一月刚刚走过沿边公路，对这边的山水还带着由衷的亲切感。沿边公路似乎也不再寂静，入住酒店的时候，一支轰鸣的越野车队从凭祥那边过来，刚刚到达。

清晨，那坡烈士陵园。再次收敛起乖张，来看望九百三十六位安息在这里的烈士。时光飞逝，1979年那场战争也已经过去了快四十年。从某种意义上来说，那是一次惨胜，虽大兵压境却代价高昂。也正是从那一年，中国的军队开始再次觉醒。不过，觉醒终归是在痛过之后，痛的是这些用自己作为代价，呼唤国家赶紧强大起来的，年轻的生命。

九百三十六个坟茔之中，有两位北京籍的烈士。一住丰台、一住宣武。敬上一支烟，鞠躬以示悼念。请不要担心被遗忘，北京人来看你们了！吴君辉烈士千古！他日魂归故里，应知宣武不再，当往西城。。。。。。

13:50分 广西  崇左市 大新县 硕龙镇 德天瀑布景区
德天瀑布无论是否节假，始终是个热点，车流密集。当地已经在着手更改线路，本该从“下雷镇”出口下高速，然后沿县道行驶21公里到达景区；未来将绕行硕龙镇，并将车辆停在距离景区8公里远的游客中心，换乘摆渡车前往。因此，今后再来德天瀑布，门票之外要多一项摆渡车的费用。幸好春节期间还不是那么严格，但是也需要在8公里外的游客中心才能买到门票，景区门口是没有票卖的。
二月德天，瀑布的规模比三个月前小了很多。再想听到当时那种隆隆的水声，怕是要再等一阵了。

22:10分 广西 南宁市 五一路
广西算是比较熟悉的地方，也还有很多等待我们探寻的美景。只是目前的状态已经非常疲劳，只好抓紧时间休息，为回程的奔波打个底。

终于睡了个懒觉，用半天到阳朔，应该很轻松。广西境内的高速公路，很多路段处于拓宽修整当中。由此造成路两边没有护栏，当然也就没有了应急道限制。这一天的行程开始遇到很多疯开乱闯的车辆，只能加起十二分的小心，开赴阳朔县城。

需要提醒的是，与上一次来这里不同，进入阳朔县城所要经过的“十里画廊”，新添加了限行标志。早上七点至晚上十九点之间，没有通行证的车辆需要向东绕行G321国道。原来的十里画廊虽然也是G321国道的一部分，但目前已经架设了摄像头，并有一个巨大的屏幕显示闯限车号，告知你去接受处理。今后来阳朔的朋友一旦驶上“广成线”就要提前注意，限行的开始部分位于广成线上一个三角形岔路口，很容易中招。

19:12分 阳朔 西街
去过那么多的古镇古街，阳朔西街的感觉仍然是最好的。大概是每次到达这里，身心都已处于比较严重的疲态。随地坐坐都是一种舒坦，更何况阳朔，绝不仅仅是让你随地坐坐那么乏味。

从来没有去过江西。加上那么多的朋友都喊着要去婺源看油菜花。算算回程，觉得稍微绕一点，也就把探路的事儿办了。

23:33分 江西省 南昌市 进贤县 进贤大道

说来容易，真跑起来，也是横跨三个省的大工程。你好，江西！

婺源看油菜花只是一部分。自高速公路江湾出口出来后，有一张210元的套票等着你，囊括了周边几个美丽的村庄，每一处都有值得赏玩的地方。至于民风可着实一般。只要是个差不多的景致，基本都有个村民坐地收钱。一座小桥，一旦踩上桥面，你就不再是你，你算营业额！本着不惯毛病的原则，桥也踩了，该照的还照，要钱没有。

全中国有那么多油菜花，唯独我只赶上婺源的“油菜”。当地人说再过十天，就到了婺源的花季。不过，届时的江岭景区也将车满为患，而且严重怀疑到时侯自驾车还能不能开上山顶。反正探路的任务算是圆满完成，只要能进来，江岭的油菜花该在哪里拍，咱心中有数！

2月26日：23:59分 山东枣庄服务区
停车稍事休息。距离北京已经不远。绕行婺源也有一个好处，就是避开了夜半时分经过武汉至郑州一段，这个季节经常会有浓雾，连夜往北京开非常危险。走安徽、江苏、山东这一线则路况很不错，估计加上半途进几次服务区，打几个瞌睡的时间，明天中午之前怎么也能到家了。

带队行千里，探路翻几番”。做个好领航，其实很不容易。十二天贴地飞行八千多公里，行车路线、地形地貌、重要节点、风土人情记下一箩筐。即便如此，车队再来的时候也不敢说肯定心中有底。几年来数不清的结队出行，诚惶诚恐、如履薄冰成了一种习惯，同时也鞭策着我们一有空闲就不断地前出勘路，未雨绸缪。惟愿这些辛苦和记录在关键的时候能够发挥作用，今后要和大家一起走的路，还很长、很长。。。。。。