拉萨是一个令人向往的地方，经常在广播、电视听和看到西藏的山水美不胜收，内心一直有一个愿望，要到拉萨去一趟，看看那里的山、那里的水，那里的人民把歌唱。年轻时上班，没有时间，到青藏铁路通车，心里着实也高兴了一下，心想有时间坐火车进藏去看看。但没有等到去看就有了小孙子，看孩子，接送又离不开了。今年西藏自治区政府发布2018年2月1日至4月30日期间开展“冬游西藏▪共享地球第三极”活动，我的心动了。在老伴的支持下，开始筹备。联络了想去的人员。计划走318川藏线进，109青藏线返。这次整个行程我们走了14天 。川藏线停留的时间多一些，看的多，照片也拍的多，返程的109青藏线相对的就停的少一些，这是因为青藏线的平均海拔都在4000左右，有高反的人已不能主动了，就想尽快下到海拔低的区域，所以沿公路在几个有代表性的地方拍照留念，其他的景点就没有去了。川藏线加油126.47升，费用908圆，青藏线加油137.16升，费用980圆。往返共加油263.63升，共花费1888圆，加上回西安后加油，就是2000圆。高速公路通行费川藏线493圆，青藏线194圆。往返高速缴费687圆。返程时恰遇清明小长假三天不收费，拉萨到格尔木没有高速，109国道不收费，格尔木到甘肃街亭高速清明通行免费。街亭到西安缴费194圆。如果缴费川藏线、青藏线的公路通行费大概就是1000圆左右。油费和通行费3000圆。14天的行程以日记的形式写出来，似有流水账的嫌疑，仅供大家参考。
     我们这次进藏，最大的特点就是四老。三个老人，一台老爷车。三个老人最大的73岁，最小的62岁，我65岁。车是07年产的国产车，长安奔奔，12年了，跑9万多公里。
    我们从318国道川藏线进藏，准备从青藏线回。走之前在网上查了有关资料，并为每个人购买了旅游意外保险（20天每人80圆），带了一个15L的氧气瓶，以防高反。
    3月26日一早，我们便开始了进藏之旅。从西安东郊走三环，从曲江上高速，没有想到绕城高速上也堵车，短短的几十公里竞走了近两个小时，上了西汉高速情况好转，比较顺畅了，一路无碍，到了秦岭服务区，稍作休息就继续前行了。
     中午时分到达川陕交界的棋盘关收费站，西安曲江到此高速过路费是205圆，车辆加油28.02L，每升6.78圆，计190圆。过路费比油贵啊。
     出了棋盘关收费站就进入了四川省境内，四川的高速公路还是比较好走的，原计划在绵阳南休息的，但把绵阳南错记成绵阳西了，因而错过了，在绵竹下了高速，住绵竹。绵竹的老城区离高速路口约10公路的路程，入住绵竹卡尔顿酒店。晚饭在绵竹街上的一家面馆，吃的牛肉面，老板热情，给得实惠，没有吃完。棋盘关至绵竹的高速费141圆。
     3月27日早，在酒店吃早餐，和酒店的员工一起吃自助餐，有稀饭、馒头煮鸡蛋，菜是凉拌的鱼腥草、莴笋、白萝卜。酒店的早餐是免费的。
     从绵竹上成绵复线高速后，因线路改造绕行至雅安天全出口下（就一段，基本没有绕道），出高速路口约1公里的路边，去康定的路口有加油站，加油31.71L，每升6.87圆，计215圆。沿318国道向泸定进发，路遇紫石关，停车游览照相留念。紫石关是二郎山茶马古道上的一个重要驿站，距天全县19公里，一座城门就坐落在紫石关村村口，紧挨109川藏线的公路边。依青衣江而建，现在的城楼是新修的，比原来的木制城楼要高一些。在历史上紫石关不仅是茶马古道上的一个重要驿站，也在经济和军事上具有重要地位。据说红军当年长征时就从紫石关经过。

       继续前行约十余公里，遇喇叭口路段塌方改走便道，单向放行，道路较窄，坑洼不平，稍不注意就拖底盘，行进缓慢，约两公里，始进入正常行驶。在二郎山隧道有休息区，便于人们游览休息，我们停车参观拍照留念。川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路，全长8596米。其中，二郎山隧道4176米，别托山隧道101米，和平沟大桥118米，道路等级为山岭重丘三级公路，洞口海拔2200米，总投资4．7亿元。是川藏线改造咽喉工程。

       出二郎山隧道不远，离泸定约20公里时遇吊车吊事故车辆，等10钟左右，道路开始通行，下午5点多到达泸定，桥头有地下停车场，我们将车放在铁索桥头地下停车场，停车费5圆。到泸定桥门口用身份证认证，被告知要70以上才可免票，我们一人免，两人买半票，每人5圆。进桥参观拍照。泸定铁索桥建在泸定县城的大渡河上，因中国工农红军长征时强渡大渡河后飞夺泸定桥而出名，成为全国重点文物保护单位，引来中外游客络绎不绝。该桥始建于清康熙44年，建成于45年（1706年）。康熙御笔题写“泸定桥”，并立碑于桥头。泸定桥长103米，宽3米。13根铁链固定在两岸桥台的落井里，9根做底链，4根分两侧做扶手，共有12164个铁环相扣，全桥重40余吨。两岸桥墩为木结构古建筑，风貌独特，系我国国内独有，此桥为自清以来四川入藏的重要通道和军事要冲。参观约20分钟后出桥，询问住宿情况后，看天色尚早，商议决定继续前行在行进中看情况决定。

       在雅康高速大渡河桥下有服务区，便停车拍照，桥还没有完工，但是在桥下看，桥建的非常漂亮。雅康高速公路泸康段大渡河兴康特大桥是一座超大跨径钢桁梁悬索桥，全长1411米。采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元人民币，被誉为“川藏第一桥”。停留了约十分钟，继续前行。距康定40余公里的地方有饭店店主说有房可以住宿，我们看了房间，卫生很一般，讲好三人间房费60圆，吃完饭后（两碗面60圆），店主反悔要涨价，看来住宿是饭店老板的一种手段。我们继续前行10公里左右，遇饭店（东坡商务酒店，距康定22.9公里），看合适，遂住宿，两个单间。只所以住这里主要考虑的海拔问题。海拔1301M。

       3月28日早7.00出发经康定、雅江、理塘向巴塘进发。在雅江康南加油站加油，19.28升，每升6.74圆，计130圆。加油时被要求登记身份证驾驶证。
       中途经海拔4298m的折多山口。折多山位于四川省甘孜州境内，是康巴第一关，折多山也是重要的地理分界线，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是折多二字。现在政府在路边新建了停车场，开始收费，每车10圆。管理人员告诉我们昨天才下来了一场暴风雪，白雪皑皑，为我们照相提供了一个很好的场景。真是老天爷对我们的眷顾，约15分钟的拍照动身前行，到康定机场路口我们拍照留念。

在行进中一共翻越了熊宗卡山（海拔4281m）、尼玛贡神山（海拔4668m）、卡子拉山口（海拔4718m）。在这些高海拔山口，我们均停车拍照留念。

       在卡子拉山口，我们用燃气炉子煮了方便面，吃完饭后继续前行。到理塘东门，问路。因高原气压将轮胎气压放压。通过理塘县城，至理塘西门检查站登记身份证、驾驶证、行车证，并发给登记单，告诉1小时62公里时速，不能超速，前面卡口收单。一路平坦，到卡口无人收，通过。下山时路比较险，大车下山喷水路面湿滑，坡大、路窄、弯多且急，一路小心翼翼。沿途看到好几辆车滑到路旁的沟里，有的直接撞毁护栏冲出公路，有小车，有微型面包，也有大车，还有一辆运油的罐车，有的车的轮子全被卸走，车就被扔在路边，无人看管，可能是看没有价值，不要了吧。沿途还有交警设置的车辆事故警示台，不下五、六处。看到肇事车辆，不由使人联想到安全驾驶的重要性，如果不安全驾驶，车是肯定回不去了。路上的行驶经历，使我们真正体会到318川藏线的繁忙和险峻。
      20.40分走到离巴塘40公里的措普沟酒店休息。住四人间150圆。措普沟是在下山途中的一处不大的小镇。据当地人介绍，措普沟自然生态保护区位于县城北部的措拉区境内，被称为巴塘的人间仙境。景区由华山、雪山、湖泊、森林、河流、峡谷、温泉、草原、野生动物和寺庙等人文景观组成。目前还没有开发，交通不便，原始生态保持完好。我们住的措普沟没有几户人家，住这里是为了避免在更高海拔点的住宿。当地海拔3294m。房间空调不能用，经和老板交涉，拿来电褥子，每人盖两床被子还是冷。当天行驶431公里。

       第二天7.30出发，行驶40多公里到达巴塘，在巴塘县城遇公安检查站，登记身份证、驾驶证、行驶证后放行。至金沙江老桥头又遇检查站，登记后放行。过金沙江桥后遇芒康竹巴龙检查站继续登记身份证、驾驶证、行驶证，并有特警检查后备箱后放行，此地已归西藏政府管辖，检查站的人员有特警和士兵，并持有武器。

        沿金沙江行进不远，公里向右别江而行，因塌方改走便道，此后一路多处被水冲毁路段道路狭窄，只要相互让行才能通过，如遇大车压行，只有跟进，路面坑洼颠簸，尘土飞扬，慢且难走。

       途中翻越宗拉山。4150m。.拉乌山4876m。在一山沟平缓处，有一名叫小情调饭店，饭店旁是修补轮胎的作坊，门前有一平地可以停车。老板是资阳人，经朋友介绍到此地开店已有十来年了。修理和饭店都是他们一家经营。老板47岁，儿子29岁，和老公、儿媳一块料理经营。我们的饭菜是两菜一汤，苦瓜炒鸡蛋（25圆），蒜苗炒回锅肉（35圆），青菜豆腐汤（25圆），米饭每人5圆，不限量，我们饭量不大，给我们打的饭没有吃完，没有再加，共计消费100圆。饭店的蔬菜是在离这里几公里的镇子买的，普通的青菜也5块钱一斤，所以饭菜的价格也不容易降下来，质量一般，数量是够我们三个老头吃了。也是318线上统一的牌价和质量了。

饭后启程，行至澜沧江竹卡大桥，我们在桥头停车拍照留念。

      过桥后遇检查站，登记后放行。翻越一4300m大山，此山高且陡。在观景台拍照时询问工作人员，告知还要翻越一5000多的高山才能到达左贡县城，途中没有加油站，因没有想到会翻两座大山没有加油，此时怕油料不够。到达山顶后，看标示牌，此山叫东达山，海拔5130m，在拍照留念时看到有一大牌，上面告诉我们这里有全世界海拔最高的500千伏输电线路铁塔。

       下山后到达左贡县城。进城前遇检查站检查登记，前行不远有中藏石油，以为是中石油，加油20升，加油站有特警登记加油人信息：身份证、驾驶证、行驶证。每升8.62圆，计173圆。加完油走不远，发现有中石油的加油站，才知道两家不是一家。入住左贡县城金山宾馆，三人间，房费120圆。晚上约××逛左贡县城，县城不大，走了没有半个小时，回来后他就有反应了，我返回车上用氧气袋装氧气，想多装点，结果氧气袋爆了，吓我一跳，又装一袋，不敢再装过饱。××吸后症状缓解，开始睡觉。我续写日记至22.36分。左贡海拔3806m。

       3月30日早，睡不着，起来将空滤清理了一下。7.30向波密出发，途中翻越昌都拉山，过玉曲河大桥、二桥，在邦达镇加油21.7升，计187圆，每升8.62圆。遇公安检查站，登记三人身份证。并登记行驶证、驾驶证。翻越海拔4658米的业拉山。10.45分到达天路72拐。路边有观景台供游人游览、观看、拍照。短暂逗留后开始下山，真是拐路，路短弯多。走了19分钟到达同尼村。下山中看到一藏族大妈往其背篓里装石头，直接拿起有足球大的一块石头，通过头部直接扔到身后的背篓里，真是厉害。
 72拐有两处交警提示，两处发生的交通事故亡人都在30人以上。
 走此路要小心再小心。

 拐路走完，沿怒江而下，在过怒江桥的时候被堵车半个多小时，当地海拔2648米。

       饭后继续前行，途中碰到一群秃鹫在公路觅食，可能是人少也可能习惯了，竟然见人和车通过也不跑，我们将车停在远处观看，以免惊扰到它们。

       13.40通过八宿县，15.50到达然乌镇，公安检查站排队登记身份证、驾驶证、行驶证。前行至然乌湖景区，可能是淡季的缘故吧，景区内基本看不到人。我们稍作暂停，拍了几张照片作为留念就继续上路了。

       前行40多公里，抵达波密，看了几家宾馆都在300左右，往前走，入住县城莫亩客栈，三人间160圆。住下后在县城吃饭，贵且差，一晚豆浆四块，一个包子一块，还没有鸡蛋大。咸鸭蛋在这里卖4块一个。回客栈后，××主动拿氧气袋吸氧。

       3月31日凌晨4.00一帮人不知是才来还是要走，声音大的好似吵架，吵的人睡不着觉，听口音是四川人。6.30我们睡醒，在波密县城吃早餐，小笼包子20圆一笼，稀饭2圆一碗。饭后出发，行进20余公里，右转去桃花谷，林芝桃花节的分会场，离318国道有 20余公里。路口有交警执勤，交警告诉桃花节道路单行，并发给一张行车路线图，进入路口时开始下雨，车辆很多，缓慢前行。到达会场的路口就不让进了，会场封闭，只能将车停在路边。走进会场将相机用塑料袋包着，冒雨拍片。桃花谷里的桃花正在盛开，加上雪山的映衬，更加显得漂亮无比。等我们向外走的时候，雨停了。

单行行驶到桃花谷河对岸的村庄时候，盛开的桃花到处都是，漫山遍野，其中有一棵树龄已经有600多年了。

      当地人对环境保护的相当的好，老树到处可见，繁花盛开，可以说是大自然对人们保护环境的一种回报吧。
      沿路前行，到318路口就又上了进藏的正路。在通麦遇检查站，查身份证、驾驶证、行驶证。停车检查时，看到墙上一个广告：4046公里小鸽饭馆每人20块吃饱。大家看了觉得不错，准备到了去看看。翻越通麦国家森林公园，山上弯多，雪厚，山顶路面破烂，中午时分化掉的雪水沿着公路向下流。山上风大，吹的雪花象下雪一样，一路上大车压着小车只能缓慢前行，到达山顶，观景台雪未融化，警察赶车走，不让停车，只好下山，拐了几个弯后，找一停车平台，用手机拍了 几张雪景，但是照不到山头了。

      下完陡坡，看到4046公路小鸽饭店，停车询问，老板说人少不做了，让我们吃他现在供应的，价格比别的还高，看来不是骗人也算是一种营销手段吧。路上经过两个钢索吊桥，非常的漂亮壮观。

       过了几个隧道后，在一个平坦的地方，有一伙自驾者在此野餐，我们也停车架火泡面，吃饭中大家相互询问，得知他们是四川的，也是进藏。我们吃完的早，便先行一步，继续前行。路上可以看到有年轻的战士在公路边捡拾垃圾和维修公路。到林芝镇问当地路人到雅鲁藏布江大峡谷的路，我们竟跑过了。又掉头往回在镇子中间的丁字路口右拐上了向雅鲁藏布江大峡谷的路，走了不远，路况不好，也没有路标，走错了路，几经询问，走向正道。途中路过雅尼国家湿地公园，有观景台和停车区，观览的人不少，我们也停车游览，拍照留念。

       到大峡谷景区的道路沿山顺江而行，不宽但不堵，由于限速，车速不能很快，到达景区的时间就晚了，景区已经不让进了，只能买明天的车票（门票是免的，只购买了景区的交通车票，每人90圆），买票时拿表，填写每个人的身份证信息、性别及电话号码，第二天早上8.00在景区停车场上车。在大峡谷景区就有加油站，加油25.6升，计200圆，每升7.82圆。当天住景区外老兵客栈，没有三人间，开了一个标准间，他们登记我洗车。到大峡谷的路上有区间测速，注意看只有个小牌，字小看不清时速，到加油站加油时问别人说是限时75分钟，标志不明，真是无语。海拔2910m。
      4月1日早上7.00客栈老板用高压锅为住宿者烧好了开水，让住店者灌装，以备路上饮用，老板厚道。开车到景区停车场，停好车后到上车处排队上车，参观完景区到10.00多。雅鲁藏布江大峡谷全长504.6公里，最深处达6009m，平均深度2268m。是世界上不容置疑的第一大峡谷。景区内设置了观景台，交通车载着游客停靠游览，每个景点给时20分钟，虽然时间够用，但使人觉得有点强迫消费。天气不错，我们有幸看到了南迦巴瓦峰（海拔7782m）。

       出景区后开车向拉萨出发。出发后小心驾驶，区间测速的起点为1小时10分06秒。直到上了高速也没有见到终点摄像头。高速道路平坦，限速100/60公里，路上车也不多，就是服务区不开放，无奈在八一南下，方便后又上，继续高速。途中有遇动物保护路段，看到猕猴横穿公路，路边也坐着几只猴子，路旁有标志提示。中途有一服务区没有障碍，进去做饭，吃完继续赶路。之间有几次飘起雪花加小冰雹，到拉萨经过了7、8个隧道。进拉萨前遇检查站，照例进行登记。进拉萨后问路，遇一好心人将我们带到布达拉宫附近。没有找到住宿的地方。看到一个小伙，问其住宿，告诉我们他也是住宿的跟他们一起到客栈。两个标准间160圆。当天入住仙足岛拉姆拉措家庭客栈。问了老板，告诉我们有陕西面馆，××不想动，我和××按老板告诉我们的路线寻去，大概走了约半个小时，找到了面馆，一说话就听出是陕西人，要了两碗油泼面，确实不错。边吃边谈，问了布达拉宫门票预约的情况。刚好老板的同村老乡又来吃饭，他们告诉我们最新信息，他们也是最近去了布达拉宫，一人可以带4个人的身份证原件约4张票，6点以前到肯定能领到票。我俩决定明天早上我去排队。回到住地，给一说，××不同意早起，坚持要参加当地一日游，每人缴费120圆左右。并坚持就是去约票也得7.00以后。我再三解释都不行。一共三人，他们俩人已经出现高反症状，还要坚持自己晚起领票。我告诉他们休息好，身体不出现症状就是对我最好的支持，争论不下，我提出明天个人管个人，愿意晚起的自己去。争论打住，不再说了。住地海拔3601m。到了拉萨，318川藏线就算走完了，一路上也算顺利，就是到了藏区后的路标很少，到雅鲁藏布江大峡谷就没有路标，得停车问，还只有问懂汉语的，使人觉得不方便。

       4月2号早5.00起床，5.30出发去预约布达拉宫门票。出门行500m左右，发现有出租车，就原地等车，挡车告诉司机预约门票，司机到白塔停，车费12圆，给了20圆，司机找不开，让他找了5圆。下车后天黑，附近没有人，找不到预约点，看到小巷内有一背包者，追了一段，追不上，便高声询问，那人停下来告诉了地址，辗转找到了地方，前边已有20余人。天放亮时，前边票托带了一帮人插队，大家对吵了一架。8点余俩位同伴到，让他们去广场照相，9点正式预约，开始放人进入。拿到票后参观时间是第二天早9.00。天亮后看清布达拉宫门票预约处就在布达拉宫广场派出所的旁边。在布达拉宫附近百货大楼市场吃早餐，胡辣汤、油条、包子。饭店老板是河南人，饭很实惠，也不贵。吃完饭后准备前往大昭寺参观，本来是准备坐车去的，问路时遇一老者，告诉我们就在前面，我们就跟他过去，约10分钟左右的路程，经过安检进入广场，人比较多，参观大昭寺的队伍排的很长，大昭寺门外磕头的人把大门基本围起来了，在找队尾的时候，路过“清政府驻藏大区衙门”旧址，顺便进去参观拍照留念。 清政府驻藏大区衙门设立于雍正年间，是清代中央政府派驻西藏地方行政长官（驻藏大臣）办公和居住的地方。距今有300多年的历史。很多涉及清代中央和西藏关系以及外敌入侵西藏的大事都发生于此。出来后走了很远，才到队尾，排上队已经快11点了。如果上午进不去，下午就停止参观了。进入大昭寺大殿，里面宏大的场面真是令人震惊，在寺外根本无法想象到寺内的实况。
      大昭寺，又名“祖拉康”、“觉康”（ 藏语意为佛殿），位于拉萨 老城区中心，是一座藏传佛教寺院，是藏王松赞干布建造，寺庙最初称“惹萨”，后来惹萨又成为这座城市的名称，并演化成当下的“拉萨”。大昭寺建成后，经过元、明、清历朝屡加修改扩建，才形成了现今的规模。
      大昭寺已有1300多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。是西藏现存最辉煌的 吐蕃时期的建筑，也是西藏最早的土木结构建筑。
      环大昭寺内中心的释迦摩尼佛殿一圈称为“囊廓”，环大昭寺外墙一圈称为“ 八廓”，大昭寺外辐射出的街道叫“ 八廓街”即 八角街。以大昭寺为中心，将 布达拉宫、 药王山、 小昭寺包括进来的一大圈称为“林廓”。这从内到外的三个环型，便是藏民们行转经仪式的路线。
大昭寺融合了藏、唐、尼泊尔、印度的建筑风格，成为藏式宗教建筑的千古典范。

      大昭寺里面不让拍照，只能在外面拍几张。里面人多，只能跟着人流向前走，到出口时已经不让进了，到了关门的时间。我们三人汇合后返回的路上，××说大昭寺旁的羊毛披肩好，我和××返回去看披肩，在一店里看了一条，店主要价230圆，一听就觉得货不会是真的，拿到手里看有发亮的纤维过来两个藏族老太太，问她们是不是真毛的，老太不语，××搞价200，我表示不要，××被老板缠着买了一条，继续看别的店，没有理想的。在往回走的路上，见一卖披肩的店，是一女孩开的，看一披肩，要价350圆，和老板搞价，不降价，但可以以免费送棉披肩一条，说不要棉的让让让价，也不行，买披肩一条。搞价时得知女孩是甘肃人。在公交站乘8路公交车到罗布林卡参观。罗布林卡是历代达赖喇嘛的夏庄。是历代达赖喇嘛消夏理政的地方，是一座典型的藏式风格园林。经过二百多年的扩建，全园占地36万平方米，园内有植物100余种，不仅有拉萨地区常见花木，而且有取自喜马拉雅山南北麓的奇花异草，还有从内地移植或从国外引进的名贵花卉，堪称高原植物园。建筑以格桑颇章、金色颇章、达登明久颇章为主体，有房374间，是西藏人造园林中规模最大、风景最佳的、古迹最多的园林。它由格桑颇章、金色颇章、达旦明文颇章三组宫殿建筑组成，每组建筑分为宫前区、宫区和森林区三个部分。西部是幽静的森林区，东部是金顶石墙的宫殿。现被辟为人民公园。

      看了格桑颇章的宫殿建筑，也跑得累了，就决定返回。出公园北门，乘24路公交车到鉄蹦岗站下，步行到秦大碗吃面，一人吃牛肉面，俩人还吃油泼面。返回驻地发现右后轮没气了，换备胎。客店老板说补胎的地方不远，借一自行车驮着找补胎，近一个小时也没有找到，问路边的司机，说是拉萨城里没有补胎的，只有到出城的路口才有，大概有10公里。看来短时间是不行了，人也累得有些喘了。把轮胎放后备箱，在出拉萨的路上再补。
       4月3日早7.00起床，出门很难挡到车，约半个小时才挡到车，直到布达拉宫，出租车只能到广场。我们经过安检进入景区，走到大门口已经有不少人在排队了。9.00开始放行，安检非常严格，要脱掉外套检查，外套和包都得过机器安检，人得搜身。火柴等东西是不让带的，过安检的时候把自己带的火柴交了。宫门不算太大，进入后里面豁然开朗。

       由于不让拍照，在顶楼230圆买了一本布达拉宫画册。参观完大概11.00多。也只是看了外观。但让人心底里感到震撼。沿路下山，到也快，出门靠山有转经筒，看到一藏族老太太在养护，想拍照留念，征得老人家同意，照了一张。

      到西藏拉萨参观了大昭寺、布达拉宫是最值得的了。不虚此行。
      回西安想带点熟牦牛肉回去，听说清真寺附近有卖，我和××坐公交过去，××回驻地。到清真寺附近找了好长时间，走了不少路，也没有找到。走到小商品市场，进去转了转，买了一件皮背心（200圆），牦牛尾一个（180圆）。在清真饭馆吃兰州拉面一碗18圆，一小盘牛肉37圆。打的回驻地，看到客栈厨房有高压锅，可以自己做饭（每人交15圆），商量后准备自己去买牦牛肉做。因准备离开拉萨，也想请客栈的老板一起吃饭，作为告别。客栈有自行车，我骑车去买肉。转街的时候看到不少卖牦牛肉的店铺，去买的时候就找不到了，转了很远，找到后25圆一斤，买了一块4斤多，花了115 圆。回来后开始清理做饭，厨房里的调料、蔬菜不多，看来老板平时也不经常做饭，能用的都用上了。牦牛肉烧土豆、紅萝卜、鲜蘑菇，肉炒茭白，素炒木耳菜，酸辣土豆丝，西红柿青菜汤。饭后天也黑了，老板的表姐回家，用车送我们到布达拉宫广场看夜景。在白塔附近小山上拍照，有一小门，进去后有不大的空地，为方便观看，有一钢板做的三层看台，人很多，挤得三脚架都不好放，无奈只好让，没有拍几张，就到点清场了。到广场中心拍了几张，约两个小时，打的回到住地。

       4月4日早上7.30出发，返程。沿门口的环城路一直向西，大约10公里左右进加油站准备加油，结果停电加不了。问了工作人员，找到了补胎的地方，补的很快，要价也不高，30圆。继续前行，找到加油站，加油登记、照相。加油24.68升，每升7.7圆，190圆。出发里程表98569。109青藏线一直和青藏铁路同行，一路上紫外线照的眼睛疲劳休息了几次，山上风大寒冷，快到安多县城时在一山顶遇到暴风雪，夹着小冰雹，很急很猛。路遇检查站未检。下午到达安多县城，公安检查身份证、驾驶证、行车证。公路边有加油站，登记加油19.48升，每升7.7圆缴150圆。寻找住处，入住粮贸商务宾馆。有暖气，三人间200圆。住下后在客栈旁牛肉拉面就餐，一人一中碗牛肉面条。海拔4800m。

        4月5日早6.30左右热了牦牛肉，吃了上路，天未明，快到唐古拉山口，×老师说他过73岁生日，到唐古拉山口专为×老师照了一张生日纪念照，唐古拉山海拔5231m。走了约一公里，怕照片没有照好，又停车检查了一下。  唐古拉山海拔5231m，是青藏两省的天然分界线，也是青藏线109国道的最高点。在此处建有纪念碑和标志牌。唐古拉山的积雪终年不化，人们到此都会停留，拍照留念。过了唐古拉山口，山脚下就是可可西里无人区。

下山时很多路段有结冰，10点20分109国道3287公里处因雪堵车。已经堵了有几公里。海拔4792m。

 11.40放行，排队行驶。

109国道3333公里处我们专门停车拍照留念。

       18.30左右到唐古拉镇，唐古拉镇在青藏高原来说还是比较繁华的，加油站有好几处，饭店不少，找了一处饭店吃饭，每人一碗面（20圆）。等饭闲谈时，附近开食堂的老板也过来闲聊，谈到海拔时，说他感冒时过不去，专门到格尔木治好以后才上来。唐古拉镇如果人多的时候，特别是过节返程，旅社、宾馆都住满了，就是饭店里的凳子，坐一晚也50。问老板现在的住宿怎么收费，每人80，看后感到卫生不行。饭后加油12.8升，每升7.03圆，计90圆。我们在镇子上找了家宾馆，青渝宾馆三人间，220圆，卫生各方面都不错。入住。
      4月6日早6.30发动车，因风挡玻璃雾气太大看不清，将左前玻璃放下后上不去了，天气太冷，哈气成冰，用多种方法都不起作用。缓慢行驶。用肥皂涂抹效果不大，用酒擦，效果明显。路过可可西里五道梁保护站，停车拍照留念，并将车窗玻璃搞了一下，上面还是留了一道缝，用毛巾将其堵住，不再进风了。
 路过了可可西里的几处自然保护站，沿途可以看到藏羚羊、野驴。

       这段路有的地方路面不好，坑洼不平，石子裸露。山下完就到了格尔木。在格尔木南山口检查站，检查的很仔细，后备箱、车厢、手扣都做了检查。
      下山沿109国道直接引上高速，没有收费站，也没有多少车，行驶100多公里，因没有服务区，从诺木洪口下，找加油站加油26.32升，计180圆，每升6.84圆。找饭店吃饭，大肉水饺，按份收费，每人25圆。再次上高速向西宁方向行驶。一路上没有服务区，也没有停车点，无法停车休息，只有向前不停的走。到茶卡往西宁方向封闭，下高速到茶卡镇已经晚上12点。找宾馆住下，丰湖宾馆，三人间。
      茶卡盐湖位于青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇附近，湖面海拔3100米，呈椭圆形，总面积105平方公里，是柴达木盆地有名的天然结晶盐湖。因其旅游资源禀赋可与玻利维亚乌尤尼盐沼相媲美，享有中国“天空之镜之美称”。海拔3055m。茶卡盐湖为三A旅游景区，原计划到盐湖一游，询问宾馆老板，说盐湖检修，关门了，要看到四月底了。有点遗憾。
      从茶卡出发上高速，共和加油24.5升，每升6.92圆，共计170圆。甘谷加油29.4升，每升6.78圆，共计200圆。到甘谷收费站拦截宝鸡方向的车出高速，拐县道，在修路，非常不好走，翻过甘谷的山后，在关子收费站上高速向宝鸡继续行进。晚10点在街亭下高速，住街亭福缘居饭庄，因车窗玻璃坏了，告诉老板，将车停在院子里，每间房50圆。海拔1316m。
       4月8日早起床后去看街亭留下的古城墙，据说是马谡守街亭时建的。在山门口见有一牌楼，沿牌楼后的阶梯上行，是一寺庙，名崇福寺，穿寺庙而过，就可以上山，我们走到半山腰，就可以看到城墙遗址，因道路还要绕道后山，我们用手机拍了几张照片就返回了。在镇上吃了早饭。上高速到甘肃终点东岔主线站下，缴费64圆。至陕西高速起点宝鸡陈仓上高速，到宝鸡姜城口下，缴费35圆。将××放在路口，我们上高速继续前行。到杨凌服务区准备吃饭，停车后看饭菜不怎么样，继续到眉县服务区，吃自助餐，每人35圆。吃完饭继续前行，到西安杏园下，过路费95圆。大概下午3.00左右到家。整个行程圆满结束。里程表数：101390公里。

      此次西藏之行，感触颇深，看到了我们祖国的地大物博，更看到了中国共产党的伟大，在当时那样艰苦的环境下，统一了国家，解放了广大劳苦大众，特别是西藏地区的百万农奴，使他们从任人宰割的奴隶一跃为当家做主的国家主人翁，也只有中国共产党能做到。没有共产党就没有新中国。明年是西藏百万农奴翻身解放60周年纪念，愿西藏人民永远幸福安康。
      西藏之行也是对我们国产品牌的一次考验，我的长安奔奔是长安汽车07年产的第一批汽车，平时虽然不时有点小毛病，但这次西藏之行很争气，就是门窗升降机有问题，再没有别的故障，5000多米的海拔，一打就着，真是为国产品牌挣气。