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我们的行程注定是充满曲折的，因为有点事情要处理，所以要赶往兰州，但是既然已经走到芒康，时间还来得及，决定还是去趟林芝看看桃花，这桃花季时间不长，要是错过了，又不知道什么时候才能赶得上。
芒康到八宿，这一段真的可以说是走不完的盘山路。
八宿有川藏线最美的然乌湖，也有着川藏线最难走的山路。虽然现在川藏线已经和以前完全不一样了，不再有下雨就变成烂泥的土路，而是全程平整的水泥路，但是八宿境内的盘山路，真的可以把你转晕，而且不停的翻山，真是上上下下的感受。

最著名的就是怒江72拐，这里还有99道拐，108道拐的说法，我亲自数了一下，超过90度以上的拐弯将近70个，确实叫72拐最合适。这里其实一点都不用标题党，来走走就知道了，这里曾经被称为中国十大死亡公路之一，现在路修得很好，没那么危险了，但一样拐得你怀孕。而且就是这么好的路，要是下雪积上冰，不挂防滑链，八驱你也上不来。
怪不得进入八宿县境内就看见路边的旅游宣传广告牌写着“神奇八宿，勇者之旅”，开始还不明白什么意思，走着走着才知道，原来就是指这里无穷无尽的盘山路啊。

之所以这么难走，是因为位于西藏东部八宿县，属三江流域高山峡谷地带，可分为三个自然区：东北部昌都以南的邦达地带，海拔较高，为高原大陆区；怒江流域延伸至左贡县境内，为高山峡谷过渡区；其余地方高山环绕，峡谷相间，地形较复杂，为高山峡谷区。境内主要山脉有横断山，近似南北走向。
不过，路虽然难走，但八宿县景色特别迷人，人文景观独具特色，是自驾游最不能错过的好地方。

拉乌山口海拔4876米，在川藏线上可不算低，但是在川藏线的众多垭口中却很不起眼，主要是因为地势平坦，因为川藏南线过了理塘之后，海拔基本就处于比较高的位置，所以起伏不大，也就不觉得很多垭口有什么特别之处了，当然也包括这里。以前的川藏线一进入西藏，路就特别难走，但现在早已经不复当年了，路非常好。

在拉乌山和觉巴山之间的山谷中，湍急的澜沧江日夜不停地冲刷着大桥的山崖，江水下切得非常厉害，汹涌澎湃的江水把山崖被割裂地十分陡峭，垂直的绝壁，裸岩毕露。如美镇的竹卡大桥跨越澜沧江，桥边道路，为开山破石所筑，非常艰险，让曾经的天堑变为通途。澜沧江是亚洲流经国家最多的河，被称为“东方多瑙河”。

觉巴山口就更不起眼了，海拔只有3911米，不过觉巴山的特别之处并不是险峻，而是荒凉，还有突如其来的盘山路，有点小72拐的意思。如果是第一次来，看到这不断作“之”字形拐弯的盘山路，估计会倒吸一口气，而高度已经不那么重要了。个子矮不是问题，拿破仑、梅西都不高。觉巴山口虽然不高，但是景色特别美。

东达山口的海拔以前是5008米，现在经过重新测绘，海拔高度已经改成5130了，是川藏线南线最高的公路垭口，比原来川藏南线海拔最高的米拉山口高出了100多米。除了高度，东达山还是中国的太平洋流域和印度洋流域的分水岭垭口。在这里可以想象和体会，垭口东西两侧分道扬镳的水系，与两个不同大洋之间的联系。

左贡有三大寺，都集中在田妥镇，坐落于田妥镇所在地亚中村的左贡寺最大，建在象鼻山上，形似布达拉宫，雄伟壮观。土卡寺与田妥寺坐落在田妥村两边的山坡上，两寺隔河相望。这三座寺庙内有许多国家级历史文物，以田妥寺为最，该寺的木胎、泥塑、金菩萨等有着极高的考古和观赏价值。

邦达镇已经旧貌换新颜了，这里是川藏南线和川藏北线的交汇点，四川进藏的必经之地。继续西行前往左贡，出了邦达镇就开始上山，这里走的不要太匆忙，因为山路上可以俯瞰坐落在山谷间平原上的邦达镇，非常漂亮。邦达镇往北是美丽的邦达大草原，三江流域高山深谷中这块地势宽缓、水草丰美的高寒草原，是川藏线上难得一见的草原美景。

业拉山的特点就是漂亮，海拔4658米，因为山下就是怒江，所以也叫怒江山。先别着急去走72拐，业拉山口的风景很不错，值得多作停留。这里的石林不多，但是形态特别漂亮，尤其是这一片，非常独特。业拉山东面就是著名的他念她翁山，属横断山脉，是怒江的主要支流玉曲和澜沧江的分水岭。

滇藏线进入西藏的第一站就是芒康，芒康县城的海拔3876米，比拉萨3650米的海拔要高出200多米呢，这里要是没有高反，那就不担心之后的行程啦。走川藏线最大的好处，就是起起落落地适应高原地区的海拔，很快就会适应，住到4000米以上的地方也没啥问题，只要不超过4500米，基本都能忍受。
晚上住宿在格萨尔大酒店，浓浓的酥油味儿提醒我们以后尽量住汉人开的酒店，尽管越往西走可能性就越小了。只有林芝、拉萨和日喀则几个地方有内地的连锁快捷酒店。

现在藏区的大大小小每个城市都建设的很有特色，风格统一，色彩丰富，藏族风情特别浓郁，而且人少、干净，除了吃住不习惯，其实还是挺不错的，最起码没有雾霾。

街上全是警察，昨晚到的时候，满街都是警察，给人的感觉特别安全，谁说西藏新疆不安全我跟谁急，你们来过吗？在这里车门窗都不用关，你看看有没有人偷你东西？

芒康地处川、滇、藏三省区交汇处，是进入西藏的交通要道。唐朝时期，吐蕃三十三代赞普松赞干布统一了西藏以后，芒康境内被吐蕃占领。

此时期以后，由于弘扬佛法，创立寺庙和吐蕃流官管理，藏传佛教随着政治力量的深入而得于人心。这一时期芒康境内开通了“茶马古道”，芒康随之成为吐蕃东南部对外政治、经济、文化等交流的重要窗口，也成为历代兵家必争之地。

离开芒康前往左贡、八宿。芒康的主要景点都是滇藏线从德钦过来的路上，例如古盐田附近的上盐井天主教堂、纳西民族村，还有纳西乡觉龙村的觉龙桃花沟，红拉山滇金丝猴国家级自然保护区，以及莽措湖，达美拥雪山等等，往西去左贡的路上就没有什么特别的景点啦。

虽然没有什么特别的景点，但是路两旁原始自然的景色也还不错，这可只是3月份啊，远远没到西藏旅行的最佳季节。

出芒康就开始翻越拉乌山，芒康县城的海拔3876米，和拉乌山口4876米的海拔只差1000米，所以坡度很缓，几乎没啥感觉就翻过去了。

抵达海拔4876米拉乌山口，这海拔在川藏线上可不算低，但是在川藏线的众多垭口中却很不起眼，主要是因为地势平坦，因为川藏南线过了理塘之后，海拔基本就处于比较高的位置，所以起伏不大，也就不觉得很多垭口有什么特别之处了，当然也包括这里。

以前的川藏线一进入西藏，路就特别难走，但现在早已经不复当年了，路非常好。虽然芒康的山路本来就比较好走，但以前这一段路给人的印象也是很深刻的。

现在光秃秃的啥也没有，据说春天会有比较稀疏的草场，夏天会变成花的海洋，但我夏天来了两次怎么没有看到过花？

这里有个新建的拉乌山国际汽车露营地，看来路修好以后，这里的旅游设施也会越来越完善了，很快曾经被视为很高大上的自驾川藏线，就会变成很大众、很普通的路线啦。

路过澜沧江边的如美镇，拉乌山口和觉巴山口之间，318国道从镇中穿过。这本来是个很普通的小镇，但是因为在川藏线上，每个小镇就都不那么普通了。

如果能拍到3180就很有意义，或者3666、3888也很不错，但是很可能会错过，所以就这个3456凑活纪念一下我们再一次来到318吧。

林芝的桃花已经开了，但是从这里开始已经可以看到路边零星的桃花了，只可惜没有成片的，这种野桃花颜色不鲜艳，不成片的话就不太好看。

在拉乌山和觉巴山之间的山谷中，湍急的澜沧江日夜不停地冲刷着大桥的山崖，江水下切得非常厉害，汹涌澎湃的江水把山崖被割裂地十分陡峭，垂直的绝壁，裸岩毕露。

如美镇的竹卡大桥跨越澜沧江，桥边道路，为开山破石所筑，非常艰险，让曾经的天堑变为通途。

这条发源于青海省玉树藏族自治州的杂多县吉富山的澜沧江，是世界第九长河，亚洲第四长河，东南亚第一长河。它全长4909千米，流出国后称湄公河，为缅甸、老挝的界河，经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南，在越南南部胡志明市南面入太平洋的南海，总流域面积81万平方千米，是亚洲流经国家最多的河，被称为“东方多瑙河”。

继续翻越觉巴山，觉巴山口就更不起眼了，海拔只有3911米，在川藏线感觉连4000米都没过，都不能算是个山口。

不过觉巴山的特别之处并不是险峻，而是荒凉，还有突如其来的盘山路，有点小72拐的意思。

如果是第一次来，看到这不断作“之”字形拐弯的盘山路，估计会倒吸一口气，而高度已经不那么重要了。

好了，海拔3911米的觉巴山口，还是留个念吧，个子矮不是问题，拿破仑、梅西都不高。

看吧，觉巴山口虽然不高，但是景色特别美，今天天气特别好，心情好才是最重要的。

重头戏终于来了，翻过觉巴山，紧接着翻越川藏线南线最高的公路垭口——东达山口。这可不是闹着玩的啦，东达山口海拔5013米，觉巴山下来再上去这样的高度，落差非常大。我们开车都觉得费劲，看看人家，骑行，真的很厉害，不由得不佩服。

刚才还说天气好，一开始爬东达山，立马天气就不一样了。看看这里的积雪，海拔越来越高，气温越来越低，从夏天到冬天，就在这一瞬间，川藏线真的很神奇。

东达山口的海拔以前是5008米，现在经过重新测绘，海拔高度已经改成5130了，比原来川藏南线海拔最高的米拉山口高出了100多米。其实谁高谁低不重要，海拔超过5000米都一个样，那就是——特别高！

其实如果很快的翻过去，是一点感觉也没有的，但是我们10年前第一次来的时候，在这里堵车堵了一个小时，刚开始只觉得胸闷，也还能忍受，当得知这里海拔超过5000，顿时整个人都不好了。

东达拉山垭口的意义，除了高度，更重要的是因为它是中国的太平洋流域和印度洋流域的分水岭垭口。虽然不像站在非洲的好望角，可以同时看到西边的大西洋和东边的印度洋，但在这里，你完全可以想象和体会，垭口东西两侧分道扬镳的水系，与两个不同大洋之间的联系。

这里有段这么差的路，我怎么不记得了，回来整理照片才看到。不过没关系，这只是一小段路，完全不影响现在川藏线的一路畅通。

翻过东达山口，海拔逐渐下降，天气立刻就好了起来，蓝天白云又重新出现了，冬天也很快就过去了。

翻过东达山，就来到左贡县。左贡县印象也很深，就是因为10年前第一次进藏，东达山口堵车，到左贡县的时候天已经完全黑了，而且还下着小雨，所有自驾车、摩托车和自行车过来的人开始疯狂抢宾馆旅社，抢到一间还不错的宾馆，但是居然停电，等到11点多快睡着的时候，来电了。

看到了更好的号码，3600，纪念一下，果然后面的3666就错过了。

经过昌格拉山隧道，我记得以前川藏线西藏段是没有隧道的，现在居然有隧道了，不用翻山口了。但如果川藏线都修了隧道，变成高速，那还有什么意思呢？当然没意思，但是高速正在建设中，要不了多久，成都到拉萨就可以完全走高速了。

继续往前走46公里，路过田妥镇。左贡有三大寺，都集中在田妥镇，坐落于田妥镇所在地亚中村的左贡寺最大，就在路边也很醒目。

左贡寺形似布达拉宫，建在象鼻山上，雄伟壮观。

土卡寺与田妥寺坐落在田妥村两边的山坡上，两寺隔河相望。这三座寺庙内有许多国家级历史文物，以田妥寺为最，该寺的木胎、泥塑、金菩萨等有着极高的考古和观赏价值。

继续前行去邦达镇，旁边是美丽的玉曲河。玉曲河是怒江中游左岸的支流，发源于昌都类乌齐县附近的瓦合山南鹿，流经昌都的洛隆县、察雅县、八宿县、左贡县，以及林芝的察隅县，在察隅县瓦龙乡目巴村附近汇入怒江。

再次路过邦达镇，已经旧貌换新颜了。这里是川藏南线和川藏北线的交汇点，四川进藏的必经之地，也就是说从四川进藏，无论怎么走，都要路过邦达。

不由不再次提到10年前的第一次进藏，从左贡走到邦达，就成为了我们此行的终点。因为前面不远318国道塌方，断路抢修，10天以后才通车，我们等了3天，这里海拔4200，我发了3天低烧，每天都是打点滴退烧，晚上睡一觉就烧起来。后来决定返回，离开邦达到了海拔低的地方，一下子就好了。

那时候的邦达镇全是土路，镇子就是一片黄土的广场，周围围了一圈房子，很破落的一个小镇，现在已经旧貌换新颜，变成了非常繁华的旅游集散地，根本认不出来了。

离开邦达镇继续西行前往左贡，出了邦达镇就开始上山，这里走的不要太匆忙，因为山路上可以俯瞰坐落在山谷间平原上的邦达镇，非常漂亮。

邦达镇往北是美丽的邦达大草原，三江流域高山深谷中这块地势宽缓、水草丰美的高寒草原，是川藏线上难得一见的草原美景，当然现在没草，也就没有美景。

从邦达镇去昌都的话会经过，没想到过几天我就走了这里，这是后话，暂且不表，有时间再开游记详述，或者你们关注我的微信号：huchichi自驾笔记本，里面有详细描述。

出邦达就开始翻越业拉山，业拉山的特点就是漂亮，我看很少有人写到这里的美，可能是因为天气的原因吧。

业拉山口海拔4658米，因为山下就是怒江，所以也叫怒江山。先别着急去走72拐，业拉山口的风景很不错，值得多作停留。

今天天气特别好，所以上山的石林看得清清楚楚。这里的石林不多，但是形态特别漂亮，尤其是这一片，非常独特。

业拉山东面就是著名的他念她翁山，属横断山脉，是怒江的主要支流玉曲和澜沧江的分水岭。

早在一百多年前，西方各国的传教士就把上帝的福音和教堂带到了川西和云南的西北部，因为横断山脉和深卧深山峡谷中的三条大江，是他们不可能逾越的天险，使他们无法进入西藏这片神奇的土地。

终于来到大名鼎鼎的怒江72拐，有个观景台不要错过，在这里停车看景的人非常多，但不能免俗，因为这里是俯瞰72拐的最佳地点。

当然这里看到的只是72拐的一部分，所以看到有人在放飞机，拍全景。但是今天风太大，飞机掉了不好捡，要是再路过，一定航拍一下全景。

这里有很多名字，也叫业拉山72拐，怒江72拐，当然还有99道拐，108道拐的说法，我亲自数了一下，超过90度以上的拐弯将近70个，确实叫72拐最合适，一点都不用标题党，来走走就知道了，这里曾经被称为中国十大死亡公路之一，现在路修得很好，没那么危险了，但一样拐得你怀孕！

从山下的2700米的怒江河谷到4650米的业拉山口，盘山公路一下陡升了超过2000米，山上山下的温度可以差到20度。下山很舒服，控制车速就行了，但从山下爬到山顶，很费劲，要用1小时40分钟，只要下雪冻上冰，估计没有车能上来。

现在通麦天险（排龙天险）已经完全不复存在了，只好走这个过过瘾。好了，倒霉事终于来了，这辆破车毫无意外的又一次把我们仍在了荒郊野地。

过了业拉山，基本上就是一路下坡直奔八宿县，路边开始有桃花了，心情很好。

但是突然不对劲了，油门没有动力反馈，因为下坡速度挺快，刚开始还没有反应过来，再一看怠速表回零了。
马上靠边停车，然后就再也打不着火了。因为山路上比较危险，于是想慢慢往下溜一点，看见不远处有几辆大车，想和他们去做个伴。
但是又不全是下坡，所以走不远就停下来了。过去很多车都不理我们，但是有一辆成都的越野车主动停下来帮我们拖车，这里离八宿县城还有五十多公里，他们要赶去然乌湖，所以把我们往前拖了十几公里，到了一个路边的停车场，还有个共产党员服务站，到这里的时候天都完全黑了。真的是非常感激，他们车里五个人，还要赶路，成都人真不错。我们经常碰到热心人，当然云南除外，所以旅途再艰难，我们都觉得充满着希望。
这个共产党员服务站房子空着，没有共产党员，只有几个步行去拉萨的四川藏族人在里面打地铺住宿。我们打电话给平安救援，但是平安拖车点在昌都，离这里太远，不愿意过来，让我们自己找拖车解决，给我们报销。
这里离八宿县城还有37公里，上网找不到八宿县的拖车电话，于是只好打110，有困难还是要找警察，警察给了我八宿唯一有拖车的修理厂电话，但是拖车去拖另一辆车了，要等几个小时。一点多的时候，拖车拖着另一辆车经过我们这里，打了个招呼，稍微安心了一点。等他们再回来，终于在夜里三点多把我的车拖到了八宿县，拖车费1300，据说在藏区这还算便宜的，反正人家说多少就是多少。
在车里等到夜里三点的惨痛经历我就不多说了，好在这两天晚上不冷，但是心情总是很沮丧的，又耽误一天。其实车并没有什么大毛病，就是搭铁线断了。好吧，下次出现这种情况我自己会解决了，但是同样的毛病一般都不会出现第二次。