对于这次旅行的想法，其实是源于观看了电影《七十七天》和《冈仁波齐》，一直以来觉得剧照中的阿里地区和羌塘无人区的美景已经像是一种毒药使我无法自拔了。直到我坐在电影院后，才真正的切身体会到了图片给人的震撼是远远不及大屏幕所带来的冲击感让人更为强烈的。赤黄荒漠到苍白雪山的沿途无一不冲击着我的视线，夹杂着一抹蓝，或是天或是湖泊。它们开始不停的在我脑海里晃荡，在后面的很长一段时间里叫嚣着、吸引着我去往那些地方，去探索那里更为神秘的东西。我决定出去。
      在联络了几个志同道合的车友以后，大家交换，商讨了彼此的想法，终于一拍即合，将计划提上了行程。于是就有了这次时间长达一个月的旅程。规划的路线是第一阶段从成都出发，沿着318国道（川藏线）到拉萨、再到珠峰大本营。第二阶段从拉孜出发，沿着219国道（新藏线）到叶城。第三阶段从喀什到库车，穿越天山独库公路，到达北疆独山子。第四阶段从乌鲁木齐出发，沿着连霍高速出疆，走甘肃、青海回成都。

   早上八点赶到崇州服务区集合时，同游的小伙伴已经等候多时。大家一番交流后，就给车子贴上出游的车贴、合影。车友风声专程开着他的小四来到崇州服务区给大家送行。依依惜别后，大家踏上了这次勇闯大西北之旅。

   今日从雅江出发，途经剪子弯山、卡子拉山口（海拔4718米）、世界高城-理塘（海拔4000米）、毛垭大草原、海子山垭口（4675米），到达巴塘（2580），行程307公里。途中景点有天路十八弯、卡子拉山垭口、理塘、毛垭大草原、海子山口姊妹湖。晚上住宿巴塘的目的是巴塘海拔低，对于身体可以适应一下高原海拔。巴塘也是四川到西藏，在四川境内发最后一个县城。
   今日开始，将跨过横断山脉的四条江：雅江、金沙江、澜沧江和怒江，在快到波密的时候走出横断山区。

      清晨天还没亮排队过检查站后，跨过金沙江大桥，从四川进入西藏境内。进入巴塘竹巴龙至芒康海通沟路段十多公里，遇见山洪把道路冲毁堵车。在堵了3个多小时后，眼看此冲毁路段即将抢通，前方路段又传来新的消息说是前方又出现塌方。大家商议决定还是先回自驾营地等待通车的消息。于是我们又从西藏返回四川，回到自驾营地休整一天。

        又是天还没亮就出发，过检查站，跨过金沙江大桥，再次进入西藏。顺利通过昨日水毁路段。海通沟路段处于修路的状态，一路上走走停停，于中午到达芒康县城。
       吃过午饭后，翻过海拔4376米的拉乌山垭口，到达如美镇。过了如美镇后，就要进入到318最险路段之一的觉巴山。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感。
       继续前行就是318线最高的垭口-东达山垭口，海拔5130米。翻过了东达山于下午6点多到左贡县，由于计划晚上住宿邦达镇，也就匆匆路过。前往邦达的路书遇见几个朝拜者，大家纷纷下车赠与食品。最后于晚上八点过到达邦达，邦达的住宿条件不是很好，而且海拔在4000+，建议自驾车友尽量不要住宿邦达。

    早上匆匆在邦达广场留影一张，就又踏上旅程。今日行驶路段要翻越业拉山垭口（海拔4685米）、安久拉山垭口（4475米）和怒江。
    出邦达镇就领到了此行的第一张限速条。今日行程的路段景色不错，要经过著名的怒江72道拐，怒江大峡谷和然乌湖。由于有限速，一路就走走停停，遇见路边好景色就停下照相。由于传来波密到鲁朗段出现大的泥石流，还在抢修中未通车的消息，而且波密县城酒店爆满，一住难求。大家商议晚上就在然乌镇住宿，明日再前往波密。

      由于波密前方堵车情况不明，大家早起赶往波密，于中午十一点多到达波密县城。进波密县城之前的几十公里， 一路上的景色美不胜收，车子在森林中前行，在路上也能看见冰川，318景观大道在这一段路就完全体现出来了。
      进入波密县城就遇见交通管制，虽然十多分钟就开始放行了。但是出城三十公里左右就开始堵车了，由于泥石流路段不稳定，时有小规模泥石流发生，为了保障安全，实行的单向间断放行。波密到塌方点索通村分了几个管制点实施间断放行，一路走走停停，于晚上12点左右走到了距离泥石流路段不到十公里处。前方传来最新消息，由于一直有小规模的泥石流发生，泥石流路段晚上停止放行，待天亮后视情况再放行。听着帕隆藏布江的流水声，大家集体在车上睡了一晚。一直到第二天上午11点才通过泥石流路段，整整堵了二十四个小时。
      过了堵车路段，轻松的通过通麦大桥和通麦隧道，通麦天险一去不复返了。大家一路飞奔至鲁朗，由于堵车时间都靠干粮充饥，大家急需吃顿鲁朗石锅鸡补充能量。石锅鸡的味道太巴适了，就是有点小贵。
      短暂休息后，继续朝拉萨前进。翻过色季拉山口，无缘看见南迦巴瓦峰。到了林芝后进入林拉高速，从这里到拉萨也就400公里了。由于米拉山隧道还没通车，需要在米拉山的时候下高速上318线翻越米拉山垭口，然后再重新上高速。
     在路上经历了七天行程后，经过雨水洗礼，终于在夜色中进入了圣城拉萨。

       拉萨是藏族同胞心中的圣城，也是我一直想去的城市，现在我终于来了这个充满佛教色彩的朝圣者天堂。
       行程计划在拉萨休整两天，正好去逛布达拉宫，大昭寺和八廓街。
       拉萨市区和周边景点寺庙众多，每位到拉萨旅游的人都不能免俗要拍上一张布达拉宫的经典照片。作为世界上海拔最高，最雄伟的宫殿，布达拉宫是拉萨乃至西藏最重要的象征。在参观收藏和保存的大量历史文物时，佛塔，塑像，壁画，唐卡，甚至各世达赖的灵塔所表达出来的厚重历史感 仿佛穿越了一千多年的时光来到我的眼前，让我见证这些文化的诞生与盛兴
     随后去到了大昭寺，这里藏区的宗教气息非常浓厚，作为重大佛事的活动中心，每天你都可以看到很多前来朝拜的圣徒，寺庙中每一个佛像，壁画的做工都非常的精致，完美，这种震撼感只有亲自前来感受的人才能体会
   八廓街作为一个贸易街区，是一个最热闹也是是生活气息最浓郁的地方，想要购买一些民族特色的饰品等一定不要错过这里
     

   继续前行往日喀则方向，今日路过的景点有羊卓雍措，卡诺拉冰川，江孜古堡。要去这几个景点，就不能走318线，走S307省道，最重要的一点切记带上边防证。
   快要到羊湖的时候有一个检查站，如有喊买门票的不用买，就说去江孜。到达羊湖景区的时候，最上面位置有个收费的观景台，可以不用去，继续往下面开，后面路段有几处能停车的位置观赏景区（土豪无视）。
   卡诺拉冰川也是在路边，也是快到景区的时候就有收费口喊买票，如果打算在卡诺拉冰川玩耍的建议还是购票，因为经过景区的路上是没法停车拍照的，能照相的地方都有景区工作人员守着。
   江孜古堡就在县城里面，下面有一个公园，里面有一个抗英纪念碑，大家也就拍了一个到此一游照。

      第一阶段318景观大道最后的目的地就快到了，从日喀则出发又踏上318国道，途中经过了318国道5000米里程碑。过了加措拉山口（海拔5248米）后，经过无数个检查站后，到达定日白坝乡（海拔4300米），晚上的住宿地，住宿条件一般，就在318路边。从定日出来10公里左右就到了珠峰大本营售票点及景区大门。一辆车收400元，一张门票180元一人，司机免门票。进入大本营的道路已经告别搓衣板路况了，全是柏油马路。过了加吾拉山口（海拔5198米）后全是盘山弯路号称一百零八拐，比怒江七十二拐还多，一行的小伙伴好多都晕车了。快到绒布寺的时候有一个边防检查站，全部人员下车检查边防证和身份证。检查完毕，前行八公里就到了珠峰大本营，进去交五元停车费。大本营都是临时搭建的帐篷，每年十月就要撤除，来年四月的时候再搭建。这里有海拔最高的临时党支部，海拔最高的邮局和12315。游客可以在此住宿的，一个床位几十元，身体状态不好的建议还是别在大本营住了。
    找了一处藏民帐篷进去休息，里面很暖和，喝酥油茶，暖暖身。珠峰大本营海拔5200米，风很大，气温只有几度，必须做好保暖，该穿的衣服是全部穿上了。喝了酥油茶，休息片刻，大家就去看珠峰，运气不佳，珠峰没能露出全貌。大家纷纷在珠峰大本营的两个纪念碑留下到此一游照。其实这里只是游客的大本营，登山的大本营还要再往里面走几公里，不过里面有武警检查，没有登山之类的证明是没法进去的。值得一提的是，同行的小伙伴们都没出现明显的高原反应，状态都不错。在大本营逗留了三多小时，就开始返程前往拉孜县。至此，第一阶段G318最美景观大道的行程就结束了，即将开始G219新藏线的旅程。