多少次幻想着能开着越野车带着自己的家人去寻找那诗和远方，今年7月份，经过一段时间的计划和准备，我们终于踏上行程。这次自驾总路程12000公里，时间是22天。四位帅气爸爸带着他们心爱的女儿开车从深圳出发，计划从青藏进川藏出，完成西藏之旅。在路上，他们遇到了很多无法预见的状况-----洪水断路、身体高反。。。这些突发状况完全打破了既定的行程计划。12000公里的路程很长，从文字中能看到路途中经历的困难和颠簸，但正因为经历了这些艰苦，你才能见到昆仑山、可可西里、罗布泊、伊犁那拉提草原、独库公路、天山。。。只有亲身经历才能体会到置身其中的快乐。这次游记分三篇，分别是：西藏梦----新疆行-----回家。
第一篇：西藏梦
DAY 1.深圳—荆州7.18日一大早，我们来到预订地点集合装车，准备出发。这次行程我们使用两台霸道，霸道是非承载式车身设计，差速锁和215mm的最低离地间隙，让它拥有了逆天的非铺装路面脱困能力，在硬派越野车中占有一席之位，路上遇到的很多河道、湿地、炮弹坑、交叉轴等路面，它都能轻松通过，开着它你心里会很踏实，也给这个旅行带来很多的驾驶乐趣。
DAY 2.荆州----西安酒店不含早，出门觅食，孩子们想吃麦当劳，跟着百度地图导航，我们来到长江大学。学校里都是遛弯的老头老太太。来到荆州，感觉这里的生活节奏慢了很多，不像深圳，早上全是行色匆匆赶路的人。现在正值暑假期间，麦当劳没有开门，我们找到一个湖北热干面的小店解决了早餐，8个人吃了73块，地道又实惠。
大约下午3点左右，来到西安秦始皇兵马俑博物馆。兵马俑的历史就不在这里过多描述了，看到1000多年前的古人造出这么多神采各异同时又威武雄壮的兵马俑队伍，心中是无尽的赞叹。我们参观了一个博物馆和三个俑坑。天气酷热，再加上兵马俑坑内通风不好，我感觉有轻微中暑，大约1个小时左右就匆匆撤离。
参观完兵马俑，时间还早，大概50公里左右的路程来到西安，西安：3100多年的历史，13朝古都，古丝绸之路起点，第一眼看到的老城楼，你能感受到这个城市历史文化的厚重。
晚上去了钟楼、大雁塔、回民街。西安的夜晚比较热闹，游客较多。
DAY 3.西安---湟源.经过甘肃、宁夏后直接来到青海湖边的湟源，这一路没做停留，海拔逐渐升高到2000以上，山上的植被慢慢变少，山体颜色以黄褐色为主。晚上有轻微头晕，估计和高海拔有点关系。
DAY 4.湟源---格尔木去青海湖的路上，山上的藏文和经幡逐渐多了起来，随手看了下手表，海拔已经3301，下意识的摸摸头，还好，没有高原反应。我们是第一次到青藏高原，陈哥在对讲机里一直给大家普及规避高反的知识，最重要的就是下车后不要剧烈运动。。。
行程中唯一一张合影，用来做人物介绍：后排左一：老大---陈哥，队伍中的灵魂人物，新疆长大，三次进藏，上知天文下通地理的神人，他会一边走一边给我们这些菜鸟科普地理和历史知识，在越野的时候告诉我们怎么控制油门刹车，他的知识丰富到你随手指着无人区远处的一座山，他就能告诉你这座山的名字和关于这座山的传说。有这样一位大哥带着我们，就算在罗布泊无人区你也会无所畏惧。后排左二：老三----刘哥，本次担任摄影和文书工作，非常热心并且特别有耐心。开车和我一样温柔，他和大哥一辆车，从车的行驶姿态，很能判断出是谁在开车。说他有耐心主要表现在-----22天的时间教会了二师兄使用单反相机，到了旅程的最后几天，二师兄的单发终于可以拍出能看清人脸的照片了，实在是不容易。其实在大黄山煤矿的时候，10多分钟的时间，一位哈萨克老人就从三哥那里学会了单反的用法。后面会有图片为证。后排左三：二师兄，本次旅程的组织者，路上主要负责唠嗑，他能赶走你开车时的瞌睡虫。朋友特别多，这一路从深圳到格尔木，或是从乌鲁木齐到贵阳，除了昆仑山上和罗布泊之外，电话里都是途径城市的朋友在问候（咳咳。。听声音好像女的居多），也因为有他，我们一路白吃白喝还捎带着不少当地特产。有了他在，孩子妈再也不用担心我们没有好东西吃了。后排左四：小弟，队伍中颜值和体力担当咳。。嗯。怎么感觉有人在瞪我。说颜值主要是因为我一路把脸捂的比较严实没有晒黑，不像他们都脱了几层皮，听说他们晚上冲凉的时候照镜子都看不到人，只能张开嘴巴露出牙齿来定位。再加上年纪最小体力稍好，他们一路不停的夸我体力好要多开车每天一大早，二师兄打完电话就睡觉，电话响了再接电话再睡觉，我就开啊开啊，谁叫他们夸我体力好呢，然后就到酒店了。前排四个闺女：都是10周岁，看表情和顺序，大家应该能看出哪个是她们的爹。
离开青海湖，我们进入柴达木盆地，往格尔木方向行进，远处起伏的祁连山一路伴随着我们，已经看不到青翠，到处都是黄褐色的的山坡，一簇簇稀疏的草丛点缀着，有点像满脸的麻子，看着不太舒服。。
两车逐渐拉开了距离,对讲机联系不上,手机也没有信号.我们干脆停在路边等..这次二师兄准备的对讲机,因为没有提前测试,实际有效距离只有500米左右,转个弯就联系不上了,因为这事一路没少给他穿小鞋..在橡皮山已经感觉到2700的动力严重衰减,必须使用手动档才能跟上前面的4000.上坡和超车也基本是手动2\3档.
G109国道和G6京藏高速一路相伴，无限延伸到远方，这里往南是昆仑山脉，往北是祁连山环绕，笔直的公路穿越一大片的沙漠戈壁，很长时间看不到一辆车，只有雄鹰在空中盘旋，那景色真的很壮观！很有美国西部片的感觉，在这里开车真的很爽。。
晚上8点半左右到了格尔木。格尔木是蒙古语，意思是“水草茂盛的河流”，据说当年修建青藏铁路时，部队在荒漠中艰难的寻找了多日，传说中的“格尔木”仍然没有踪影，于是一位身经百战的老将军把手杖往脚下的土地狠狠的一戳，说：“这就是格尔木”，于是，一座城市在荒芜的柴达木盆地诞生了。目前，格尔木是柴达木盆地最大的城市，是青藏公路上最重要的物资集散地。
格尔木吃晚饭的时候，一个孩子就开始有头发涨、浑身无力的症状，没错，这就是高反了，可能是因为今天经过3817米橡皮山的原因，虽然酒店有供氧，但还没有缓解。和二师兄开车到当地医院，医生建议吸氧、吃抗高反的药再加葡萄糖，休息两天，没有其他比较好的办法。
DAY 5-6.格尔木----唐古拉山继续往西藏进发
一路上都和朋友聊各种进藏的问题，在这里总结一下。1.进藏的都开什么车进藏路上见的最多的就是军车、货车和丰田车。军车：从昆仑山到唐古拉山口，路两边的军营和路上的军车逐渐增多，机械化程度很高，勇士、猛士和各种8*8....这里就不多说了。货车：G109国道是双向两车道，明显发现两个方向路的颜色都不同，去西藏的车都是重载，路被压的很多坑和很多修补的痕迹，反方向大多是返回的空车，相对路况好一些。丰田车：以霸道和兰德酷路泽这类硬派越野为主，也有三菱帕杰罗和各类皮卡和轿车。朋友的Gls临行前换成了霸道，主要考虑到加油(只有0和92)和空气悬挂的问题。轿车走青藏也行，只不过遇到断路和塞车，只能老老实实的等，不能跨过路基走戈壁加塞。我也见过从格尔木打的去唐古拉山口的，估计要在那里过夜了。2.高反了怎么办我们在柴达木盆地走橡皮山到格尔木时，有一段海拔3700+的路段，当时没什么感觉，到了格尔木的酒店后，一个孩子高反明显，头晕、没力，恶心。带到当地的医院，只能吸氧(有一种说法是建议不要频繁吸氧，后面高海拔会有依赖)、和葡糖糖吃红景天缓解。后来经过昆仑山、五道梁、沱沱河去唐古拉山(5200+)到西藏届的路上，大人也出现高反，需要慢慢适应，如果一辆车所有人员高反又遇到塞车下不去，那就麻烦了。进昆仑山前，有个朋友告诉我，他之前在甘肃当兵的时候经常去西藏出任务，部队鼓励官兵抽烟，据说抽烟的人高反会轻一些。后来我们也是一路抽烟，还真没出现严重的高反。（不确定是否有科学根据）3.搭车路上见过骑摩托和自行车的，步行去西藏的很少(无人区、高海拔的路段太长)，一路不超过10个。现在青藏线上有专门供搭车的面包车(这句话有点拗口)，车顶上可以放自行车，骑不动了可以有偿搭车。遇到几个在路边搭车的背包客，我们路上也搭了一个女孩（男的怕有危险）。在昆仑山矿泉水厂附近，有位非常漂亮动人的女孩请求搭车并表示可以付钱，我说：我不要你的钱，只要......此处省略一万字，要知后事如何，请看看下回分解！！
下篇预告：从第7天开始，我们来到罗布泊和楼兰古国所在地--若羌；来到伊犁巴音布鲁克和巴音郭楞大草原，这里有一路最美的风景；走独库公路翻过天山，去感受一天经过春夏秋冬四个季节的神奇；还有那最难忘怀的草原一夜。。。。。。
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