序言　  
      自很早之前，就爱浏览一些有关西藏的人文地理的文章，对我们国家地理也非常感兴趣。本人十分喜欢自驾的那种自由自在的感觉。通过自驾越来越体会到我们国家之大，地域之辽阔，不同的地貌在带给我们美的享受的同时，同样带来的还有震撼，一路上各地的风土人情各异。我国的大江、大河大都发源于青藏高原，那些大的雪山也都矗立在青藏高原之巅，美丽的羊卓雍措、纳木措、玛旁雍错，心中的圣城---布达拉宫。本人十分向往亲眼去看一看，撩开西藏那神秘的面纱，欣赏川藏线318上沿途的美丽风景，领略青藏高原上的G109线，它才是真正的天路（世界上只有它是离天最近的公路）。为什么走川藏线318、青藏线G109，因为前人走过的路，不代表和你走过的完全相同，路上每天每时每刻都充满着变数，前方的路途始终充满不确定性，这也是它们的魅力，也是自驾者挑战它的原因。挑战心中的318，它是每个自驾爱好者心中的净土。
      今年的雨水比往年要多，时时关注318、G109线的路况。（以下是网上的实时信息）
1、波密索通村正在加班加点抢修，通行时间待定
因7月11日凌晨3点左右受强降雨天气的影响，波密县古乡索通村318国道K4061处（林芝通往波密、墨脱、昌都方向）发生泥石流灾害，造成的道路交通中断，车辆无法通行，11日20时许，武警某部官兵马上投入了抢险行动！通行时间待定。
2.7月11日G318觉巴山发生山体滑坡，目前降雨还在持续，武警官兵正在抢修中，具体通行情况待定！
3、海通沟恢复通行，但还是很堵车
因近期持续强降雨天气的影响，G318芒康县海通沟路段发生山体滑坡、泥石流等地质灾害，目前该路段已恢复通车，但路上还是很堵。
4、芒康—巴塘小车可通行，大型车辆无法通行
7月10日，G318川藏线西藏芒康到四川巴塘全线多处塌方，严重堵车！据了解，现在小车已可通行，但大型车辆暂时无法通行。
     这些新闻对我也有所触动，周围的家人、朋友也在规劝，不行明年有机会再去，今年的地质条件太差比较危险。就这样每天上网查询318的路况，每当知道一个地方路通了，对我都是一个惊喜。去往西藏的决心更加坚决，现在回想川藏线、青藏线实际一直在塌了修，修了榻，时刻再修，它是西藏的生命线，不能断了，为了它多少人献出了宝贵的生命。
       那一天，
　　我闭目在经殿的香雾中，
　　蓦然听见你颂经中的真言；

　　那一夜，
　　我摇动所有的经筒，
　　不为超度，
　　只为触摸你的指尖；

　　那一年，
　　磕长头匍匐在山路，
　　不为觐见，
　　只为贴着你的温暖；

　　那一世，
　　转山转水转佛塔，
　　不为修来世，
　　只为途中与你相见
       每天听着降央卓玛唱的《那一天》，她那独特的委婉的高昂的声音具有磁性般的把我吸引，更是把我的心带到了雪域高原。

 天津—保定—石家庄—阳泉—临汾（襄汾区）导航距离791千米，需10小时21分。
       出发前最好提前喝一周红景天，准备工作是十分辛苦、繁琐的，由老婆具体负责，最好提前列一个清单便于落实。本人负责开车、预定酒店、吃喝，一路上需要带的衣服、药品（高原安、速效救心丸、藿香正气水、葡萄糖、退烧的、消炎的等等）、氧气罐到成都再买，食品、洗溯用品、修车的简单工具等都要考虑周全，宁可用不到，也不能用时你没有（我们是单车），马虎不得因为你去的是西藏。
      从天津出发到达山西临汾市襄汾县全程高速，出发时计划今天到达临汾，由于预定酒店时没仔细看具体地址，结果给搞到襄汾去的，马大哈一枚。

       本来计划周一早上六点出发，晚上到达西安。由于办理边防证（周六、周日不办公，只好周一早上顶门去办）耽搁了时间。回到家立马搬运行李出发，时间正好是9:48。到达襄汾县的酒店是20：30。

山西襄汾县——西安——绵阳。导航距离942千米，需12小时32分。早上8:21出发，晚上21:10到达下榻酒店。

     由于第一天的行程比计划晚了，所以今天的计划也要有所调整。出发时决定开到哪算哪，别太赶了，自驾吗随性一点好。累了就多歇一会，过西安也没停，前年在西安玩了两天，回来时还要经过的。一路高速穿越秦岭，弯道比较多限速80，为的就是让你欣赏路边的风景。秦岭的景色还是很美的，高速在山间穿行，秦岭的一号隧道与二号隧道之间的休息区有大型的雕塑群《华夏龙脉》，它艺术地再现了从远古到明清几千年来发生在蜀道上18个著名的历史典故，以及古人修建蜀道的艰辛场面。
     秦岭隧道群穿越了中国地理的南北分界线，可谓一洞穿南北。在秦岭一号隧道的北口时，还是北方的天，北方的水，北方的人和北方的植物。而只需经过十多分钟到达秦岭三号隧道的南口时，你看见的便是南方的天空与花草，就连当地的民众也操着四川口音了。短短18多公里的穿越，南北两景观。高速人创造的奇迹，确实让人叹为观止。
     到下午5点多的时候，根据路程决定到绵阳住宿，来绵阳算是故地重游去年住过这里。当地的消费水平不高，住宿、吃饭都很便宜。

晚上和老婆商量明天的行程，觉得四姑娘山还是值得一看的。原来计划到达都江堰，从都江堰到雅江县城，没有安排其它的行程，这又要改变计划，在哪落脚呢又成了问题，不想了睡觉，明天到时候再做决定。

四川绵阳—都江堰—映秀—卧龙镇—巴朗山——四姑娘山镇（原日隆镇）导航距离298千米，需要4小时39分。

      早上10:05从绵阳出发到达四姑娘山镇住宿酒店16:40，原计划是第三天经雅安、康定、新都桥到达雅江县的，单位同事说去年到稻城都走过这段了，不如走一条新线吗。这个建议挺好，重新规划一下吧。走317吧转到昌都了，理塘、巴塘、芒康就都绕过去了。去年在折多山上就看见塔公草原的路牌，没有去成。今年想去看看八美、塔公草原以及塔公河里的玛尼石等景色，看着地图发现了S303（号称小北线），正好走小北线S303（现在命名为中国熊猫大道）（卧龙—日隆镇—小金县—丹巴—八美），过了八美就是省道215到新都桥与G318会合，这样到拉萨就把318走全了。G317人称大北线哪年有机会再走吧。

      转过一个山环，被眼前的景象所惊呆。刚才还是满眼的美景，突然就转换到了这里，眼前的路况好像在废墟中穿过，路两边都是山上涌下来的大小不一的山石，用于防护的钢丝网已经被涌下来的山石完全摧毁，一些钢梁被砸的弯下了腰，大自然的力量是无法抗拒的，任何物和人在它面前都是那么的苍白，人真的太渺小了，我们还是要敬畏大自然的。看来这里发生过较大的山体滑坡、塌方，这条路是刚刚抢修出来的（向那些时刻坚守在一线修路的师傅们致敬）。半山腰上还悬停着巨石，开车慢慢地通过这里，生怕惊动了它们（巨石）。

     巴朗山简介：
     巴朗山峰岚峭壁磷峋，岩石裸露，险象环生，沿途高山草甸，犹如一幅幅巨大的地毯覆盖山间，蓝天白云间，茫茫的云海浮动山腰，将雄浑的山脉分成上下两部份，上面是野花缤纷的高山草甸，下面是神秘幽深的原始森林。
     巴朗山的上下山路和垭口地区，海拨约为4000米，山高坡陡，但其景色极为美丽，白云如海，雪山连绵，草甸起伏，"无限风光在险峰"翻越巴朗山，峰回路转，朝晕夕阴，烟霞漫漫。难怪古人过巴朗山时写道"立马秋风绝顶山，千崖万壑拥斑斓。披开云雾依辰极，身在青霄紫气间。
       巴朗山隧道全长约9.738公里，在巴朗山隧道贯通前,车辆去四姑娘山需要翻越巴朗山,沿途道路颠簸,需耗时一个半小时。在隧道贯通后,车辆走隧道只需要40分钟。

       四姑娘山位于四川省阿坝州小金县与汶川县交界处，距成都市235千米，由四座边绵不断的山峰组成，它们从北到南，在3.5千米范围内一字排开，从幺姑娘、三姑娘、二姑娘到大姑娘，其高度分别为6250米，5355米、5276米，5025米，其中幺姑娘山峰是四川省阿霸州第一高峰。
      这四座山峰长年冰雪覆盖，如同姿容俏丽的四位少女亭亭玉立于长坪沟和海子沟两道银河上。四姑娘山中以幺妹身材最为苗条，姿容最为俊秀，与“蜀山之王”贡嘎山（7556米）遥遥相对，素有“蜀山之后”、“东方阿尔卑斯山”之称。这里终年积雪，冰清玉洁，根连地厚，峰插天高，白云浮玉，光摇烟霞，山麓下有5000多平方米的草坪，草坪上百花点点，是登山探险的理想场所

     四姑娘山已经披上了一层面纱，只是露出一点山峰，风吹云涌时而露出真容，时而娇羞的以纱遮面。
     人们常说看她靠运气，看来今天的运气不佳。从当地的藏族兄弟那了解到，今年雨水多云雾就重，已经好些日子没有一睹她的真容了。

       双桥沟位于小金县境内的四姑娘山风景区。四姑娘山风景区由双桥沟、长坪沟、海子沟三部分组成。全长30余公里，面积216.6平方公里的双桥沟风景，最为集中，最为迷人。
       在长达30余公里的双桥沟内，象这类挺拔险峻的山比比皆是。画屏口有锅庄山、撵鱼坝附近有犀牛望月、企鹅嘴、尖刀山……但是，沟内两面皆是山，却山山不同，沟内处处皆景，而景景有别，真可谓"横看成岭侧成峰，远近高低各不同"。在海拔400米的双桥沟里，既有低山地带常见的成片桦木林、柏杨林、青枫林，也有高山地带的云杉、冷杉、红杉还有成片的沙棘、灌木、落叶松。这种立体分布的植物与雄状奇特的高山一结合，就构成了包括五色山在内的双桥沟八大景观。
门票：门票80元，大巴车车票70元。
    车票都赶上门票了。

    大巴车到达红杉林景点，下车后经过一条栈道。栈道边上是卖各种纪念品和小吃的，一位藏族大哥推销他的松茸。论克卖多少钱一克忘了，我说带走就老了，藏族大哥说现场烤着吃佷鲜的。他帮我们挑了两个称了称要40元，用山泉水洗了洗，用小刀片成片，放平底锅上烤，同时在锅底摸上酥油。
     没一会儿时间松茸开始变色，松茸裹着酥油的香气扑鼻而来，藏族大哥在上面撒了一些盐，可以品尝了，这种吃法还真的值得推崇。松茸闻着好香，它的本味里夹杂着酥油的奶香，口感吃起来有韧性，好吃。

盆景滩：
      盆景滩长约三里，宽约数十米，由两大片组成，中间夹了一个珍珠滩。盆景林中长着数以千计的百半沙棘古树。又高又大的沙棘树枝头或盘曲，或异伸，既有虬髯老松的苍劲，又含园林盆景的秀美，而又不失其挺拔雄壮。
      这里是双桥沟景区中最美的景点，站在哪欣赏都那么美。美的静谧、美的自然、美的洒脱.........

双桥沟—小金县—丹巴—八美—亚拉雪山—塔公—新都桥—高尔寺山—雅江县，导航距离313千米，需要6小时23分。

     从双桥沟景区出来，12:20出发奔向雅江县，晚上21:00到达雅江。到达八美之前的道路中， 小金 县到 丹巴 县的路况不好，全程弯道多，公路狭窄，一边是怒吼的 大渡河 ，一边是随时可能会滑坡塌方的山体，经常有塌方、落石、水毁的地方，由于道路上车很少，没有出现堵车的情况。这一路沿途风景还是值得期待的，藏寨、碉楼、塔公寺、塔公草原、亚拉雪山、塔公河中的玛尼石........

   
《猛固桥简介》：猛固桥始建于清代，原身为木桥，一九三二年民众集资建成铁索桥，该桥与白塔、马鞍桥形成“猛固三景”。猛固桥扼小金去都江堰、马尔康之交通要道，地势险要，易守难攻，历来就是兵家必争之地。一九三五年红军长征在这里与国民党守军进行了激烈的战斗，六月十六日，红四方面军三十军政委李先念在这里率部迎接毛泽东、周恩来、朱德、张闻天等中央领导人进入懋功县城。
     当年，四方面军二十五师为迎接中央红军，率先到达猛固桥，与据守于此的刘湘川军进行了激烈的战斗，仔细察看，在桥头的墙上能辨认出弹痕。  
    横跨沃日河的是猛固桥。沃日河北岸拱形桥门洞上嵌石匾阴刻楷书“猛固”二字，对面桥头堡门洞上匾刻“長平”二字，桥长25.5米，高8.5米，宽1.68米，由6根铁链并排以承载桥面木板，两边各拉两根为护索，两岸均建有桥头堡。如今桥面木板没有了，铁索上飘着红色风马旗。

亚拉雪山
      亚拉雪山是康巴地区有名的大雪山之一，同时它又是著名藏族史诗《格萨尔王传》里记载的藏区四大神山之一。藏族古籍《神山志易入解脱之道》记载，亚拉雪山为"第二香巴拉"。所谓香巴拉，就是神仙居住的地方，是藏民心目中的理想境界，是虚幻的。
       亚拉雪山位于道孚县东南与康定县交界处，海拔5820米，山顶终年白雪皑皑，云雾缭绕，能看见亚拉雪山的雪峰，是你的好福气。我们在八美镇看亚拉雪山，呈皇冠形状;在塔公草原呈花瓣簇拥的莲花宝座形状;在它的正西方农戈山上看见的亚拉雪山，则是端坐的弥勒佛，形象十分逼真。每逢良辰吉日，亚拉雪山端坐于蓝天之下，升起一朵蘑菇状的白云，犹如祭祀的轻烟。由于亚拉雪山十分有灵气，又为藏族大英雄格萨尔王所看重，因而历代是惠远寺和周边藏民顶礼膜拜的神山。

      塔公寺是藏区著名的萨迦派寺庙，在藏传佛教中地位较高，寺庙建筑壮观，有着古老而悠久的历史。据传说公元641年文成公主进藏与松赞干布完婚时途经木雅人居住的这片草地时，看到此处草地风光清灵秀美，便决定在此修建一座寺庙。塔公寺是藏传佛教萨迦派俄尔巴传承寺院，至今已有1000多年的历史，现在的主持是邓珠大喇嘛。
 　塔公”藏语意为“菩萨喜欢的地方”，塔公寺是藏传佛教萨迦派著名寺庙之一，有“小大昭寺”之称，是康巴地区藏民朝拜的圣地之一。
     塔公寺由大雄宝殿、觉卧佛殿、祖师殿、护法殿、千手千眼观音圣殿、莲师殿、成就塔殿、塔林、僧人宿舍及绕寺一周的大小转经筒所组成。
     由于时间的关系没去，只是遥望了它，留待下次出行的借口。

     在从塔公到新都桥的路上，要经过一条河谷里堆满了玛尼石。河水流过玛尼石，“六字真言”就随水流淌。这是一条流淌经文的河谷。这条河并不著名，叫理渠河，也有人根据地名称呼它为塔公河。
    36公里的玛尼石在塔公河整条河谷的山崖上、河水旁、礁石上，灌木中，雕刻有六字真言的玛尼石随处可见。玛尼石堆的形成直接源于藏区原始的自然崇拜，此后玛尼石刻艺术便应运而生。
玛尼河谷传说：
    在藏区经常能看见玛尼石堆，但是没有一处像塔公河这样，色彩丰富，石块集中。几乎都是人在水中进行创作。
    传闻一个高僧路过此地，在河谷石头上刻下六字真言，后来效仿者无数。有的玛尼石甚至是合几人之力完成。尤其是不能搬动的巨石，刻上真言需要耗费很大的功夫和耐心。流水抚过石头上的经文，仿佛把真经吟诵了一遍又一遍。它凝结多少代人的心血，这些虔诚的佛教徒继续不停地敲打着石块，因为他们相信石头是有生命的。这是在弘扬佛法，在修行，每个人对修行的理解不同，就会采取不同的方式，但他们同样都是虔诚的。
    每一位经过此的人都为此景所惊叹，为这漫山遍野的玛尼石所震撼。

 雅江 —卡子拉山（4700米）—理塘（4000米）—巴塘（2580米）—竹巴龙—芒康（3850米）—如美镇（2850米）
        早上8:30分出发的，到达芒康县如美镇21:44
       雅江县的停车十分的困难，我的车就被堵在车场最里面，需要把外面的车挪动后才能出来。挪车的过程中几位司机交流了自己旅行的一些心得。出门在外多和其它的盆友多交流，这能使你获得很多的信息。我感觉在外面大家都十分的真诚，全国各地的朋友自驾的爱好者，都有着共同的梦想——自驾318到西藏。有好多朋友给予热心的提醒，在此感谢这些热心的朋友们。其中有位哥们从西藏返回，正好询问一下沿途路况，他们两辆车昨天从芒康到雅江县的，据他说过了芒康检查站后在修路，堵了2个多小时，晚上8点多到的。我的计划是今天到达巴塘县的，有了他的信息后临时决定也到芒康县，结果开的很辛苦，还由于不仔细把住宿地搞到如美镇去了，第二次犯这个错误。

遗憾的是雨季带来大雾遮住了远方的山峦叠嶂，白雾茫茫，天与山融为一体。，

  
      出世界高城往西，公路沿弯曲的无量河谷上行约30多公里，眼前便豁然开朗，一片辽阔的大草原显现在眼前，毛垭大草原到了。属川西高寒草原，是沙鲁里山脉中最大的山间草原。
      国道318线沿着草原北部穿行数十公里，一直延伸至海子山脚。7月正是草原的黄金季节，走进草原，会被满目青青的草地吸引，被五彩野花所诱惑，发源于海子山的无量河从草原中部穿过 ，十数条大小支流在草原上流趟、注入干流，河两岸分布着无数沼泽湿地。
      数十公里的青青草地，点缀着帐逢、毡房，成群的牛羊在悠闲地散步吃着青绿的草，丹顶鹤、水獭、羚羊、青羊、黄鸭、旱獭等野生动物混杂其中;清晨，牧民的炊烟袅袅直上与草地上升起的淡淡薄雾混在一起，尤如幻境。
      草原是高山围绕的一个山间盆地，四面高山环绕，高差都在1000米以上，只有东部由无量河切开一条河谷与外相连，在草原上南望可见海拔5838米的益母贡呷雪山，山顶终年积雪、冰清玉洁，雪山之水，滋润着这片广阔的土地;草原依山而存，躺在沙鲁里山顶，她没有内蒙古呼伦贝尔、锡林郭勒的博大无垠，但与青山、雪峰、白云、蓝天亲近，脱俗而灵动，有一种立体多面的美，草原上风云变幻无穷，置身其中，有一种说不尽的感慨。
     这就是理塘毛垭大草原--《中国地理》杂志曾将她评为中国最美的6大草原之一

      海子山自然保护区总面积3287平方公里，平均海拔4300-4700米。该高原是青藏高原最大的古冰体遗迹。嶙峋怪石及大小海子星罗棋布，在平均海拔4500米高的山上，1145个大小海子如上帝失手撒下的一千颗钻石一般闪烁在山间，其规模密度为中国之最。
       海子山姊妹湖是川藏线上一颗耀眼的明珠——海子山自然保护区位于巴塘和理塘的中间，是青藏高原最大的古冰川遗迹，以“稻城古冰帽”著称于世。”“姊妹湖”，也叫“眼镜湖”，静静地平躺在海子山上，象两个美丽羞涩待嫁的少女，显得是那么圣洁。周围是白雪皑皑的雪峰，她犹如两颗璀璨的明珠、又像雪山的两滴眼泪，洒在山脚。

       过了芒康的检查站，车载的导航就已经出现了红色路段的显示，提醒前方拥堵需要40分钟。我开一会儿就会看一眼导航，已经进入红色的线路了并没有堵车，但是路面已经不平整了。我还和老婆说咱们赶的时机不错，已经疏通了。转过了一个山环，路况急转直下，到处是碎石和水坑，这个地方叫海通沟。本来这个地方路况就不好，今年的雨水比往年大，所以这一段路几乎都在修，足足有四五十公里。
      路边的风景也没时间欣赏了，全神贯注的开车了。对于这样的烂路必须小心驾驶，滚落的碎石有的十分的锋利，避免划破车胎，那样就麻烦啦，尽量走老的车辙，还要防止托底。
     我算比较幸运的，一路赶上的是放行进藏的车辆。

       过了县城的检查站打开手机导航，导航到订好的酒店。手机导航显示还要1小时12分，这是什么导航？再细细一看发现是芒康县如美镇，又犯了在山西一样的错误。距离如美镇还有50公里，没办法继续开吧，天色已经暗下来了，山道上前方没有车时是漆黑一片。打开远关灯借着灯光沿着道路中间的黄线区分上下行的车道，山路两边是漆黑一片什么也看不出来（不是悬崖也是陡坡）。千万不要在中间开，要时刻注意对面来车，盘山路除了弯道还是弯道，一旦避让不及就会发生危险。由路中间的黄线的弯曲来判断道路的走向，就这样在夜色中翻过了拉乌山到达如美镇。拉乌山的美只能靠自己脑洞大开了。

如美镇—东达山口（5005米）—左贡县—邦达镇—怒江七十二拐—业拉山口（4500米）—八宿（海拔2850米）
导航距离314公里，需要6小时18分。

        早上起床心情大好，今天的行程不用这么辛苦。昨晚导航查了一下，从住地到达八宿县距离是314公里，大概要6.5小时。先到旅店外欣赏一下风景，我们住在如美镇外，远眺如美镇，它是被两边的大山夹在中间的谷地，是唯一一块比较平坦的谷地，澜沧江从镇中穿过把它一分为二。我住的旅店后面就是澜沧江，浑浊的江水夹杂着上游的泥沙向前奔流，哗哗的水声在这寂静的清晨还是蛮大的。
      吃罢早饭准备出发，打开导航从如美镇到八宿需要33小时，把我惊呆了为什么？再打开手机导航显示也是如此，还好手机提示前方路况塌方，怒江七十二拐封路断交，预计明天8:00通行。把图放大一看塌方的地方正在七十二拐处。这怎么办继续住这一天等待消息吗？茫然不知所措。
      昨晚认识的两队小情侣也下楼准备出发，他们是从青藏线109进藏的，从318出藏。昨晚大家聊的挺开心，互相介绍彼此所走的路况，据他们的介绍只要翻过七十二拐后面的路很好开。我还特意询问了青藏线109的路况，他们也是第一次进藏，在五道梁住宿一晚，当时住宿房间全满。四个人就在车外搭起帐篷睡，差点没冻死，转天四个人打了半天点滴（输液），赶紧开车就跑了。前些日子网上路况查询，青藏线由于道路被洪水损毁造成十几公里的大堵车，我十分担心。他们一路走来没有堵车，损毁的道路修了一条临时的辅路，路况较差，青藏线全程限速70。
       他们今天路程就是我昨天的行程到达雅江县城，不幸的消息也从他们导航里传来，距离巴塘10多公里的地方出现塌方，也封路限行。同为天涯沦落人，在一起讨论半天，决定还是往前开，等放行时第一时间通过。这条路随时都会发生坠石、塌方、泥石流等自然灾害，等到放行的消息后再出发也许别的路段又有情况，这就是318的魅力，永远充满着不确定性。最后决定先往前面赶路，道别各奔前途。

      今天要翻越的第一座山就是觉巴山，它山体雄浑好像不是特别出名，海拔也没有东达山高，但山路陡峭、急弯较多，我个人认为比七十二拐险峻，这座山还是值得人们记住它的。也许由于它和怒江七十二拐都是在一天内要翻越的，人们淡化了它，实际不是那么容易的。从山的气势上也不能忽略它，再从他的道路上看更不能小瞧它。行驶在山路上，车的一边就是万丈悬崖，外道的视觉压迫性更大。开车时精神一定要集中，控制好速度，上山和下山的车都很多。相对来说下山更危险，318上有许多路会出现长达十几公里的长下坡，挂在2档上下坡的速度都能达到60迈。

      从邦达算起到业拉山口落差只有600多米，翻过海拔4658米的业拉山口后，盘旋曲折的公路又急又陡，似平没有尽头。蓦然发觉这条路号称"108拐"并不为过。从业拉山口自东向西起伏较大，相对高度很高，落差达到1500米，长度为12公里却走了接近一个小时。

八宿——然乌（米堆冰川）——波密（海拔2750米）导航距离222公里，需要3小时55分。

      从天津出发以来每天都是阴天或下雨，天空总是阴沉沉的。
      今天要行驶的路程是出发以来最短的一天，不用这么匆忙赶路了，应该是最轻松的一天。实际上今天是入藏以来在路上堵车时间最长的一天，真正体会到了大堵车的味道。前面的堵车真是小巫见大巫，前前后后堵了四、五个小时。车堵在帕隆藏布大峡谷中，两边是万仞绝壁，帕隆藏布江在路边咆哮，天空下着雨。前方塌方就是昨夜下了一宿的雨造成的，想到此心理也有些发凉。好在我们的武警官兵及时抢通了道路，使我们这些游客避免露宿峡谷中，感谢这些最可爱的人。危难时候显身手，是我们的子弟兵冲在最前面排除了危险，向他们致敬，使人民越来越有幸福感。
       然乌湖是今天的重点。由于天气阴沉没有阳光，天空一直被厚厚的云层遮盖，她那绝美的景色无缘欣赏。留待下一次结缘吧！

      然乌湖湖面的海拔高度为3850米，面积约22平方公里为藏东第一大湖。处于喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山的对撞处。
      湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，井使湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。其形成是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，
     然乌湖的静和蓝是远近闻名的，湖中极少看到枯枝杂物，湖周景色各不相同。然乌湖的色彩非常丰富，草地、森林、秋叶以及白色的水禽和湖岸浅滩五颜六色的卵石，清新如镜面反映。它是雅鲁藏布江支流帕隆藏布江的主要源头，也是帕隆大峡谷的起源。
     然乌湖景区分上、中、下游三段三个景区，由三个梯级形相连的湖泊组成，它们分别是阳措湖、傍措湖和冷安佳布湖。三个湖泊虽一脉相承但又各有千秋。然乌湖地区是经过不同时期冰川作用形成的一个巨大冰川谷地，200多年前，在如今的然乌湖下游地区发生大崩塌(垮山)，巨大的垮山堆石坝堵塞帕隆藏布而形成巨大的高原堰塞湖，也就是今天的然乌湖。

      返回路上直接开到加油站，先把油加满，一路堵车十分耗油。私人开的加油站，92号汽油每升9.32元。跟加油站的服务员聊了聊，他说一时半会通不了，因为昨天夜里然乌下了一宿的雨，这条路肯定有滑坡或塌方的地方。这下心里踏实了，人家看天就知道路况，无语。
       回到镇里找个比较开阔的地方停好车，这时才感觉有些饿，打开带来的自热饭、罐头吃饭休息。车后面又停了一辆皮卡，牌照是川A的。开车的是个老师傅很热情，和老大哥聊聊了知道。大哥是成都人已经退休了，原来就在藏区工作是搞工程的。现在给自己朋友开的公司帮忙，公司地点就在泼密，半个月回一次家三天到家。说到今天堵车，大哥说太正常了，不堵车就不是川藏线了，打二十几岁到退休一直在这条线上，现在的路况比原来不知要强多少倍。听说我是从前面堵车的地方返回到这里的，还特地夸赞我，它也是刚刚返回来的。
     以他在川藏线跑的这么多年的经验，堵车是时有发生的，可是堵车时间的长短你是估计不到的。首先要保证人身安全，其次要保证饮食（饭和水），如果今天不能通车，路对面就是住宿的旅店十分方便。等路通了再过去不迟，不差这十分二十分的。
      等到下午三点的时候，路得对面驶来几辆摩托车，问了问说路通了，大哥说不急再等等。又过了一会儿，有汽车开过来了，大哥说这回通车了出发吧。

波密—古乡—通麦——鲁朗—色季拉山口（海拔4515千米）—林芝镇—林芝市。导航距离234公里，需要4小时35分。
    我们早上9:36出发的，晚上20:11到达住宿酒店。
    波密县城四面都是雪山，海拔2800米，帕龙藏布江穿城而过。
    波密县城是已经走过县城中最大的，我们住的旅店楼下就是日常用品的批发市场，昨晚去吃饭的路上还看见有服装批发市场。说明这个县城是一个大的集散地，周围的乡镇的生活物资是从这里辐射出去的。
     一路的风景美如画。帕隆藏布江如影随形，通麦大桥和迫龙沟特大桥的建成使天险一去不复返。美丽的鲁朗河，扎西岗村的田园秘境，鲁朗林海都给我留下深刻的记忆。
       鲁朗林海位于西藏林芝地区林芝县鲁朗镇境内，距八一镇80公里左右的川藏路上，座落在深山老林之中，素有"西藏江南"美称。在色季拉山口眺望南迦巴瓦峰。

      通麦大桥开始--排龙乡的14公里路段天险，号称"通麦坟场"(有的人统称为通麦天险，有的人细分为通麦天险-排龙天险)，是川藏线最险的一段路(比通麦镇之东的古乡沟险路还要险)，在波密县城和林芝县鲁朗镇之间，14公里平均要走两个小时左右。
      这里号称"亚洲第二大泥石流群"(甘肃省舟曲县号称亚洲第一大滑坡和泥石流多发地带)，"川藏难，难于上西天"。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有"死亡路段"之称。
      2016年4月，总投资近15亿元、以"五隧两桥"为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，川藏公路西藏境内举世闻名的通麦"卡脖子"路段成为历史。整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，更加安全便捷。帕隆藏布江上，迫龙(帕隆)沟特大桥飞跨 迫龙藏布大峡谷。

     鲁朗景区位于林芝市巴宜区鲁朗镇，距八一镇以东70公里。鲁朗意为"龙王谷"、"神仙居住的地方"，素有"天然氧吧"、"生物基因库"之美誉。民间流传着"到了工布鲁朗，会忘记自己的家乡"的赞誉。
     鲁朗海拔3385米，坐落在深山老林之中。两侧青山由低往高分别由灌木丛和昆茂密的云杉和松树组成"鲁朗林海";中间是整齐划一的草甸，昆犹如人工整治一般;草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上报春昆花、紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开，颇昆具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、昆错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的"山居图"。
     在茫茫的原始森林中，生态环境保护完好，生物品种多样独特，其植物种类高达1046种，有种类繁多的花卉、药材和菌类。同时还拥有巨柏、金荞麦等数量巨大的国家级重点保护植物

      林芝市是西藏自治区的一个地级市，古称工布，林芝是藏文尼池（ nying khri ）或‘娘池’（nyang khri）一词音译而来的。藏语意为“娘氏家庭的宝座或太阳的宝座”。解放后，测绘队的同志根据当地的物产特点，把“尼池”写作“林芝”并运用运用至今。
       林芝市位于西藏自治区东南部，地处北纬26°52′-30°40′，东经92°09′-98°47′之间，雅鲁藏布江中下游，其西部和西南部分别与拉萨市、山南市相连，东部和北部分别与昌都市、那曲地区相连，南部与印度、缅甸两国接壤，被称为西藏的江南，有世界上最深的峡谷——雅鲁藏布江大峡谷。

林芝—工布达江—米拉山口（5013米）—墨竹工卡—拉萨市（3650米）。导航距离406公里，需要5小时32分。
      当地的早点店也十分有意思类似自助餐，各种早点摆放好自己去取，老板随桌转看到你取的食物后，当场算钱结账。林芝也有果子。
      今天的行程应该是进藏以来路况最好的，全程高速。天气也是最好的，前几天一直是阴天或小雨，今天终于放晴了，路上的景色十分迷人，下午就要到达圣城拉萨。
      蓝色的天空，点缀着朵朵的白云，云朵随风任意的行走，时而拉手，时而拥抱，时而翻滚着嬉戏；或奔跑、或飘逸、或静止，它们如此的自由与奔放。今天是赏云模式。

（下图）这是在我前面的车，已经上桥开一半了发现不对倒回来的（我感觉这个路口指示设计的有问题，本人开车十二年了，跑了这么多年高速没扣过分，违停扣过分）。这回到好4个司机一勺烩，警察说逆行十二分全扣（我前面那辆），我扣九分，我后面的那辆扣6分，最后一辆扣3分，哈哈依次递减。大家赶紧说好话承认错误，又都是第一次进藏，警察（藏族）说欢迎你们来西藏，但需要遵守交通法规。又把我们教育一通并提示林拉公路的限速之后放行了，大家一通感谢（大概耽误了30分钟）。

     林拉公路到米拉山前又并入318国道了，因为米拉山隧道还没通车。
     下面就是米拉山隧道的入口，还未通车，以后通车了就不用翻越米拉山了。山口的风景自然也就欣赏不到了。
     为什么米拉山隧道修了好几年还没打通呢？不是地质条件造成的，当地的导游说修建过程中发现了金矿，等到金矿挖完了，也就是通车的时候。西藏是前藏产金，后藏产银。

      布达拉宫始建于公元7世纪吐蕃王朝藏王松赞干布时期距今已有1300年的历史。公元631年(藏历铁兔年)布达拉宫由吐蕃松赞干布兴建。当时修建的宫殿有999间，加山上修行室共1000间。
      布达拉宫坐落于西藏自治区的首府拉萨市区西北玛布日山上，是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑，也是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群。
      布达拉宫大量收藏和保存了极为丰富的历史文物。其中有2500余平方米的壁画、近千座佛塔、上万座塑像、上万幅唐卡;还有贝叶经、甘珠尔经等珍贵经文典籍;表时历史上西藏地方政府与中央政府关系的明清两代皇帝封赐达赖喇嘛的金册、金印、玉印以及大量的金银品、瓷器、珐琅器、玉器、锦锻品及工艺珍玩，这些文物绚丽多彩、题材丰富。
       布达拉宫依山垒砌，群楼重叠，殿宇嵯峨，气势雄伟，是藏式古建筑的杰出代表(据说源于桑珠孜宗堡)，中华民族古建筑的精华之作，是第五套人民币50元纸币背面的风景图案 。主体建筑分为白宫和红宫两部分。宫殿高200余米，外观13层，内为9层。布达拉宫前辟有布达拉宫广场，是世界上海拔最高的城市广场。
       布达拉宫最初为吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建。1645年(清顺治二年)清朝属国和硕特汗国时期护法王固始汗和格鲁派摄政者索南群培重建布达拉宫之后，成为历代达赖喇嘛冬宫居所，以及重大宗教和政治仪式举办地，也是供奉历世达赖喇嘛灵塔之地，旧时与驻藏大臣衙门共为统治中心。
       布达拉宫是藏传佛教(格鲁派)的圣地，每年至此的朝圣者及旅游观光客不计其数。
       

   在来西藏之前就一直关注着如何得到布达拉宫的门票，有三种形式：
（1）网上提前预约，只能提前预约一天，由于游客人数多，每天人数有限额不能保证准能约上。
（2）凌晨提前去排队（没时间）。
（3）报当地的一日游。
      最适合的方法就是第三种，因为我们的时间有限。我是昨天晚上报的名（看宣传单打的电话），旅行社提前讲好了一日游（布达拉宫200+大昭寺85+其它=400元）肯定有消费项目，但是不强制消费，流程必须走。（在不消费的前提下）旅行社只收115元，车还拉你跑大半天呢，真心不贵。切记要报大的旅行社，小的旅行社有可能当天拿不到票，网上报名也可以，据我们这个团的信息知道比打电话要贵一些。
    早上7:30在布达拉宫的左侧集合，好多一日游的旅行车。

     她介绍了当地的一些风俗习惯，还介绍了藏族和汉族的通婚的事例。现在的藏族姑娘喜欢如援藏的年轻干部，或是戴眼镜的大学生，感觉他们文静、斯文，而且不要彩礼、车、房子只要你人来（到拉萨）。当地的藏族小伙可是要准备牦牛当聘礼的。
       这个村的村民比较擅长手工制作银器、雕刻、绘画等传统工艺，卓玛的哥哥就会画画，在寺庙里学习了十年。拉萨寺庙里的雕刻、唐卡、银器的制作都有他们村的工匠师傅参与完成。
      她推销的白银（纯的）（藏族的家里不让拍照）比市场要贵一些，但是这是旅游的游客做的财布施（完全自愿），购买的人名要记下来，实际是做了一份功德（信仰问题），也是支援藏族同胞。

     布达拉宫简介：
      白宫，是达赖喇嘛的冬宫，也曾是原西藏地方政府的办事机构所在地，高七层。
      白宫因外墙为白色而得名，现存布达拉宫最古的建筑是法王洞。9世纪时，布达拉宫因吐蕃内乱遭到破坏，仅存法王洞。洞内供着据传为松赞干布生前所造的他自己和文成公主、尼泊尔尺尊公主等人并列的塑像。

      红宫最主要的建筑是历代达赖喇嘛的灵塔殿，共有五座，分别是五世、七世、八世、九世和十三世。各殿形制相同，但规模不等。其中最大五世达赖灵塔殿(藏林静吉)殿高三层，由十六根大方柱支撑，中央安放五世达赖灵塔，两侧分别是十世和十二世达赖的灵塔。五世达赖灵塔殿的享堂西大殿(措钦鲁，亦名司西平措)是红宫中最大的殿堂，高6米多，面积达725.7平方米。殿内悬挂乾隆帝亲书的"涌莲初地"匾额，下置达赖宝座。整个殿堂雕梁画栋，有壁画698幅，内容多与五世达赖的生平有关。在红宫的西部是十三世达赖灵塔殿(格来顿觉)，建于1936年，是布达拉宫最晚的建筑。其规模之大也可与五世达赖灵塔殿相媲美，殿内除了灵塔，还供奉着一尊银造的十三世达赖像和一座用20万颗珍珠、珊瑚珠编成的法物"曼扎"。

圣途客栈—大昭寺—八廓街—圣途客栈—羊卓雍措—拉萨

      住在客栈的好处就是和天南地北的人聊天，大家不需要认识，点个头就算认识，有好奇的会问一声从哪来的。根据年龄称谓一声大哥、兄弟就可以了，无拘无束。从中了解了许多地方的风俗习惯、奇闻趣事、旅行中的所见所闻，这里的客人也最接地气。来的都是客，大家都很真诚没有那份约束。
     从客栈墙上的海报了解到去布达拉宫、大昭寺，公交20路就到。本人好兴奋，看着路上的公交车不知开往那，不能为了做一次车连目标都没有吧。正好了我的心愿，体会拉萨藏族同胞的平时生活，进一步了解西藏的民族文化和风土人情。
      早上7点我们就出发了，天还没有大亮（拉萨和北京是有时差的，西藏上班时间是9点）。但是20路车站上的乘客已经不少了，大部分是中老年人，他们大都手里拿着佛珠或小的转经，口中一直念着佛号。车来了大家按顺序上车，车上没有人说闲话，手里撵着佛珠、口中仍旧在念经。大昭寺到站了，只有几个人没有下车，我们也尾随着藏族的大爷大妈下了车步行来到八郭街。

      八廓街是为了建筑大昭寺，并随着大昭寺的发展而建设和发展起来的，距今已有1300多年的历史。街道以大昭寺为中心，八廓街是由八廓东街、八廓西街、八廓南街和八廓北街组成的多边形街道环，周长约1000多米，街内岔道较多，有街巷35个。随大昭寺宗教地位的加深，藏传佛教认为，以大昭寺为中心顺时针绕行为"转经"，表示对供奉在大昭寺内释迦牟尼佛像的朝拜，八廓街成为拉萨三大转经道(大转、中转、小传)之一。
     八廓街保留了拉萨古城的原有风貌，街道由手工打磨的石块铺成，旁边保留有老式藏房建筑。街心有一个巨型香炉，昼夜烟火弥漫。早晚信徒绕大昭寺按顺时针方向转经也成为重要的民俗文化景观。
      八廓街又称八角街，据说，由于在拉萨四川人占很大比例，在四川话中，"廓"与"角"的发音相近，所以，就把八廓街误读成"八角街"了。后来，望文生义，以讹传讹，甚至以为八角街是因为环形街道有八个角了。

       羊卓雍措(YamdrokTso)，简称羊湖，藏语意为"碧玉湖"，是西藏三大圣湖之一，像珊瑚枝一般，因此它在藏语中又被称为"上面的珊瑚湖"。位于西藏山南地区的浪卡子县，拉萨西南约70公里处，与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大圣湖，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，湖光山色之美，冠绝藏南。羊卓雍措面积675平方千米，湖面海拔4,441米。
       羊卓雍湖之所以被称为“圣湖”、据说主要原因是它能帮助人们寻找达赖喇嘛的转世灵童。达赖圆寂后，由西藏上层僧俗组成负责寻找灵童的班子，先要请大活佛打挂、巫师降神，指出灵童所在的大方位；然后到羊卓雍错颂经祈祷，向湖中投哈达，宝瓶，药料等；最后，主持仪式的人会从湖中看出显影，指示灵童所在的更加具体的方位。如果上述3种仪式所示方位一致，便可派出人马，循所示方位寻找灵童。

      回到拉萨直接来到天海路，这里汇聚了所有形式的餐饮形式。川菜为主，车流量很大，找了好长时间才停下车。饭店里人满为患，每家都十分火爆。
       我们来到小吃一条街，里面也十分热闹，主要以烧烤为主。在这里还找到了青海西宁的小马烤肉，前年去青海湖曾经在西宁吃过，味道好肉烂好嚼，它和其它烤肉最大不同的是在火苗中烤，一般烤羊肉串都是暗火。我们通常会以为肉会烤糊了，等端上来时一点也不糊，有特点。

拉萨（3650米）—羊八井（4200米）—当雄（4200米）—纳木错（4718米）—当雄（4200米）—那曲（4500米）450公里，需要8小时58分。       早上7:52出发，晚上21:19分到达那曲。
     今天开始是返程的路，但是青藏线还是此次出行的另一条重要的道路——天路。世界屋脊上的路不叫天路，那条路还有资格叫天路。
      行程中的重要景点还包括纳木措，来到西藏的每个人，几乎都会向往纳木措透亮的蓝。之前从网上看到的纳木措的照片，我被那湛蓝湛蓝的湖水深深震撼。世界上湖水还有这么漂亮的，它吸引着我。我一定要来看一看它的真实存在，同时也是促成我的西藏之行原因之一。
     从拉萨出发的道路出奇的好，出乎我意料。只是在快到当雄的地方发生了事故造成小的拥堵。纳木措景区内的道路太烂了，由于雨季路面被损毁的十分严重，还不如海通沟的路况呢。

     藏族谚语有云：“赛马要在平坦的草原上，英雄要在烈马的脊背上。”8日中午，已有300多年历史的当吉仁赛马会在西藏自治区拉萨市当雄县拉开帷幕。
     当雄县位于拉萨市北部，平均海拔4300米，是拉萨通往藏北牧区的“北大门”。公元17世纪，蒙古和硕特部落首领固始汗率部入藏，选中拉萨西北部的草原牧养军马，进行军事训练。这片草原位于念青唐古拉山南麓，平坦宽阔，水草丰美，故被命名为“当雄”，意为“精心挑选的牧场”。蒙古骑兵规定每年举行一次检阅式，这便是赛马大会的缘起。
      铁骑声远，历史上每年一次的骑兵检阅式今天已演变成为“当吉仁”赛马节。“当吉仁”意为当雄最舒服的季节，又有祈福的场合或赛马节之意。2008年6月，“当吉仁”赛马节入选国家级“非物质文化遗产”名单。
    从当雄县的109国道左拐下来，去小超市买水回来。路对面一位骑摩托车的骑士正在喝水，走近向他打听一下前面的路况，他说正在修路全是石头子，不过前面正在举办赛马节，这是个意外的惊喜。

       纳木措位于西藏自治区中部，是西藏第二大湖泊，也是中国第二大的咸水湖。湖面海拔4718米，形状近似长方形，东西长70多千米，南北宽30多千米，面积1920多平方千米。纳木措最深处超过了120米。蓄水量768亿立方米，为世界上海拔最高的大型湖泊。
      "纳木措"为藏语，蒙古语名称为"腾格里海"，都是"天湖"之意。纳木措是西藏的"三大圣湖"之一。 纳木措是古象雄佛法雍仲本教的第一神湖，为著名的佛教圣地之一。
       纳木措南面有终年积雪的念青唐古拉山，北侧和西侧有高原丘陵和广阔的湖滨。它的东南部是直插云宵，终年积雪的念青唐古拉山的主峰，北侧倚偎着和缓连绵的高原丘陵，广阔的草原绕湖四周，天湖象一面巨大宝镜，镶嵌在藏北的草原上。
     纳木错在拉萨往北190千米处。到达距拉萨162千米的当雄县，然后向左拐到湖区还要40千米，而且要经过海拔5150米的纳根山口。即便是在最温暖的季节，纳根山口风也很大，且温度很低。上山的道路不算很好走，在雨季会形成沼泽。

   进入景区后的道路由于今年雨水比较大，水毁、塌方、滑坡各种自然灾害都齐全了。快赶上海通沟那个地方了，这个地方坡陡弯急，路还烂。海通沟起码是平路啊。

     湖的周围是广阔无垠的湖滨平原，生长着蒿草、苔藓、火绒草等草本植物，是天然牧场，全年均可放牧。藏北的牧民每年在冬季到来之前，就把牛羊赶到这里，度过风雪严寒。

       出了景区后又要走原路（石子路）回到G109国道，看到路左边有一条小的公路十分平整背着，正犹豫该不该走这里呢（导航还是导原路）？这时一位藏族大哥路经此地，赶紧上前“扎西德勒”，藏族大哥回应“你好”。向大哥询问走这条公路能通向109国道吗？藏族大哥一边点头一边说可以可以，谢过藏族大哥把车开上平整的公路，心理得意洋洋，终于不用走石子路了。
      开出去老远也没见一个人。老婆说这路对吗？我回应道这里就这么几条路应该都是通的，说着不远处出现了村庄，一直开下去过了一村又一村，还没见G109国道，心理开始有些发毛了。没过一会儿前方的路隆起一个大土堆，路断了！下车勘察一番，只能从旁边的狭窄的土路绕过去，车还脱了底。
      又过了一个村，村的尽头是一个丁子路口，这回该往哪边拐呢？不知道了停下车问问吧。我的天哪，茫茫的草原和路上一个人都没有，问谁去呀？点上一支烟休息休息，只好等着。还是老婆眼尖，对我说快快你看那边有人来了，我赶紧下车，（大救星来啦）对着来人挥动着胳膊。来的是一位骑摩托车的藏族大哥，车前托着一个小男孩，车后面还托着一个小女孩，扎西德勒，藏族大哥微笑着点点头。我赶紧说这条路那边通向109国道，大哥看看我没有表示，我又重复了一遍，大哥回头看看小女孩（他在征询女孩的意见），小女孩摇摇。我想他们是听不懂我的话，这可怎么办？这时大哥说话了，十分僵硬的说“去哪里？”我不知怎么回答了？刚才不是说过了吗？你们没懂啊，猛然想起来了我说地名他们没准就明白了，赶紧说“那曲，那曲”连说了两遍。藏族大哥抬起手指着说：“那边。”扎西德勒。谢谢，大哥冲我挥挥手骑着摩托走了。
       顺着藏族大哥所指的方向开了一会儿，前面出现了水泥罐车，心理踏实。跟着罐车上了G109国道，心理爽。

     到达提前预定的旅店，卸下行李就感到气短，头有些发紧发涨。上到二楼进入房间，坐在床上喘大气。这是入藏以来高反最明显的一次，带着的氧气罐也忘了吸。没胃口晚饭也就乎吃了点东西睡觉。

那曲（4500米）—安多（4706米）—唐古拉山口（5231米）—雁石坪（4750米）—沱沱河（4547米青海界）—风火山口（5010米）—五道梁（4800米）—不冻泉—昆仑山（4767米）—西大滩（4200米）—格尔木（2815米）导航距离856千米，需要16小时25分。

      那曲的海拔是4500千米，这一宿睡的是进藏以来最不好的一晚。夜里醒了三四次，朦朦胧胧睡不着，旁边老婆和孩子每次翻身我都知道，就这样挨到5点多。不睡了起床，老婆和孩子也都叫起来，收拾好行李出发，赶紧离开这个鬼地方，头比昨晚好一点但还是喘大气，走路都要慢一点。天还黑着呢，看看表5:42，今天要到达格尔木，后面的海拔都比这高，那也不能再住宿了，导航距离是856千米，需要16小时25分。我的天啊，这要开到什么时候，我都开始怀疑人生了。
     走吧没办法，开弓没有回头箭。西藏的天亮的比内地晚大约两小时，就这样在黑夜里开始了今天的行程。晚上01:31到达格尔木酒店。
      途中经过的五道梁位于被人们称为"生命禁区的青藏高原和西部高山地区，一般高原反应会在五道梁处非常显现，因海拔和地势，空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。所以千万不能在这里住宿。

      前方一百多公里就到五道梁了，就堵这里了。从对面过来的骑摩托的骑士那打听到前方修路。本以为时间不会太长，从15:32一直等到16:58点。放行了没跑几公里又堵了，还是修路。17：42再次放行。到达五道梁已经是19:40了。其实观察过来的路面未见修补的地方，只是在路边新卸下一些土石。等待期间有几位经常自驾的哥们就说过，这里的路况比较好，应该不会有大的损坏，他们路政人员拦路修路，有时是为了耗时间。天太晚了不愿意走夜路的，就只好住宿在五道梁了，好拉动当地经济为GDP做贡献。可是你这里是不适合住宿的，但凡有点常识的也不会住在这里。大家彼此的目标一致，再累今天也要到达格尔木。

八点四十分的时候，天已慢慢黑下来了，远处的天际边还留下一丝光亮。黑暗中只能看到远处的小红点在往前涌动，瞬时就消失的无影无踪。那是山路在蜿蜒起伏，过了一会儿前方的小红点又回到你的视线里。在黑暗中爬上了山顶，接着车灯看见路牌上写着—昆仑山口，比较开阔的地方停满了大货车。我也把车停下，有点累了，也不愿意下车拍照，这时的时间是21点50分。黑暗中在车里休息了一会儿，继续踏上征程......

格尔木（2800米）—都兰县（3200米）—茶卡—青海湖（3100米）—西宁——兰州，导航距离970公里，需要10小时59分

       早上10:45出发，凌晨12:00到达兰州。
      "格尔木"为蒙古语音译，意为河流密集的地方，地处青海省西部、青藏高原腹地，辖区由柴达木盆地中南部和唐古拉山地区两块互不相连的区域组成，市区位于柴达木盆地中南部格尔木河冲积平原上，平均海拔2780米，属高原大陆性气候。
格尔木以东是西宁，以北是敦煌，以南是拉萨 ，地理位置十分重要，是通往新疆、西藏等地的中转站。
      昨晚终于可以踏踏实实的睡着了，一觉醒来神清气爽，头脑十分清醒，所有的高原反应荡然无存。格尔木的气温也明显的热气啦，冲锋衣再也不用穿了，换装出发。
     今天的行程中从格尔木到青海湖是未走过的路程，青海湖前年特地到过。茶卡盐湖没去，今天也不想去，商业开发的太完善了，本人还是喜欢看一些自然景观。所以从青海湖到兰州是熟路。当年（2016年）在青海湖看到路牌上标识到拉萨距离是1300多公里，心理还在想什么时候我也能到拉萨，没成想如今已经成行。从看到路牌的那一刻，已经在心理种下了自驾到拉萨的种子，从那起就经常浏览、关注到西藏的一些自驾游记，对这次自驾顺利的到达拉萨起到很大的帮助，在此谢谢各位车友的精彩游记。也希望我的游记对即将自驾到西藏的朋友提供一些帮助。

      兰州—定西—平凉—咸阳—西安，导航距离624千米，需要7小时30分。
      早上从兰州9:43从九天酒店出发，晚上21:04到达西安酒店。
      走平定高速、凤永高速，收费低，连霍高速前年走过感觉不好走，收费还高。从兰州出发之所以选择这条线路，首先是路途近，其次是不想经过麦积山隧道（长12千米多）。前年经过麦积山隧道时，在隧道里开的都要吐了而且憋气，隧道内是昏暗的黄色灯光，一会儿眼就花了。换条路也换个景，总有新鲜感。

      收拾好行李，去钟鼓楼逛夜景，距离住宿酒店1000米步行而去。

西安—临汾—阳朔—石家庄—保定—天津，经京昆高速、荣乌高速，导航距离1115千米，需要14小时17分。
      实际早上7:16从酒店出发，晚上21:20到家。出来十五天了，的确有些想家了，家是人的根。游览着祖国的大好河山，欣赏着那雪域高原的壮美之时，的确有点忘怀。但等夜深了静下来的时候，那种思乡的情绪油然而生。在外纵有千般好，不如家园水土情。今天的任务就是跑高速回家，一切事情都在高速上解决。

      白石山因山体多白色大理石而得名。 白石山上部的白云岩盖层形成于10亿年前的海洋环境。
      白石山的白石是岩浆侵入运动时，炙热的岩浆烧烤白云岩，使用白云岩发生重结晶等热变质，变成了晶粒均匀的洁白的大理石。但白石山顶部因距岩浆较远，火候不够，虽了发生了热变质，但未形成纯大理岩，仍为层层叠叠的白云岩貌。

一、车之篇
       首先说一下这次出行的功臣吉利博越（1.8T智慧型），虽然前两年已经出了几趟远门（青海湖、稻城亚丁等），但是没有这次对车的考验性强。
     这辆车是2016年上市的首批车，6月1日提的车。现在跑的总里程是41688公里，只有一次传感器过热仪表盘黄灯闪烁，到4S店进行了更换。其它未进行修理过，当然要定期保养。每次出行准备的工具都是原封未动。有的人认为国产车就会堆配置，三大件不行。我说是老眼光，对于家用车来说，差别不是很大。如果是高端（豪华）车差距还是比较大。博越的配置高实用性强，静音做的也有一定的水准，变速箱换挡十分的平顺，感觉不到顿挫。1.8T的动力十分充沛，这次高速上最高开到165千米／时，高原上动力衰减很小。从那曲到格尔木刨去堵车、游玩和休息的时间，在高海拔4500米以上一天行驶了15小时，这是对车的发动机最好的考验，车的动力依然充沛。开起来十分的舒服，长时间驾驶没问题。通过这次川藏行更加确定当初我选择吉利博越是正确的。
       再说说油耗很多车友关心。跑高速看上面的综合油耗就知道了，日常使用11、12多个（天津市区），我的朋友开的CRV,也是这样的油耗。车重1.67吨你想开出轿车的油耗，不太可能吧。
     我们国家的汽车才发展几年，前些年我们国产车的确比合资车差很多，但近两年应该看到国产车的进步。
二、路之篇
     来说说这次出行的路面问题，以前不管跑多远跑的是公路，这次就不同了。318一路上由于滑坡、塌方造成路面损毁，坑洼不平，碎石路、石子路、泥地、涉水等复杂路况都出现了，经过这些路面时要降低车速小心驾驶避免扎胎，我所看见的换胎的车都是大型越野车（他们不减速）。
      其次318弯多坡陡，自动挡车应使用模拟手挡非常方便，不论是上坡还是下坡。尤其是长下坡路手挡可以有效的降低车速，少踩刹车避免刹车盘过热造成刹车失灵，出现危险。
     109国道依附在青藏高原上蜿蜒伸展，道路平缓，唐古拉山与昆仑山口之间，有的地方路面被大型卡车压的波浪起伏，容易托底行驶时一定降速。本人几次被巅的头碰到车顶，平整的路面突然有几个大波浪，刹车都来不及。
三、景色篇
      318国道川藏段由于海拔高低起伏各种景色非常美，一路上有着大江大河伴随。主要特点就是大峡谷风景，318一直在峡谷中穿行，经过最美的大峡谷--大渡河峡谷，最险的大峡谷—澜沧江峡谷，世界最大的峡谷--雅鲁藏布大峡谷，世界第三的帕隆藏布大峡谷，最原始古朴的东方大峡谷--怒江大峡谷。遇到高山阻挡它就选择盘山而上征服它，一路要翻越十几个4000米以上的垭口，足够惊险刺激！看着惊险开着安全。
     青藏线是指沿109国道从拉萨出发直奔格尔木，其间翻越5000多米的唐拉古拉山、昆仑山，路过长江源，欣赏高原美景，体验羌塘大草原、可可西里无人区的辽阔、苍凉。
四、旅行支出：
油费：5000元
高速费：1800元
餐饮费：3500元
住宿费：3500元
门票：1800元
其它：5000元
五、摄影器材：
     手机3部（华为V10）、长焦尼康照相机1部（照片全是手机拍的，相机的照片还没导出来）。