第一阶段G318行程从成都出发到拉孜结束，路上跑了十二天。
       游记链接：https://you.autohome.com.cn/details/110125#pvareaid=2174305
       第二阶段行程即将从拉孜开始。G219新藏线，北起新疆喀什地区叶城县的零公里碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里碑。G219全长2140公里，平均海拔高度4500米以上。这条线路沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山达阪，途径昆仑山、喀拉昆仑山、冈底斯山，喜马拉雅山，穿越茫茫西部荒原，全线多为一望无垠的戈壁和常年积雪的崇山峻岭，常常是数百公里不见人烟。“行车新藏线，不亚蜀道难；库地达坂险，犹如鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，踹气真是难......”这段新藏线的谚语反应出了自驾新藏线的艰险。
      新藏线被称为一生必须要走一次的线路。在新藏线上流传着这么一句话“班公湖里洗个澡，死人沟里睡过觉，界山达坂撒泡尿”，意思是谁要是做过这三件事说明你已经走过新藏线了。

      从珠峰下来后，晚上住宿拉孜县城。在网上找到了宜必思酒店，这家酒店能算得上拉孜城里较好的酒店之一了。而且酒店旁边就有一家大的超市，方便补充物资。车上一定要准备至少3天左右的应急物资，以防意外情况。
     在这里强调一点最重要的事情：边防证。。。。。往阿里地区去一定要有边防证。强烈建议自驾新藏线最好在户口所在地办好边防证（包含日喀则地区、阿里地区和新疆叶城）。如果有种种原因没办理的，可以在日喀则办理，阿里狮泉河能办理到新疆叶城的边防证。通过这次证明，边防证上有手写的也能通过。楼主的边防证在户口所在地办理的时候，由于喀什地区未能机打上，就是手写上去的，然后盖章，全程都是畅通。
      今日行程计划是从拉孜到仲巴县帕羊镇，全程553公里。经过昂仁县、萨嘎县和仲巴县。，今日路上几个县城都有中石油加油站。途中要翻越帮拉山口（海拔4710米）、索白拉山口（海拔4840米）和突击拉山口（海拔4920米），县城与县城之间都有检查站。
      清早起来在酒店吃完早餐后就开始出发，出拉孜县大约十多公里，眼前出现一个大的湖泊-浪措。在阳光的作用下，湖泊的颜色呈现出五颜六色。快到昂仁县的时候又出现一个湖泊-昂仁金措。两种湖泊是两种不同的风貌。
      晚上住宿帕羊镇，帕羊镇海拔4500米，这个海拔对于大家都是一个挑战，此行以来，这是第一次在这么高的海拔住宿。结果晚上多个小伙伴都出现不同程度的高反症状，经过吸氧后都缓解了。帕羊镇的住宿条件较差，价钱贵。只能希望随着自驾新藏线的游客增加，沿线的各种设施也跟着发展起来。
  

       今日行程计划是从帕羊镇到普兰县，全程331公里。今日要经过神山冈仁波齐峰、圣湖玛旁雍措、鬼湖拉昂措和纳木那尼峰，这也是此行最主要的看点。今天一路的景色都很美，右边是岗底斯山脉，左边是喜马拉雅山脉。今日住宿普兰县。给大家一个建议，如果只是走新藏线，可以不用住宿普兰县城，可以住宿冈仁波齐山脚下的巴嘎乡，因为从219国道到普兰县城还有85公里行程。
       冈仁波齐与梅里雪山、阿尼玛卿山、青海玉树的尕朵觉沃并称藏传佛教四大神山。海拔6656米，冈仁波齐是世界公认的神山，同时被中国西藏雍仲苯教、印度教、藏传佛教、 以及古耆那教认定为世界的中心。藏传佛教认为此山是胜乐金刚的住所，代表着无量幸福，常年在此处转山的信徒不断。
       普兰县，隶属于中国西藏阿里地区。位于西藏自治区西南部、阿里地区南部、喜马拉雅山南侧的峡谷地带及中国、印度、尼泊尔三国交界处，是阿里从古至今通往尼泊尔、印度进行经济、文化、宗教交流的重镇，对外贸易通道，也是中国12个3国交界的边境县之一，中国边境贸易和陆上运输口岸。又是西藏自治区2个边境口岸之一，为国家二类口岸。普兰县城南距中尼边境约10千米，是尼泊尔和印度民间香客及三国团队到神山圣湖朝圣朝拜的中转站。
      从219国道往普兰方向就要从两个湖中间穿过，往普兰方向几公里处，看见左边的吉吾寺，有一条小路车能开进去，开到一个小山坡上，就能看见玛旁雍措了，还能直接开到湖边。再往前十多公里就有一个拉昂措的观景台。

    

      由于普兰县城在大规模的搞城市建设，交通非常不方便，本来打算去边境市场逛逛的，也就放弃了。普兰县城主要以人文景观为主，县城对面山上有座古宫寺，离县城17公里还有一个科迦寺，科迦寺是著名的千年佛寺。
      过了检查站遇见彩虹，以喜马拉雅雪山为背景的彩虹是美不胜收。前往札达县的路上还会经过圣湖和鬼湖，天气没昨天下午好，我们也就没再停留匆匆离去，冈仁波齐峰干脆完全被云雾遮挡完。
     在219国道巴尔兵站处拐弯进入到往札达县的巴札公路，进入巴札公路不远就开始翻越海拔5166米的嘎龙拉达坂。站在达坂远望群山，五颜六色的，估计都是含有各种矿产资源的山体。进入札达土林之前三十公里处有一个边防检查站，过了检查站就是札达土林。札达土林是远古受造山运动影响，湖底沉积的地层长期受流水切割，并逐渐风化剥蚀，从而形成的特殊地貌。转而向下，公路在土林中穿梭，一直到达札达县城。土林现在是开放式的景区，不收门票。
    过了象泉河大桥又是检查站，放下车窗看了看就直接放行了。出了检查站就是中石化加油站，建议大家在此加油。晚上入住县城的重庆宾馆。和在普兰一样，札达县城里也在进行城市建设，也就没有出去逛了，吃完晚饭就早点休息了。

      头天晚上吃饭的时候，饭店老板建议我们早起过售票点，就不用买古格王朝遗址门票了。大家早起七点出发，结果到了售票点，人家起得更早，还是老老实实的买了门票，门票价钱成人65一人。出县城18公里，到达古格王朝遗址，结果已经有很多人在了，大家都在等待清晨的阳光拍照。
      古格王朝的前身可以上溯到象雄国，王朝的建立大概从9世纪开始，在统一西藏高原的吐蕃王朝瓦解后建立的，到17世纪结束，前后世袭了16个国王。它是吐蕃王室后裔在吐蕃西部阿里地方建立的地方政权，其统治范围最盛时遍及阿里全境。不仅是吐蕃世系的延续，而且使佛教在吐蕃瓦解后重新找到立足点，并由此逐渐达到全盛。因此古格王朝在西藏历史上具有重要意义。望眼前满目凄凉，千古沧桑，一个兴起于十世纪，演出了七百年灿烂历史政剧，经历过十六位世袭国王，拥有过十万人之众的庞然大国竟然在1635年拉达克人入侵的战争中瞬间灰飞烟灭。它为什么会消失得这样突然？当年的十万之众为什么会无影无踪？这对我们确实是一个充满诱惑的千古之谜。
      山腰中部的几座寺庙分别为渡母殿、红殿、白殿和轮回殿。这些寺庙都带有浓郁的西藏建筑风格，寺庙飞檐上雕饰的图案多为狮、象、马、孔雀等动物，这种雕饰大概与从冈底斯山脉分流的四条神水：同时也是印度河上游的主要河流——狮泉河、象泉河、马泉河、孔雀河的传说有一定关系吧。买了门票就可以要求工作人员打开寺庙进去参观，古格壁画是古格艺术的精品，虽然他们已经沉睡了几个世纪，如今依然光彩照人。这些壁画包括佛教故事、神话传说以及当时古格人的生产、生活场面等等，内容十分丰富。
       从古格王朝遗址出来，原路返回到219线巴尔兵站处，继续向西。把岗底斯山脉西段走完，翻过狮泉河达坂，就到了狮泉河镇，狮泉河镇海拔4270米，是阿里地区行政公署和噶尔县政府所在地。晚上入住狮泉河邮电宾馆，狮泉河镇规模很大，离住宿的酒店不远就有一个大型超市，方便补充物资，周围很多川菜饭馆。提醒大家一下，打算去新疆叶城的，如果没办边防证，一定记得在狮泉河办理，千万不要心存侥幸，到了检查站边防证上没有叶城或者喀什地区，你肯定是过不去的。

       今日的行程是新藏线中精华的精华，“班公湖里洗个澡，死人沟里睡过觉，界山达坂撒泡尿”这三个地方今天都要经过。从狮泉河出发到三十里营房，全程713公里，要经过班公湖（海拔4240米）、红土达坂（海拔5380米）、界山达坂（海拔5347米）、泉水湖（死人沟路段）（海拔5118米）、奇台达坂（海拔5188米）、大红柳滩（海拔4100米）、康西瓦烈士陵园（海拔4269米）、三十里营房（海拔3100米）。比较重要的是从班公湖北岸一直到大红柳滩及康西瓦这部分地区叫做阿克赛钦地区（详细资料大家百度一下就知道了）。在这个地区，边境上印度哨所离新藏公路最近的距离只有30公里。
       从狮泉河出发，首先还是先过检查站（主要检查身份证、边防证，边防证上必须要有到叶城的或者喀什地区也可以）。拿限速单，过完检查站前行90多公里，在进日土县城之前就会在路边岩石上看见刻有六字真言，岩石上面绘有日土岩画。日土岩画记录下了象雄古老民族的经济生活、社会活动和宗教信仰。
       过了日土县城十多公里，就到了班公湖。班公湖（班公错）又称错木昂拉红波，东西狭长，约延伸155公里，南北最宽处约5公里，最窄处仅5米，总面积604平方公里，该湖湖面平均海拔4240米。该湖在目前我国实控400多平方公里，长度约110公里，为淡水湖，印控中国拉达克地区的湖长度约40公里，面积约200多平方公里，为咸水湖。班公湖驻有边防水上中队，常年都有边防快艇巡逻。
       离开班公湖后，来到了多玛乡，这里有中石油加油站，一定记得把油加满，后面路段就是几百公里的无人区了，一直要到了大红柳滩才能加油了。过了多玛乡检查站后，翻越过海拔5380米的红土达坂，红土达坂是新藏线上的最高点。过了松西村后，再接着翻越海拔5347米的界山达坂，前言谚语说的第三条我是做到了。界山达坂上面在下雪，这也是整个川藏、新藏线行程唯一 一次遇见下雪的地方。电影七十七天的原著作者杨柳松就是从界山达坂开始向东穿越的。界山达坂也是羌塘无人区的西部边缘了。
       从界山达坂下来到了泉水湖，这里是出西藏的最后一个检查站，也就是传说中的死人沟。据说上个世纪五十年代第一批从新疆进藏的军人有一个连队在这里露宿了一晚，第二天一个都没醒来，全部因缺氧死在这里了。死人沟海拔近5200米，氧气含量不到海平面的四分之一，死人沟处在的位置是四面高山环绕的盆地、河谷地貌又形成”围桶效应”，更使得沟里的空气不流通，极易蓄积二氧化碳，使人更容易产生高原反应。
       从泉水湖出来不远就离开西藏境内，进入到新疆境内，新疆境内不用领限速条了。继续沿着羌塘无人区的边缘向北行进，途中会经过一段冻土路段，大家一定要放慢速度，路面起伏很大。翻过海拔5170米的奇台达坂，下了达坂就到了大红柳滩。红柳滩现在发展得有一定的规模了，而且有一家民营的顺达加油站，油品我们加了后没发现有任何问题。大家注意一点的是，大红柳滩检查站过了晚上九点后就不再放行。还好我们在九点之前过了检查站，直奔三十里营房。过康西瓦烈士陵园的时候天已经黑了，只能等以后路过的时候再去祭奠。在经过了十四个小时行程后，终于在晚上十一点多到达了三十里营房，先要经过一个检查站，然后再经过一大片军营，才到达住宿点，也叫赛拉图镇。随便找了一家店进去，四川的老乡，30元一个床位，看着还算干净，这个镇上基本都是四川人在这边做生意，餐馆基本也是以川菜为主。

       清晨起来收拾完毕后，就去检查站排队等放行。一般是八点左右就开始放行，过检查站还是老规矩，车上人员全部下车，检查身份证和边防证。司机开车过检查站，车子打开尾箱和车门检查。检查途中遇一队军车通过，多耽误近半小时。三十里营房有中石化加油站。记得一定要把油加满，过去只有叶城才有加油站了。出三十里营房一直到喀拉喀什河和新藏线分叉的峡谷，经过赛图拉哨所旧址。路途中追上了在检查站遇上的军车车队，军车与军车之间的间隔距离较长，超车的时候速度一定不能太快，同时多观察对向来车情况。在翻柯克阿特达坂之前还有一个边防检查站，设施简陋，全手工操作。
      翻过海拔409米的柯克阿特达坂后，沿着叶尓羌河一路向西，直到麻扎村后，调头向北翻越昆仑山脉。翻越海拔4969米的麻扎达坂，来到库地检查站。告诉大家一个福利哟，这里很多维吾尔族美女，因不方便拍照就无图无真相了。接着翻越海拔3150米的库地达坂，虽然海拔不高，但地势非常险峻，路面都是土路，天晴的时候跟车距离短的话，那就一路跟着吃灰。陡峭的山腰上全是S型的弯道，整段路都是绕着山体盘旋修的，一边是悬崖，一边是山体，和318觉巴山路段有得一比。
       从库地达坂下来后，走出河谷路段，就是柯克亚乡，彻底走出了昆仑山，来到了戈壁沙漠。从柯克亚乡到叶城还有73公里，差不多一个小时就到了，进城之前先要经过检查站，过了这个检查站后，在新疆境内只要你不去几个口岸，其它地区都不检查边防证了。来到叶城新藏线零公里处，没法停车，就只能在车上照了一张继续前行。到这里我们的2140公里的新藏线之行就划上圆满的句号了。虽然传说中这条路是如何艰难，如何高海拔，如何缺氧，但是我们跑完全程了，几台车在途中没有发生任何故障，车友们身体也没出现不良反应，总之都很顺利。
     叶城到喀什还有245公里，因为部分高速还在修，部分路段要走国道，国道就走高速旁边，所以基本不影响行程。途中会经过英吉沙县，如果有时间的朋友建议可以去游玩一下，我们这次行程因为时间紧，也就没去，留着下一次再来。终于在快到凌晨十二点的时候到达南疆重要城市喀什，进喀什有检查站，让我们放下车窗看了看就放行了。酒店在途中的时候已经订好，进入喀什就直奔酒店而去。
       虽然走完了新藏线，但是我们的旅程还没结束，前方即将进入到新疆的旅程，天山独库公路还等着我们去征服。敬请大家等待第三阶段的旅程。