从湖泊到草原，从峡谷到沙漠，最后是一次山地穿越，风光愈发原始，路线愈发越野，照片愈发震撼。

在这个快节奏的时代，直接献上主菜，请您品尝，欢迎评论。
5个人，1辆MPV，10种摄录器材，6789公里行程，400G影像，40天拍摄，职业团队制作，最终完成3分钟小视频。

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十年前，一位好友告诉我，他有一个梦想，就是骑着自行车环青海湖。
我有些迟疑，海拔3200米，长度360公里，天气变化多端……这环湖难度不小吧？
他憧憬地说，身体下地狱，眼睛上天堂，骑车可以细细地感受高原、湖泊、油菜花海……

十年时间，白驹过隙。我从南走到北，又从白走到黑。
那次遥远的对话，早已淹没在都市的霓虹灯、车笛、文山会海和雾霾中。
终于明白，环青海湖的最大困难，不是海拔和距离，而是出发。

就在这时，机会来了。

按照计划，今年夏天要从天津到宁夏，有自由时间的话，就在附近开车转转。
于是，我在谷歌地球上，以宁夏为中心，以500公里为半径，画了一个圆圈。
忽然心脏一阵狂跳：青海湖刚好在圆圈外。
嘿嘿，赶紧扩大，把湖圈进来……

圆圈里面地形丰富，既有地球板块隆起带来的高山，又有冰川融雪形成的河流峡谷，还有干旱气候导致的戈壁沙漠。
一个新奇的想法冒出来：这次除了骑车环湖，还要驰骋草原，穿越峡谷，触摸沙漠，登顶高山，仰望星空！

抓紧自行车把，感受每一次路面反弹；
手握方向盘，舒适自由，一日千里；
路到尽头，还可以攀登，直抵山巅。

上面是文艺说法，话里的意思是：
骑车累了就坐车休息；没有路了就手脚并用。

自驾骑行徒步的想法，得到了小伙伴们的齐声呼应。
我们还共同确定了一个小目标——拍摄制作三分钟的运动电影。
接下来大家就要开始分头准备了。

第1天，天津——陕西靖边。
1000公里，G18荣乌-G5京昆-G65包茂，全程高速公路。
长途旅行担心晕车？请坐老司机开的MPV。

第2天，靖边——西宁——海北藏族自治州西海镇。
900公里，G2012定武-G6京藏-315国道。
下午遭遇京藏高速大堵车，深夜沿着山路赶到西海镇。

第3天，西海镇——江西沟。
环湖100公里。
在金黄色的油菜花海中穿梭。

第4天，江西沟——鸟岛。
环湖100公里。
在湖光山色中畅快骑行。

第5天，鸟岛——哈尔盖。
环湖100公里，315国道。
天黑黑，冒雨骑行，风声如同狼嚎。

第6天，哈尔盖——西海镇——门源。
240公里，城西公路-227国道。
227国道，号称中国最美公路。沿路的高原牧场，牛羊遍地，好似珍珠。

第7天，门源——祁连。180公里，227国道，302省道。
深入冰沟林海，疑似遭遇雪豹！！！
但见那禽兽，细腰长尾，跃进树丛，身已半入，止露尻尾。
人俱，心跳如兔，脚蹬手刨，逃之夭夭。

第8天，祁连——黑河大峡谷——民乐。
300公里，204省道-227国道。
穿越原始大峡谷，在光斑树影中辗转骑行，从高山草甸上高坡速降。

第9天，民乐——雅布赖镇——阿拉善右旗。
660公里，212县道-312国道-317省道。
不走寻常路——这条沙漠公路，隔开中国第三大沙漠和第四大沙漠

第10天，阿拉善右旗——银川。
120公里，S218巴银高速。
手抓羊肉，大快朵颐。

第11天，银川-贺兰山。
50公里。
越来越野，采购睡袋，准备进山。

第12天，贺兰山——临洮。
600公里。G6京藏-G75兰海。
宁夏界内一直下着大雨，冲洗掉了从沙漠运出来的沙子，车又白净啦。

第13天，临洮——扎尕那。
G75兰海-212国道-210省道-313省道-412县道。
腊子口72弯道速降，我们开着MPV玩了三次，直呼刺激。

第14天，扎尕那。
徒步20公里。
今天徒步最高海拔3800米。在陡峭峥嵘的群山中，放飞无人机搜人。

第15天，扎尕那——扎古录镇——亦子多村。
120公里，无名山路-达华路-306省道。
感谢别克GL6带我们走过这条一条地图上没有的石头路，无限风光在险峰！

第16天，亦子多村——拉卜楞寺——东乡——永靖。
310公里，306省道-S2兰郎-312省道-213国道。
昨晚在政府门口扎帐篷，早晨在藏民家吃到了特好喝的酸奶、特好吃的酥油糌粑，下午开着GL6一口气挑战100公里连续弯道。暮宿黄河边。

第17天，永靖-银川。
520公里，G6京藏。
旦辞黄河去，暮至银川市。

第18天，银川-鄂尔多斯。165公里，G18荣乌。
买了盐池滩羊肉，冰镇后放车里，给家人品尝。
在鄂尔多斯草原上的狂风暴雨中，我有了一次婴儿般的睡眠。婴儿爸爸般的睡眠。

第19天，鄂尔多斯-天津。1100公里，G18荣乌-涞源段盘山路-G18荣乌。
也许是导航软件没过足瘾，带着我们上下白石山。
此后一路平淡，安全到家。
羊肉鲜美，把酒言欢。团圆欢乐，其乐融融。

第20天，闲来无事，查阅新闻。近年来祁连山生态恢复，冰沟林海周边多次发现雪豹，顿时百感交集。
这复杂心情，是野外偶遇雪豹的幸运，也是遵循黑暗森林法则的害怕。

按照物品清单，开始大采购。
东市买骏马，西市买鞍鞯，南市买辔头，北市买长鞭。

别克GL6是上汽通用推出的一款小型MPV。

小型MPV的需求主要体现在乘坐、储物空间和实用便利性上，在动力、通过性、操控性方面表现常规。
从产品定位来看，别克GL6充分满足了我们这次长途旅行的需求，简直是量身定制，体现以下几方面。

1.乘坐舒适度
别克GL6的座椅分布是“2+2+2”的结构。第二排是两个独立座椅，带扶手。
试想，快速骑行100公里后，回到车里，调整座椅靠背，双臂搭在扶手上，是多么舒服。
第三排两个座椅比较普通。没有扶手放胳膊，腿长的人伸不开腿，没有独立出风口。
好评的是，由于前后左右都有窗户，头顶全景天窗足够大，所以第三批视野可以接受，不会压抑。

2.储物空间
长途旅行，大空间是硬道理。除了要乘坐舒适，车里能携带足够多的物品至关重要。
跟大哥GL8的宽敞后备箱比起来，GL6的后备箱空间可怜。
如果坐满六人，后备箱只能放下几个双肩包。但是别克GL6也有优势。
它后面两排座椅可以独立放倒，形成平整的储物空间，拉人拉货两不误。

3.车载自行车
自行车的携带和转场需要解决。
按照新修订的《道路交通法》，自行车不能遮挡车牌，也不能超高，否则是要被扣分罚款的哦。
通过在尾门加装一个自行车挂架，可以把自行车悬挂在车尾，并用6根绳子捆绑固定。

4.动力
别克GL6搭载的是1.3T涡轮增压三缸发动机。
这个发动机的网评参差不齐，多数质疑是三缸机到底抖不抖。
GL6三缸发动机与同级别车辆的四缸有没有抖动区别，在我们几个并没有分辨出来。
也许需要更灵敏的PP、更久的测试年限来感受下。

发动机的最大功率为163马力/5500rpm，最大扭矩为230牛米/1800-4400rpm。
在乘坐五个人并满载行李的状态下，别克GL6从东部沿海到西部高原，稳定的动力输出让我们如履平地。
低速行驶时转速2000转，高速行驶2500转，在爬坡和超车时瞬时转速3000~3500转。
在经历了高速、市区、国道、盘山路、炮弹坑等多种路面行驶之后，GL6综合油耗为7L/百公里。
我们对于这个油耗还是十分满意的，毕竟车重1.5吨摆着这里。

5.通过性
GL6底盘的最小离地间隙为14cm，这个数值介于轿车和SUV之间。
在这次长途旅行中，绝大多数路况GL6都可以轻松通过，有三次例外。
第一次是在扎尕那后山的非铺装石子路面上，被大石头磕碰过。这是在白天。
第二次是在夜间通过扎古录镇沿达华路前往306国道的过程中，中招土质减速带。
另一次是在G18荣乌高速鄂尔多斯段，中招针对大货车的大型减速带，也是在夜间。
回天津后送往4S店检查无碍。

6.操控
MPV就不要谈什么操控了。
开着别克GL6在盘山路上，我感觉自己像是一位船长，风大浪大不呀不说难。
车身长，自重大，A柱粗大，刹车调校风格属于“前半程偏软，后半程偏硬”，
以上车型特点使得别克GL6在连续弯道行驶时，需要谨慎驾驶。

鸣笛警示，弯道无视线时先鸣笛警示。
掌握盲区，需要观察路况时大幅度探身。
提前减速，不要等到弯道再减速，直道就减速到位。
预习路况，通过导航提前掌握弯道分布和形状。
检查啥车，留意刹车片响应和温度，注意停车休息，并用水冷却。
注意落石，快速通过崩塌岩壁。因为真的会有落石啊！

再强调一遍，小心驾驶，不要松懈，生命只有一次。

7.维修保障
在6789公里的旅程中，除了左侧示廓灯由于装配问题在非铺装路面受振动后脱落，这辆GL6没有出现过其他故障。

8.外观
GL6的饱满外形和悬浮车顶，再配上尾门的自行车挂架，我们的GL6在西北地区成为了一道风景线，也成为了我们喜欢拍摄的大模特。

9.晕车
MPV的主打舒适性，一定程度上可以缓解乘客晕车感受。
有经常晕车的同伴，这次也顺利地乘坐近2000公里直到青海湖。
除了他本人顽强的意志，也要感谢别克GL6的人性化设计。
第二排扶手座椅带来的支撑度和舒适感，全景天窗提供的开阔视野和新鲜空气，缓解了身体反应。
连上车载蓝牙，听点音乐和相声，也有助于放松紧张的心情。
众所周知，晕车是因为耳部前庭神经对加速减速比较敏感，因此平稳的驾驶风格也可以缓解乘客晕车。

10.随车工具
别克GL6标配三角警示牌、工具、备胎。
随车工具准备了灭火器、拖车绳、搭火线、手套、安全锤。

原本想在青海湖租自行车。
出发前在家门口的迪卡侬运动超市买了一辆BTWIN Riverside 500。

为了细致地体验这款自行车，我们分别在公路（青海湖环湖公路）、草地和涉水路面（黑河大峡谷河岸）、石头路（冰沟林海）、砂石路和沙子路（巴丹吉林沙漠边缘）、盘山路（腊子口山）等多种路面进行试骑。受环境限制，本次试骑没有在冰雪路面开展。

在草地和涉水路面骑行，我们选择的环境是黑河大峡谷，这是中国第二长的峡谷。在峡谷中，我们选择的路段难度不大，不需要过高的骑行技巧和力量。但是优美原始的风景和丰富的路面变化，仍然给我们带来难忘的骑行体验。在丛林中穿越绕行，可以明显的感受到车辆轻快的优势。骑行经过溪水时，除了水花飞溅的刺激，还可以感受到车轮的稳定。

青海湖骑行路况简单，全程柏油路面，公路车和山地车都可以胜任。
机动车道旁边划了骑行道，有的骑行热门段如环湖西路还有单独的骑行道，整体来说骑行路况比较安全。 

我们把环湖骑行计划定为三天半360公里，也就是每天大约100公里。
食物、行李、工具，统统留在车里。感谢别克GL6的保障，我们可以轻装上阵了。

青海湖是中国最大的内陆湖泊和咸水湖，地处青藏高原的东北部，光照充足，日照强烈。
有时，远远地就能看到湖面有大量水汽，蒸腾到天上，形成大朵乌云，一会儿就飘到头顶，把人浇个措手不及。
所以，在青海湖骑行的时候，既要防晒，又要防雨，最好是练就强壮的大腿，骑得比云还快。

青海湖的美景大大地激发了拍摄的欲望，我们频繁的停下来取景。
这样的结果就是，总是饿着肚子骑，天黑没光线了，才拼命赶路。

青海湖路上没有路灯，一旦黑夜降临，无尽的黑暗，呼啸的大风，隐约的狼嚎和骤降的低温，这种刺激，经历了可能永生难忘。

骑行难度比较大的路段是第一天环湖东路和最后一天315国道。
环湖东路上有很多起伏坡路，甚至刚离开西海镇就是几个长坡，会给骑行小白来个下马威。
在下坡时要注意控制车速，分清前后闸，避开牛群和车辆。
最后一天刚察县到西海镇，会经过传说中的绝望坡，大约5公里连续上坡。
在高原上喘着粗气爬坡，感受下心跳极限。再加上强大侧风，柔弱一点的妹子一定要稳住。

先送一个同伴乘车前往西宁，然后剩下的四个人出发，去寻找草原。

我们想去草原感受下这款自行车在草地骑行的效果。
如果有完美场地，就来一次草坡速降。

张西公路驾驶难度比较大，我们半夜到了门源县，得知油菜花已过季，于是第二天继续前往祁连县。

一开始，我们计划是在冰沟林海骑行。
前往冰沟林海，要经过卓尔山。

原计划穿越黑河大峡谷之后，直接翻过祁连山。
当我们经过野牛沟看到前面在修路，西张高速在建。只能原路返回了！

巴丹吉林沙漠，位于我国内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善右旗北部，雅布赖山以西，是我国第三大沙漠。
腾格里沙漠，位于内蒙古自治区阿拉善左旗西南部和甘肃中部边境，雅布赖山以东，为中国第四大沙漠。
一条公路从两个沙漠中间穿过——省道317线，今天我们就要驾驶别克GL6沿公路穿越，并择地骑行。

这条沙漠公路距离长，中途补给少，多处修路，需要下道越野，务必做好物资和心理准备。

从湖泊到草原峡谷和沙漠，越来越野。甚至我们在想，接下来是哪一站，别克GL6还有能力保障我们吗？
经过在宁夏的修整，我们继续出发前往甘南地区，这次我们最后一个需要探寻的地形，也是最“野”的。
扎尕那是一处待开发的原始村落，路况差，但这也无法阻挡我们对未知的向往。

当我们沿着212国道来到腊子口山，这里的盘山道真的让我们直呼“好玩”

下到山脚下，我们研究决定再开上去，如此盘山路一定不能错过，拍摄几个大场面！

当地人走这条路，五菱之光、夏利，便宜不心疼。
遇到的外地车多为越野车，陆巡、霸道、帕杰罗等等，AT胎走这种路很轻松，速度40~60。
但是还有一些豪华SUV，行驶无压力。我们属于城市物种，小心翼翼地蠕动，速度20~30。
好玩的是，还有一辆英菲尼迪轿车，远远地跟在我们后面，真为它捏把汗。

都是手机照的，都好吃，推荐。

在港湾到达，从港湾出发。
我的下一站，会是哪？

谢谢欣赏，如果对开头的视频有意见和建议的，请不吝赐教。