武汉天兴洲，让全国乃至武汉市到市民知晓的、记忆犹新的便是1998年特大洪水。1998年8月20日武汉关水位 29.43米，暴雨连连，江水猛涨，长江水位远超警戒水位，长江水面比主城区路面都高出一米以上，导致江水倒灌，城市内涝严重。位于长江武汉青山峡中段，由长江泥沙自然冲积而成的天兴洲更是一片泽国，危机让全国人民担心。
对于武汉这座饱经水患的城市而言，即便全民抗洪的时代已经过去，防洪仍然是“天大的事”。那些紧绷神经、默默担负起责任、及时预警、除险固堤的工作者们，感谢你们让巍巍江城永保安宁。

岁月流逝转眼二十年过去了，2018年10月底，爱车与我家人一同前往武汉天兴洲游览。为了方便您有空来欣赏长江之中美丽的天兴洲风光，我在游览时做好了必要的文字攻略和照片拍摄，目的就是减少旅途中不必要的麻烦。
车辆行驶在前往青山镇--天兴洲汽渡码头的路途上......

目前，车辆和游客前往天兴洲的交通方式为二种，即水路交通和陆路交通，这二种交通方式我都选择了。
第一种交通方式：水路交通。即车辆和司乘人员乘坐武汉市青山区青山镇--天兴洲的汽车轮渡。
从水路交通（青山镇--天兴洲的汽车轮渡）进入天兴洲，车辆和司乘人员的轮渡费用是20元/车辆（包含往返轮渡）。轮渡的航班时刻表是开班时间：7：30，收班时间：17:00。
水路交通的最大特点是，游客可以随船在长江中行驶10分钟后抵达天兴洲，对于旅游的客人拍摄长江风光来说是再好不过了。当然了，在目前陆路交通即武汉天兴洲大桥天兴洲专用匝道开通后，曾经唯一的进入天兴洲的交通咽喉--汽车轮渡，已经逐步失去了往日繁忙的景象。

车辆安全抵达天兴洲后，来一场深度探访游记。
天兴洲最大的结构特点是四周环水，与周边隔离。这种天然的屏障不仅隔离了交通，也隔离了工业化。时至今日，周边日益工业化的氛围中，天兴洲已成为难得一块净土。
天兴洲上没有工业和商业的侵蚀，保留了一份难得的农耕文明淳朴，也保留了建国以来历次农村变革的风貌。
天兴洲，原名江心洲。又因为是新添一洲，初叫“添新洲”，后改称“天兴洲”，由此得名。天兴洲位于武汉市青山区青山镇、江岸区谌家矶所夹的长江段江心，由长江泥沙自然冲积而成，是长江河床和航道，经过数千年演变、变迁的结果。
【景点描述】：天兴洲具有得天独厚的原生态江岛风情景观资源，四面环长江，面积约26平方公里，东西长13公里，南北宽约2公里。天兴洲洲头有直劈长江一分二的恢弘，洲尾有两江翻腾合一的豪迈。洲中有细细的沙滩、摇曳的芦苇、鸬鹚、候鸟、乌龟、草鱼、鲶鱼等，还有遍布洲岸的绿青草地，都让人们无限向往。天兴洲昔为荒岛，1949年后围垦，目前为武汉市的瓜果生产基地，盛产西瓜、香瓜、南瓜、冬瓜、洪山菜薹、小白菜、包菜、苋菜、棉花等瓜果蔬菜。北岸有渡口，南岸有码头与汽车轮渡。行政上为天兴乡，隶属武汉市洪山区。
【景点地点】：位于武汉市青山区青山镇、江岸区谌家矶所夹的长江段江心。
【门票价格】：免费
【开放时间】：06:00--19:00
【游玩时间】：建议游玩时间大约4个小时左右，可以欣赏洲头有直劈长江一分二的恢弘，洲尾有两江翻腾合一的豪迈。漫步洲中细细的沙滩、观看摇曳的芦苇、采摘瓜果蔬菜等。
【交通信息】：前往景区的相关交通信息如下：
一、选择公共交通
1、公交：
公交594路到青山镇码头站，下车后往江边走即到，码头有汽渡和轮渡，汽渡时间不定，轮渡有时间表，一般每小时一趟。船票1.5元/人，电动车2元/辆，可以刷公交卡。
2、地铁：
可乘坐地铁4号线，武汉火车站下车转乘634路、297路等到和平大道建设十路站点再转乘594路到青山镇码头站即可。
二、选择自驾游
导航直接选择武汉市天兴洲，可分二种交通方式：
1、水路交通。
2、陆路交通。
【注意事项】：
1、游览时建议着旅游鞋，因为这个景区是要靠您的双脚来丈量的。
2、天兴洲岛上池塘、江水、芦苇荡、野生动物比较多，注意自身安全。
3、岛上没有净水，所以一定要多带水。
4、天兴洲岛上有露营烧烤地，请不要在其它地方露营烧烤，保护环境最重要。
5、天兴洲岛堤外没东西卖（有村庄但距洲岸较远），请自带足食品。
6、保护景区内的一草一木，不随意采摘。
7、注意离开天兴洲岛的时间表，错过了时间意味着您要留在岛上，第二天才能返回市区。

武汉天兴洲长江大桥概况：
武汉天兴洲长江大桥，世界上最大的公铁两用桥，是继武汉长江大桥之后的武汉第二座公铁两用桥。大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道，主桥长4657米，主跨504米，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，超越丹麦海峡大桥成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁。
大桥于2003年12月奠基，2004年9月28日开工，2008年9月10日合拢，2009年12月26日建成通车。大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行驶四列火车的铁道，总投资约110.6亿元人民币。
武汉天兴洲长江大桥是继武汉长江大桥之后的第二座公路铁路两用斜拉桥，同时也是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥，其4线铁路为京广高速铁路和沪汉蓉客运专线，其中沪汉蓉客运专线设计时速250公里/小时。上层为6车道公路，设计时速 80公里 ；下层为可并列行驶四列火车的铁道，设计时速 200公里 。公路引桥长 5.1公里 ；新建铁路线长 22.6公里 。
武汉天兴洲长江大桥正桥全长4657米，主跨504米，大桥路面铺设4条铁路线，是中国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。

天兴洲南岸，洲中探访完毕后，按照岛内的指路牌所指，沿着天兴洲外堤修建的环岛公路继续前行，不大一会功夫便来到天兴洲洲头。
天兴洲洲头有直劈长江一分二的恢弘，这里有一大片沙滩，沙质柔软舒适，旱季可以将小车开到上面撒欢，尤其适合越野。
天兴洲洲头距武汉长江二桥仅5公里之遥，洲尾与阳逻开发区隔江相望。

鉴赏完天兴洲洲头美景，沿着天兴洲外堤修建的环岛公路、途径天兴洲北岸洲中继续前行。公路的两边都是长满的芦苇荡，20分钟的车程便来到天兴洲洲尾。天兴洲洲尾有两江翻腾合一的豪迈，洲尾与阳逻开发区隔江相望。天兴洲洲尾，有目前正在建设中的武汉青山长江大桥。
正在建设中的武汉青山长江大桥概况：
武汉青山长江大桥是武汉的第十一座长江大桥，原起名为武湖长江大桥，是武汉四环线重要过长江通道。该桥桥位南岸距青山区武钢外贸港码头下游约1公里处，北岸至黄陂区武湖街花楼街与沙口村之间。
2015年12月23日，武汉第11座长江大桥——青山长江公路大桥正式开工建设。预计2019年基本建成通车，届时将成为万里长江上最宽的大桥。青山长江公路大桥位于天兴洲洲尾民堤外东端约700米。跨江主桥长4374米，两岸连接线3174米，天兴洲主航道桥为主跨938米两塔双索面钢箱及钢箱结合梁斜拉桥，桥面宽47米，为长江上最宽的桥梁。全桥采用双向八车道高速公路建设标准，设计时速100公里，荷载等级为公路 I 级。
该桥建成后，将成青山区到黄陂区的一条新通道。设计为“组合桥”——以天兴洲为界，连接江南的是双塔斜拉桥，连接江北的是连续钢拱桥，形成“一洲两桥”的独特景观。

天兴洲的中心位置位于天兴乡，探秘完洲尾风光后，沿着乡村小道向天兴洲中心位置方向继续前行。
天兴乡位于天兴洲的中心位置，是武汉市洪山区辖乡，以生产西瓜而闻名。1959年设天兴生产管理区，1966年设天兴公社，1984年置乡。位于市境中部。面积32平方公里，人口0.4万。天兴洲北部设有汽轮码头，通黄陂五通口，在新河口过渡可至汉口谌家矶。辖复兴、天兴、江心3个村委会。农业以种植蔬菜为主，兼种豆类、小麦。

探赏完天兴乡沿着天兴洲环岛公路，向武汉天兴洲长江大桥上桥专用匝道继续前行，准备陆路交通离开洲岛回市区，结束天兴洲游览。
第二种交通方式：陆路交通。
1、进入天兴洲。陆路交通进入天兴洲，即车辆和司乘人员由世界上最大的公铁两用桥--武汉天兴洲长江大桥汉口往青山方向，行驶至武汉天兴洲长江大桥中间部位，按照道路交通指示牌导向右转进入武汉天兴洲专用车道，通过三层环形立交桥抵达武汉天兴洲目的地。
2、返回市区。陆路交通返回市区，即沿着来时进入天兴洲相反的方向，按照道路交通指示牌导向，由天兴洲岛内通过三层环形立交桥行驶到武汉天兴洲长江大桥桥面上。且只能往武汉火车站的方向行驶，家住汉口的车友驾驶的车辆，可以在武汉天兴洲长江大桥青山引桥段的第一个出口，即青山和平大道立交匝道下桥，再折返武汉天兴洲长江大桥回汉口。
深度游览完天兴洲，耗时3个多小时，准备陆路交通返回市区。由于目前武汉天兴洲长江大桥通往天兴洲的匝道已经通车，青山轮渡码头乘坐过江轮渡到天兴洲的车辆比较少，而且上午在前往天兴洲的轮渡上，工作人员已经提示下午的航班提前至14时收班。为此，我选择了在天兴洲岛内的武汉天兴洲长江大桥上桥专用匝道，通过三层环形立交桥返回市区。