提车及用车感受
打开汽车之家首页，宝骏560赫然排在热门车-SUV的第三位，这款7月才上市的新车，8月销量1.71万辆，排SUV第三位（据最新消息，9月销量为2.42万辆，不知是否能跃居第二）。五菱到底使用了何种神通，打造出如此黑马？适逢十一长假，去苏州自驾游三天，经历了阴晴雨没有雪，经历了超级拥堵和超级畅通，拜万能的在线导航所赐，还经历了一段泥坑路……放松心情、收获美景的同时，对此车也多了一份了解和感受。
中配（手动精英型），上海唯一的宝骏4S店，提车手续很简单：签字、接过钥匙、发动、开走……，门口停满了五菱各款车型，当然也少不了宝骏560，而店内也早早就有客户在看车。而给我影响最深刻的是女儿的一句话“爸爸，这个车好，后排好大”（孩子说的后排大自然是指空间大），孩子自出生起从没让坐过副驾，养成了只坐后排的习惯，看来对后排空间和舒适感比我这个只开车没福乘车的更有要求哈。另外这台车除了后排空间比较宽敞外，后排地板是平的，没有凸出，后排中间的乘客也会坐的比较舒适。宝骏560体型在紧凑型SUV中算是比较魁梧，外观看上去并无特别惊艳的地方，但每一处感觉中规中矩，符合大众审美观，不出挑，却又有些许时尚感，或许这样的外观，才正是大宗消费者所需要的吧。
全系标配1.8L的动力用在这台车上感觉刚刚好，起步和中低速加速都非常快，高速加速时略显迟缓，但在同价位的车里，感觉已经是做得非常不错了，总体动力令人满意。相比当下政策催生的时髦小排量T动力，这台配置1.8L自然吸气的车在走走停停的市区道路，以及拥堵路段，起步加速优势更加明显，另外相比T动力，加速也比较平稳。
关于配置，关注这车的都很清楚，就不多说了，说说试驾感受吧。座椅感觉有点硬，但支撑很好，还是比较舒服，长途驾驶也不感觉坐着累；方向感觉不是很轻，但指向很好，容易上手，多功能方向盘功能键设置合理，一看就会用，很容易操作；方向灯拨杆开关很重很涩，有时候一次都打不开方向灯，有时候没拨到位灯已亮了，手感很不爽，不知道是不是个例，但回方向时能回复；见有评测说排挡杆行程长，但个人并不觉得行程长，档位很清晰，挂档很顺畅；发动机声音有点大，特别是加油门时，声音比较大，但整车隔音很好，即使在高速时前后排也能轻松说话交流；离合器很清晰，停在一般坡度，轻轻略抬离合器放刹车，能使车不溜坡不熄火，非常好；刹车很轻；避震略硬，毛糙和颠簸路避震过滤很差，路感明显；总体驾驶比较容易操控；因现在天气不是很热，感觉空调效果很好，但夏季怎么样还不知道，毕竟这么大空间摆着。
苏州三天，全程462公里，百公里油耗估算大概在7.5L-8L之间，其中堵车路段约50公里，开空调路段约150公里，其余大部分为高速或市区快速道路，油耗令人满意。
【第一天】出发-苏州-阳澄湖-重元寺-夜游金鸡湖-酒店
上午出发，计划中午到苏州预定的酒店办理入住并用餐，但一路拥堵，下午两点半才到达酒店，省去午餐费若干
参观完重元寺，去时代广场吃晚饭，顺便带孩子玩了一回高空滑索，让孩子练练胆量，由于已经夜黑，没有照片。
晚餐后来到金鸡湖，停车免费，这个比上海好太多了，赞！金鸡湖夜景很美，只可惜出门时犯了个错误，忘带三脚架了。好吧，金鸡湖，我会再来的……
如此美丽的夜景，却没能用相机记录下来，只因没带三脚架，来苏州第一天，在这样一个小小的遗憾中过去了，或许，人生需要有遗憾
【第二天】酒店-平江路-西山岛-林屋洞-农家乐
第二天本打算参观平江路和山塘街，然后再去西山岛，但到达山塘街时发现人满为患，便决定直接去下一目的地，而本计划参观山塘街的时间却用来堵在了路上。
接着又是拥堵时间，到下一目的地西山岛约30公里路程，行驶了三个半小时，其实车流量并不特别大，只是环太湖大道众多景点相连，很多车辆在在景点门口或附近逗留，缺乏疏导
【第三天】农家乐-太湖-回程
第三天行程中唯一的游玩景点再次由于人太多而放弃，并且是已经预定了门票的
最后，来一组路边的野花结束本次行程
结束，谢谢观赏！
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