本次我们小伙伴相约同游这条英雄之路，在出发前已联系了当地公路管理部门，被告知大部分路段可以正常通行，但高海拔地区的路面上已有积雪，不具备通车条件，仅可以通行至独库公路的正中--乔尔玛。
在斟酌后，还是决定促成此次行程，一是想出去走走看看，遍赏沿途冬季的风景，另一方面是去造访这条公路的纪念丰碑--乔尔玛筑路解放军烈士陵园，如果有想去的车友，由于路途险阻与天气气候变化较大，建议所选车型为更换过雪地胎的SUV，最好是四驱，驾驶者必须为有4年以上实际驾龄的老司机，不要带老幼病弱的乘客。
考虑到往返700多公里的路上可能会存在结冰或修路等异常路况，行程计划为两天，中途在县城宾馆住宿。

在一段蜿蜒的盘山公路上，当时车速大约80km/h，转弯过后突然发现路上有几块非常大的石头，因为我的车有ESP车身稳定控制系统，在紧急避让时，车身姿态保持良好，没有过多的侧倾或打滑情况，成功避让。 而后车，虽然装备了车身稳定系统，但这么快的速度面对这样的情况没有避让的信心，怕打滑失控，直接压了上去，还好司机控制好了方向，没有发生其他连带事故，结果就是左前轮胎爆了，轮毂也变形。还好有备胎，在小伙伴的协助下，花了二十分钟更换换胎。

沿途还遇到了一辆无任何照明及示廓灯的农用车辆，正好对向车道一辆大货车，开着远光，刺的我眼睛什么也看不到。幸亏我作为头车的VV6上配备了主动刹车安全系统，及时侦测到了它，并主动制动，否则后果不堪设想。
在此呼吁大家，夜间一定要开灯，否则很可能别人看不到你，撞上来。
路上还有很多野狗突然从路旁冲过来，由于夜间视线受限，根本来不及反映，这套安全系统的可靠性再次被印证了。
大赞！

住宿环境很棒，一间110元，是不是意想不到啊？环境卫生，还不吵，  超级棒，值得推荐。

独库公路，是从独山子到库车的公路，全长561公里。一面是横亘崇山峻岭、另一面是涔涔流淌的河水的美丽之路，三分之一的路段一边是万丈悬崖，五分之一的路段脚下是高山永冻层！险得使人生畏，美到令人窒息。它是一条拥有世界唯一的防雪长廊、全国海拔最高的公路隧道的公路。它被《中国国家地理》评选为“最美的地方”，它汇集了一切令人震撼的新疆美景。无论是草原、冰川、雪山，还是沙漠、湖泊、峡谷，各类地貌形态都能尽收眼底。从寸草不生的赤色土石山到满眼绿草，从芳香的野花到寒气逼人的白雪。让你感受“十里不同天、一天有四季”的神奇。
它的建成除了缩短了近一半的路程外，带动了当地旅游业的发展，不少国内外的游客纷纷慕名而来，从壮丽的克孜利亚山地景观区、开凿于唐代的佛窟“阿艾石窟”、到天山神秘大峡谷、大小龙池、铁力买提达坂、巴音布鲁克大草原、那拉提、乔尔玛革命烈士陵园。一道道达坂，高山雪峰，山中的流云，全国海拔最高的隧道，种种元素都将使这条路的旅行变得非同凡响。
它的建成还加速开发和流通沿途的富饶物产，包括盛产冷杉的天山林场，有粮油基地、苹果和葡萄之乡的伊犁河谷，有驰名中外的细毛羊产地的尤尔多斯草原，还有蕴藏量丰富的尼勒克煤田以及珍贵的中药材鹿茸等，这些工农林矿原材料，都具有十分贵重的价值。加速开发与流通大大加速和带动了当地的经济发展。
它的建成还起到了巩固国防、增强民族团结优势。

吃水不忘挖井人，行驶不忘筑路人，为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，其中有168名筑路官兵献出了鲜活的宝贵生命。今天的独库公路有多美，昨天的他们的青春就有多绚烂！在1974年还没有任何先进的铺路机械，这群可爱的人，手挖肩抗，用简陋的十字镐、铁锹等工具硬是在连黄羊都望而却步的险峰上开拓出了一条路，在连雄鹰都无法驻足的冰川上凿通了隧道，为此献出了自己的青春、热血、生命。
这条路最高海拔达3700多米，每年10月就开始有雨雪天气出现，一直持续到次年4月，路面上会有厚厚的积雪，冰层，不具备通车条件，所以这条路只有在5-9月全线通车。即使是通车时段，也时常会被山洪或从山上滚落的沙时截断，非常艰险。
一路风景，美不胜收，我们走走停停，在欣赏了沿途的美丽风景后，抵达本次目的地，--乔尔玛筑路解放军烈士陵园，因为已大雪封山，工作人员已被调往其他地方，整个陵园仅留了一名看门老大爷和一条狗。
我们在表明来意后，老大爷热情的接待了我们，并允许我们进入陵园纪念英雄们。
进门后厚厚的积雪也阻拦不了我们，男士在前面用脚开道，在漫过脚踝的大雪里踏出了一条人行通道，小伙伴们在石碑上了解了修路的艰辛，以及为此献出宝贵生命的英雄名字。在此缅怀那些为独库公路建设而献身的英雄。

每每谈及乔尔玛纪念碑，就必然离不开一个人——陈俊贵。1979年从辽宁入伍，参加修筑天山深处独库公路大会战来到新疆，1984年负伤退伍。2014年2月10日晚上，因入选“2013年度感动中国人物”而被大众所熟知。
1979年，陈俊贵随所在部队到新疆参加修筑天山深处独库公路的大会战。1980年4月6日，部队被暴风雪围困在天山深处，面临断炊的危险。四名战士奉命带着最后的干粮出门求援，在风雪弥漫的生死关头，班长把最后一个馒头给了年龄最小的陈俊贵。
　　班长和战友陆续牺牲了，陈俊贵终于找到了人群，部队得救了。接受4年冻伤治疗后，他复员回到辽宁老家，始终没有忘记班长的临终嘱托：希望陈俊贵可以去他的老家看望一下自己的父母。陈俊贵不知道战友的家庭地址和父母姓名，多方打听无果，1985年冬天，陈俊贵作决定，带着妻子和刚刚出生的儿子，来到班长和战友牺牲的新疆天山脚下，为战友守墓。
　　20多年里，他从未停止对班长父母的寻找。终于，他从一名扫墓的老战友口中得到班长在湖北省罗田县白莲乡的地址。2005年10月，陈俊贵赶赴罗田县，得知班长父亲母亲都已去世。陈俊贵跪在班长父母坟前说："对不起，我来晚了，你们不要牵挂，今生今世我都将守在郑林书坟前，让他永不寂寞！"
目前，陈俊贵已将班长和副班长的遗骨，从新源县移到新扩建的尼勒克县乔尔玛筑路解放军烈士陵园安葬，还担任了这里的管理员。陈俊贵说："我不仅可以和班长在一起，还可以守护为修筑天山独库公路牺牲的战友们了！"
明月出天山，苍茫云海间。长风几万里，吹度玉门关。李白笔下的绝美佳句如此气度非凡、豪放不羁。当代军人听号攻坚，不畏艰险，把自己宝贵的青春，鲜活的生命奉献给这条贯穿天山南北的公路，这些英勇故事代代传唱，响彻天山。

风景绚丽如画，英雄长眠于此。为了不赶夜路，带着对英雄的敬仰与钦佩，结束了此次旅程。

这一路，VV6的经济、智能、豪华让我更加爱上了它，
自适应巡航，保持设定的车速，同时还能监测与前车的距离，当有其他车辆穿插进来时也能及时作出适量的制动反映。
车道居中保持，能够识别到两侧车道，并且主动转向使车辆保持在车道中间，同时还会监测驾驶者有无将双手放在方向盘上，在保证安全的同时，大大减轻了驾驶强度。
交通标志识别，一路有不少村庄或其他限速路段，它们有的立在路边，有的在电线杆上，稍不注意就会忽视它们。而VV6能够监测到绝大部分交通标志，在仪表盘上显示，如果当前车速超过了限速，除了会在仪表盘闪烁提示外，还会有声光报警来提示驾驶者。
并线辅助系统，因为大部分行驶路段是国道，双向双车道，各类车辆都有，避免不了的会有超车的情况，白天还好，大部分后视镜就能观测到后车情况，到了黄昏甚至是夜晚，视线极差，超车时观察后车情况非常困难，VV6这套并线辅助系统就发挥了作用，当后方来车时，会在后视镜内侧灯光提示，还有声音报警，在确认无车时，你就可以安全放心的完成超车动作了。
自动感应大灯+自动远近光切换系统，夜间行驶时，整车的灯光非常智能，昏暗时自动开启，而前方无任何车辆灯光时，自动开启远光保证良好的视线。当检测到前方有灯光时，自动切换为近光，哪怕是摩托车的微弱灯光也检测的到，保证了对向车辆的视线，避免发生意外。
行人、车辆主动监测与刹车系统，前文说到，我们在夜间遇到了一辆无任何照明装置的农用车辆，我作为驾驶者，包括车上的乘客都未观察到它，VV6的主动刹车功能可是救了我们。除了车辆，沿途有不少转场的牛羊，还有野狗出没，无一例外，都被VV6侦测到并作出了提示语反映，而这个过程并不那么突兀，没有那种一脚踩死的感觉，非常棒。赢得了大家伙儿的称赞！
多项车内舒适性配置！11月的新疆，室外温度已有零下十度了，非常寒冷，不仅主驾有座椅加热外，副驾也有，方向盘还带加热功能，让我们在严寒中感受到了温暖。全车Nappa打孔座椅，柔软，包裹性极强，过弯时腰部与肩部的支撑也很到位，副驾上的小姐姐对此赞不绝口啊。主驾座椅还带按摩功能，全程驾驶超过8个小时，这个功能简直不要太贴心，大大缓解了驾驶疲劳。给力的空调，暖风也来的很快，搭配着车内空气净化系统，不要太舒服。
整车音响也很给力，车机支持多种无损格式的音频播放，我在U盘上下满了无损音乐，通过12个燕飞利仕的喇叭，让旅途变得或动感、或温馨，配着窗外的美景，让旅途变为享受。夜间氛围灯多色可调，而车内装配工艺也很到位，噪音抑制的非常好，整车行驶的豪华感油然而生。此外，车机互联系统也很好用，内置的QQ音乐，海量的乐库能够在线找到你想听的歌，同时屏幕上还有歌词显示，真正是吃着火锅唱着歌~~
VV6的声控命令功能非常实用，识别准确率很高，无论是拨打电话，还是设置目的地导航，甚至是本地多媒体搜索，都能够识别与控制，让你在驾车途中，视线不用离开前方就能实现多个功能的操作，方便快捷！“导航至*****”“播放***的歌”、“打电话给****”“拨打138********”“打开遮阳帘”“打开天窗”“打开空调”，还有很多语音指令等你发现。
最值得一提的是，大家都在吐槽魏派的油耗，出发前，我加满了一箱油，使用小熊油耗记录，行驶661公里，表显7.6L/100km，实际7.92L/100公里，折合每公里0.58元。作为一款自重1.8吨的车型，加上我与乘客近2吨，有这样的油耗表现，我已非常非常满意了！
这应该是对那些吐槽的人最好的回应。需要说明的是，这款车的智享互联APP可以查看实时剩余油量，让你对车内燃油心中有数，准确计算出最大行驶里程，便于计划行程与选择加油地点，大赞！同行的另一辆车，1.5T的CS75，同样的里程，在返程时油表灯就亮起了，心里没底的他早早地再次去加了油。
   另外就是这套四驱系统的使用体验，由于是电子适时四驱，一般路面上都用的经济模式，两驱，有不错的燃油经济性。到了湿滑路面或者坡道，开启全地形四驱模式，有不错的动力响应外，能够安全稳定的行驶，非常棒，我还在一片被雪覆盖的坑洼路上开着它撒了个欢~飞扬的积雪与小伙伴的尖叫，可得劲儿了~哈哈
撒完欢，返程的时候，车辆在超过60km/h的时速时，方向盘抖动，车身上下跳动，我以为是刚才剧烈的操作让避震器或轮胎轮毂受损，经过检查发现，只是因为积雪漫过了轮胎，堆积到了轮毂内侧，导致行驶中动平衡失效，上下攒动。经过我简单清理后，故障解决！为自己的问题发现能力与动手能力点个赞~以后有相同问题的小伙伴，可以先检查这个问题。
为了不影响大家的行程，披星戴月，日夜兼程，在晚上22点平安抵达，简单吃了个散伙饭，当然，烤肉必不可少啊。