前言
在中国铁路蓬勃发展的今天，我们可以用一个上午的时间从北京坐复兴号到上海，也可以用一晚上的时间坐着动卧从北京到深圳，高铁动车将人们的出行时间大大缩短。从西边的乌鲁木齐到东边的齐齐哈尔，从北边的哈尔滨到南边的三亚，传统列车能将我们带到想去的任何地方。而在中国铁路的线路图中，国际列车也已经存在了几十年。国际列车，顾名思义就是能在不同国家之间开行的列车。我国和邻邦俄罗斯、蒙古、朝鲜、越南、哈萨克斯坦等国家都有国际列车运行。国际列车又分为专运列车和加挂列车，前者顾名思义是由整列过境运送的，后者是在国内列车上加挂过境车厢，到站后分别运送。这其中最有名的就是专运列车了。包括北京-乌兰巴托-莫斯科的K3/4次，北京-莫斯科的K19/20次，北京-乌兰巴托的K23/24次。对这些列车我向往很久了，正赶上淡季，车票还比较好买，那就先体验一下国内段，看看以后值不值得坐火车出国旅行。
购票
这次体验的是北京-莫斯科K19次列车，于1954年开行。不同于其他列车可以网上购票，这趟车属于国际联运，只能在车站买票，但是买票之前有传言称国内段只能买到昂昂溪站之后的，这让我十分忐忑，因为我只需要到长春站。
进站
乘车
用餐
总结
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