2019-2-6日大年除二，在拉萨吃完早餐就出发回程了，我们是川进青海出。由于是第一次走青藏线，一切都是很新鲜。青藏线全线海拔都在4000米以上，望去一望无际看不到边。拉萨到青海的格尔木全程1100公里，今天计划是拉萨到那曲住宿。然后在第二天从西藏的那曲到青海省的格尔木，分两段跑
青藏线拉萨到那曲路况很好，比较平坦路上没有坑坑洼洼的。比起川藏线318国道来说，青藏线景色不如川藏线好的，路况来说川藏线路况极好就是弯多爬坡多，想要快速出藏还是要走青藏线2天就可以下到低海拔地区，如果走川藏318出藏的话至少需要6天才能到达低海拔平原地区。
青藏线一路上和青藏铁路相伴而行
今天游玩的目的地是羊八井的温泉，在还没出发西藏前就已经做好了要在羊八井泡温泉的计划。这是以前老的温泉了已经停业，门旁边贴了告示说往前走有个蓝色天国的地热温泉。
由于我们去过了羊卓雍措湖回程经过当雄的纳木错，但是进到纳木错来回至少需要3小时，今天计划是务必赶到那曲住宿。所以中途经过羊八井，来之前看了许多攻略说羊八井温泉很不错。所以今天回程第一站就到羊八井泡温泉，也是我家小妞从小到大第一次泡高原雪山下的温泉。在南宁的嘉和城也泡过感觉不太正宗
买票进入景区大人128元/位，小孩半价50元/位。这个温泉名字叫蓝色天国，规模很大从买票大门开车进去还有好远。里面也有酒店住宿和餐厅，也就是一个温泉度假村。
西藏的太阳就是大，天空没有云。现在是冬天但是日照很强，温泉内部还有躺椅休息。看照片感觉很温暖，其实风很大吹着也很冷的。
前往更衣室换衣服，这里也有酒店客房住宿。蓝色天国其实也是一个温泉度假村。进入大门买了门票，在更衣室里会提供新的泳衣不需要花钱再买了。这里刚开业什么都是新的，今天人很多搞的放衣服的衣柜都没有了，一切都还没理顺。
在海边4000多米的高原雪山下泡温泉，是个什么滋味。爽，爽到你不敢离开水，一旦离开水那个冷就是冷到骨头里的。
说实话温泉内部硬件设施还是很不错的，其实西藏人民有钱的还是很多，只是大多数人有钱没地方消费。在去往然乌的途中在河边溜冰遇到当地的藏民开着路虎车去河边装水往车上放，我们以为是游客过去聊天他说拉水回去喝。完全不是脑海中用马车拉的概念，藏民有钱的还是非常多。
蓝色天国项目是羊八井镇利用地热发电后的尾水尾气发展循环经济、变废为宝的一个环保项目，集合地热文化、温泉休闲养生、旅游服务等功能并纳入蓝色天国一日游线路
我和我家小妞在泡温泉，温泉池里还搞有人工冲浪设备，只是隔一段时间才开一下。
人工浪搞的和海边上游泳一样，我们在广西每年都要去海边很多次这个浪还是不陌生的。如果水性不是太好，也有救生衣穿。
有这样一个凄美古老的传说：远古天地混沌时期，一只金凤凰痛恨人间的黑暗，决心献出一只眼珠照亮人间。金凤凰让一位叫拉姆的姑娘把眼珠高高举起，人间便有了光明和幸福，人们高兴地把金凤凰的眼珠称为神灯。后来，一位农奴主夺神灯未果后，便狠心用毒箭把神灯射碎，把姑娘射死。
在神灯被射碎的地方，突然天崩地裂，出现了一个热水湖，把农奴主淹死在湖中。据说，拉姆绝望的眼泪和神灯的碎片飞溅到地上，便化为多个温泉。
羊八井盆地南北两侧的山峰均在海拔5500—6000米以上，山峰发育着现代冰川。距离拉萨140公里的冰川——廓琼岗日冰川，是一处集冰川、湖泊、草甸、雪山、峡谷为一体的自然生态旅游区。
这是另外一个温泉池，也属于蓝色天国的。可能现在冬季人少这个池里没有人。
这是我见过规模最大的温泉，不谈地方大。这个水池都大到不敢想象。
拉那高等级公路将在2019年底建成通车，届时从拉萨到羊八井只需要半个小时。作为一处坐车可直达的冰川，相信会吸引更多的游客。
在更衣室里休息，旁边是一家西藏人自己带饭来吃，还携带了热水瓶和电高压锅。高原地区电饭锅是煮不熟饭的，必须要用高压锅才可以煮熟。看样子这一家人出来游玩准备非常充分。在西藏这个地方热水瓶可以说非常实用，在户外想喝热水携带热水瓶是最好的选择。
停车位可以说非常的充足，远处的雪山清晰可见。
泡完温泉来一张照片留念，看得出穿的衣服也不厚，冬天的西藏不冷。
停车场，来自全国各地的车什么车都有
出了蓝色天国继续前往那曲途中
拉萨市到那曲市路况还是很好的，可以跑到100公路/小时。距离才350公里。
一路就是这样，看不到一颗树。只有蓝天，白云，雪山，时不时还会跑出牦牛
路上两旁有水的地方都结冰了
此时开车在这样的路，许巍的那首（蓝莲花）听着，把音响开到最大。这样的感觉非常好。
天色渐晚，在西藏晚上8点天色还是很亮的，但是早上天亮要到9点才开始。
晚上9点多到达那曲市，这是一个没有一棵树的城市。政府曾经放出话来谁能在室外种活一棵树奖励100万元一棵，可惜没有人能种活。可想而知当地的生存环境多么恶劣。在那曲住的这个晚上是来西藏最难受的一个夜晚，空气干燥。海拔4500多米，在这么高的地方住很难受。这个夜晚在不知不觉中度过了。
2019-2-7日大年初三，今天计划是那曲到青海的格尔木，今天就要出西藏了。今天是这次自驾西藏游最艰难最辛苦的一天。全程850公里从早上8点一直开到晚上11点，途中要经过几个垭口海拔都在5000多米以上，需要翻越著名的唐古拉山和昆仑山。必须一天之内赶到，大部分地区都是无人区。
那曲市加满油出发，
青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。公路起自青海西宁，途经格尔木，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流
青藏公路从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏拉萨市与川藏公路汇合。
青藏公路是1950年为支援解放军和平进军西藏，人民政府组织解放军和各族人民群众动工抢修的，1954年12月25日正式通车。
青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956公里，其中西宁至格尔木段814公里，格尔木至拉萨段全长1142公里,共设85个车站。
世界上最高的高原冻土隧道,风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮时，炸出的弃渣几乎全是冰块。科技工作者和建设者们挑战极限，一年后，风火山隧道胜利贯通。
世界上最长的高原冻土隧道,昆仑山隧道洞口海拔达到4648米，这里6月飞雪，一天四季，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。
经过一年艰苦施工，2002年9月26日，昆仑山隧道顺利贯通。
荒无人烟
又来一列运油的火车，当然也有很多大货车运输物资。大货车基本上很少走318川藏线到拉萨，大部分都是走青藏线G109国道进藏。青藏平坦很少翻越垭口，就是路都被大货车压坏很难走。
世界上海拔最高的火车站,唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口
青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为"世界屋脊上的苏伊士运河"，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。行径在青藏线上，那莽莽逶迤的昆仑，浩瀚无边的草原，会使您訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，必将伴随着您的旅途
出了这个门就算离开西藏进入青海地界了，但是海拔同样还是很高的
青藏公路是西藏出省的主要公路，也是西藏运输最繁忙的公路，可以称得上是西藏的生命线，不可一日中断，每天有大量养路工在青藏线上忙碌着，为来往的车辆进行着日夜不停的养路工作。
青藏公路虽然海拔高，但高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，适用于各种车辆。
热棒的作用就是来改善冻土随温度起伏变化造成的影响，热棒在路基下还埋有5米深，整个棒体是中空的，里面灌有液氨。工作原理很简单：当路基温度上升时，液态氨受热发汽化 ，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却液化变成了液态氨，又沉入了棒底。
翻越妥巨拉山海拔5178米，此时路面结冰有雪。下车拍照打卡，快速离开。太冷了。车外面温度在零下16度。青藏线就一条路109国道，想走其它路也没有。所以在藏区最好不要惹事，根本无法跑掉的。
天空之路，夏天来天没有那么蓝因为天天下雨云层也厚。
又一处垭口4880米，真的很高空气稀薄。空气含氧量估计只有内地的一半。
经过垭口拍的照，路旁有我的影子。在这片土地上人类是多么的渺小。
车停在路旁休息，风很大。
继续赶路，路上有结冰。冰雪路面开车不能急刹，更不能猛打方向盘，遇到打滑或者侧滑稍微回下方向把车头调整过来就可以了。这样的路翻车或者车坏了是非常糟糕的一件事。
此时路况非常差，冰层也越来越厚。只能顺着前车的轮胎印走是最安全的。
这里是藏羚羊的故乡，也只有藏羚羊才能适应这样的环境。
路面开裂的很多，远远看去路很平坦，近看都是坑洼。这样的路不管是两驱还是四驱都要慢，一快就很容易出事。
此时看见雪也没有刚开始看见雪的时候那么兴奋了，视觉疲劳造成的。但是我还是忍不住多拍几张，这次来了下一次来估计就不走这条路出藏了。计划中是新藏线出了，往日喀则阿里地区出西藏进新疆。
经过全神贯注的开车终于到达唐古拉山口，相传，当年文成公主远嫁吐蕃，当来到唐古拉山时，被漫天的大雪所阻而无法前行，无奈之时，经随行僧人的点教，公主将其乘坐金轿上的莲花座留下镇风驱雪，这才得以安然过山。
海拔5231米的厕所，这里没有水冲洗全都是风干。
唐古拉山口
当年成吉思汗，率领大军欲取道青藏高原进入南亚次大陆，却被唐古拉山挡住去路。恶劣的气候和高 寒缺氧，致使大批人马死亡。所向披靡的成吉思汗，只能望山兴叹，败退而归。14世纪，西方世界才第一次得到了对这片高原真实与虚构的描述，探险家、传教士和登山者接踵而至。
在垭口上还住着一户人家，我们的车停在这里拍照，一个人穿着破烂的衣服跑到我车旁边来，吓得我媳妇都不敢下车，后来这居民过来问我要烟抽。我就把剩余的半包烟给了他，他的女儿不大最多上小学也跑出来了，我们在车上拿了一些零食给她。住在这里真的很需要勇气。
车主在唐古拉山留影
从唐古拉山下来雪也没了，下一个重要关口昆仑山。
马上到沱沱河了，作为青藏公路上的要冲，以及长江之源的名号，让这镇上几乎每家单位都能和“长江第一”几个字结缘。长江第一镇政府、长江第一哨、长江第一水文站、长江第一气象站、长江第一加油站等等，可以说在这里只要能是叫出名的，都可以称为“长江的第一”。
到达沱沱河镇，没有一家餐厅是开门的。在这里加油继续赶路出发。青藏铁路沱沱河站所在地的海拔为４５３３米，是青藏铁路昆仑山口至唐古拉山口路段中海拔最低的地方，也是长江源地带气候相对最好的地方。以沱沱河大桥为地标，便是万里长江第一镇沱沱河镇。
为了解决高原冻土等地质问题以及山地地形问题。冻土在冻结状态下体积膨胀，到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。使用高架桥形式可以避免冻土的这一特殊性质。
可可西里在藏语中叫阿卿贡嘉，万山之王，他是世界第三大无人区，可可西里是野生动物的天堂，却也是人类生命的禁区，可可西里平均海拔5千米，高寒缺氧，地貌极其复杂，可可西里不仅有沼泽，沙漠，湿地和高山，甚至还会发生地貌变动
后面天黑了也就集中精力开车没有拍照了，晚上9点到达昆仑山由于天色已晚没有停车拍照一直赶路，此时肚子也饿了，心里念念着格尔木的烧烤。过了昆仑山到格尔木全程160公里基本上全是下坡路面，海拔也随之降低人也舒服很多。晚上11点在格尔木吃烧烤的确很好吃也很便宜，烤羊肉串和土豆回味无穷。
在青海的格尔木住在市里的四季春天酒店，这是西藏行住的最便宜的一晚95元的标间带暖气。在格尔木经营酒店的早都习惯了半夜来住宿的驴友了。只要是半夜来住店的基本上都是从拉萨来的。
格尔木市的街头终于看到树了，虽然没有叶子但是感觉也好很多。格尔木隶属于青海省海西蒙古族藏族自治州，地处青海省中西部、青藏高原腹地，辖区由柴达木盆地中南部和唐古拉山地区两块互不相连的区域组成，市区位于柴达木盆地中南部格尔木河冲积平原上，平均海拔2780米，属高原大陆性气候。
在一家算是比较知名的店吃早餐，很多本地人来吃。
凉皮
这个酸奶特别好吃，5块钱。
一路上大人看风景，小孩看手机。这个手机帮了大忙，在车里少了吵闹。早上吃了早餐下一站到茶卡盐湖。
本来今天计划是茶卡，青海湖，到西宁住宿。结果在茶卡玩的太久了加上几天的长途驾车太累实在跑不动了，就在茶卡住宿了。
格尔木上高速
一上高速就只有一条道可以通行，旁边都是雪还没有融化。这是我第一次跑有雪的高速公路当然不敢怠慢。
跑过了积雪的路面又是一片平坦的高速，路旁的风车很多。格尔木市是青海省西部的新兴工业城市，工资比内陆要好一点。但是物价高毕竟是旅游性质的城市。
在服务区的中石化加油后继续赶路
这么大一个服务区就我们一台车
行驶在京藏高速上京藏高速途径北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-巴彦淖尔-乌海-银川-吴忠-中卫-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨。
到达茶卡镇了，出高速此时已经是下午时间。春节高速免费。茶卡盐湖与塔尔寺、青海湖、孟达天池齐名，是“青海四大景”之一，被旅行者们称为中国“天空之镜”，被国家旅游地理杂志评为“人一生必去的55个地方”之一。
春节的茶卡盐湖少了往日的喧哗，售票处都停了。无需买门票就可以进入，这点要对青海的旅游部门点个赞，冬季游青海基本上所有景区都免门票，包括知名的敦煌莫高窟，茶卡等景区。
青海茶卡盐湖景区广场前
地上全是盐，天空之境必打卡位置
盐湖上，天上云层很厚远处就是雪山。日出日落前后的茶卡盐湖为盐湖风光最美的时段，彩云、朝阳或夕阳照映盐湖，形成水天一色的画面。茶卡盐湖的日出时间5至9月在早晨6点30分左右，日落时间5至9月在19点30分左右
茶卡盐湖夹在祁连山支脉完颜通布山和昆仑山支脉旺尕秀山之间，两山常年积雪，雪山倒影在湖面，形成“湖水与长天一色，盐湖与雪峰同辉”壮美的青藏高原独特自然风光
2018年7月，网红景点“天空之镜”青海茶卡盐湖被指变成“垃圾场”的视频引发网友热议。景区正处在旅游旺季，巅峰时期一天能清理出12吨垃圾，而其中很大一部分都是游客们进入盐湖内穿着的塑料鞋套。
春节游茶卡的人还不是很多，今天是大年初四。
天空之境演艺中心，茶卡盐湖气候温凉，干旱少雨，属高原大陆性气候，年平均气温4℃。
茶卡盐湖的产品有原盐、再生盐、洗涤盐、粉洗盐、加碘盐、营养加锌盐等畅销全国。
解放前，国民政府财政部西北盐务管理局在茶卡设立盐场作为食盐基地。当时茶卡盐湖的生产方式十分落后，主要是人工挖盐、牦牛驮运，到1949年，年产量只有1300吨。解放后，采盐实现了船采、船运、洗涤、加工机械化。采盐实现了机械化，建有茶卡盐厂，实现了船采、船运、洗涤、加工机械化。
茶卡盐湖因盛产“大青盐”而闻名，其盐粒晶大质纯，盐味醇香，是理想的食用盐但不可直接食用。
可惜天不够蓝，湖水倒影的还是可以的
天空再蓝点就完美了，
用盐打造的雕像
茶卡盐湖是柴达木盆地四大盐湖中最小的一个，也是开发最早的一个。茶卡盐极易开采，人们只需要揭开十几厘米的盐盖，就可以从下面捞取天然的结晶盐。
结束完天空之境的游玩，当天晚上就在镇上吃饭住宿。已经在外面跑了很久了也玩的很累了。晚上早早洗了就睡了。
年初五一大早出发，今天计划目的地西安。
今天走的高速公路前段，即牧区的高速路上常有U型开口用于车辆调头，并且高速上也偶有牲口穿越。一些路段干脆就是开放的，例如一些场镇路两旁和中间均无隔离栏，完全是开放的道路，两边的行人都能互相穿越。这也算青藏高原上的一道风景线。
看这里感觉到了海南省一样，海南藏族自治州，是青海省辖自治州
出了青海进入甘肃境内
西宁到兰州其实很近的也就几百公里，此时服务区也下起了雪
前方事故，堵车中。高速公路上都是雪
本来计划是跑到西安住宿的，结果在高速上堵车时间太长了，就在甘肃的天水市住宿了。这是在天水住宿第二天起来发现下了大雪时拍摄的。
第一次来到甘肃，第一次来到天水
当天晚上到天水的时候天空开始飘着雪花，第二天起来地上全部白茫茫一片。从酒店房间往外看街道一片白色，跟我家小妞说下雪了立马从床上跳下来看。
入住甘肃天水嘉孚酒店，酒店很干净装修很豪华，酒店服务很好，到甘肃天水旅游的朋友不妨可以去感受下。
天水街道都是雪，大部分车辆跑在路上也没挂防滑链
在天水街道上玩雪，那个兴奋劲，对她来说这次出来的目的达到了看了雪，玩了雪，摸了雪。风景对她来说可能现在还体会不大。
在天水高速入口由于下雪高速关闭了，不想等待查了下百度地图下一个高速入口开放，就走一段二级公路到下一个高速入口上高速往西安方向去。
从天水市区跑了几十公路到天水南上高速
在服务区里休息，车轮的挡泥板全都是雪已经结冰。停车除雪要不然雪越积越厚影响车轮轮胎拐弯。
车身也都是结的冰，很脏，很脏
跑出甘肃进入陕西，走过了秦岭终南山公路隧道，秦岭终南山隧道，世界最长的双洞高速公路隧道。隧道单洞长18.02公里，15分钟即可穿越。该隧道两头都有武警战士站岗值守，可想而知该隧道的重要程度。
到达陕西宝鸡服务区休息
到达西安市，从阿房宫收费站进入西安城区
下午5点多到达西安，安排好住宿后第一站永兴坊吃特色，那个人真叫多。永兴坊，原地为唐朝魏征府邸旧址，是西安市为了继续完善顺城巷历史风貌，充分彰显古城历史底蕴，扩大西安知名度和影响力在2007年在原址上建造的，为古城再添了一个“坊”式的精品项目。
永兴坊汇集了陕西各地特色美食经营户，有省级非物质文化遗产美食，市级非物质文化遗产美食，还有手工民俗技艺表演及各地名小吃。
永兴坊，不仅将里坊文化的建筑作为保护重点，更将陕西非物质美食文化的城市人文精神作为发掘和保护的核心。
永兴坊
因为西安市也是途径不是重点游玩目的地，晚上匆匆到各个知名景点看看。西安的钟楼，鼓楼，拍照就回酒店休息。陕西西安的目的地是兵马俑。
今天是大年初七，上高速开始收费了。领取了陕西的高速通行卡。
我们西安是住在市中心开车到兵马俑去距离有50公里，全程高速到达。虽然是大年初七但是前往兵马俑的游客非常多，在高速上等出高速塞车了一个多小时。
秦始皇兵马俑
秦始皇
一号坑
参观的人非常多想要拍个照真的非常困难
跪俑
二号坑
在兵马俑带长焦距的单反相机可以发挥比较好的作用了
拉近再拉近拍照
参观兵马俑跟了一个导游每人带了一个耳机听导游的解说，不跟导游来这个地方还真的看不懂。30元一个耳机一个人，结束了需要交给导游。
2019-2-11日参观完兵马俑用时2小时，出来了匆匆吃个饭。开车离开西安，今天计划是到重庆，在兵马俑开车出来是下午5点出发，想要达到重庆估计很困难。
过了这个省界收费站正式进入四川境内,由于在夜间行车后来实在顶不住了就在四川达州市下高速在达州宾馆住宿。故事讲到这里也快接近尾声了，后面都是一直赶路。也没有去景点游玩了。
来到四川特意去菜市场买四川的丑橘，10元/斤很大个非常丑，但是很甜。
达州市街头一景
2019-2-13日计划是从四川达州直接杀到南宁的，可能春节的缘故南下的车辆特别多，其中百分之八十的都是广东车在高速上根本无法跑起速度来。到重庆市下午2点多，回家心切也没有到重庆游玩一直赶路。在贵州贵阳境内碰到大堵车，果断到贵阳出高速找酒店住宿。
重庆前往贵阳途中在遵义下高速吃饭，遵义这个城市来过几次了。对遵义印象非常好，街道干净整洁。毫不夸张的说比南宁还要干净街上没有车辆乱停乱放，电动车也很少。大家都很规矩。在遵义吃完饭已经是晚上8点，吃完饭就往南出发，一直开开累了就找个大点的城市休息没有目的地。最后还是开的贵阳住宿。
2019-2-14在贵阳吃过早餐就上高速目的地南宁回家了。中途在河池出高速吃了个饭继续赶路。故事到这来就讲完了回到南宁一切顺利。此次西藏行耗时16天，总行程8000公里，油费3175元，过路费1431元，住宿费6255元，吃饭2968元，门票370元，其它690元。
这是还未出发前的计划，也是看了诸多攻略列出来的表，一旦出发了总有变化。这次西藏行总结下行车一定要慢，尤其是冰雪路面，风景全在路上慢慢开可以欣赏更美的风景。冬季进藏安全系数要比夏季高，最起码不会发生泥石流等未知危险，冬季只要注意道路暗冰车辆打滑发生的意外即可，一句话慢点就可以避免的
西安是没有在计划中的，结果后面还是去了。一旦出发了就要勇敢的走下去，前提是车辆保养检查好，人员需要保持良好的状态高反没那么可怕，避免疲劳驾驶。现金可以不用带太多，那边比较流行微信支付，支付宝还不是很多人用。手机电信的信号比较稳定，避免和藏人发生冲突，行车主动礼让，遇到麻烦报警即可
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