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黑哥自驾指南者从巴郎山到夹金山川西之旅

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Jeep川西之行介绍

     Hello大家好，黑哥是我，我是黑哥，我又来了！最近天气太热，炎炎夏日酷暑难耐，忙碌的工作终于告一段落。黑哥我又一次踏上远行的航班，走来走去还是川西最美，一年四季看不够的风景，吃不够的火锅，让我觉得上辈子我大概是个四川人。

    对于我来说不管开什么车都好，有车开就行，最喜欢的就是自驾游。方向盘自己掌控，猛踩油门，把车开到一种极致是我最大的爱好。当然如果有一台自己特别喜欢，开着又很舒服的车，那就更好了。这次给大家带来的全新的2019款Jeep指南者，全新的车，全新的体验。【一段堵车堵到我心碎的旅程】

    我是黑哥--汽车之家认证旅行家，商业合作请联系汽车之家旅行家。
    关注我，然后评论、收藏、转发，让我们一起分享交流用车玩车自驾游的心得体会。

本次川西之旅的路线行程与精彩抢先看：

路线：1.成都--三圣乡幸福梅林。2.晚上宽窄巷子溜达吃火锅。3.成都--都江堰看大熊猫。4.都江堰--G350熊猫大道--巴郎山熊猫王国之巅。5.日隆镇--夹金山--成都，自驾总里程约800公里。此路线是川西小环线非常经典的路线，沿途可看可玩的地方很多。我们重点是去巴郎山熊猫王国之巅，还有夹金山，都江堰纯属路过。

指南者2019款 220T 自动家享版，抵达巴郎山熊猫王国之巅，海拔约4200米左右。
清晨7点的夹金山垭口。

提起Jeep这个品牌，不知道大家怎么看？很多人肯定会想：牧马人，大切诺基，无人区穿越，超强硬派改装，车辆极限攀岩等等，而Jeep这个品牌，我的印象就是2015年时候，我开着一台指南者历时20天去西藏溜达了一圈。那么这次开着这台1.3T的指南者会给我带来什么感受呢？欢迎大家继续往下看。

这是2015年时候，我们开着指南者去西藏时候的照片。那时候黑哥还很瘦。时过境迁，随着市场的变化，Jeep推出了很多城市型SUV，不再强调硬派风格，比如牧马人也采用2.0T的发动机，整体风格温柔了许多。而指南者在2.4L自然吸气的动力基础上增加了更多小排量涡轮发动机系列。
我终于来到夹金山脚下，一睹革命圣地。
都江堰的大熊猫谷。
宽窄巷子的美女在看什么？
川西行自驾使用的车辆：指南者2019款 220T 自动家享版，排量 1.3T，两驱车型。
车身尺寸（mm）长宽高分别为：4415*1819*1635 。
这部指南者搭载了GSE-T4 1.3T L4发动机，与7速双离合变速箱。
指南者真皮座椅背上印着Jeep醒目的LOGO， 而可随意弯曲的头枕是很温馨的设计。
前脸是指南者比较霸气的部分，7孔矩形进气格栅设计一直是Jeep传统的设计风格，Jeep辨识度独一无二。
灯组的设计增加了多处的矩形设计搭配Jeep较硬棱角完美匹配，让人眼前一亮。

下面正式开始我们的川西之旅。。。。。
成都市

三圣乡幸福梅林

  到了成都约上老朋友川大李老师一起溜达，就在李老师家附近的三圣乡幸福梅林。
习惯性动作拍一张，全新的车才跑了2099Km。炮筒设计风格的仪表盘一直是Jeep的风格。
三圣乡梅林是一个非常适合周末自驾的地方，集旅游、休闲、娱乐、美食、为一体的返朴归真的农业休闲旅游胜地。冬天是幸福梅林旅游的旺季，这里有200多种梅花品种。炎炎夏日这里更透着一股清凉气息。
指南者霸气的前脸造型，不管是城市道路，还是户外荒野，都让Jeep品牌辨识度独一无二的存在。
世界上第一辆Jeep越野车是1941年二战中为满足美军军需生产出来，Jeep汽车品牌至今已具有78年历史，从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正好操作、耐用度高、可信赖及灵活的四轮驱动性能、创新技术和持续改进，直到现今社会也引领着SUV市场。
来成都不太凑巧碰上了连续的阴雨多雾天气，所以雾灯就一直开着。
Jeep指南者家族式七孔前镀铬亮银格栅和镀铬雾灯边框的运动卤素灯组成流线一体，精致而充满动感的前脸造型。
李老师不停的介绍梅林，让我冬天时候一定来看看。因为现在没有梅花，倒是一片绿色让这个夏天不那么热。
不知道1.3T的动力怎么样，随便测试了一下，倒上去的，倒上去的。没有什么感觉，轻飘飘就上去了。
目测最小离地间隙约20cm，目前主流的SUV车型都应该都是这个数据上下浮动，确保车辆通过能力。2019款指南者车辆匹配的轮胎是普利司通动力侠系列H/T四季轮胎，尺寸为：225 60R17，比较注重日常驾驶的安静与舒适性。
指南者尾部设计的非常有气势，圆润饱满又不失层次感，让人看上去很厚重结实的感觉。
2019款指南者，GSE-T4 1.3T发动机拥有博格华纳提供的涡轮增压器，城市驾驶时起步阶段车身很轻，轻点油门车就蹿出去，车辆在1挡停留时间非常短，很快升入2挡，换挡平顺， 起步很有信心。
成都市

宽窄巷子人满为患

Jeep指南者外观相貌融合了自由光和大切诺基的特点，把两者结合在一起。如果三款车放在一起，指南者体型较小一些，不过单独列出，Jeep自带气场十足，依然撑起一片天空。时间差不多，我们准备到城里转转去。
等红绿灯时候，前面是一辆老款的指南者，成都这个城市，路上随处可见Jeep各种车型。
闲的没事我们到宽窄巷子走一遭，红遍半个中国的地方。宽窄巷子位于四川省成都市青羊区长顺街附近，由宽巷子、窄巷子、井巷子平行排列组成，全为青黛砖瓦的仿古四合院落。
这里也是成都遗留下来的成规模的清朝古街道，与大慈寺、文殊院一起并称成都三大历史文化名城保护街区。
宽窄巷子大概和全国很多地方一样，本地人来的很少吧！街道上汹涌的人群，我就不相信有几个成都人。
姑娘你看啥呢？不要那么凶悍的表情嘛，是热的嘛？还是人太多！！！
摆拍20元一次，随便拍照，生意好到令人发指。
这样的人群密度，就问你敢去嘛？我们是一条巷子都没有走完，根本走不过去，唉。。。

算了，算了，本来这里就不是黑哥要来的地方，纯属无聊来看看热闹，赶紧撤退吃火锅去。
找地方吃火锅，每次来成都不吃火锅，都算没有来过。
生意好到爆，排队还有80桌。。。排队1小时差不多。。。
微辣微辣微辣。。。这是我能吃下去的极限，不吃鸳鸯锅，是对火锅最大的尊敬。
来成都不吃火锅，那就是来了一次假成都。
据说这家有很多连锁店，每家都生意火爆，天天排队。 
吃饱喝足睡觉，明天出发开始我们的川西之旅。
宽窄巷子

都江堰熊猫谷看国宝

今天准备去都江堰看看大熊猫，到四川看大熊猫，其实有很多地方可以看，成都市区，还有卧龙自然保护区，成都大熊猫繁育研究基地都江堰繁育野放研究中心--熊猫谷，位于都江堰玉堂镇白马村，距离成都市大约80公里。这里是整个四川最近距离观看大熊猫的地方。导航：都江堰熊猫谷即可。

清晨出发都江堰，去都江堰就没有不堵车的时候，慢慢开不着急。指南者开起来路感指向清晰明确，方向盘感觉比老款要轻盈很多。
黑哥最近有点懒，不想开车坐后面睡一会，别看指南者外观车身尺寸看起来不那么大，实际坐进去毫无压力。
李老师这大长胳膊无敌了。
车内后排腿部空间很富裕，中间有隆起，看脚面位置就知道。 
Jeep指南者方向盘还是传统形式，变化不太大。多功能方向盘左边为车辆信息控制，右边为定速巡航按键。
定速巡航只需按中间标志，在按下上面SET+号即可，非常简便。
坐后面无聊到处看看，后排座骑肩部有拉手开关，拉动放倒座椅连通到尾箱，增加车尾部储物空间。
成都到都江堰不到100公里，不跑2个小时都对不起自己，真是有点堵。
特别注意：都江堰熊猫谷下午16点以后就不卖票了，票价55元。这里2012年才投入使用。
沿着道路指示牌前往参观就行了，因为就一条路。
1号舍：懒散的大国宝。
你总算起来走走路了。。。
这是3号舍，可以看见户外的大熊猫，不过真懒，一直在吃自己的手掌。
这只吃完，吃另一只手掌。大熊猫和狗熊有着95%的基因相同，大家不要被它天真可爱的萌萌样子给蒙蔽了，实际上大熊猫凶狠起来，是非常凶猛的。
参加大熊猫，请勿喧哗。
这大宝贝，我去了半小时，她吃了半小时没有动窝。就一直吃竹子。
真羡慕这样的生活，无忧无虑。全国人民都爱护着她。
看完大熊猫，往前走还有小熊猫看。
这爪子真够犀利的。给它抓一下肯定破相。
熊猫谷这里负离子含量超高，一口空气吸下去真的是神清气爽。
野放中心各种设施都很齐全完整，这里属于半原生态的野放过渡实验区，大熊猫暂时会住在兽舍里，今后逐步适应野外生活。看完我们走了，找酒店住宿地方。
熊猫谷

都江堰夜色灌县古城

找了一家山清水秀酒店住下，我对透着酒店窗户外看见的这座山产生了很大的兴趣，虽然下着很大的雨，问了一下酒店服务员道路情况，我们决定开车上去看看。
沿着山路一直开上去，这里叫灵岩寺，感觉这样的名字全国应该很多，因为下大暴雨，匆忙拍了一张照片。山路很危险，下雨不建议上来。这里可以俯瞰都江堰整个市区。地点在： 都江堰玉瑞酒店后山。 
著名的水利工程都江堰宝瓶口下游还有一个地方，也就是灌县古城，一座与千年古堰相伴的古城，一座景城一体的古城，一座品味生活的古城。这里不要门票，可以随便来看看。
这里就是都江堰宝瓶口的下游，最近雨水很大，岷江水流非常急，水位也非常高。
灌县古城按照“世界水文化旅游古城”主题定位，以“水为魂、文为脉、商为道、游为本”的原则进行规划布局。
这里也有类似都江堰鱼嘴的分流，岷江水一分为二。
老灌县城是四川省城至阿坝州的咽喉要地，茶马古道的起点，商业贸易十分发达， 灌县古城同都江堰景区紧密相连。
果然找到了一个鱼嘴的石碑。
灌县古城与都江堰景区实际是相连在一起。
汹涌的岷江水川流不息。
沿着古城的街道一直往里面走，就是都江堰景区大门。
古城街道走到尽头就是都江堰景区大门，往里面翻山去鱼嘴西关就需要买票，而古城是不需要门票的。
雨越下越大，古城在白天是不可以开车进来，下午5点以后可以开车进来，因为这里很多居民。
不过现在这个时间，嘿嘿。晚上23点，特意选了半夜来看看的，因为下雨没有人。
灌县古城我这是第三次来了，其实我只是想到古城城门这个地方来看看，每次白天来都是人，车辆也过不来，因为从城门走出去，就是城市道路，无法停车。 这次终于打卡拍照结束，回去睡觉，希望明天是一个好天气。
都江堰景区

巴郎山之巅风起云涌

清晨早起出发，开始我们今天的行程，去看巴郎山熊猫王国之巅。
指南者的座位两侧包裹做的比较好，加上可以前后移动的头枕，开车不会那么累。
电子手刹，与自动启停在挡位把手的下方，开山路建议关掉自动启停。
车辆一键启动都是标配。
8.4英寸的 触控液晶屏，有多种显示，就显示一下指南针方向吧。
 
手机蓝牙连接一下车辆多媒体。
放点音乐听听。
这个接口实际上应该插手机数据线，和手机匹配CarPlar或百度CarLife 。我给直接插了个U盘听歌曲。因为我们不需要导航，这里我都来过三四次，李老师来过无数次。 加上只有一条路，根本不需要导航。
出去旅行是我最大的快乐，自由自在，油门轰鸣着，我们出发在路上：像风一样自由。。。
前面接口插了手机，中间扶手箱里面还有一个接口可以充电，里面空间也可以扔一些杂物，不大也不小的空间。
我们驶入G350：著名的熊猫景观大道。路牌上都是各种大熊猫图案，国道会路过卧龙镇，也可以看大熊猫。
巴朗山位于小金县东，小金，汶川，宝兴3县交界处，距成都200余公里。最高海拔5040米。景区内海拔4000米以上的山地是寒冻风化高山。天气不咋样，山上大雾弥漫，我们运气有点差哦。
2016年全长8.8公里的四川阿坝州巴朗山隧道贯通运营。自驾翻越巴郎山可以节约两个小时，不过那样山顶垭口风光就看不见了，我们自然不会走隧道，巴郎山垭口的风光非常漂亮，尽管大雾弥漫，我们还是翻山路去看看。
过了隧道岔路口，就是走老路去巴郎山垭口，看起来老路维护保养的不错，车辆几乎没有，大家都走隧道。

可爱的大熊猫提醒大家，这里海拔已经4000m，注意高反。
早上出发前看了胎压，为2.6正常合理区间 。
到了这里海拔4000m时候，胎压为2.8-2.9之间，我们经过长途行驶，和进入高海拔山区，胎压合理的增长，这是正常现象。指南者全系带有胎压监测系统，建议跑山路多，把这个参数界面调出来，可以随时观察轮胎的情况，保障安全驾驶，在高海拔换轮胎的痛苦，希望大家不要轻易尝试，会非常痛苦！！

指南者驾驶起来感觉底盘比较紧凑，能过滤掉细碎颠簸，悬架稍微偏硬，主要针对城市环境调校，能给车辆提供比较有力的支撑。1.3T的两驱车型匹配的是7速双离合变速箱，最大功率127Kw，173马力。进入高海拔山路的时候，由于道路坑洼不平，弯道非常多，建议使用手动模式挡位控制，车辆保持高转速，涡轮始终介入，在1-2-3挡之间进行切换，可以保持充足的动力进行爬坡上山，这样就可以轻松的上山。（看上图挡位显示）

2019款指南者车辆匹配的轮胎是普利司通动力侠系列H/T四季轮胎，尺寸为：225 60R17，走这些坑洼的道路，也是增加很大信心，普利司通轮胎的品质一直是轮胎品牌中排名非常靠前。
巴郎山风起云涌。
路上车辆非常少，我们也不时的停车看看风景，出来玩不着急不赶路。
远处大雾弥漫，依然可以看见寒冻风化高山，山体陡峭嶙峋，岩石裸露。到9-10月这里就应该会下雪了，冰雪覆盖下的巴郎山风起云涌更加漂亮。
我们走走停停看看风景。走隧道就看不见这样的美景。
巴郎山熊猫之巅这里的石碑字已经看不清楚。
为啥叫做熊猫王国之巅，传说中大熊猫没有被驯化为国宝时候，是非常凶猛的野兽，又称：食铁兽，一口獠牙可以咬断金属，而大熊猫本身翻山越岭的本事就非常强，但是大熊猫始终无法翻越海拔4487m的巴郎山垭口，这里也成为大熊猫可以到达的最高点，而大熊猫就一直在巴郎山下面的卧龙镇等地方生活。
举目远眺巴郎山奇峰突起，峭壁嶙峋。一片片高山草甸风景秀丽，犹如一幅巨大的绿色地毯覆盖。云海飘浮在山腰山顶，不敢相信还有这样的美景，川西之美在于一年四季各不相同，如果是冬天来，这里冰雪覆盖，蓝天白天风起云涌气壮山河。
【不是所有SUV都叫Jeep】 我应该谢谢你？还是你应该谢谢我？让我们一起目睹这壮丽的景色。
虽然没有蓝天白天，不过看着云雾缭绕的巴郎山更有一番风情。
车辆停在这里拍照时候，有不少游客非常有兴趣的和车辆围观合影，问了一些车的情况。比如车动力怎么样，油耗怎么样。
山顶气温较低，注意保暖。
看美女远眺巴郎山风轻云淡。
四四方方的巨石摞起来，指南者车辆也是有点四四方方，两者结合，看着很不错的样子。
熊猫王国之巅上去是一个大平台，有一个非常大的坎坡，开上去时候需挂1挡慢一点，下来更要控制好方向和角度，指南者的离地间隙还是很高的，不会刮到车辆底盘。
我们继续往前去巴郎山垭口准备下山。
垭口的道路不是很好，道路不平尖锐的石头也很多，要特别注意一下。
巴郎山的垭口海拔是4487m， 过垭口就是去往小金县，和四姑娘山方向。
非常可惜大雾弥漫，对面大雾地方如果晴天就可以清楚的看见四姑娘山峰。
巴朗山熊猫王国之巅

日隆镇6小时大堵车

下山非常快，我们顺利到了巴郎山隧道的另一端出口。按照原定计划我们今天下午就准备去翻夹金山到宝兴县。
才过巴郎山隧道口，就遇见了大堵车，连绵几十公里浩浩荡荡。
川西的道路因为夏天雨季与冬季高寒冰雪，特别容易损坏，所以每到夏季时候都会不停的修路。大概问了一下，要晚上7点才能放行。夹金山就肯定去不成了，我们安心的等待放行。
刚才巴郎山垭口只有7-8度，下山到这里变成35度，太阳直接晒到车里。估计我们需要等待5-6小时，也不能一直开车空调啊，不然没有油了。
直接打开车辆前部机盖和尾箱门，前面挡太阳，后面通风。只要不被太阳直射，就不那么热。这里海拔应该3000m左右，高原地区紫外线特别强烈。我们后面那台悍马车，看我们这样干，他也这样干。
这就是指南者车辆搭载的GSE-T4 1.3T L4发动机，在现有的1.3T车型当中，这款车的数据无论是最大功率还是最大扭矩都很少能找到同排量其他车型与之抗衡，舱体内布局紧凑饱满，看的出来用料也十分讲究。
尾箱打开看看，指南者的排座骑可以比例放倒，即便不放倒座骑，2-3人的行李摆放也是足够使用。
尾箱盖板下面是备用轮胎和工具等等。我没有具体丈量这个空间距离，在老款指南者的备胎位置，我帮朋友拆过，放进去了一个全尺寸的备胎，就是我们去西藏那台老款指南者。
堵车堵的饿的不行，还好有当地居民在一路叫卖：鸡蛋八宝粥矿泉水牛肉干。我们直接买点牛肉干啃啃，看看被我啃成什么样子了？哈哈哈哈。。。。
牛肉干有点咸，来一罐红牛解渴，上高原带几瓶红牛是非常有必要的，指南者的扶手中间两个杯架，物尽其用。
经过漫长的6小时堵车，我们终于到达日隆镇。堵车时候李老师订好了酒店和晚饭，我们到了就吃。
松茸鸡汤：现在是吃松茸的季节，非常美味，堵车一天已经饿的饥肠辘辘。吃饱好好休息，明天继续我们的行程。

       巴郎山因为修路进行道路管制，我们特意问了明天要去的夹金山道路是否也有道路管制。了解到早上8点以后会道路管制，一直到晚上7点才会放行。因为巴郎山这边车辆多，中午12点有一个小时放行时间，而夹金山那边因车辆较少，所以全天管制道路。我们决定凌晨出发，赶在早上8点修路工人上班前，我们要翻过夹金山。不然两边都走不掉，要困在日隆镇。黑哥经常出去野游自驾，这样的情况司空见惯了，洗洗睡觉明天早上出发。

日隆

清晨夹金山革命圣地

      我们小时候常听过的故事：红军二万五千里长征时候，伟大的中国工农红军翻雪山，过草地，四渡赤水，飞夺泸定桥。那么雪山是哪里？草地又是哪里？红军走过的草地主要包括今四川省阿坝州的阿坝、若尔盖、红原、壤塘4个县以及甘肃省甘南州的玛曲县和青海省的班玛县等地方。而大雪山就是以夹金山为代表的五座大雪山：长征翻越了五座雪山，依次分别为夹金山（主峰海拔4950米,是中央红军翻越的第一座雪山），梦笔山（梦笔山垭口山顶海拔4047米），雅克夏山(海拔4443米)，昌德山(海拔4283米)，达古山(海拔4752米)，是五座海拔4000米以上，位于世界屋脊终年积雪的大雪山。夹金山就是中国工农红军长征路上翻越的第一座大雪山。

  清晨5：40，气温10度，我们启动车辆出发：夹金山。黑哥去过很多座雪山：梅里雪山，贡嘎雪山，雀儿山，珠峰大本营等等，这些年西藏，新疆，青藏高原来来回回多次次，开车自驾的雪山几十座都有了。而夹金山则是我第一次到这里来，这也是一直非常想来的地方。
走G350日隆往小金县方向不远，转S210省道，前往夹金山与宝兴方向就行，这里就一条路，只要看清楚路牌一直往前开就行。清晨天亮时候我们已经在夹金山里面了。
还有比我们更早的就是这群牛，悠闲的马路散步觅食。
不建议大家开夜车跑。不过早上提前一点出发问题不大。慢点开等天亮了再撒开了跑，出门安全第一。全新指南者的1.3T发动机配合7速双离合变速箱，除了数据上的领先，排放标准也达到了国六水平。天亮后我们加快车速，尽早的要穿过修路的管制地段。
山路上依然云雾缭绕，所以我们也不会开特别快，转山时候切换手动模式上山，动力充沛。
夹金山我们终于到了。这里是中国工农红军二万五千里长征翻越的第一座大雪山，也是雅安通往小金四姑娘山的必经之道。垭口海拔4114m，巨大的石碑在阳光的照射下，宛如一块巨大的黄金石，夹金山名副其实。
夹金山上云雾缭绕，但是阳光直射出万丈光芒。山顶有一些应该是工作人员吧，很惊讶的说到：你们几点出发的，那么快上山了，今天天气很好，你们运气真不错。
这里是革命的摇篮。
肯定要留影一下，非常有纪念意义。
山顶的工作人员清晨就在烤肉吃，山顶非常冷，吃点肉暖和暖和，很便宜，2元一串。
四周看了一下，又问了一下道路情况，他们建议我们继续下山，修路的地方就在下面会封路。
现在气候变暖，这个季节夹金山上已经没有雪。以前夹金山整年都是冰雪覆盖。
下到垭口下面，湛蓝的天空格外漂亮。
夹金山再见！！！
远处的旗云非常漂亮，旗云是非常少见的奇观，会始终在一个山顶漂浮，我在贡嘎雪山还有雅拉神山也看过。
远处一片云线始终漂浮在山顶，不到这么高海拔地方，根本不会看见如此壮观的景象。
下山的道路柏油非常新，路上的白线还没有画，看的出来柏油沥青路面才铺好不久。
夹金山再见，下次再来，一定要看看大雪山的壮观场景。
我们沿着崭新的柏油路面继续前行。
下山更加要控制好车速，弯路非常多。上山容易下山难，就是这个意思。
陆陆续续走了10几公里，看见下面的修路的地方。
这里应该是修路工人居住的地方，真是不容易非常辛苦，这里气温非常低，山上湿气也非常大。
爱国主义教育基地摆在这里非常合适。
路面变的不好，是已经修好的砂石硬化路面，就等着铺设沥青柏油。我们顺利过了修路封路的地点，下面可以畅通无阻一直到宝兴然后回成都。
下到山脚下看见一块石碑，指向石碑后面的小路，就是当年红军走过的道路。
石碑上有红军过夹金山的文字简介。
石头上有一个小猫。蜿蜒的小路一直通向大山深处，我们的先辈就是这样一步一个脚印走下来的。
夹金山风景区

宝兴路段坑坑洼洼

夹金山下来是一个藏族寨子。 这里人烟稀少，森林密布，藏家寨楼镶嵌其间。
道路情况不是很好。
这里人烟稀少，森林密布，一副世外桃源的山水画像。这片水域是宝兴河。
天空的风轻云淡，打开指南者的全景大天窗看看，心旷神怡。
拍几张照片继续出发。
其实在过藏寨时候就发现道路非常差，没有长时间停留原因就是如果下车根本无法下脚。
这里就是修夹金山路面的项目部。从夹金山一直到这里大概已经有50多公里全是在修路。
路面损坏的非常严重，路右侧地基感觉是塌方了。
基本全是这样非常差的路面。
指南者采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合，走烂路来看悬架偏硬，但是支撑性很好，通过坑洼时车身有些晃动，车辆有着较高的离地间隙，和27度离去角度，影响不太大。

指南者日常城市里开是基准代步车辆，长途自驾出行，Jeep这个品牌基因里隐藏天赋就会一一体现出来，一路上从巴郎山到夹金山翻山越岭，还有这一段路差不多有几十公里烂路，虽然我们驾驶的是指南者两驱车型，在各种不可遇见的因素下，不但没有遇过太大的难度。反而把Jeep的天赋表现的非常出色，1.3T动力+7速双离合变速箱搭配起来，在全新指南者车上有充分体现，与同级别车型来看，无论是在城市代步及长途自驾越野方面表现还是非常牢靠，我们这几百公里各种复杂路况跑下来才是真实力体现，相信如果换成四驱版本，会有更加优异的表现。我喜欢开着没有改装的车辆，它能发挥极致的去跑才有意思，才能体现出一台车核心的性能价值所在。

指南者的双温区空调，早上制热中午制冷，真是难为了你这一路。实体旋钮按键和液晶显示屏上均可操作。
到了宝兴后辗转反侧终于上了雅康高速直奔成都而去。
宝兴县

黄龙溪疯狂大戏水

 到成都后把车洗干净，这一路上已经脏的不成样子，洗洗干净拍照指南者漂亮很多。
全新Jeep指南者1.3T ，专业级城市中高端SUV代表。
侧面线条饱满横贯尾灯处，粗壮的铝合金17寸五幅轮毂看着心里踏实。
尾部设计的很有层次感，相比老款的尾部平整，视觉上好看不是一点半点。
这车要是我买回来，我估计第一件事情就是拆掉下面那个挡泥板胶垫，怎么看怎么有点碍事，直接妨碍车辆的接近角和离去角。不过城市里面跑倒是问题不大，可以起到一些保护作用，比如碎石，台阶等等。
走着我们到黄龙溪看看，成都人民最喜欢去的，也是目前成都最热门的古镇。
黄龙溪古镇距离成都市区42公里，开车1小时多就到，是成都市郊区新的旅游热点，旅游重点镇、古镇不仅风光秀丽、环境优美。有着丰富的自然景观资源和人文旅游资源，周末假日，成都市区的人们都会来这里偏安一隅，小憩片刻轻松一下。
我这是第几次来黄龙溪了？其实我是想来看看拉面的妖娆小哥田波。
来的时候听说的，但是还是给现场惊呆了，黄龙溪成了水上世界，疯狂大戏水。
河道里面全是人，全是疯狂的水战。
现在来黄龙溪想不湿身的，只有一个办法：不要来，不要来，不要来。
黄龙溪疯狂的水战，泰国的泼水节我是见过的，和这里比简直是小学生没有毕业。
人山人海的黄龙溪，我是实在没有力气去找妖娆小哥，准备撤退。
成都火热的天气，成都火辣的火锅，成都黄龙溪火爆的水战，简直让我惊呆了。不信你就去看看，不湿身几十遍算你赢，开着指南者我们走喽。干啥去？看飞机去！！！
黄龙溪古镇

空港花田结束旅程

       位置：成都双流机场空港花田走辅路到空港花田一号停车场。李老师带路我们直接过去看看，成都近年来非常网红的一个地点。传说中的看大飞机。

已经可以看见大飞机了，不过空港花田道路现在都是严管路段，不许停车，会重罚。
沿着一号停车场一直往里开，会有很长很长的一段路，大家有兴趣的自己去找找，总有一个地方可以适合拍飞机。这个坡度指南者两驱稍微有点费力了，不过还是坚强的上去了。
指南者走这样的坡度路面，下面的挡泥胶版就有点碍事，这个坡度已经很大了。
如愿以偿的拍到一张和飞机的合影，地点位置稍微差了一点，不过已经很满意。
看看大飞机，然后坐飞机回家，结束本次成都川西之旅。

      老规矩总结一下：本次川西自驾使用的车辆是2019款全新指南者1.3T，车辆的设计保留了Jeep传统的一些外观特征，整体大气耐看，Jeep品牌的车辆，总有一种让人驾驶起来就想不顾一切远行的感觉。那是奔放与自由生活态度。全新的1.3T发动机配合7速双离合变速箱，无论是城市出行，还是长途自驾都得心应手。指南者外观设计上依旧着重展示其沉稳大气的风格，高配四驱车型配置会更加丰富。

      巴郎山的风起云涌，夹金山的霞光万丈，让我的旅行又增加了一次经历，此次就画上圆满的句号。如果大家有兴趣走这个路线的话，建议采用SUV车辆，检查好轮胎，胎压调整到合理区间，保障安全出行，尽量的去了解道路施工情况。这次的旅程，从道路情况上看，不是一时半会可以修好的，路面管制应该还要持续一段时间。如果大家是冬季出行，巴郎山，夹金山肯定是冰雪覆盖，一定要结伴前往。对于高原高海拔要做好充足准备，我们都是多次进藏区，对于高海拔早已经习惯成自然。返程回家继续努力工作，“这个世界不只有眼前的苟且，还有诗与远方。”工作闲暇时光，出去走走看看，自驾旅行已经是我生活中不可或缺的重要组成内容。期待下一次有你与我同行！！！

      汽车之家旅行家：黑哥陪你看世界！！感谢大家一路上的支持！！谢谢！！

双流空港花田
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