成都-都江堰-汶川-松潘-川主寺-九寨沟-川主寺-若尔盖-成都
最近逛论坛觉得几乎都没什么新帖，有也是简单的交流贴，份大量足的帖子越来越少，所以肩负为坛子添砖加瓦光荣使命的我，决定厚颜无耻地再发一帖，内容涉及游记和驾驶心得，废话不多说，开八。
行程时间总计三天，其实时间很宽裕本来是有4天的，问题就在我们的行程一直在变，所以搞得三天略短四天又浪费时间了，在这提醒喜欢自驾游的朋友出行前千万要好好计划，不过我们一路随走随停，倒也没觉得有多累。
第一天因为另一辆车从更远的地方赶来，所以出发时间已经是下午两点了，地点是都江堰，因为路况不熟加上在映秀下口子加油耽搁了一段时间，第一天赶到九寨沟口已经是晚上九点半了，行程400余公里，耗时七个半小时。关于都汶高速我一定要提醒一下，没去过的朋友要是油量没有告急千万别在映秀下去加油，加油站远在几公里以外不说，回来还不能直接上高速，必须穿越一段比工地还崎岖的小路才能重新上高速，真实经历，前车之鉴千万注意。（尤其是观致这娇气得令人发指的轮胎，我开着两手一直在冒汗）
九寨沟口的住宿超级多，非旺季根本住不满，所以自驾游的朋友放心大胆的深入吧，一般酒店价格就在120-200之间，一点也不贵。
第一天行程到此结束。
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<徒步第二天> 九寨沟景区--川主寺
九寨沟，川主寺
第二天主要是在九寨景区步行，首先给个大的评价，我们来错时间了。
九寨只能秋天来，这个时间去九寨风景起码打了五折，加上当天云层厚，天气多变，水面反光强，我就没拍出几张像样的照片，看来九寨归来不看水这句话，我难以认可了。
九寨景区开发超过30年，基础设施很完善，由于是国家重点湿地保护区，因此保护第一，旅游第二，景区里没有小摊小贩，没有强买强卖，当地居民都在政府的补贴下“自发地”从事起了旅游服务业，总之站在一个自助游游客的角度来看，九寨沟景区在现今混乱的旅游市场中显得很沉静。
不过因为景点略显重复，加上天气原因，我对九寨沟的第一次评价分数着实不高。另外由于山沟的景区结构，游览过程不断地在摇晃的大巴和步行栈道之间切换，一天下来不晕车的人很少。全程徒步的猛士除外。
好了，上图。
景区游览完毕下山之后是下午四点，因为天气原因适当缩减了几个景点，所以勉强算是游览完毕吧，接下来，我们的
计划是返回川主寺住宿，之后的行程晚上商量。
川主寺是个很适合修整的地方，空气好，四面环山，安静，凉爽，住宿也不贵，商店也比较多。而且我们住的酒店wifi非常快。
至此，第二日结束。
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<狂奔第三天>川主寺--若尔盖--成都
若尔盖草原，成都
第二天关于行程的讨论结果是第三天直接打道回府，因为大家都觉得原定计划的黄龙门票太贵，又没有足够的体力再去那么高的海拔步行，没想到被几碗兰州拉面改变了行程。
一早睡了个自然醒，退房之后去街对面一家兰州拉面吃早餐，店里遇见两位导游，交流之后得知她们马上要出发去若尔盖，关键是若尔盖地图上看起来远，其实因为路况好加上去往车辆普遍严重超速的行驶习惯，一个多小时就能到（事实证明这是我跑过的效率最高的一段公路）。于是一行人临时决定转头驶向若尔盖。
这一段百余公里的路程，比起之前充满操控快感的山路，更像是一条赛道，可以放心一路驰骋，窗外还是如此广袤的草原，驾驶乐趣爆棚（途中有一段笔直的马路，我在上面创造了驾驶生涯的最高速纪录，至于是多快，还是不说了，说出来的话驾照会被直接吊销的）。
从川主寺出发到若尔盖来回，纯车行时间在3-4个小时（全程超速行驶，想不超速真的很困难），加上拍照玩儿的时间5个小时足够，因此我们从若尔盖返程是下午两点多，返程一直在下雨，被逼无奈降低了车速，到达汶川时已近9点，雨一直下到了都江堰，最后我们没能跑回成都，在都江堰歇了一晚。
算下来，第一天行驶时间从都江堰算花费7个多小时，第二天返回川主寺耗时两小时，第三天全天驾驶，超过13个小时，三天总计22小时都在车上，行程总计1250公里，百公里油耗6L，算是一个既疲劳又爽快的账面数据吧。
关于车的情况，实话实说，要是真想完全安心的驾驶，那最好还是不要开轿车来，尽管路况好得飞起来，但轿车的轮胎和底盘设计极限显然不是以高原公路为参照的，为了避免不必要的麻烦而影响游览的心情，一辆皮实耐用的越野车绝对是最佳的选择。而且观致这为德意志高速公路设计的轮胎，要不是我出发前把胎压放到2.2，这一趟下来，肯定会有轮胎鼓包的。
川西是一个非常适合自驾游的地方，至少这一趟跑下来，我非常肯定，以后我还会重走这条路的。
以上。
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