南宁——靖西鹅泉南宁江南区——G80——德保/靖西方向转入G69——靖西县下高速
因为工作繁忙，上新设备，家里外的事务等，这个初夏已经把我煎熬得够呛。还好抽空五一去玩了，算是提前调节了心情吧。
出发前给已经1600公里的小骏做了首保，一切ok。
主要也是想考验一下小骏的高速能力吧。当然不是指飙车。只是希望符合110公里左右稳定，轻松的预期。
成员只是LD和我，小领导能力不符合被留守家中。
路线就是G80-G69，G69银百高速是新修的，双向6车道，非常好走，虽然山区弯和隧道有一些，坡道也有一些。限速100。
说说长途高速感受：
1. 舒适感：小骏在南宁出到坛洛服务区这段高速路非常烂的水泥板路，已经到处是补丁，很多轿车到这里只能保持80~90的速度才能比较可以忍受，虽然限速120。小骏这段可以90~100多，无视各种补丁。车内噪音尚可，非常值得称道的是车子的整体感很强，也许是新车的缘故，没有异响。出了坛洛进入柏油路后非常舒适。保持100~110速度下基本上是发动机噪音，得益于钢板厚度和整车结构，车厢各处无共振现象，这个跟之前的小理念比，非常明显，理念的铁皮太薄了，100~110就各处车板皮都有共振。虽然它的结构还可以。
2. 操控感：刚才说底盘整体感强，没有延迟拖沓松垮现象，方向盘尤其值得称道，很准确，没有旷量。可能是预先设计的载重能力强，坐两个人的情况下车子控制还是很轻松。110的速度下可以轻松操控变道或者加速超车。高速超大车没有发飘的感觉，这点也很赞，毕竟才几万的车子。
3. 动力：100~110还有一些动力储备的，这时不必降档到四档，猛踩一下还是可以比较快的加速超车的。但是之所以我跑320公里还花了近4小时时间，因为毕竟1.5发动机，最省油最能保护发动机的还是100左右的速度。120码发动机转速3000多，声音确实有点大，但是我试了试，还是有不少动力可以继续压榨的。但是安全为主试过一段140就算了。制动力不错，回来又经坛洛的时候，最左边的超车道前车宝骏730闪开后发现一个开现代瑞纳的混蛋不知什么原因以60公里以下的速度龟速爬行，紧急制动，速度一下子从100迅速降到50，五档不用动，然后从容换三档变道走开，要不是怕吵醒，真想车厢里开骂。不过还真不错，领导没被急刹晃动惊醒。
靖西县城——通灵大峡谷G69——G80回南宁
第二天8点正常起，从靖西县城出发经S316直接走36公里左右的二级公路约一个小时到。
路况大体不错，但是也有数公里很差的弹坑路和正在施工的路段。得益于小骏的高底盘和较短的轴距，直接蹚过，把后面所有的三厢车远远抛离。但是嘛，还得让着点不少的路虎们。货车不多，偶尔超越信心满满。
中间过了个边防站，检查还比较松，但是这提醒了我，我们已经靠近边境地区了。没有拍路上的照片。专心开车了。
油耗留意过，二级路非常省，出发时的刻度线到返回上高速前加油基本没动。来回可是有70多公里啊。
看样子小骏最适合的还是这样的山区路段、二级路。
家里翻小骏的车辆一致性说明，我留意过小骏三档和四档的变速固定齿比。试过，四档40~65码轻松应对一般二级路，三档25码以上可以轻松爬坡。转速都2000左右。
转向角度超过90度时以及平直道路加速，因为SUV的高重心和1.5的小排量确实不如一般的三厢轿车快，但是二级路很多村子和小路口，一般不能随便开到过80的速度，安全为主吧，当然土豪和你的座驾请忽略。
我一般小于90度的转向可以50过，但是大于90度的都控制在30~40慢慢过。山道的视线受阻，慢点好。
总之，600多公里跑下来，感觉1.5的小骏非常的适合我等安全行车，对动力不怎么在意的人。车辆的稳定性、操控和舒适度，以及通过性能都不错。如果追求动力更完善点的上1.8吧。补上这个我觉得就是辆没有明显短板的小型SUV了。甚至可以很有底气的说十五万左右的同配置合资车也不过如此了。
哎，网速还是不行啊，传了两个小时，竟然未完待续，后面还有在水帘洞（呃，真俗，到处都是）和地底隧道等照片，等哪天有空再说吧，各位亲，先将就看看吧。
通灵峡谷后半段
接上面通灵未传完的图片。
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