【第一天】北京~陕西汉中勉县
春节的时候没回家，过完节回家看看。这个时候其实比较好，雨雪天气基本没有了。而且高速公路车流不大。唯一缺点就是会有前方收费站请减速慢行这样的烦恼。
走之前预先做了路况研究，京港澳高速河北段大修已经在2014年底完成了，河北境内双向八车道。这就比山西好多了。这样从河北到河南，然后再走G30进陕西，时间上应该比走山西省一些。新闻报道说G30河南段拓宽工程已经修到了豫陕界。所以这次走一下看看。陕西界内，G30西安绕城到潼关段拓宽施工到5月，这段可能不好走。整体来说，当天开入到汉中应该不是问题。
另外查询了天气预报，沿途基本无雨。汉中地区预计有5毫米小雨。
为了避免夜间翻秦岭（晚上跑高速我没压力的，但没法拍照放作业），于是早上4点半出发。
起始公里数，80990。
天没亮，小区里的人都在睡觉。飞利浦极劲光的色泽还是不错的。
北京市区里一路畅通，因为这天是星期六，我必须赶早穿过去，否则会堵车。5点45分，抵达京港澳高速北京南出口。
导航的背景色还是黑色，说明太阳还没升出地平线（佳明导航按所在地位置可以判断精确的日出日落时间） 缴费15元。
很快抵达涿州服务区，去超市买吃的当早饭。
涿州服务区基本没车。周末出京车流估计刚上路。
不得不夸一下，超市服务区里卖的这个面包很好吃。
继续赶路，京港澳高速河北段拓宽之后非常好走，四车道。
分道限速，左边两条道客车专用，限速120.右侧两道跑货车，限速100.
车流稀少，一路狂飙往南
为了赶时间，车速精确的卡在120上。以前觉得锋范没有定速不好，后来练出来脚动定速技能。
京港澳高速区间测速，凡是超速的，直接曝光车牌。你还没下高速就能看见…… 注意电子屏下面龙门架上的摄像头。
一路都是这种区间测速摄像头，你想赶时间？呵呵。
我的车速控制在121~119之间。
这个车速是我真实车速119的时候指针的位置。因为我轮胎尺寸偏小。因为车速快，瞬时油耗在6左右。
邯郸服务区，例行安全检查。
主要看看机油，电瓶，皮带，防冻液、刹车油。
防冻液液面因为完全热车的原因，高出MAX线的。这倒是不担心。
机油液面正常。顶部小孔下方1毫米。颜色正常。这是红线0W-20的机油。
刹车油，MAX线下方一点点。正常液面。
空调发电机皮带自动张紧器刻度，正常。
电瓶电量良好。
轮胎气压，出发之前四个轮子的冷胎压力都是精确调整到2.7的。如果是夏天，冷胎胎压我会调在2.6。 跑高速半路爆胎的，除了轮胎本身有问题或者压异物外，更多都是气压偏低导致的。
上午9点45分，河北省即将穿越完成，接近省界收费站。
冀豫界收费站到了。进入河南省。
古时候是此路是我开，留下买路钱，现在是前方收费站，请减速慢行。缴费150元 （和以前比，拓宽了路但没涨价）
春天昆虫开始活动，一路上撞了不少虫，玻璃快看不见了。下服务区洗玻璃，随车随时带着蓝星玻璃水。别的杂牌货擦玻璃不干净。大牌玻璃水配方比较科学，擦了之后很干净。
擦干净的玻璃感觉比较舒服。中间那个是我的导航。
轮胎花纹情况。4万公里换上的，现在已经跑了4万公里。
河南省的京港澳高速也是双向八车道。河南省的高速公路值得一夸，修得都不错。
如果按一般导航建议，会让我走G4到郑州转G30，但我决定不走寻常路。过了卫辉之后，转G5512往西去。
京港澳高速第596公里出口，往济源方向去。
G5512是双向六车道。车流稀少。河南省内区间测速120。
这条高速我从来没跑过，所以车速压低一点，控制在115~119之间。一路上很多地名都没听说过。
一路向西，到了济源附近，转G55二广高速南下。
在洛阳附近跨过黄河。
接近洛阳，转向G30连霍高速往西安方向。
新拓宽的连霍高速。
由于是老路拓宽，所以有一部分路段的中央隔离带并没去掉，反而成为客货分道的工具。这样就出现了高速公路主车道中间还有隔离带的奇观。
到了三门峡附近，坑爹的路段出现了，原来三门峡到潼关这一段，拓宽施工并没完成，部分路段还是两车道限速80.
到此可见施工区域。
这一段是新修的路段，单向居然是双隧道（图中这是客车道的隧道）货车道在另外一侧。
不要以为这路是两车道，这只是客车道，货车道在图片右侧外面。客货分开了。
新修了不少隧道。因为三门峡地区都是山。隧道都在1000米以上~
2000米的隧道。新修的。
高速对面是著名的陇海铁路。正好有一列客车通过。
这张图应该可以清楚的给大家展示连霍高速河南段拓宽工程的样子。就是在高速的一侧拓出四个新车道。然后老路原来的对向车道改为同向车道。
路遇绵阳牌照的锋范。一路估计按130飙过去的，不过兄弟你不知道连霍高速三门峡段区间限速100么？
这就是区间测速的龙门架，上面全是摄像头……
到了豫陕界收费站了。河南段缴费235元。
豫陕界就是陕西潼关，潼关上面的红条幅写着临潼段施工，7座以上客车和货车分流。
很快，在蒲渭高速立交的位置，遇到了强制分流。
其实主要是因为施工路段不能通行大车，对我小车倒是不影响。
只允许7座小客车通行。其他车都被赶到G5去了。
这倒好，路上只剩下小车了，放开了跑。
到了临潼，进入施工区域，14公里路段单幅双向通行。
14公里全是这种隔离带分开的。
没多久就堵车了。慢慢开。
后来车速起来了，也就这速度。
慢慢往前开。
终于到了西安绕城了。施工路段到此为止。
往南绕城，往G5 成都方向。
下午16点50分，抵达曲江服务区。
这是河南省过路费
北京的
河北省的。
休息了一会儿，拿手机订酒店，发现汉中酒店全满，不知道什么情况，趁天没黑，继续赶路。
远处的高山就是秦岭。距离汉中还有200公里，全是山路。我主要是担心天黑之后不能拍照了。
秦岭安全检查站，货车、大客车进去检查。小客车直接过。
翻山准备。
光是桥梁就有136KM。隧道就不说了。
高速公路一开始从山谷中穿行。
两边的山越来越高。
连续S弯。山区限速80。
翻山诀窍之找人带路。照片里这个陕F的大客车就是我的带路人。我紧紧跟着他。凡是有货车占道的，它都一顿大喇叭把人家赶回去。一路上车速都在80往上。
带路车又换了一个，因为这个大客车比我还快，从我后来超上来，跑我前面去了。接着跟。
为什么跟着他们，因为这些司机都是这条公路上的老油条了，每天都能跑几个来回。所以哪里有测速，哪里可以跑快，他们都知道。而且他们替你开路，你不用担心旁边货车会突然并线。
天快黑了，追着大客车下山。
继续跟着跑。绝对不超车。因为它已经很快了，你一不小心会被甩掉。
我曾经在夜里翻秦岭（上次长途），就是跟着这样的大客车。让他们带路。
继续，穿隧道。一个接一个的隧道。
秦岭的隧道大部分都是带曲线的，你看不见隧道另外一头。
有时候出隧道堵车，所以要小心驾驶。
这种小隧道都是小意思。黑虎垭隧道、秦岭隧道都是单个接近10公里的长隧道。
区间测速摄像头。
隧道带曲线的。
秦岭的隧道灯光不是很亮，所以很多隧道内部拍不下来照片。
像这种都是难得拍的比较清楚的。
快出洞了，能看见外面反射的蓝光。
还没到洋县，天就全黑了，于是就没法拍照了。只能一路赶到汉中服务区。汉中服务区其实是已经过了汉中出口的。因为订不到汉中的房，决定去下一出口：勉县
汉中服务区休息。
吃了一碗凉皮。和帝都的所谓汉中凉皮有很大区别。还是汉中的做法好吃。
晚上8点多，抵达勉县出口，去勉县找地方住。
勉县收费站。缴费250元整。陕西高速就是贵……
这是第二天早上拍的，我第一天行程1529公里。用时16小时。
平均油耗5.8升/100km。
公里表是 82517。
第一天行程完。
【第二天】勉县--四川盐亭
昨天夜里，我其实在犹豫是否一路赶往四川广元再住下。因为勉县我也在网上订不到房。打听了下， 原来是大量自驾游的人涌入汉中地区看油菜花的。后来在勉县挨个找住宿的地方，最后在一个酒店抢到了最后一个房间住下。188/晚。还算不错。
汉中酒店价格全暴涨，之前我住过的汉中锦江之星直接爆满不说，价格还涨了不少。
不过在勉县住下之后，第二天有了意外收获。
没想到昨夜下了小雨，早上起来一看，锋范脏得跟泥人一样。简直惨不忍睹。浑身泥点。果断洗车去。 车头那些黑点是虫子尸体。
路边洗车，10块钱，洗洗外观。照片上你们看不出来，全是泥点。
洗刷刷~~
前脸的虫子被仔细洗干净了。
洗车店的人还是很认真的。
这就是意外收获。原来勉县也有大片的油菜花，正在盛开。夜里我看不见，白天一看，果然不错。
还有勤劳的养蜂人。正是油菜花蜜收获的时候。
路边的蒲公英
油菜的花海。
四川的油菜已经开过了，汉中地区地势偏高，所以盛开晚。正好赶上。
大片的油菜花。
花的海洋
勤劳的小蜜蜂正在采花粉。也因为这样，油菜才能高产。
小蜜蜂正在忙碌。
不知名的野花。
养蜂人正在取蜂蜜，先抽出人工蜂巢，扫下上面的蜜蜂。右上角银白色的不锈钢桶就是摇蜂蜜的机器。
然后割开蜂巢的蜡盖，把这个放进一个专门的桶里旋转，里面的蜂蜜就摇出来了。 旁边那个大白塑料桶里就是获取的蜂蜜。因为我没有戴面罩，所以只能远拍，不然蜜蜂蜇我。
盛开的油菜花
蓝天白云农庄油菜花……
自我感觉景色不错。
油菜花就看到这，咱继续赶路。
隧道进进出出的。
区间测速~~
区间测速摄像头，限速80。
山上的油菜田。这是春天独有的。
这是已经架梁完成的西成客运专线一部分。还有很多部分正在施工。 中国高铁建设难度或者工程规模我觉得都是世界第一的。这点不能否认。
给佛坪县做个广告……
到了陕西最后一个收费站，宁强收费站。勉县到宁强才几十公里。缴费40块钱。差不多1块钱1公里。 这样陕西境内过路费缴费总额就是290元。
接近棋盘关隧道，限速60.
5公里长的棋盘关隧道。
出去之后，就是四川了。
堵车了，距离四川七盘关收费站1公里。七盘关收费站进四川只发卡不收费啊，怎么回事？
轿运车。拉的是英菲尼迪。
仔细一看，东风英菲尼迪……
蓝天白云，没有雾霾的地方。
接近七盘关收费站，发现一个奇怪现象，很多的轿运车在这里卸车。把车上的新车开下来摆在这里。
路边空地里停的全是新车。各种品牌都有，比车展还齐全。
还有这种包的严严实实的车。图片右上角有个轿运车正在重新装车。
这哪儿是石材城，这里明明就是汽车城。
当我看见这辆重新装车的轿运车上路的时候，我明白了他们为什么要卸车了。 因为四川省严控高速超载，最大车货总重不能超过55吨，否则不准上路。而从外地过来的轿运车，为了单次多装车，一般上层装了两排车，但这样加上挂车本来的重量其实是超载的。只能在这里先卸下一部分，让别的轿运车帮忙运走。
四川
大家排队过收费站，总有小车不自觉过来插队。
上次大修的明月峡隧道，已经完工了。
壮观的西成客运专线跨嘉陵江的桥墩。这些巨大的墩子离地100多米高。只是因为高速公路也是高架桥原因看起来不高。
同样是高铁桥墩，桥墩先立起来，T型桥面逐步向两端浇筑。
遇到一个成都的锋范。
抵达终点，盐亭
从七盘关到这缴费188元。行驶了3个小时。
嗯，广告一个。
总公里数。
这次的总行程1919公里。
平均油耗5.7，得益于山区高速跑不快，反而省油了。如果一路120回家，油耗应该在6以上。
最后露个脸。
全文完，感谢观看。
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