一直以来，关于西藏，未去过且全然不向往者，无之。在论坛经常研读各种进藏游记的我，自然也长期浸润在这种情节之中。
如乘飞机把自己空投到拉萨，简单但易高反，且和沿途美景无缘。自驾无疑是较好的选择。
关于自驾，身边朋友的意见基本一边倒：往返时间至少半个月；山路崎岖，需要好车、越野车甚或强大的后勤保障。
可是，我的时间只有9天，没错！工作性质之故，只能休假1周，满打满算9天，这还是领导开恩，不敢有其他奢望。熟悉信任的车辆只有小雅，好车不是搞不到，关键是不熟悉，在高原边疆还容易水土不服。2014年东北之行奔驰R在漠河的补胎经历还让我心有余悸（当时在之家的游记：http://you.autohome.com.cn/details/23004#pvareaid=2174305）。
川藏线、青藏线，夏利、奥拓、QQ等诸多微车去得，小雅肯定也没问题！

我、大西（女，6.8岁，即将小学入学，调皮指数100），是当然的成员；
家里LD（担心高反、不喜苦旅）、小远（男，1.8岁，生活尚不能自理），缺席本次注定辛苦的出游；
姐姐、姐夫、外甥女（14.7岁，即将高中入学），欣然加入。

2008款第一批广州丰田（那个时候还叫“广州丰田”，现在早是“广汽丰田”了）雅力士，1.6原装4ZR发动机，当年丰田打造的全球精品两厢小车。该款小雅没根据中国国情拉皮改款，是当时的高配，原装感应车门、无钥启动、电动折叠后视镜，与当年同等价位的车相比，还是有点高大上的。特点是提速轻快，掉头、加塞、找车位能力出色。2009年4月，在北京参加工作不久，为迎接大西出生购入，平日少开，一直没怎么出力，最远跑到过额济纳、敦煌，大家可以百度“2013国庆雅力士”，排名第一的帖子就是。2015年夏天，更换电瓶和轮胎。
选择小雅进藏，是有认真考虑的。一是车况极佳，知根知底。二是质量稳定，不挑油。这一点在川藏、青藏线的途中也得到印证，路上跑的基本都是各款、各年代的丰田车，从兰德酷路泽、普拉多、汉兰达到RAV4，当然，还有我们的小雅。

就要出大力了，当然要吃点好的，不能因为小雅从不掉链子就亏待人家。
出发前一天的傍晚，到家附近的快修店把小雅收拾利落。

出发咯！
早上6:12出地库。
出京很顺利，毕竟不是高速免费通行的大节假日。
石家庄到太原路段遇到小情况。因想走传说中不太堵车的京昆高速北线，不料遇到断路施工，只好掉头返回旧的石太高速。折腾耽搁了40分钟。
上午10:00进入山西省界收费站。
下午3:14进入陕西省界收费站。
晚上7:00进入秦岭，开始堵车，断断续续，累计堵车2个小时。
凌晨0:55入住广元宾馆。
全天总体基本顺利！
里程小计：1540.8公里。
费用小计：加油690，高速通行费670.15，住宿费258；前一日车辆保养机油机滤工时费354.9，水果30。小计：2003.05。

早上7点起床，7点半早饭，饭毕超市、药店购物，9点左右出广元。
广元经绵阳、德阳到成都的高速公路，车辆比较多，跑不太快，但也没怎么堵车。
成都绕城高速转到成雅高速，有一段堵车，主要缘由是修路。
成雅高速部分路段修路，总体尚可。
雅安经天全到泸定修路车多，单向不定期放行，很是郁闷，车速相当慢，经常停车等待。
经二郎山到泸定，天色已晚。
继续前行至康定住宿。
全天因雅安到泸定修路，不太顺利。这一问题待明年雅康高速通车后可以得到根本解决。
里程小计：614.9公里。
费用小计：加油300，高速通行费 201.4，用餐167，住宿376，其他购物125.3。小计：1169.7。

鉴于昨天路况不佳，比料想的行程要慢。今天尽量多走些路程，早上6点起床。
6:30，天还只是蒙蒙亮，已早饭毕出发。
出康定没多远，就开始翻越折多山。天色尚早，云雾气较大。小雅体现出排量小的劣势，不是很适应这种高海拔爬坡模式，很多时候深踩油门，发动机4000转速度也就是80左右。很快我就发现，除了超大排量的车子，没几辆车比咱们小雅轻松，大家都在努力攀爬。
海拔4298米的折多山口雾气很大，不能停车照相。
下山就轻松多了，小雅开始恢复活力。
7:53，出发74公里后，到达新都桥镇。
9:05，到雅江县。
11:55，到理塘县。
15:23，到巴塘县。
过巴塘县后，沿金沙江前行。
之前的路况均非常好。
16:40，过金沙江大桥。
失之桑榆，收之东隅。到这里才知道，我们运气还是很不错的。前一时期金沙江大桥到芒康县这段路因路基坍塌断路，5天前刚刚恢复通车。
16:45，进藏检查站。需要登记车辆行驶证、驾驶证以及所有人员的身份证，并发放限速条。
从进藏检查站到芒康县70公里，限速2个小时。开始还觉得限速会是个问题，跑起来才发现根本没必要担心。因为，对于小雅来说，这种路况保险些开，确实需要2个小时左右。此段路用百度地图搜，会自动选择绕路，实际情况没那么糟糕，小车应会视情放行，保守些开没问题。
18:45，到芒康县检查站。
19:04，出芒康县城。
20:08，到达如美镇。
里程小计：588.7公里。
费用小计：加油170，用餐209，住宿280，其他购物92.5。小计：751.5。

插曲：
晚饭后，调皮的大西在房间玩耍，直接跳“躺”到床上时，后脑勺不幸撞到了床头柜桌角上，虽只有一小豁口，但出血量不少。幸好旅店旁边就是小医务室，及时进行了消毒止血处理，并安慰我们不用着急。

行程紧迫。
早上6:20出发，天色漆黑，出如美镇时公安检查站的JCSS还没上班。
这里有一件印象深刻的事：在镇子里，一只大狗很慵懒地躺在马路正中央，小雅小心翼翼地绕过它，没鸣笛打扰它的清修。此可见晚上车辆之少，人与动物之和谐：）此时的我们还不知道，出镇后等待我们的将是此行最险的一段路。
如美镇海拔相对较低，只有2600多米，这也是我们选择在这里休息的重要原因。出镇后，很快就开始翻越觉巴山。觉巴山绝对海拔不太高但相对落差很大，山口的标识是3911米，但是给人的感觉非常“险”。主要原因是路边很多地方没有栏杆，路的左侧直接就是上千米甚至更深的山谷，右侧？右侧当然就是山壁啦！哈哈！何况我们出发得早，起初直接看下去就是黑漆漆的山谷~~~山路也比较陡，路面不宽，路况还凑合，局部维修，问题不太大。大货车龟速行驶，超车需要急踩油门，转速4000以上动力就比较充沛了。
到达左贡县后，吃早饭，加油。在加油站，小雅后面一辆车的司机是当地一位藏族民警，赶紧攀谈，他说左贡到邦达不限速。甚喜！
出左贡，景色很美，一路轻奔，11:50到邦达镇。
邦达镇，这里看官们要注意了，镇子中心左转去往八宿县方向，有一个公安检查站，但是我们路过的时候并没有民警站或坐在岗亭外面，栏杆也没有放下来而是升起的。
既然没有民警、栏杆拦路，我们就愉快地继续前进了。出了邦达镇，上坡转弯就是美丽的景色，不断停车观景拍照，很快路过海拔4658米的业拉山山口。
然后就是著名的七十二道拐，小雅充分发挥了车小好调头的优势，一路下坡狂飙、急刹、急转，各种动作干净利落，超车无数，刹车没有衰减。下到谷底，就是汹涌的怒江。
过怒江大桥后，沿河继续前进，到达八宿县。
出八宿县时，遇到了麻烦。检查站向我们要邦达镇的限速条，我去！哪有？
没有？不让走，等！
等？是的，等多久被告知不确定！我可是赶时间啊！好说歹说不顶用呀不顶用，越沟通解释一位负责的藏族女民警越表现出很不耐烦的样子，甚至威胁说本来让你们等半个小时，现在要你们等两个小时云云。我#%@*&#......
这里多介绍两句，各位看官到藏区一定要多加留意。藏族民警，可能是文化差异等方面的原因，有时不是很好沟通，真的会有山高皇帝远的感觉。在八宿县打交道的这位不好说话的年轻的藏族女民警，首先自身着装就很不规范，穿的是没有明显警察标识的警用内穿衬衣，属“内衣外穿”。而且，他们的“服务意识”真的不好评价，在出邦达镇的公安检查站那里，现在分析起来那里的民警应该就是在岗亭里坐等，连一个提示的牌子都没有，这其中的规则只能靠自己总结。
后面的路也很有意思，有的路段需要限速条，有的路段不需要，有时还会调整变化，毫无规则可循。作为守法良民，我们在之后的路上只能见公安检查站就下车主动去“拜山头”，询问需不需要开限速条，需不需要盖章签字云云。大多数时候都是摆手让直接走！晕死。
还是回到八宿县这里，后来我也着急了，暗中交代一直在和女民警打交道的姐夫，最后实在拿不回行驶证就不要了，我还不信都走到这里了，没有车辆行驶证我还开不到拉萨，开不回北京了？！正当我即将失去最后耐心的时候，行驶证拿回来了，据说是女民警很不耐烦地挥挥手，让拿回来了。双方都不耐烦了，汗！到底是谁之过？！
此段总耗时约40分钟。
克服藏族女民警带来不良情绪的影响，继续前行，一个多小时后到达然乌镇。
过然乌镇后，就是著名的然乌湖啦，果然山水相间，景色不错！
然乌镇到波密，没有限速条，提示是区间测速，看着大摄像头那么高调地杵在路中央，不能不给个面子。刚出然乌镇的路况极佳，鉴于区间测速，我们主动多停了两次车观景拍照。
大约走出一半的样子，开始修路，路况越来越不好，个别地方还是单向通行。在颠簸中，天色黑下来时总算捱到了波密县城。
波密县城相对是比较繁华的，物价也不太高，吃饭也比较舒服。
看过之前的攻略路书，再往前是川藏线上广为乐道的通麦天险，经常堵车限行。今天原计划杀到通麦镇的，出八宿县被女民警耽搁了40分钟，加之然乌镇到波密县的后半段路况差耽搁了时间，今天就住在波密县城吧！
里程小计：523.2公里。
费用小计：加油150，用餐220，住宿270，其他购物45。小计：685。

今日无论如何要到拉萨！否则，连拉萨一日游的时间也没有保障了~
早上6:50从波密出发，向通麦方向。
修路进行中，先是40公里极难走的砂石路，之后就是很好的柏油路了。走砂石路时，不禁感慨，幸亏前日藏族女民警多耽搁了我们一会儿，否则如果昨晚赶夜路走这段还是有些麻烦的。世事皆有因缘，呵呵。
日出前，再次感受了仙境般的各种云雾缭绕。
一直都很担心之前驴友们大书特写的通麦天险如何危险、通麦大桥单向放行如何堵车云云。
到了才确认，全新的大桥和刚通车的隧道，已让这一天堑变为通途。大家再也无需担心，一丁点都没堵车，路况也是极佳。幸运的是，在过了新通麦大桥后的观景台，还看到了海拔7782米、世界排名第15、仙云缭绕的南迦巴瓦峰，据说只有不超过15%的游客能够有幸看到。
通麦到鲁朗路况好，有区间测速。
鲁朗镇及附近的景色很美，素有天然氧吧和东方瑞士之美誉。
路过鲁朗，当然要吃名气很大的鲁朗石锅鸡，我们专门到了石锅鸡总店体验。感觉一般般，不是太令人激动。中药、山珍的味比较浓，汤还算鲜美。虽是三黄鸡，可能也是海拔之故，鸡肉不脱骨，肉质不太烂。
石锅鸡总店后面就是隐藏极深的中石油袖珍加油站，不打听的话走到跟前你都未必能看出来，照片为证。
12:50，饭毕加油毕，离开鲁朗。鲁朗到八一镇路况不佳，有不少碎砂石路，小雅勉强能跑起来。快到八一时，14:00遇断路施工，等待2个小时......
到林芝后，见林拉路上高速公路（限速100，全程测速，西藏的任何公路都不收费，含高速公路），美滋滋地跑到工布江达县。可惜高速公路没有全通，下高速后重新走上318国道。
这段国道在分段整修。今天是农历七月十五（中元节），在明月高照的清亮夜色里，经过2个多小时的颠簸和尘土飞扬，小雅轻松翻过海拔5013米的米拉山口，22:26到达墨竹工卡县。
过墨竹工卡县重新上高速公路后，直杀拉萨。
23:00多，到达拉萨，抑制不住激动的心情，先驱车到布达拉宫广场一睹夜色、灯光下的布达拉宫，置身其中，真的很壮美震撼！
里程小计：638.8公里。
费用小计：加油390，用餐280，住宿440，其他购物10。小计：1120。

羊卓雍错是西藏三大圣湖之一，以秀美著称，离拉萨也不太远。
昨晚到宾馆向老板打听羊卓雍错的路况及注意事项时，老板建议，考虑到限速等原因，早上九点左右出发，下午四五点钟可回来；还顺便告知了不用买门票的攻略，嘿嘿。老板还提醒，不知你们开车走山路技术如何，否则可能时间还要更长。当告知我们已拿到七十二道拐合格证后，遂表示：“那肯定没问题！”
再接再厉！都到了拉萨了，这一天肯定要充实些，不是睡懒觉的时候。
宾馆7:30开始早餐，我们很准时：）
8:08，从宾馆出发，按照手机高德地图的导航指示，经由机场高速向曲水县方向，要及时下高速，否则真的到了机场还得折返回来。
自驾的看官请留意下面不买门票的攻略，土豪请飘过。
所谓买门票，不过是上到一个特定的观景台。羊卓雍错在S307省道旁，蜿蜒相随几十公里，美景岂是一个观景台可囿？经宾馆老板点拨，我们当然很乐意试试。下机场高速后，奔曲水县会有一个公安检查站，此时告知民警，我要去“羊湖”！民警不开限速条，直接告知：“不用限速条，慢点开！”
过曲水县后，再经曲水雅鲁藏布江大桥到江的左侧，前行不多久又有一个公安检查站。去羊卓雍错的车辆根据指示进入右边车道，有门票销售点。我们直接进左边车道，告知民警：“我要去日喀则！”拿到限速条，走人！
经历区间测速、蜿蜒的盘山公路，对了，知道这段路况不错的省道限速是多少吗？30！是的，你没看错，居然是30！@#&*%#@&%......既开限速条又有区间测速摄像头，哎，只好老老实实开，难怪宾馆老板说，来回需要一天时间。真想跟民警解释解释，拿到七十二道拐合格证的司机，能否限速提高到60，哈哈！限速30，显然不符合国情省情市情县情路情，很多“藏A”牌照的本地旅行车都超越小雅呼啸而去，不明其理！我们安心做良民：）
继续说大家感兴趣的不用买门票的事宜。一路上山爬坡，到山顶，过羊卓雍错指示牌后一定要放慢速度，记住是极慢的速度，别跑过了，到山顶的左转弯道，右侧就是秀美的羊湖，还等什么？靠边停车！这个角度就是拍摄羊湖的极佳角度，上面那个每人收费几十元的观景台，不过就是比我们高了几十米而已。
美景是圈不住的。美景属于全世界人民！
下车一顿噼里啪啦拍照，搜肠刮肚各种造型、角度，都不知道该用什么辞藻来形容了，总之，真的很美！哈哈！
拍照拍累时，来了一辆警车，高音喇叭让路边这些纯属“路过”、“奔日喀则方向”的车辆赶紧走人。好勒！现在就走！小雅调转车头，回拉萨！下午还要去布达拉宫和大昭寺呢！
这里要吐槽一下布达拉宫门票，是可以在官方网站提前一周预订的。但是，毕竟是旺季，每天限流。我们真的努力了，但还是预订不上预订不上预订不上！问题是，网上信息显示，旅行社可以，200元的门票，你只要付出588元或者更多，就可以在旅行社买到捆绑其他内容的所谓团体票了。我们不愿麻烦别人，更不愿束手伸脖子。只好拿起电话，经疏通协调，顺利搞定。
一路无话，老老实实按限速回到拉萨，经一番周折（地理不熟），顺利拿到布达拉宫预约券，预约券上有时间，我们是15:20的。持预约券从布达拉宫正门进入，排队按预约券上的时间分批开始爬台阶。爬台阶结束后，进入红宫地段再凭预约券、身份证正式购票。
海拔3600多米的拉萨，还要爬垂直高度大约100多米的台阶，对体力是个不小的检验。尤其是年长者、坐飞机来拉萨高反比较明显的朋友，可能就更辛苦些了。
布达拉宫里面金碧辉煌，有效参观时间1个小时左右。
出布达拉宫后门，已经接近下午5点，回到停车场，驱车到大昭寺，这里的开放时间一直到下午6:30，还来得及，太好了！
从外面看，大昭寺算不上气势恢宏，但是在藏传佛教中有着至高无上的地位。寺庙里面不大，我们虽来的晚，但运气不错，刚好赶上一个仪式结束。一大帮人往外走，一些喇嘛抬着成桶装的不知什么器物往外运。还遇到一位应该是活佛，坐在推车上由几位喇嘛推着，一些俗家弟子（看衣着装束）簇拥周围，以便能被活佛摸顶或戴哈达。
外行看热闹。上楼，大昭寺的金顶很漂亮，这里还可以远望布达拉宫。
出大昭寺，八廓街上转一转，没什么特别想买的东西。就近大众点评网搜索到一个排名最靠前的，吃点藏餐。可能在北京天南海北吃多了，感觉特色不太明显。
饭毕，等华灯再上，去布达拉宫广场照夜景。
有点小遗憾的是，可能是因雷电天气缘故，今晚的布达拉宫一直没有开启夜间观景灯光，还好我们昨晚刚到拉萨时已来过了。
在广场转转，随便照照相，我们就撤返宾馆了。
里程小计：226.4公里。
费用小计：加油100，用餐267，住宿440，门票1140，停车费34，其他购物112.5。小计：2093.5。

非常的出行计划需要非常的执行力。
第7天、第8天应该是连在一起写才对。因为——中间根本没有休息！
可惜“游记”模板不支持这种调整，嘿嘿。
那就姑且以唐古拉山口来拆分吧！
言归正传。
早上8:22从宾馆出发，再见拉萨！
原以为来见你一趟挺不容易，没怎么认真准备也就来了，以后想来还来！：）
出城很不顺利，高德导航指的路总是“修路绕行”，在拉萨郊区绕啊绕，又是修路堵车，10:40才走上好路。
11:44，到达羊八井镇。
12:58，到达当雄县。见标识左转去纳木错湖，再急再赶，纳木错圣湖还是要拜访的。
14时许，到达纳木错圣湖。
17:00，重新回到当雄县，沿青藏公路继续向北。
19:50，到达那曲。
23:00左右，到达安多。
之后，向着格尔木方向，继续夜行。
青藏公路的风格和川藏公路很不一样，后者的特点是险峻秀美，前者呢，应该就是巍峨辽阔。青藏铁路一直和青藏公路相影相随，看着天际间，长长的列车行驶在辽阔巍峨的高原山峦中，更是一种别样的意境。
看今日之照片，一定要留意看云！看云！看云！
因记录时未拆分，第7天、第8天里程、费用合并计算，有关内容请见第8天。

出那曲堵车约半小时，前后左右全是大货车。
之后暮色渐深，继续前行！
路况总体尚可，个别地方修路，夜间行车尤其要注意。
晚上11点左右到安多县，这里是到格尔木前的最后一个县城。
加满油，向着格尔木方向，继续前行！

今天是阴历七月十八，依然是朗月当空。
出安多县后，凌晨0时许，因修路堵车约一小时。大货车排队严重，还好小雅身小灵活，相对较快地驶出了堵车路段。
凌晨1:27，到唐古拉山口。
凌晨2:14，过沱沱河。
凌晨3时许，到达雁石坪镇，这里相对繁华，居然还有路灯。小雅停在人行道，打盹半小时。睡眠不佳的我基本没睡着，干脆继续出发。
天色渐亮后，小雅已经到了可可西里。
原以为，可可西里周边数百里无人区一派荒凉：没有人烟，没有加油站......，可能有的，也许只有藏羚羊和狼群......
驰骋在这片土地时，不时闪现的各式工地、呼啸而过的大货车提醒我，这里，是“繁忙”的青藏公路。
早上，驰骋在可可西里，见证了高原日出。
过了可可西里、昆仑山，地貌越来越接近新疆，越来越荒芜，山脉的主色调也变得昏黄起来。
中午11时许，接近格尔木。
青藏公路啊青藏公路，地图上看你并不太远，实际跑起来你真的好漫长，好“耐”跑！
临近格尔木有一个检查站，其实是只检查大货车的，但是，由于很远就堵车了，作为经历过西藏公安检查站“培训”的“良民”，我们不敢造次。后来，实在失去耐心，挤到前面方才了解清楚，直接加油门走人，跟小雅一干小车等没关系！
由于我们的下一站是茶卡盐湖，快到格尔木市区时，有高速公路入口，直接上高速，不再进城。
虽有限速，小雅还是一度飚至140+，好久没伸胳膊伸腿儿的跑这么舒展了！
一路无话。格尔木经茶卡到西宁的高速公路模式很奇葩，是“预”收费型，而且是基本以县为单位，一段一段收费，不像其他省份只有省界才收费。关于收费标准，也是明显偏高。
由奢入俭难。还是西藏好啊，不管什么路段，都是免费。
一路狂飙，下午17时许，抵达茶卡盐湖。
盐湖名气大，实则耳耳，属于那种来一遍不会再特别惦记的景点。毕竟是社会资本参与开发的经营性项目，停车点离湖面距离有点过远，配套创收的小火车、电瓶车等项目也有些牵强。这里的绝对海拔也在3000米以上，只不过我们“五岳归来不看山”，早没感觉了！
作为柴达木盆地有名的天然结晶盐湖，茶卡盐湖的盐粒晶大质纯，初步探明的储量达4亿4千万吨以上，氯化钠含量高达95%，据说可供全国人民使用约85年。
从茶卡盐湖出来，天色渐暗，其实不算太晚，但是乌云密布，老天爷摆出了一副即将雷阵雨的架势。经综合考虑，我们放弃了此行计划中的最后一个景点——青海湖。
留一点小小的“想头”吧！呵呵，人生很多事情都是有缺憾的。毕竟，青海湖的难度系数不高，下一次不太疯狂的旅行计划就可轻松囊括。
出茶卡盐湖，直接上高速公路。要吐槽一下的是，这里的高速公路和国道的区分不太清晰，很多时候“高速公路”也是半开放的，行车要小心，偶尔还会有牛羊穿行。
重上高速公路后，夜色渐深。我们早已是疲顿之师。昨天早上拉萨宾馆用过早餐后，在我的深入动员和严格要求下，我们一行都是在路上吃的方便食品，没进餐馆用过餐。考虑到明天还要赶一天的路回到北京，体力、士气很重要，于晚上21时许在高速公路（国道）边的乡镇吃了顿相对丰盛的晚餐（不用下高速公路哦）。
过了兰州后，高速公路才“正规”起来。
继续赶路，今晚目标是白银，必须落实！
体力，的确有些不支。毕竟，虽然基本没有高原反应，但也架不住通宵连续作战啊！
和姐夫轮换数次开车后，接近凌晨3时，终于抵达甘肃省白银市。
睡觉！！！
太需要睡觉了！！！
两日里程小计：2353.7公里。
两日费用小计：加油620，高速公路通行费376，用餐112，住宿193，门票545，停车费15，其他购物11。小计：1872。

今早特别开恩，8点起床。
早餐在宾馆旁边一家本地人比较多的面馆，面6元，加肉6元，量足味佳。每个人都饱饱地吃了一份牛肉面。加上大西没吃完的，我吃了差不多1.7份，很饱很满意。
9:40，饭毕出发。
今天全程高速，没太多特别有挑战或需要特别提示大家的信息。
随记：中午13:25，到盐池收费站，进入陕西。下午18:50，太原服务区加油。
老堵点——吕梁附近基本没堵车。过太原后，石太高速靠近河北段堵车，还好小雅能尽量往前挤挤，总体耽搁近1个小时。
驶上京港澳高速后，一路压着限速疾驰。
凌晨0:30，顺利返京抵家！
过去9天，近8000公里往返，恍若梦境。
里程小计：1400公里。
费用小计：加油475，高速公路通行费523，用餐60，其他购物272。小计：1330。

过太原后，天色渐暗，不再拍照。0:30，顺利返京抵家。

里程合计：7887公里。
费用合计：11024.75元。其中包括加油2895，高速公路通行费1770.55（有ETC折扣），用餐1315，住宿2257，门票1685，停车费49，行前车辆保养、方便食品、药品等杂费1053.2。
是的，这还不及2个成人北京拉萨的往返机票费用，可谓够省。
这种“省”，是受到很多自然条件、物质条件制约的。如果你希望在旅行中每天都能一觉醒来神清气爽且吃上饕餮大餐，川藏线、青藏线真的不太适合你。

感谢支持此次出行的家人和朋友！
游记是写给自己的。虽没有说走就走的洒脱，毕竟还是一次近乎疯狂的行动，简要记录聊作纪念，送给两鬓泛白、渐渐老去的自己。
游记是写给大西的。后面的日子里，老爸可能会越来越忙，少有机会带你去疯狂，等你懂事多一些，好好看看这篇游记。你很小的时候，老爸就带着你做了一件很多人一辈子都不曾完成的事情。你会为此感到骄傲和自豪！

藉此，补充几句，给后来人一些建议，顺带谈几点感受。
一、没有调查就没有发言权。这是老生常谈了，却很贴合西藏行的实际。问及路况，兰德酷路泽会告诉你，没问题，敞开跑；奥拓会告诉你，磕底盘，不好走。问及高反，空投拉萨的朋友会说，有高反，一定要小心；自驾川藏的朋友会说，哪来那么多问题？5000米海拔随便蹦！这就要求我们认真全面了解真实情况，结合自身实际，走出“小马过河”故事的怪圈。
二、准备工作永远在路上。是的，你永远没有准备“好”的时候。不要等升职、买房、换车、攒钱、娃长大、忙完这阵，等......。去一趟西藏，何来那么多无直接关系的附加前提条件？
三、战略上要有信心战术上要细心。要认真做好各项必要的准备工作，比如，身体不要有基础性心脑方面的疾病；车辆车况要好，不求技术先进但可靠性要强；全体成员要思想统一行动一致等。在认真做好功课的基础上，一定要树立强大的战胜困难和不确定因素的必胜信念。
四、不要谈高反色变。高反并不可怕，不必有过多的思想顾虑。对于占人群95%以上、没有基础性心脑疾病的绝大多数人来说，经过简单的适应都是可以克服的。如果实在问题有些严重，沿途县、镇、景区的药店或卫生机构都有着丰富的经验来应对。实践出真知，综合了解看，高原医务工作者摸索出的最有效的抗高反药物不是红景天，而是一些价格便宜、促进心脑供血的西药，比如心脑欣片等，提前服用可以起到较好的预防和治疗效果。这在沿途药店可以很方便的买到。
五、关于路况。西藏的路肯定不会一路畅通，但也没你想象的那么糟糕。除了道路险峻修路不便，冻土、塌方、泥石流等也是导致西藏的路“年年都在修”的重要原因。但总体上讲，轿车通过没问题。个别碎石路、砂石路，只要细心些、慢点开，轮胎、底盘都可以胜任。通麦天险已成为历史，危险系数大为降低；待2017年康雅高速全线通车，成都出发3小时即可到康定；林芝到拉萨的高速公路，中间工布江达到墨竹工卡这段一直在施工，等林拉高速公路全线通车后，林芝到拉萨的通行时间可缩短至半天以内。
路，只会越来越好。
你！还在犹豫什么？

大片怎能没花絮，最后给大家献上几张：）

感谢观赏！
全剧终