"无阿里，不西藏”，西藏以西，才是真正的西藏。这片平均海拨4500米以上的茫茫大地，世界屋脊的屋脊，高原之上的高原，囊括了世界上绝美的高原奇观，从神山圣湖、人文遗迹，到"一措再措"，再到随处可遇的高原精灵，一览无余，无论从何种角度去审视，都给你直击心灵的震撼。

       仓央嘉措说：这佛光闪闪的高原，三步两步便是天堂，却仍有那么多人，因心事重重而走不动…
       多次到过西藏的我们，绝对不是心事重重走不动的人，但从未涉足阿里地区，不得不说是一直以来最大的遗憾。不负美景，不负卿，为弥补这个遗憾，2019年7月26日，不用理由，不为信仰，不言虔诚，我们开启了说走就走的阿里之行。

      从防城港到阿里，我们选择走G317川藏北线先到达拉萨，再从拉萨沿G219新疆线前往阿里，自驾行程近13000公里。

       7月26日中午，自驾群友两车8人在广西防城集合出发，沿着熟悉不能再熟悉的线路，一路向西，途经折多山、新都桥、塔公草原、龙灯草原。
      

       28日下午，抵达炉霍县进入317国道。7、8月的川藏北线，一年中最美丽的季节，宛如一幅幅画卷，随着旅程展现在我们面前。

　遥望雀儿山，昔日川藏北线天险已不再。

　    路经玉隆拉措（又名新路海）已是傍晚，加上天公不作美，错过了最佳观赏时间。  穿过雀儿山隧道， 抵达川藏北线四川境最后一个县城，有"康巴文化发祥地"之称的德格县。

        德格至类乌齐（有队友老说鸟类齐，这地名是有点不顺口），阿里之行第四天，317段最艰苦的路程，一天要跨越5座4000米级以上的垭口。出发前，我们在县城参观德格印经院，印经院是德格最著名的景点，游客打卡必到处，一大早，转经的人们已经络绎不绝。

       跨过金沙江，正式进入了西藏地盘，抵达藏东门户江达县。红军十八渡，解放西藏第一站，川藏北线入藏后第一处标志性建筑。

      沿317国道连续翻越4250米的集雪拉山、4064米的俄拉山、4481米的宗拉夷山三座高海拨垭口，到达茶马古道重镇，入藏东大门昌都。没作休息，又马不停蹄地继续道前行，翻越今天行程中海拔最高最险的垭口-5110米的珠角拉山口。目前，G317线仅剩两个非铺装险峻的山口，分别是珠角拉山口和斜拉山口，传说中是“没有最烂，只有更烂”的越野骨灰级路段。在珠角拉山的山路上驾驶，印象最深的（其实山上风景挺美，只是注意力全放在安全上）就是道窄、路烂、急弯、会车。我们在山顶上多次遇上单边通行，几次在狭窄松垮路段倒车让路几十米，窗外嗖嗖冷风，轮下万丈深渊，心惊胆战中煎熬两个多小时，终于有惊无险跨越了这段险峻道路。用驾友二叔的话讲"珠角拉山今生只能走一回"！

    昨天经受珠角拉山疲倦不堪的折磨，晚入住类乌齐又经历惊魂一夜（具体愿因不提）。天初亮，我们就离开了这个令人失望的地方，赶往下一目的地巴青县。

     如果说进藏的线路中，318是景观大道，那317就应该是景观与人文并存的绝佳路线，随处可见的草原、花海、寺院。

    云雾缭绕之处，是我们即将造访的藏地神山。

        由317国道转出，沿迂回曲折的山路登上丁青县著名神山孜珠山，海拔4800米左右，为藏传佛教苯教的四大山之一，几千年来它一直拥有特殊的宗教地位。

　   孜珠山的美无法用语言来描述的，只有当你走进它的时候才能感受到那股纯洁的力量，那种纯洁带给你的震撼!

    孜珠寺象鹰一样盘距在崖壁之上，信仰的力量就是如此强大！

       返回G317国道，经过丁青县城，开始翻越海拔5258米的斜拉山口。与珠角拉山相比，斜拉山路段更陡峭急促，崎岖泥泞，雾气蒙蒙，会车也十分困难。有过珠角拉山的经历，虽然心里上没有恐惧感，但是绕弯和托底是最大难题，好在车上有三双眼睛高效引航，有惊无险征服了斜拉山口，顺利抵达目的地巴青。

        巴青到拉萨市，行程最轻松一天。沿G317穿越那曲大草原，抵达那曲市区，告别G317国道，沿G109翻越唐古拉山。晚上抵达圣城拉萨。
       

　    早上，拉萨小雨，初次来日光城的群友边唠叨人品边抓紧时间去布达拉广场拍照了，我们司机则负责去4S店对车辆进行保养。

       临近中午，我们向日喀则出发，踏上阿里北线"一措再措"行程。 沿318线到曲水转入羊卓雍措（持边防证，并说去山xx可免羊湖门票），翻越5030米的岗巴拉山口，到达圣湖。
      

       沿着羊湖一路向前，著名的卡若拉冰川在羊湖至日喀则的必经线路之上，离公路只有几百多米，但雨势较大，看不清冰川的上部，我们驱车匆匆而过。

       一路监控较多，走走停停进入江孜县。江孜是后藏的历史文化名城，城中广场可遥望蓝天白云映衬下的宗山古堡。稍作停留，继续驱车赶往当天目的地，有后藏中心之称的日喀则

       从日喀则出发，飞驰在荒芜的藏区公路，处处风景。经过拉孜和日定交界处垭口，天开始变得阴沉，翻越海拨5200米的加错拉山，气温骤降，漫天飞雪纷纷扬扬，飘飘洒洒的散落在眼前。

      过加错拉山门楼，进入了珠穆朗玛国家公园。

   珠峰景区大门口，人和车都要购票，人180大洋（司机免）、车400大洋。

         过大门沿珠峰路爬上海拨5198米的加吾拉山口，这里是观赏珠穆朗玛群山的极佳位置，晴天可以看到4座海拔在8000米以上的雪山排成一列的壮观景象。但此时风雨交加，只能怪自己人品不好。
       下行通过珠峰108拐山路。

　　通过检查站，转乘景区中巴车上珠峰观察点。珠峰大本营己经关闭，我们在绒布寺下车步行继续往前，尽可能近些距离观赏世界第一峰。

       登上五千米级别的珠峰观察点，这里是离天空最近的地方。

　　苦苦守候，珠穆朗玛只显模糊轮廓，始终不肯露出她的真容。

        期待越高，失望越大。天气不给力，云层越来越厚，珠峰轮廓也消失无踪了。绒布寺海拨5150米，不宜久待和住宿，考虑有队友已出现高反，怀着遗憾我们返回绒布寺、返回定日县。此趟虽然看不到珠峰，不过这就是现实，去了不一定能看到，但不去就一定后悔。

　     今天开始4500米以上的世界海拔最高、条件最艰苦的云端天路征程。 早上6点出发，重走昨天珠峰小部分路，在珠峰大门处转入G318国道，经岗嘎镇往西行驶，进入了希夏邦马自然保护区。
       人生路上很多时候得亦是失，失亦是得，得中有失，失中有得。自驾路上亦然，虽然昨天错过了珠峰，但今天路途中我们收获了希夏邦马峰神话般的风景。

      希夏邦马峰，海拔8027米，在世界14座8000米级高峰中排名第14位，也是唯一一座完全在我国境内的8000米级高峰。

　 希夏邦马自然保护区藏野驴。

      希夏邦马冰塔区，长达几千米，景象形态奇异 ，宛若"冰晶园林"，美到极致。

       一举忘掉高反的折磨，彻底放纵于天地，纵情于希夏邦马神话。

     日喀则第一措-佩枯错，与希夏邦马峰遥相呼应。

      走出希夏邦马保护区，经萨嘎县城后回到G219线，越过4920米的突击拉山，进入仲巴境。

     翻越5211米的马悠木拉山，终于踏入天上阿里这片心驰已久的高原。

       佩枯措、公珠措，一措再措后，终于邂逅心仪已久的圣湖玛旁雍措。玛旁雍措藏语意为永远不败之碧玉湖，自古以来佛教信徒和苯教徒都把它看作是圣地，有着“世界江河之母”的美誉，被尊为高原湖泊之国至高至贵的王后。

　　玛旁雍错非常大，看一眼就被它震撼了。G219有个观景台，我们不停车，直走霍尔乡转入S207省道，抄路边小道，驱车直奔湖边。

       海拔7694米、藏民称之为"圣母之山"的纳木那尼雪峰下，玛旁雍错与拉昂错相邻， 面前的玛旁雍错上一派彩虹高挂，光茫照射。

　    远处的拉昂措上却是乌云翻卷，遮天蔽日。也许这就是一个被称为之“圣湖",一个被称为之“鬼湖“的原因之一？

　　 离开圣湖玛旁雍错，我们继续沿207省道走，路过鬼湖拉昂错，雄伟纳木拉尼峰下的拉昂错完全变了模样，湖水蓝得醉人，没有传说中的那么恐怖吓人。

　    普兰县城海拔3900米，距G219约70公里，自驾新藏线住宿首选地。早上，我们游览了中、印、尼三国交界点的普兰口岸，这是印、尼两国居民朝拜西藏境内神山圣湖的必经之地。

　         重返G219国道，我们带着虔诚前往心之所向的世界中心-冈仁波齐。塔钦村是冈仁波齐的转山大本营。
        

　　冈仁波齐，"神灵之山，世界中心"，峰顶终年冰雪覆盖，在阳光照耀下光芒四射，而其形状奇特而壮美，峰形似金字塔。它是阿里的标志，是西藏乃至整个世界最神圣的雪山，同时被藏传佛教、印度教、西藏苯教以及古耆那教认定为“世界的中心"。

　     冈仁波齐转山朝圣，佛教徒一生最大的夙愿。千百年来朝圣的人们风雨兼程，艰难跋涉来到此地转山。他们认为，一生中只要到神山朝圣一次就算完成一件重要的善功。依照藏传佛教的解释，转神山一圈，可以洗清一生的罪孽，转十圈，可以在五百轮回中免受下地狱之苦，转一百零八圈即可今世成佛。
      "那一年，我磕长头匍匐在山路，不为觐见，只为贴着你的温暖" --仓央嘉措。

　　我们在高温强紫外线下蹲守了几小时，只为一睹神山圣容，尽管她沒有完全揭开神秘的面纱，但己心满意足，不虚此行！

　　离开神山冈仁波齐，我们继续前行。在巴尔兵站再次驶离G219国道，走入X705县道到达海拨3728米的札达。
       札达县地处象泉河流域，是藏西最为重要的古文明发祥地，历史上著名的象雄王国、古格王国都曾以这一流域为中心创造过辉煌灿烂的文化。
       走进札达，仿佛时光回到了那个远古时期。

　    继续G219征程，由札达往大红柳滩，827公里路程，耗时超过20小时，为阿里行程耗时最长、最艰苦的一天。 早上从札达返回G219，途中不时遇见野生动物，这些精灵偶尔从车前窜过，刺激我们心脏。二叔说：千万不要撞到这些“国宝”，不然要留下吃青粿面哦。

　　经过阿里地区首府狮泉河，我们没有进入城区，接着赶路。

     阿里不在狮泉河，阿里在路上。

　　G219不缺美景，随手一张都是大片。

　　下午3时许到达日土县城，攻略计划的住宿地，这里海拔近4300米，考虑部分队员高反严重身体极可能支撑不住，我们临时改变计划直奔下一站大红柳滩。
       出日土县城不远，就到了班公湖。

        班公湖，位于克什米尔边境，中国和印度对该湖归属有争议，现中国控制该湖东部约三分之二，印度控制西部约三分之一。

　    过了班公湖，进入世界之巅天路的代表性路段，开始穿越七百多公里的漫长无人区，海拔基本5000米以上，没有景区，没有超市，没有酒店，甚至没有信号。

　　翻越海拨5380米的红土达坂。

　　翻越海拨5347米的界山达坂。

　　龙木措，静谧得让人无法形容。

　　藏羚羊悠闲觅食，一幅自然和谐的画面。

　　还是一措再措。

　　 通过西藏与新疆交界处的泉水湖检查站。泉水湖，又叫死人沟，海拔5118米，空气含氧量仅40%。据传解放战争时期，解放军一个连战士急行军赶赴泉水湖边住扎，不幸全部遇难，死人沟之恶名因此而得。

　    经过"藏西秘境，天上阿里"门牌坊，进入了新疆境内。凌晨两点许，终于到了大红柳滩

        今天征服最后一段高海拨天路，也是此次行程最艰难危险的一天。清晨，我们通过大红柳滩检查站后，继续在G219新藏线上驰行。

        途中经过康西瓦，康西瓦烈士陵园就在路边。中午到达三十里营房，皮山县赛图拉镇的政府驻地。简单午餐后，继续沿G219国道依次翻越三个"天险"达坂。
        首先，翻越海拨4909米的黑卡达坂。黑卡达坂路况很差（G219垭口基本上都是烂路），为蜿蜒崎岖的盘山土路，下行途中尘埃滚滚，十分颠簸。

   翻越海拨4969米的麻扎达坂。

        最后，翻越海拨3150米的库地达坂。库地达坂也称卡孜达坂，维语意为"连猴子也爬不上的山"，是落差最大的达坂，也是G219线最危险的一个达坂。我们驱车沿着27公里的长坡急骤上升，一面是悬崖峭壁，一面是万丈深渊，谷底隐约可见零落的汽车残骸和零星坟堆，无论是手抓方向盘我，还是车上的驾友无不腿软发抖，手心冒汗。

        过了库地达坂一路下行，抵达叶城县，完成了G219新藏线穿越行程。晚上到达莎车县。

     穿越G314喀喇昆仑线，又称中巴友谊公路。早上，从莎车经阿克陶进入中巴友谊公路。

     穿越公格尔隧道。

　　白沙湖位于布伦口G314国道旁，有"流沙河"之称，传说中唐僧收沙和尚的地方。

　   " 冰山之父"-慕士塔格峰，以其伟岸身躯傲然屹立在帕米尔高原，给人以一种深沉的神秘感。

　　入住冰山脚下的小城-塔什库尔干，做一回"冰山上的来客"。

     继续沿喀拉昆仑公路上红其拉甫山口。

     红其拉甫口岸海拔4733米，与巴基斯坦毗邻，由于环境恶劣，被称为死亡山谷，是世界上海拨最高的口岸。

        游览古丝绸之路上的商埠重镇-喀什。
        喀什，一座历史文化厚重，民族风情浓郁的南国之城。

     由轮台县开始返程，穿越塔克拉玛干沙漠公路，沿熟悉的G315国道、花久高速顺利返回防城港。

       川藏北线新藏线喀喇昆仑线大穿越21天自驾行程圆满结束，感谢群友们的勇敢与付出，感谢大家的一路相伴。"心向远方，梦不止步"，期待我们自驾群下一次更精彩的旅程。