十一月初去德国法兰克福出差，约有三天半空余时间，决定体验一下德国的风土人情和一直向往的不限速高速公路。

自认为自己是深度租车自驾游玩家，下飞机直接机场租车出行，已经是我长期的旅行方式，在国外也不例外。

国际租车其实跟国内区别不大，必定国内的模式也是拷贝国外成功经验。我选择的是用sixt的APP直接预订，可以不付定金，随时取消。

由于是一人独行，不用太大的车，但又要兼顾高速性能，因此预订的是宝马1系，但实际拿到的是奥迪a3两厢。

可能因为人工成本高，租车公司服务水平其实不如国内两大租车公司。取车时给了车钥匙和一张小票，让我去车库自取。

法兰克福机场作为欧洲最大枢纽机场之一，车库的规模真让我吓了一跳，居然有14层车库。好在标识还比较清楚，不太难找。

PS：法兰克福机场规模较大，而且路线指示对于新来者极不友好，需要提前预留时间。

租到的是1.4t奥迪a3，我曾经有过一辆1.4t顶配高尔夫6，因此这车开起来感觉无比熟悉，一样的EA211，一样的dq200干式双离合，连2挡到3挡微微的顿挫都tmd一模一样。

激进的18寸轮毂，和225/40r18的普利司通防爆胎，彻彻底底的铺装路设定。

但作为一个准钢炮，这这车开起来为什么感觉动力偏弱，升降档相当不积极，这台发动机在欧洲原版车型上应该调教的更激进才对啊？但稍后在高速公路上，我找到了答案。

德国街头，尤其德国南部，绝对是德系车大本营，BBA以及大众旗下品牌占据街头绝对数量优势。

同时，SUV不太多见，反而旅行车太多了，旅行车比同型的三箱车还要多。明明SUV空间比瓦罐更大，价格也不见得多贵，为什么欧洲人更喜欢旅行车，答案稍后揭晓。

书归正传，出发去慕尼黑附近的新天鹅堡。跟着导航不知不觉驶入高速公路，但实际德国高速公路由于经常施工，很多路段是有限速的，直到看到图中黑色取消限速的标志，终于可以撒欢狂奔。

之前并没有认真研究过德国的交通规则，但作为一个被国内高速限速折磨多年的司机，在这种路上狂奔感觉如鱼得水，第一时间就适应了这里的驾驶习惯。

首先明白了我的奥迪a3为什么感觉动力弱，这是因为德国本土车型的变速箱齿比要适应超高速行驶。如图可见，车速达到190公里时，发动机转速刚刚才过3000！！而我的国产高6在车速达到140公里时，发动机就已经到达3000转。可见同样动力总成在不同地区的调教区别。。。这两种调教的重大区别就是油耗，a3在这么高的速度下巡航，油耗也仅仅九个左右。

二是明白了欧洲为什么瓦罐车多，其实就是为了跑高速。例如途观和迈腾旅行版售价接近，在国内高速120公里的限速下，二者性能区别不大，而在德国高速上跑到时速200公里，二者的底盘稳定性的差距就非常明显了。

三是在德国高速可不可以长时间占用超车道？答案是，如果你够快，可以占用。当地司机的驾驶默契就是，如果你够快，就在超车道行驶，但如果看到后视镜有车接近你，就要择机到右侧让行。当我以200公里左右速度巡航时，也会时不时有保时捷，tt等性能车型要求超车。但永远永远不能右侧超车，真会引发大事故。

德国高速路况其实不如国内的新建高速公路，大部分是双车道，开到接近200公里的时速还是非常考验心理素质的。而且需要非常专注的驾驶，但我个人很享受这种驾驶感受，当你深踩油门，凝视远方时，真实的感觉到自己的灵魂得到了自由。

最后我也颠覆了我对汽车的部分认知。有时候感觉现在车企的造车理念在退步，堆砌大量华而不实的配置，宣传所谓经济性，实用性豪华性，却忘了汽车实际只有一个刚需，那就是need for speed

过了慕尼黑后，下高速进乡道。由激烈的不限速狂奔切换到了欣赏美景的模式。虽然已经十一月份，但秋天的斑斓色彩仍然如此丰富。当开过海拔较高路段时，路两边已经有了积雪，但不知为什么，草地的颜色在这么低的温度下仍然如此翠绿，在鲜艳的落叶与洁白的积雪映衬下，美的让人无语。

新天鹅堡坐落于阿尔卑斯山脚下，这里是德国南部，是德国奥地利瑞士三个德语国家交界的地方，慢慢已经能看见雪山。

新天鹅堡应该是德国南部最著名景点，也是迪士尼城堡的原型。到达时是中午一点，但是。。。。。。。居然当日门票售罄，我又不想多住一天，真是。。。。

但是好在山上有个玛丽亚桥，是观看城堡的最佳位置。而且今天是连续多云小雨后的第一个晴天，风景非常不错。