先来看看视频吧~

随着一场场北风的呼啸，北京的温度一天比一天接近零点，街上行人的大衣越裹越厚，平时每晚出来撒欢儿的小伙伴们再也见不到身影。

整个北方，仿佛随着冬日的来临，寂静了下来。

对于滑雪爱好者来说，却仿佛被注入了新的生命力，天天倒数着日子，期盼着温度计的水银柱能早日跌破冰点。

行程
D1 北京-崇礼
D2 老塞北滑雪场-喜鹊岭白桦林-太舞滑雪场
D3 万龙滑雪场
D4 草原天路-小汤山温泉

相关滑雪问题可在评论区留言，我知道的都会告诉你们~

张家口-崇礼，四年来去过无数次的地方，2022年冬奥会申办成功后的主赛场。而每当我提起这个名字时，脑海里却不由浮出的两个场景是：漆黑拥堵的八达岭高速，光芒刺眼的万龙滑雪场。

每逢周五傍晚，从5点开始，硬扛着工作一周的疲惫，滑雪大军浩浩荡荡驶出北京，当然，一般是行驶了一个多小时，还在北京。周五去，1.5天雪票，周日回，一个崇礼国的周末，既开心又酸爽、既疲惫又幸福。

240公里，说长不长，说短不短，前半程嗨起，后半程酣睡。老司机也很少一个人开过去，司机往往都是抽着自己嘴巴子把最后几段区间测速开完，这时候还能抗住陪司机聊天的，要么就是惜命，要么就是真革命友谊，值得请一根儿万龙大羊肉串儿。

这次去崇礼，不仅仅是为了滑雪，还要与昂科拉GX一起，探寻崇礼的前世今生。

11月21日，开始准备
头盔、护脸、雪镜、墨镜、排汗衣、帽衫、雪服、护甲、护臀、护膝、滑雪袜、防晒霜、暖宝宝、毛线帽、一个空间够大的后备箱…整装待发

11月22日，时节-小雪
装上雪板，带上雪鞋，开上昂科拉GX，踏上雪国的旅途。走过新疆、青海、北海道、瑞士、美国的那么多雪山，可还是离不开心心念的那个“崇礼雪国”。

在听说这次要跟昂科拉GX一起去崇礼时，我第一句问的就是，空间够不够大，后备箱放不放的下。

另人非常惊喜的是，后排座椅支持6：4分割，可完全放平，不仅容纳了我那160cm长50cm宽30cm厚的板包，还盛下了了我的大包小包，Zr的大包小包，摄影师的所有设备，包括两个大疆无人机小型箱，以及我们仨。

然后居然还能看得见后车窗？这是什么神仙空间，从外观看真没看出来。

到了最后的那段熬人的区间测速，看着副驾睡的沉重的Zr，听着后座摄影师传来的阵阵鼾声，与我保持最后的革命友谊的，是昂科拉GX的LKA车道保持系统：实时探测车道线，不打转向的情况下压线，先报警，再纠正方向盘调整路线，我当时就惊了个大呆。

从去崇礼的第一年起，我就听说崇礼有个老雪场叫塞北滑雪场，许多“老炮”会去那边滑野雪，一直觉得很神秘，像是大神才能找到的地方。

我总觉得，这个地方我早晚会去，于我而言，塞北就像是一瓶珍藏许久的陈酿，不舍得轻易打开。一晃四年，终于也到了揭幕的这一天。

正值冬奥会准备期，所有去雪场的路都在修路，一路坑坑洼洼，颠颠簸簸。还好我们的昂科拉GX，底盘够高，不然可能直接就要打道回府了；也幸好减震还不错，不然可能直接就要吐死在半路上了。

终于艰难的开到了老塞北的门口，难过的是，一个路障拦住了去路，让我们本打算越野撒欢儿的计划落了空。更悲催的是，入口处只有一条小路，且狭长全是雪，我们的三辆车直接尴尬的堵住了互相。清晰的倒车影像和精准的辅助雷达系统，以及强劲的动力和智能四驱系统帮我们在狭隘的雪地上掉了个头，不然真的要回不去了。

然而惊喜的是，这个时节，居然有雪？不愧是承载着老一辈滑雪前辈的野雪梦的雪场，降雪量和贮雪能力果然不是吹的。

走进老塞北，找到了许多关于老塞北流传故事中的印记，默默的证明着这个滑雪场曾经的辉煌。

第一台国产造雪机，由航天工业部门1998年研发而成，而它身后，则是未建完成的滑雪宾馆。

1997年开业，1998年造雪机才研发完成，而且只有一台，那时雪道是如何建成的？

天然降雪+人工运雪，雪场负责人雇佣当地村民5毛钱一筐往山上运雪，在用牲口拉着改装的压雪车在雪道上来回走几圈，雪道就完成了。

通向山顶的索道，2007年建成，次年，雪场停业。
在这充满年代感的缆车上小坐一会儿，晃荡几下，耳边仿佛听到了缆车该有的吱呀声，十多年前的雪友们在此留下的欢声笑语，讨论着今日的雪，一会的饭，和互相之间动作的指点。

停业前一年才建好了缆车，那之前的人是怎么上山呢？

那时老塞北的工作人员把一辆汽车的后座拆掉，焊出了一个长椅，大家挤一挤，便上山了，此处可以脑补一下在阿勒泰野雪公园雪猫上山的场景。

塞北滑雪场一直是未通水的状态，那大家如何用水呢？

用卡车运。够原始，够狂野。果然雪瘾一上来，什么问题都难不住智慧勤劳的滑雪爱好者。

看着这些时代的烙印，我不由得陷入了神游，脑补着在这座滑雪场，大家用着简陋且原始的设备，一趟一趟的坐车上去滑下来，留下一幕幕难忘的回忆。

用卡车运。够原始，够狂野。果然雪瘾一上来，什么问题都难不住智慧勤劳的滑雪爱好者。

看着这些时代的烙印，我不由得陷入了神游，脑补着在这座滑雪场，大家用着简陋且原始的设备，一趟一趟的坐车上去滑下来，留下一幕幕难忘的回忆。

不得不说这里的草也是怪厉害的，走了不多远，裙子上便沾满了带刺的草籽，果然撒欢儿是要付出代价的，一条新裙子基本上就废掉了。

仔细研究这座古老的雪场，会发现有许多能体现出建造者的心思，无论是建筑风格的超前，雪板做的长椅、雪板做的路灯、石子铺的壁炉等等，都可以感受到他对这个雪场的热爱。

这次来塞北，还有一个小小的心愿就是登顶老塞北，踏上喜鹊岭，寻觅未融化的野雪

野雪，就是未经压雪机压过的天然堆积雪，与机压雪道不同的是，松软、地形丰富，且充满了各种挑战。虽然时节有些早，但我还是想拼拼运气，想在雪场深出找找看有没有可以滑行的区域。

老塞北雪场里的山，叫喜鹊岭，沿着老塞北门口的盘山道一直向上，可以抵达喜鹊岭的山顶，这里有着更加细密的白桦林，和好像要冲破天际的大风车。

开上大风车的路依然比较坎坷，有冰层、有陡坡、还有深坑，底盘低且越野能力低的车辆建议步行。（感谢昂科拉GX的AWD智能四驱系统和充足的动力支持，对我这种懒人来说能不爬山简直太美妙了。）

对于喜欢自驾游的人来说，尤其是我这种闲不下来总是喜欢去一些小众地方的“不安分人员”，一辆功能齐全且适合自己的SUV简直就是必备选项，不然今天上午的行程可能就变成了救援之旅。

带我登足雪山顶峰，这次是你，昂科拉GX。

一向颜控的我，对昂科拉GX的颜值也是十分的着迷，我对汽车性能比较偏外行，但是对外观上的挑剔却已经接近于龟毛体质。

前脸不能太蠢、车灯不能太冷、车身必须流畅、车窗必须宽阔、后屁股绝不能太瘪、轮毂一定要帅、车漆颜色一定要正...

飞翼式镀铬进气格栅，展翼型全LED自动感应大灯，展翼型LED尾灯，18寸双五辐铝合金双色轮毂等等，昂科拉GX居然完美越过了我心中的所有雷区，直达我的心动感应区。

在古老滑雪场的山顶，找了很久一圈，没有找到可以滑的区域，但是却看到了前不久下雪时单板滑行留下的印记。

找累了就在昂科拉GX的超大后备箱歇会，容纳这么大只（171cm）的我，竟毫无压力。

万龙滑雪场，崇礼接力的第二棒
好利来集团副总裁罗力在北京接触了滑雪后，2002年去了老塞北滑雪，觉得排队等车上山太耗时间，于是买了辆车专门带自己上下山滑雪。

第二年，非典，罗力得了闲，开着这辆车在崇礼溜达了一圈，开了个万龙滑雪场。

万龙是个什么级别的雪场呢，至今他仍是华北地区规模最大，配套设施最齐全的全开放式雪场。在塞北滑雪场逐渐走向停业后，他承载了崇礼滑雪第二段历史的使命与辉煌，也是我最常去的雪场。

2015年滑雪产业元年，万龙滑雪场营业11年来首次盈利，而其它雪场还在持续亏损中。

在崇礼，在众多雪友心中，论服务，万龙滑雪场是当之无愧的首席，也是周边几个滑雪场风力最小的雪场（县城周边雪场除外）。

崇礼的风，体验过的都懂，没体验过的最好期盼永远不用体验到。最大的时候，我在比较缓的雪道上硬生生的被吹回去过。大家可以思考一下，这里为什么有那么多的白色大风车。

穿好护具（护甲、护臀、护膝、头盔），穿好雪服，戴好雪镜、护脸、手套，贴好防冻贴，拧紧雪板的固定器（长时间搁置容易松动），穿好雪鞋。

这一趟下来，基本得喘个2、3分钟，所以经常有人说最不想滑雪的时候就是刚穿完装备的时候，因为累了...

但是该穿的还是要穿戴整齐，为了安全，为了舒适，为了帅，嗯。

滑雪滑了4年，每年都要摔上100来个跟头才算滑的差不多了，摔到过轻微脑震荡，也摔成过3个月的瘸子，所以在如何避免让自己受伤这块，我还是非常谨慎加小心的，毕竟受伤后疼也就算了，看着大好的雪道不能滑就实在是太抓心了。

这次算是我本雪季的首滑，所以先在原地做了做热身，期间摔了一个巨大的屁蹲，糗照就不放了，看看帅的吧。

许多朋友都喜欢问我单板是不是很难学，在这里我非常负责任的告诉大家：是的。

单板不同于双板，被创造出来的时候是以娱乐工具的方向发展的，双板被创造出来时是以交通工具的方向发展的，可想而知，双板一定会是更适合大众的运动，入门要比单板容易太多。

很多不了解滑雪的朋友经常会以滑的快慢来评价一个人滑的厉不厉害，其实这是非常初级的错误认知。和开车一样，滑雪也是非常讲究操控性，只不过一个是驾驶车辆，一个是驾驶雪板。

滑雪有许多种分支，有竞速、越野、登山、自由式等，就像汽车也有各种车型一样，比如昂科拉GX，属于SUV，那么他擅长的就是越野，可以应对绝大部分路况，他可能不是在公路上开的最快的，但是他绝大多数的路都是可以通过的。

2015年7月31日17时57分，北京以44-40击败对手赢得2022年第二十四届冬季奥林匹克运动会的举办权，这是中国历史上第一次举办冬季奥运会，北京、张家口（崇礼）同为主办城市。

北京张家口奥运会设7个大项，102个小项。北京将承办所有冰上项目，延庆和张家口将承办所有雪上项目。

同年12月15日，太舞滑雪小镇开业，并打败万龙滑雪场成为崇礼最高消费雪场（没有啥官方证明，但消费确实是真的高）。

我平时并不怎么来太舞，一个是因为远，一个是因为贵，还有一个就是因为这边的风听说是崇礼最大的（还未曾体验过）。

但是我也不得不承认，这是崇礼最适合拍照、度假的雪场。而且在直通冬奥会的京张高铁开通后，崇礼的这一站就在太舞滑雪场旁，所以以后可能太舞才是最方便的雪场了。

太舞给我的感觉一向是更偏度假小镇的感觉，当然他的规划也确实是这么做的，度假设施很齐全，很温馨，很放松，不愧是最新一波雪场中的佼佼者，他代表了一个新的时代，一个奥运的时代。

小镇的这些欧式建筑，让我感觉好像回到了两年前马特洪峰下的小镇，尤其是这个钟楼，非常有一种错位感，满满的全是欧洲度假气息。

这里的雪具店也是非常的丰富，并且都是一些偏高端的旗舰店。

因为行程原因，那日抵达太舞雪场时间已经是下午3点半，周围都是山，这里的日落要来的更早一些，换好了装备坐缆车上了山顶后，正好迎来了一场日落，不由得停下脚步静静欣赏了一番。

夜幕逐渐降临，太舞小镇反而更热闹了起来。

雪友白天滑完雪，晚上便在小镇里吃饭+闲逛了起来，与其它雪场都是国内代理雪具店不同，这里大多都是国际一线滑雪品牌的旗舰店，比如始祖鸟、Burton、686等，真是到处都是满满的碧格呢。

还未到圣诞节，小镇的圣诞气息已经随处可见了，白色的雪花、绿色的圣诞树，还有随处可见的小驴。

小驴？是的，我也以为我看错了呢，这好像是太舞的吉祥物？刚开始的时候真是接受无能，但是看多了之后反倒有种迷之顺眼。

每当我滑（摔？吹风？）了一天后，我就喜欢挨个问谁的车有座椅加热，然后果断蹭车下山。滑完雪后的座椅加热，就像是冰岛人外出劳作一天回家后的第一杯热巧，隔着我的雪服，慢慢把我融化在座位里。给我冲热巧的是谁？大声说：车载语音识别系统！

没错，我跟这个语音系统玩了好久，就是这么没出息，被科技的力量所折服~

崇礼离张北草原天路非常近，半个多小时的路程，滑完雪来这边休息放松一下也是非常不错的选择，那日的空气好的另人发指，蓝色的天空洗去了心中所有的阴霾。

张北草原天路，夏天来过一次，赶上马拉松比赛，堵了3个小时在宣化入口处（草原天路有两个入口），踩刹车时间过长踩坏了老爸车的变速箱。

时值冬日，我又回来了，让我看看这次谁还来堵我。

是真的没车啊。

路上我们一直在讨论此时的天路是否值得一来，冬日荒芜，有啥可看的。

还好事实没有让我们失望，非但没有不好看，相比夏日而言，多了另外一番风采。至于你问我我没见过夏日风采如何做对比，我只能说凭！感！觉！和照片。

由于行程紧张我们未曾走完全程，但蓝的发亮的天空，路边的皑皑白雪，金黄的土地，深邃的白桦林，已经足以让我醉在这景色中，生怕出来个交警查我酒驾，那不用吹，一定是高度『醉驾』。

在这种美景中，梁静茹给了我勇气，让我忍不住脱去了厚棉袄跑出去照相。

乍一看好像还不错吧？

实际上这是仅有能看的几张，大部分都是下图这样的，我只能说这大风车们果然不是白安的呀。

躺在车里，用车窗做相框，车外的风景又是一番景象，现代科技风格的内饰冲进眼帘，竟没有过多违和。

悬浮多层式的内饰设计，立体的造型，多材质的运用，配合360度环抱式家族设计，使内部空间既精致亦宽敞

连入超级方便的Carplay，自动同步IOS系统手机既有APP，打开杰伦的歌，看着眼前的风车，头顶的蓝天，还以为自己又不小心踏回了中学哪个课上的梦里。

天路上的积雪非常多，弯度非常急，陡度也很高，上上下下翻山越岭的路很多，冬天来这里自驾还是非常有挑战性的。

在博世ESP9.1电子稳定控制系统的帮助下，我们轻松的度过了所有难关。

它拥有丰富的制动辅助功能，针对SUV属性，另特别配备了“HSA坡道起步辅助”有效防止溜车的情况出行，一级“ROM主动防翻滚保护”通过干涉刹车和干涉发动机提高抗翻滚力，减少路上动态翻滚的风险。

积雪很多对大多数人来讲是件浪漫或危险的事情，但对我来说却好像是打了兴奋剂，最兴奋的是居然找到了一些神奇的土坡，坡的阴面的雪积的很厚，厚到了可以滑的程度！

是的，我又掏出了雪板，在老塞北没有完成的心愿居然在草原天路完成了，将看到的土坡雪都霍霍了一遍后，心满意足（趾高气扬？）的溜了。

其实只泡了酒店里的一个小私汤，在天路玩的太嗨以至于我们回京太晚，到了九华山庄后已经精疲力尽，没有人再愿意去几公里外的温泉乐园，而我，连挪步到同一个楼里的公共温泉池都懒得去。

毕竟满打满算开了将近8、9个小时的车，大部分还都是复杂路况，如果不是座椅和驾驶操纵够舒适，我已经不知抽筋了多少次了，腰疼的老毛病居然没犯也真是谢天谢地。

给温泉单分一段绝对是因为我对这个项目的尊重。滑雪+温泉，绝佳搭配，如果可以，最好永远不要分开那种。

倒入牛奶，洒些花瓣，带着我的少女心，感受着慢慢入池时，从脚尖到头顶汗毛一寸寸竖起，肌肉一根根放松的感觉，嗓子都忍不住开始发痒，想喊一声『痛快！』。

【关于住宿】

本次行程的住宿还发生了一个小的插曲，我们定错了酒店，崇礼有两个蓝鲸集团的酒店，一个是蓝鲸悦海酒店，一个是蓝鲸鸣海。

很忧伤，我们定成了蓝鲸鸣海，前同舟假日酒店，坐落在崇礼老城区里。

房型与装修十分古老，居然还有三人间，餐厅也颇有小时候错觉，让我们体验了一把回到90年代的感觉，好在早餐还不错。

【关于美食】

其实我选择万龙滑雪场还有一个主要原因，就是万龙的美食是公认最丰富最好吃的，从雪场大厅的早餐、午餐到双龙酒店的自助晚餐，都是可以吃到走不动的那种。

县城吃饭的话本期最佳是“社会主义农家小院”，量足味佳。

崇礼开展滑雪以前，当地许多村民以放牧卫生，紧邻张北大草原，所以这里的牛羊肉味道十分鲜美，北京许多出名的火锅店都是从这里进货。

不过当地菜口味普遍偏咸，口味淡的朋友们记得要提前跟厨师说哦~

【关于交通】

随着冬奥会越来越近，北京-崇礼的限速摄像头也是愈发的多了起来，大家去游玩的路上一定要注意限速，同时也是为了安全。

在崇礼及周边村落里，也是布满了大大小小的限速摄像头，有30的，有40的，基本都是全程开的状态，切莫超速，影响游玩心情。

还有就是停车，崇礼县城还在发展中，旺季时停车位不是很充足，但哪怕多绕几圈，也一定要找到划线的停车位去停放车辆，不然基本是必吃罚单。

还有许多关于崇礼or滑雪的注意事项，当你看到这里时，我已经十分开心啦，相关问题可以在评论区留言，我会给大家回复的。

【关于洗车】
由于崇礼周边去雪场的路上都在修路，尘土飞扬，没两天我们的车就已经脏的不成样子，为了在天路拍好看的照片，我们决定给小车车洗个澡。

知道崇礼晚上温度低，没敢晚上洗而是一大早起床去洗，洗车全程发动机未熄火，然鹅还是边洗边结冰。

还好温度还不是特别低，还好没有晚上洗，不然肯定会被冻上了，所以大家千万不要在崇礼洗车啊，尤其是晚上。也要记得加防冻机油和防冻玻璃水，零下30度那种。毕竟在我亲身遇到过的，崇礼最冷的时候是突破过零下37度的，白天。