北京的3天，29G的素材，经历了相机丢失18个小时又被找回来，最终融合成了如今这个3分51秒的视频。
古老与现代、潮流与传统
北京除了快节奏的生活与机会，这些才是我们真正喜欢的部分。
视频是这3日的精髓，建议看完再浏览文章哦

如果你问我，一个艺术系的学生，最梦想去到的城市是哪里？
我想我会毫不犹豫的回答你
“北京”

高三美术集训时，很多人把自己的目标定在全国各大美院，其中清华美院和中央美院是我们心目中最高的殿堂。
可是后来啊，我没有去到北京。

毕业前一年的夏天，我去北京住了几日，和朋友逛了很多798的展
北京的这些艺术展啊，尚未有别的城市，能够匹敌。

后来开始自学水彩，开始用画笔描绘我所遇见的大千世界
如今更喜欢将旅途中遇见的点滴在纸上封存，或许有一日，也能拥有自己的一个工作室，闲时煮茶听雨、焚香画画
只是这个梦啊，还有点遥远
如今能做的，唯有多走走这个世界，多看看艺术家们的作品
为自己，增添一些灵感。

很遗憾没有遇见过落雪的故宫
可是，我可以用画笔想象这样的画面

成都的热辣火锅汽，也能在画面上留存。

日落时分，一叶孤舟、大雁南飞。

这是之前的一些小画，这么多绘画的表现方法中，我独爱水彩。
或许是因为水和色彩的碰撞，能带给我们更多的灵感吧。

中国铁道博物馆，看中国铁路几十年的变迁。

从詹天佑设计建筑的第一条京张铁路，到如今时速300的高铁，岁月变迁，科技进步。

红砖美术馆，积雪尚未融化。

751街区，废弃工厂下的光影美。

傍晚798，街头墙绘和广本新缤智很搭。

广本新缤智，超大全景天窗，拍照超好看。

油画院美术馆的教堂，如今成拍婚纱的好去处。

二环胡同边，坐在车上等夕阳余晖。

这一次陪我一起在北京“撒野”的是广汽本田新缤智，我们拿到的是非常大气的塔夫绸白。
这款SUV，第一眼就吸引住了我们呢，真的太好看了。

如今新上市的新缤智，除了常规颜色以外，220 TURBO车型还配有专属的电音紫，这次没有开到我还有些小遗憾呢。
除此之外，新缤智还提供了“绽放橙、天空蓝、星耀红”等等6个颜色供选择，对于爱潮流的年轻人来说，完全可以满足我们个性化的需求了！

新缤智的后备箱可以说是同级别车型中非常大的了，后备箱容积达、地板也十分平整，再加上还搭配了“魔术座椅”的设计，让后排的实用性又得到了提升。
因为开车出来时行李在酒店没有带出，就我直接整个人钻进后备箱给你们展示一下这大大的空间啦

白色的外观搭配大气黑色的内饰，颜值100分。

从海淀区一脚油门就到达了中国铁道博物馆，30公里，耗时45分钟。
不得不说北京非常快的节奏了，虽然道路有些拥堵，可只要稍有顺畅，车速就能上到八九十码，这可比我之前在三亚自驾，老是被前车三四十码堵住爽多了。
行驶过程中，可以明显感受到新缤智的优秀动力，百公里加速8.9秒，220turbo强筋动力，可以说是同级别车型中最强的了，甚至超过了主流2.0L发动机动力。

到达博物馆后，停好车，趴在方向盘上，晒着北京冬日的阳光，暖暖和和的，都不愿下车了呢。

中国铁道博物馆，除了规模最大的东郊馆以外，还有正阳门馆和詹天佑纪念馆，启宗詹天佑纪念馆1987年对外开放，是三个馆中最早对外开放的。
而我今天选择来的是规模最大的东郊馆，2003年9月1日正式对外开放。

东郊馆分为室内和室外2个部分，室外可以直接开车进入，不需要门票，室内参观则需要。
目前室外的部分设有不同道床结构和不同轨枕形式的8条展示铁路，而室内展馆则有中国现存最早的“0”号蒸汽机车及以革命领袖名字命名的“毛泽东号”、“朱德号”机车展示。
室内展馆门票倒也不贵，20元一人，对于展出的展品来说，非常的良心了。

但唯一小郁闷的是，北京很多展馆内都不允许携带稳定器三脚架等辅助拍摄器材，我们这次出行因视频需求，携带了稳定器，从进入的一刹那就成了保安叔叔严盯的对象。
以至于因为器材太多被误会商拍，没有让我们进入室内展厅（商拍进入需要600一人，这着实略贵了些。。。）
不过好在室外展区也满足了我对于中国机车的一些了解。

大概是初中的时候吧，曾在历史书上学到过关于中国自我修建的第一条铁路的知识，詹天佑当时主持设计并建造的京张铁路，就是到了如今也依然在使用。
曾经的京张铁路如今被称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。
在铁道博物馆里，我们能看到各个时期有代表性的火车，这些也曾是我们一个时代的印记。

虽然如今高铁普及，可曾经这些坐着火车出行的日子，都在人们的记忆里，永不消散。
曾经在火车上聊天嗑瓜子的日子，虽然路程遥远，却也丝毫不觉难熬。

这停放火车的站台啊，有种曾经月台的感觉。
莫名的我就想起了情深深雨蒙蒙里《离别的车站》的旋律
虽然没有依萍在这里送别了何书桓，虽然没有朱自清在这里写下背影
可在我们不知道的岁月里，也或许这辆列车上，也发生过浪漫又唯美的故事。

走上火车车厢，就好像在遥望过往的岁月。

转动火车车身的零件，事实上，如今的这些展示出来的列车，最开始淘汰也仅仅是因为跟不上时代的变迁，倒没有说损坏不能使用
只是到了如今，这些展品也就只能是展品了。

因为是周末，很多家长带着孩子来这里增长知识，以至于到处都是人。再加上保安叔叔全程紧盯着我们，着实有些扫兴，就只好迅速的逛完室外展区，回到车边。
这次停车的位置选择的特别好，车后就是地铁的展示，要知道我们国家如今也是有很多城市都开通了地铁，去大城市旅游，交通特别便利呢。

新缤智的车尾造型凹凸有致，尤其是后包围，还是沿用了SPORT的风格设计。
尾灯的4条LED灯带是一项改进，使得整个车的颜值更高，在路上行驶时踩下刹车亮度也是非常不错的。
换了1.5T的发动机后，新缤智的尾标也换上了220TUBRO的标识，以此来彰显自己的“身份”。

后备箱有专门拉手的凹槽，开关后备箱也比较省力。
开启后备箱门后，明显可以感知超大面积，加上它的离地间隙也很合理，像女生驾驶也可以比较轻松的搬运大件行李。

全新设计的17寸熏黑铝制轮觳，造型精致，非常吸睛，加上这个轮胎主打舒适性，足可见新缤智也是以舒适为主。
当然，这样的轮胎造型，对于全车的运动感也是有所提升的。

好啦，北京的第一站结束了，上车，跟我一起去遇见下一个景点。

从铁道博物馆到红砖美术馆，9公里20分钟，这还不就是一脚油门的是嘛
新缤智的前脸设计非常好看，运用了大量的折线，加上全新的运动包围，一眼就给人力量感和运动感。相对来说，如今的前脸设计看上去会更加的饱满一些。

车后的玻璃上折射出红砖美术馆的建筑，还蛮有味道的。

知道红砖美术馆，是一两年前，一个很喜欢的旅游博主在网上po了北京的小众景点。当时查了一下发现，这里不定期会有一些展出，但是因为公共交通不是那么的方便，所以一定要自驾前来。
目前红砖美术馆的票价会根据展出上下浮动，我去的时候刚巧遇见莎拉·卢卡斯的中国首展，所以门票是150元一人。

进入红砖美术馆，趁着天色正好，当然是要先去室外拍摄一些照片。
这里值得一提的是，美术馆可以带相机可以拍照，但是像稳定器、三脚架、闪光灯等一系列辅助拍照设备通通不允许携带，购买门票处可以寄存。

由企业家、收藏家闫士杰和曹梅夫妇创办的红砖美术馆，作为一号地国际艺术区的地标性建筑，整个展馆占地近2万平米，其中还拥有8000平米的室外园林。
这8000平米的室外园林，也就成了很多人心目中的拍照胜地。

来北京的前一日是北京初雪，听说那一晚雪下的很大，第二日清晨故宫的门票瞬间被抢空。
很遗憾的是，我没有赶上北京的初雪，但幸好在京的这几日，每一天都艳阳高照。
红砖美术馆里还留有不少雪的痕迹，这是今冬看见的第一次雪景，倒也算是分外兴奋。

我本就是个江南人，大学又在苏州暂居了几年，对于这样山山水水、庭院假山的园林风景也算是十分熟悉了。
只不过到底这里是北方城市，在温婉中总还是透露出了一丝大气，园中柳枝尚在，只是这地面已是被淡淡白雪染成了白。

走在这木桥上，水面完美的倒影出了桥梁和我。
这个红砖美术馆的园中，处处蕴含着中式建筑的美意。

走过那座木桥，就是红砖美术馆里最受人欢迎的打卡地了。
一个个圆形拱门非常有延伸感，夏日时的这里郁郁葱葱，冬日里倒也并未满眼萧瑟。脚下薄薄的雪，踩上去还能有“嘎吱嘎吱”的细小声响。

对于红砖美术馆来说，红砖是必不可少的，这里原本就是采用红色砖块作为基本元素，辅以部分建筑上青砖的使用，从而打造出的一座配备有当代山水庭院的园林式美术馆。

园内还有一些咖啡简餐的地方，如果不赶时间，在红砖院子里喝一杯咖啡，享受一下慢生活也挺好。

目前室内展区展出的是莎拉·卢卡斯的作品，她是英国最具影响力、最重要的艺术家之一。这次的展览将展出莎拉·卢卡斯多件早期重要作品，包括贯穿1990年代的“自我肖像”系列部分作品，及创作于1994年的雕塑《纯赤》等等。

一楼美术馆的进门处就可以看到非常大的类似于高跟鞋的作品，这是莎拉·卢卡斯2018年创作的《路人朵丽丝》。

美术馆内的建筑基本以红砖为主，展馆内呈现出一些暖黄色的光，在这个冬季还是能给人一种很温暖的感觉。

这次展出的展品除了莎拉·卢卡斯的设计作品以外，还同时展出她的大量画册、手稿以及她生活中极具代表特质的物品等，包括卢卡斯的伴侣朱利安·西蒙斯拍摄的影片。
对于想要更多吸收现代艺术，突破束缚的设计者来说，认真观摩这个展览，能有不少的启发。

天色渐晚时我又一次回到了室外。天台上的雪尚未融化，用树枝和雪做了一个小雪人，留存着关于今冬的第一个记忆。

依靠在墙壁上，站在对岸的桥上取景，这个角度是我最喜欢的。
红砖搭造的建筑，有着独特的原始美，这是任何一种人工后期加工都达不到的效果。

准备离开时，美术馆也快闭馆了，馆内游客不多，给了我一些安静的拍照时间。

安静的坐一会，感受一下属于这里的，艺术气息。

回到停车场，天色渐晚，一切事物都开始要靠灯光的打亮。
新缤智的前进气采用了更加粗犷的镀铬装饰，很符合中国消费者的审美。

羽翼式全LED大灯，照明效果十分出色，且非常有设计感，对于整体车型的科技感大大加分。

本田的车标和新缤智的前脸设计融为了一体，是一个非常好的点缀。
5颗高亮度LED灯珠并排组成的前雾灯，也是本田家族的最新设计元素之一，设计的很精致，虽然看起来小小的，但是亮灯效果非常的不错，提高了行车的安全性。

后排车门把手被设计成了隐藏式，设计在了C柱上，可以说提升了车的美观性，着实为一大亮点。

中控在不使用时会自动出现星空画面，星空屏很酷炫。显示器上会清楚的显示现在的时间和日期，对于我这种时常忘记几天是几号周几的人来说，实在是太贴心啦。

内饰灯光的营造也是比较到位的，仪表盘显示的也是非常明显，十分的有特色。

周一的清晨，我和x先生还是准备去798转一转。
在大学的时候，老师们就时常说起一句话
“南有田子坊，北有798”
但是相比田子坊在小胡同里的局促来说，798的重工业风就显得大气了很多。
趁着周一其余的美术馆、博物馆都闭馆，去798走走停停最是合适。

说起798，我第一次到这里的时候还在读大二，那个夏季和朋友几乎走看了这里的每个角落。相比田子坊更浓郁的小资情调，我倒是更喜欢游走于这一个个展中。
这一次再到这里，发现了798周围另一个硬核园区——751，于是进去一呆就是半日。

751最著名的自然是这个已经废弃的工厂，这是一个废旧的锅炉区，目前已经不再使用，且因为老化的问题，出于安全考虑，是全封闭式的，游客只能在外围拍照，并不能进入其中。

家族式的前脸造型，整体车型非常的饱满。前进气格栅的镀铬面积不大，很符合中国人的审美。前脸精致的设计，提高了时尚感的同时，前引擎盖上的棱线也着重突出了车的力量感。
这款新缤智可以说是本田在中国率先推出的小型SUV，很实用也很符合我们的需求。

前大灯采用了全LED光源，白天在阳光下看起来也非常的炫酷，到了晚间亮灯后绝对是最亮眼的“星”。

全新样式的运动五幅轮毂非常吸睛，再搭配普利司通泰然者舒适性轮胎，可以说这款车在兼顾了运动时尚的同时，也兼顾到了舒适性。

车尾灯做了升级，整体造型也非常好看，阳光下质感也非常的不错。

“鲨鱼鳍”天线很好的点缀了车顶，正面侧面看过去都非常的不错。

三幅式多功能真皮方向盘，造型非常的好看且有一定的运动感，因为是真皮的原因，手感也是着实不错的。
这里值得一提的是方向盘上的多功能按键，开车时可轻松操作，增强了实用性，也一定程度上保障了驾驶员的安全性。

日常驾驶可以选择ECON模式，可以更好的降低油耗。

主驾驶门上有电动开关，可以很方便的调节左右后视镜以达到自己最舒服的视野。
除此之外，常规的四门窗户开关以及锁车键在这里也都有所体现。这里不得不说新缤智的内饰做工还是非常的不错的，皮质非常的柔软，走线也相当的整齐。

前排中央杯架区非常的实用，基本可以放下2瓶水加上眼镜盒手机等杂物，副驾的位置也非常的宽敞，乘坐来说舒适度很高。

换挡杆手感不错，拨动起来也比较顺手。

方向盘左右两侧还是惯例设计了很多便捷的操作杆，开灯、开雨刮器都可以在开车时自主完成，非常的方便。

仪表盘可以清晰的看到转速、时速以及行驶的公里速和剩余油量，晚上亮灯后效果也是不错的。

触摸式空调区非常的高大上，采用钢琴烤漆的材质。
但不得不说触摸式的空调区，在调节温度出风方向等等还是非常方便的，而且在屏幕上也可以直观显示。

进入车内后一键点燃的功能非常不错，搭配无钥匙进入真正实现了无钥匙功能。

中控台下部有个储物格，很宽，有2个USB接口和1个12V的电源接口，对于前排乘客来说还是非常方便的，上车手机就充电，再也不用担心这个冬季因为气温过低导致手机关机了。

电动全景天窗按钮同前排灯开关都集中在前排顶上，非常的方便，伸手可触。

主副驾驶都配备了带灯化妆镜，对于妹子来说非常实用，车上补个妆涂个口红啥的超方便。

全景天窗一键可开，大面积防夹电动全景天窗，可以说是很实用也很有档次的配置了。新缤智配置的全景天窗的采光面积可以说是达到了同级别车型中最大的了，所以会给我们一种“玻璃车顶”的错觉。

全景天窗可开启面积也很大，通风和采光需求能很好的被满足，冬日里打开挡板，阳光洒下来的时候，非常的舒服。

后排设置相对简单，但是也设置了放水的凹槽，很方便后排乘客取用。

后排也设置了照明灯，夜晚下车伸手可开，这样就不会遗留物品在车上了。

隐藏式后门把手，造型美观，上车开门也非常的方便。

前排空间非常宽敞，白色车身搭配黑色内饰，彰显了整个车的品质。

新缤智设计了无钥匙进入，即只要要是在口袋中，人站在车边就可以直接进入，这点来说还是非常方便的，尤其在身上东西很多又找不到要是的时候。

这里就是751“最富盛名”的废旧锅炉厂
蓝天的映照下，这里更显荒芜老化，如今很久不被使用，整体建筑也被氧化了很多，所以目前这里是不允许进入的，拍照围着锅炉厂转一圈，也能找到合适的机位呢。

躲进锅炉厂晒太阳的狗狗，我们不能进入的地方，对它来说倒是安静的独处地。

阳光倾洒下来，被建筑挡的七零八落，最后照到地面时，光影被拉的老长。
冬季几乎没有坐在室外闲聊的人们，所有人的行走都加了快进键，这个艳阳天啊，也依然充满寒意。

走上锅炉区边的办公区，这是打卡拍照的好去处，一如既往的红砖风格（北京的艺术人文街区，着实很喜欢红砖这个元素），这里上班的工作人员已经习惯了时常有游客来拍照，见怪不怪，只要不进室内，不攀爬锅炉区，一般没人管你。

这些如今被废弃的厂区啊，也成为了北京艺术人文中的一部分，虽然时代变迁致使它们退出了历史舞台，但这些曾在的痕迹，依然不会被磨灭。

这里的工业感非常的强，也带着浓浓的艺术气息扑面而来。艳阳天有光影散射的美，雾霾天也有阴雨别样的美。在798已经日渐人多的时候，来旁边的751逛逛，也着实不错。

事实上，751就在798的边上，从798进入很容易就能找到了。

广汽本田新缤智的潮流外观设计的还是非常成功的，兼具了力量感与运动感，不管是跑在路上还是停在路边都非常的亮眼。

17寸熏黑铝制轮觳不管在哪里看，都还是觉得造型很精致，运动感很强。

走进798，这里还是一如既往的很多展览。
这里汇聚了来自世界各地的艺术人文创作者，他们也为我们带来了很多艺术的灵感。
小众的咖啡店、小众的设计师品牌店，在这里，或许能遇见无数适合你的东西。

红砖元素在798非常常见，很喜欢这张夸张的海报，这是放置在一家咖啡店门前的。右边便是店内，喝咖啡或者用简餐都可。
冬日坐在室内望向屋外，很是惬意。

798艺术中心常年会有一些展，对于喜欢逛展的人来说，798简直就是天堂。

街边随处可见这样的手作品，在如今这个社会，能慢下来的手作品，最有意义。

798里走街串巷，小巷里也许别有洞天。
曾经的理想生活就是在喜欢的地方，开一家小店，不用取悦任何人。在798，有我很多羡慕的人生，可是啊，如果有朝一日我能有这样一间小店，我一定会选择在枕水河畔的江南。

北京元素在这里随处可见，例如这个京剧元素。

手作皮具如今也是潮流的一种，相比大牌的流水线生产，手作会更加的有温度有情感。好的东西，值得慢慢等待。

以前上大学的时候，每年五六月我们总会去各个地方看艺术系的毕业展，最多去的是南京艺术学院的毕业展和中国美术学院的艺术展。
但是相比之下，798这个全国美院毕业生作品精选展就更加的震撼，设计作品也更加的惊艳了。

如果当年考到北京，那大学4年生活，会不会又有些不一样。

红砖搭建而成的旋转楼梯，一度也是这里的代表性建筑。
在798，总能看到很多创造性的设计，突破了平日里我们的固有思维，是一个很能发散思维的地方。

街头墙绘，艺术的碰撞。这是一代艺术青年的记忆。

这大概是男孩子一定会喜欢的机械。

进入12月，生活中圣诞的元素就很浓厚了。

在室外呆久了，总还是觉得有些冷。拍了许多照片，便一头钻进了车里，把看到的风景连同这车一起，在笔尖留存。
绘画最动人的地方就在于，他是有温度有记忆的，这一幅幅画，未来也就成了最好的留念。

798作为我们国家最早的一批艺术园区，曾经一度是中国艺术园区的代表。但是经年累月之后，这里的商业气息逐渐高过了原本的艺术情怀，使得最早一批的艺术家纷纷逃离。
事实上，如今的798也确实是游客多了，车辆多了，而真正懂艺术想要学习艺术的人少了。
不过好在798也在寻求改变，这里的当代国际艺术中心、当代艺术拍卖中心和当代博物馆都在试图更好的将艺术品的创作、展示、交易、管理、融资等全产业链汇聚起来。
未来也许798还能给我们不一样的精彩。

车辆整体尺寸不算长，所以在城市里驾驶，既能兼顾车内空间，又不至于车太大停车不方便。

新缤智是采用了1.5T的发动机，所以动力方便完全不用担心，行驶在路上时提速也是非常的快，相比同级别车型来说，新缤智还是非常有优势的。
瞬间提速时，推背感还是比较明显的，车内噪音不大，舒适度相对较高，正常交流毫无问题。

羽翼式全LED大灯，照明效果非常的出色，远近均是LED光源，亮度OK，夜间行车安全很有保障。

车厕身采用了上扬的腰线，所以让整个车型侧面看灵动了不少。车的侧身设计依然是采用了运动风格，和整车的设计非常协调，运动感满分。
车腰身的线条设计非常流畅，设计功底和工艺水平都是一流的，这才呈现出我们如今看到的场景。

车尾的设计还是非常的大气的，是典型的SUV应有的气场。尾部双排气的设计，运动感提升很多，整体车的形态看起来也是非常不错。
光纤LED组合式尾灯，亮灯后效果出色，行驶在路上辨识度高也非常的漂亮。要知道我可是个颜控，如果设计的不好看的话，会在心里默默扣分的。

车尾凹凸有致，双边双出的外露式排气管，运动感一级棒。
将晚不晚的时候，亮着灯，红白相交的时候最是动人。

离开北京的最后一日，退房去景区还车。
我们这一次是从三亚过来的，所以行李不多，只有一个24寸行李箱和2个双肩背包，放了箱子之后还能把我整个人塞进行李箱里，足以见得新缤智后备箱的大容积。
这里还必须要提的就是后排的“魔术座椅”，提高了后备箱的实用性，这样既能掀起椅垫留出宽敞的储物空间存放像盆栽等高大物件，又能放倒椅背来扩充后备箱的储物空间，满足了物件多出行的种种需求。

新缤智的倒车影像还是值得夸奖一番的，对于我这种停车困难户来说，非常贴心了。
倒车影像显示的指示线会根据方向盘转动和变化，同时在屏幕的左下方还有广角、标准和俯视三种视角可供参考，可以说是尽可能减少了车后的盲区，也不会被广角的视野所欺骗了。这样大大提升了倒车的安全性，不用担心碰擦事故了。
另外倒车雷达检测到障碍物之后还会有提示，所以安全性能还是棒棒哒。

新缤智的油门和上车都比较轻，驾驶起来还是蛮容易上手的，再加上全新的1.5T发动机的加持，动力衔接的更快，在城市路况中，起步和提速都非常的棒，在北京容易拥堵的城市道路中，也不会觉得太累。
另一方面方向盘的指向非常准确，驾驶感很棒。

新缤智搭载的CVT变速箱，平顺性表现很出色，对于容易拥堵的路况来说，频繁的起停和低速驾驶都会比较轻松，对于我们这种不喜欢拥堵频繁起停的人来说，驾驶新缤智也还觉得比较顺手。

在北京的这几日，频繁的往返于东三环，每天早晚经过国贸的时候总是免不了感叹一句北京的繁忙和快节奏。
看到国贸时，总还是会想象一下如果当年我们也选择了北漂会有怎样的境遇，北京，是所有人的理想之地，也曾是我的。

坐在车内，打开全景天窗，感受冬日阳光倾洒下来的感觉，暖暖的，很舒服。

打开窗，车外的冷空气和车内的暖气形成明显的冲撞，伸出手比个心，我爱这北京的天空呀。

全景天窗的采光面积真的是同级别车型中最大的了，打开天窗，视野效果非常不错。

可开启面积也是非常大的，坐在车内就能同后面的教堂合影，感觉棒棒哒。

站起身，就从天窗探出了上身，停车这样看风景，也是一种不错的选择。

去年冬天在新疆买的耳饰派上了用场，和我的红色毛衣一起在这个清冷的冬季散发红火的热情。

站在车内就能拍摄油画院美术馆最经典的教堂了，这个教堂如今想拍照可不是一件容易的事情呢。

全新升级的8英寸中控大屏显示效果非常的不错，分辨率也是非常的高呢。
顶配版的车型还增加有智导互联，也就是增加了车载高德导航，对于自驾出行又不熟悉道路的我们来说还是非常方便的。
当然，我一上车要做的第一件事就是链接蓝牙啦，链接后用手机放自己喜欢的民谣，沉醉在音乐中。

电子手刹和Break Hold功能，驻车变得更加方便了。

绕着油画院美术馆行走的时候，背阳的一侧积雪尚未消散，走在雪上“嘎吱嘎吱”作响，我像一个小孩子一样在雪上蹦蹦跳跳，被x先生用镜头捕捉个正着。

中国油画院美术馆位于北京市朝阳区高碑店文化艺术新街1704号，相比这里的油画展览，更多人是冲着这里的白色教堂而来，也因此教堂成为了北京网红拍照地，每天都有新人拍摄婚纱照。

和红砖美术馆以及798很类似的一点就是，这里的建筑有很多也是以红砖为元素的，只是相比前两个的质朴，这里相对做了一些现代化的修缮。
在红砖之前也种植了非常多的松树，以此彰显文人气质。

目前油画院美术馆的陈列馆，展示的是闻一多先生的作品，从书法到绘画再到印章，虽然绘画类是以水彩为主，但是风格已经偏向西方油画，画面的表现也大量运用了的冷暖的光影之美。

这是比较典型的板式画作。

闻一多先生的书法也自带傲骨，字体形态也前后有所变化，从小篆到行书，各有风骨。

篆刻是我比较喜欢的一向，虽然水彩绘画才算是自己比较擅长的，但篆刻也略知皮毛，对于这项需要耐得住寂寞的工艺也算涉及过。
从闻一多先生铿锵有力的篆刻中可以看出他个人的傲骨，这些虽说是艺术，却也一定程度上反映了一个人的心气。

大学时我也学过一段时间的篆刻，工具也都齐全，那时候画完画总会盖上印章，一枚枚印章都出自自己的手，看着就很有成就感。
篆刻并不算简单，力道粗细一部都不能有错，印刻阳刻也有讲究，是一个需要时间的技艺。

银白色的连廊，一间又一间里悉数尽是闻一多先生的作品，先生虽已故去，但这些作品长存。

要说起这个油画院美术馆最令人欣喜的，还是这个白色教堂了。教堂内部不对外开放，如果有新人拍摄时也不对外开放，另外如果带了大量的器材拍摄也会被判定为商拍，需要收取高昂的场地费（北京是被商拍伤过了么，怎么每一个景区对我们这种摄影爱好者都这么的不友好。。。）

不过幸运的是，我是上午来的这里，再加上如今算是寒冷的冬季，来拍摄婚纱照的新人并不算多。
我们到的时候只遇见了一对，等我参观完室内展区再出来的时候，这里已经没有旁人了，我可以开开心心的去打卡拍照了。

教堂门前的台阶是经典机位，大部分人都是直奔这里而来。
我拍照时刚好一半阳光一半阴影，光影效果很美。

最让我喜欢的还是建筑周围种植的松树，松树向来是傲骨的象征，文人墨客都喜欢它，种在这里既给纯白的建筑作了点缀，又突出了冬日里傲骨的气质。

台阶上席地而坐，感受着冬日暖阳的洗礼。教堂对于新人来说，是洁白又神圣的，很幸运我们也在这里目睹了一对新人的幸福。

在教堂的一次，阳光下，光影投在墙上，伸出手比个完美的心。

在松树下站着，伸出手，感受光从指缝中溜走。
冬日季节里，除了雪天，我应该最喜欢的就是这种晴空万里的时候了。

北京的最后一站，我终于选择了位于二环内的77文创园。
开车前往二环的途中，终于让我们感受到了北京城的拥堵。经过东四十条左转后，学校、医院相继拥堵，不过好在新缤智比较舒适，堵车也并不会让我觉得很烦躁。

东二环的停车位相当紧张，我们兜兜转转也没有发现适合停车的地方，只好一头扎进了老胡同，只是这老胡同啊，两侧都被车塞满了，连开车通行都要小心翼翼。

77文创园位于美术馆后街，是一个隐藏着咖啡厅➕酒吧的集约空间。
虽然就在二环内，但是知道的人甚少，可以说是少有的安静地。这里的停车场仅供内部使用。

虽然在网上看了不少好看的po文，但是真正到了这里之后，才拍了两三张照片就被保安大叔盯上了，然后客客气气的跟我说，领导说了，我们这里不允许拍照。。。

然后在我按下这一张照片之后，看着我离开文创园。
北京虽好，文创虽多，却唯独对拍照的容忍度很低，也不知道是不是被拍照的人“伤”过。

无奈离开77文创园，一转头就扎进了附近的老胡同里。
以前每次来北京，逛的最多的胡同便是南锣鼓巷和杨梅竹斜街，但这些大热的胡同早就已经失去了胡同最本真的模样，反倒是这些居民生活的地方，保留着最原始的味道。

在胡同里，“窥探”着老北京人的生活场景。
箱子里悠闲的大花猫，随处遛弯的老大爷，还有放学归来的孩童。北京四合院的生活，比想象中幸福，也比想象中的辛苦。

走进小胡同，这里是没有办法通车的，街道两旁下班时分会堆满了自行车和电动车。
我曾经一直很好奇北京的胡同里的生活究竟是怎样的，直到这一次，我走进一户。四合院被拆分重组成了非常多的房屋，这些房屋里住了很多户人家，公用的卫生间，公用的院落，这生活着实比想象中要辛苦。

屋瓦喜鹊静静伫立，我盯着它看了好久...好久...

虽然生活在胡同未必幸福，但我依然还是深深的喜欢北京城二环内，这少有的安静烟火地。

过了下午4点，太阳就日渐西沉，光线变得柔和，散射下来形成点点光斑。

胡同的另一侧，就是77文创园，大大的烟囱也是温度计，把每一天的实时温度标记出来。

壳果厂胡同知道的人不多，也确实没有丝毫商业气息，如若不是无意间到此，我想我不会对这里有丝毫的向往。
可就是这样的胡同，才是最有人间烟火气。

大量折线的前脸设计使得新缤智颜值杠杠的，有很好的运动感，停车拍照都觉得是一种享受。

中控大屏在没有使用的时候，都会显示这样的星空界面，年轻又潮流。

蓝牙搜索连接非常的方便，一路上有着淡淡民谣的陪伴，温暖又舒心。

贯穿式的副驾驶空调出风口，可以说是非常的实用了。冬日不管室外是如何的寒冷，车内总还是温暖如春的。

新缤智的座椅舒适性非常的高，长途出行也不会觉得很累。新缤智的空间还是值得说一说的，不管是前排还是后排空间都还是非常不错的，所以别看它是小型SUV，空间还是足够宽裕的，尤其是MM设计理念（成员空间最大化，机械空间最小化），对于买车人来说，性价比非常高。

前排开车，后排拍出来的照片也还是非常可的。

方向盘上可以直接接听电话，对于开车不方便手机接听的人来说，这个功能就很实用啦。

车后排空间足够宽裕，入座后排翘个二郎腿或者抱着电脑办个公啥的还是绰绰有余的，真的是非常喜欢这种宽裕型的后牌。

车门和开启角度都是比较科学的，上下车非常的方便，不会觉得很紧张，再加上门槛和座椅的离地高度很合理，对于妹子来说很贴心，上下车可以足够优雅啦。

我喜欢生活在现代的城市里
去寻找它古典的艺术气息
北京这个有着千百年历史的古都，古老和现代不断的交融着
我既喜欢这里二环内的老胡同，又钟情于五六环的艺术博物馆
每一年总要来来回回北京很多次
每一次总要有一些新的发现
这个冬季
不说再见。