历时四天的云南省丽江市宁蒗县永宁乡泸沽湖风景区探访告一段落，带着依稀离别的心情，按照自己原先规划的旅行线路，前往中国唯一用花命名的城市--四川省攀枝花市打卡。
此次西南之旅最主要目的是陪父母去攀枝花市（原渡口市）探访。带着爷爷奶奶的心愿，再忆爷爷奶奶他们那代人，在1965年支援攀枝花钢铁公司的建设者，和父母他们曾经在那个年代，在渡口市学习和生活的实地打卡。

丽江市宁蒗彝族自治县泸沽湖风景区三家村前往四川省攀枝花市全程大约260公里的路程，途经307、216省道。由于全程均为山路，走走停停耗时8个小时。
上午9:30准时从丽江市宁蒗彝族自治县泸沽湖风景区三家村出发，车辆行驶一段里程后便进入307省道，道路崎岖的盘山公路，一会在山顶上行驶、一会在河谷行驶。同时，还要眼观六路、耳听八方，随时注意道路二旁山上的落石......

从云南泸沽湖风景区，沿着崎岖的山路，一路走走停停，耗时近8个小时终于平安的抵达四川省攀枝花市。
【景点介绍】：攀枝花市是全国唯一以花命名的城市，享有“花是一座城，城是一朵花”的美誉；攀枝花是万里长江上游第一城，金沙江、雅砻江在此交汇；攀枝花是四川南向门户，是四川通往南亚、东南亚的最近点；攀枝花是四川唯一的亚热带水果生产基地，盛产芒果、枇杷、莲雾、石榴、草莓、樱桃等特色水果，一年四季鲜果不断。
攀枝花，四川省地级市，地处中国西南川滇结合部，位于四川最南端，北距成都614公里，南至昆明273公里，西连丽江、大理；地处攀西裂谷中南段，属浸蚀、剥蚀中山丘陵、山原峡谷地貌；夏季长，四季不分明，而旱、雨季分明；全市总面积7440.398平方千米，下辖3个区、2个县。
攀枝花市地处攀西裂谷中南段，属浸蚀、剥蚀中山丘陵、山原峡谷地貌，具有山高谷深，盆地交错分布的特点，地势由西北向东南倾斜，山脉走向近于南北，是大雪山的南延部分。
【景点地点】：四川省南部，东西南三面与云南毗邻。
攀枝花市主要风景名胜是：
1、格萨拉生态旅游区
格萨拉生态旅游区为国家AAAA级旅游景区、省级旅游度假区、省级生态旅游区，位于攀枝花市西北部，距市区约110公里。景区内有万亩盘松、杜鹃花海、彝族风情和天坑地漏“四绝”。
2、二滩国家森林公园
二滩国家森林公园为国家AAAA级旅游景区、全国工业旅游示范点，位于盐边县城旁，距市区20余公里，地处成都—峨眉山—西昌—攀枝花—昆明旅游热线上。景区内山奇、水秀、林幽，有“山似三峡、水胜漓江”之誉。雄伟壮观的电站，烟波浩渺的碧湖，四周环列的青翠群山，莽莽的原始森林，构成一幅超凡脱俗的天然水墨山水画，宛若人间仙境，素有“百里画廊，水墨二滩”之称。
3、米易颛顼龙洞
米易颛顼龙洞景区为国家AAA级旅游景区、省级风景名胜区，位于米易县白马镇，G5京昆高速公路挂榜出口以东约5公里，距离市区约90公里，前临安宁河，后靠龙肘山，负阴抱阳、背山面水，因颛顼故里而得名。

攀枝花市东区弄弄坪街道区域约4.8平方公里，弄弄坪中路是素有巧夺天工的“象牙微雕钢城”的攀钢主厂区驻地和十九冶职工主要聚居地。区域主要有攀钢、十九冶和市、区企事业单位70多个。街道辖东风、烂泥田、新风、冶金街、民乐、金鹏、高峰、大花地、凉风坳等9个社区居民委员会。

欣赏完攀枝花市弄弄坪街景，继续驱车前往枣子坪街道，老妈的童年曾经在哪儿度过。
枣子坪建于1974年10月，在攀枝花市中心，金沙江北岸，与市政府驻地炳草岗隔江相望，南面与长寿路街办相邻，西北面与弄弄坪街办相邻，东西与银江镇密地村交接。东至马坎，西至十九冶结构厂，南至攀钢铁路专用线，北至十九冶三公司山坡居民区。辖区面积3平方千米，下辖枣树坡、大地湾、团结、马鹿箐4个社区。

以下场景权当时光倒流，仿佛回到1975年的火红年代~

看完母亲曾经生活和学习的地方后，突然有一种想法，那父亲曾经生活和学习的地方在哪儿呢？
父亲答道：“我在枣子坪的西北面、翻山越岭的弄弄坪。”
看看去，顺便再去荷花池看看。

科普一下：
攀枝花钢铁公司位于四川省攀枝花市东区弄弄坪，始建于1965年。
我国西部最大的钢铁生产基地，中国最大的铁路用钢生产基地、品种结构最齐全的无缝钢管生产基地、最大的钛原料和钛白粉生产基地，中国最大、世界第二大钒制品生产企业；吨钢占地面积仅0.6平方米，创吨钢占地面积世界最低的记录；攻克用普通高炉冶炼钒钛磁铁矿这一世界性难题；攀钢雾化提钒工艺技术荣获国家科技进步一等奖；全国最大的独立煤矿、独一无二的地下火力发电厂；“象牙微雕”式立体大型钢铁联合企业；兰尖铁矿是我国自行设计、自行施工建设起来的特大型钒钛磁铁矿山，在矿山设计、生产、资源利用等方面独具特色，是我国十大露天矿山之一、全国最大的露天钒钛磁铁矿山、中国西部地区最大的露天铁矿。

历时沿革：
1、1966年，成昆铁路进入建设高潮时，同年8月从成昆线三堆子站出岔开始施工攀枝花矿区支线铁路。
2、1970年6月，渡口支线全线铺轨渡口站建成，不久开通了成昆线金江站始发支线普客列车。
3、1987年，渡口市更名为攀枝花市，渡口站更名为攀枝花站。
4、1991年9月，因成昆主线上的金江站作为攀枝花市主要进出口客运站而更名为攀枝花站，原攀枝花站更名回渡口站。
5、2000年，成昆全线及部分支线完成电气化改造，渡口支线电气化仅到达渡口站上行的密地站，大量货运中转均在密地站办理，密地站升格为二等站，渡口站因此货运业务没有增加。
6、进入新世纪，随着攀枝花市区到攀枝花站的公交系统日趋完善，渡口支线上的普客列车停运，渡口站退出了客运舞台。

清清秀秀，碧碧绿绿，微风过处，满池荷叶，碧海翻波。这就是荷花池，昔日的荷花池。
攀枝花地处攀西大裂谷之中的崇山峻岭，荷花本就生长水乡，崇山峻岭中何来荷花？何来荷花池？何来“荷花池”这个非常优雅、非常秀美的地名？

这个地名，不是杜撰！

攀枝花的深山峡谷，一看地名便知是什么样的，如马鹿箐、熊掌窝、倒马坎……这“荷花池”，名符其实。曾经，满池泉水，荷叶田田，微风吹皱池水，泛起绿叶一片翻腾，便是文中开头所述景象。
弄弄坪往西，便是荷花池。攀枝花建设之初，这里是驻扎攀枝花建设者人数较多的地方之一。白天弄弄坪之地的人山人海，夜晚荷花池片区的人山人海，就是那时攀枝花建设之中的这两个重要地方的写照！
为什么说这两个地方是攀枝花建设的重要之地呢？这是说，攀钢的炼钢、焦化等重要的厂矿，都建在这两个地方。
这一带的高炉建起后，荷花池的大坪坝里——曾经是荷花盛开之地的位置，修成了生产、生活需要的一个庞大的蓄水池。满池泛水，从金沙江的碧绿激流中抽引上来，又碧绿清亮地在这里储存下来。水池两旁，是几十栋席棚房，有焦化厂宿舍、动力厂宿舍、炼钢厂宿舍、炼铁厂宿舍。曾有一次大火，把这一带的席棚房一烧而光。然后，水池靠江一侧，修起了几十栋红砖楼房，是攀钢非常大的一片单身宿舍……
荷花池下侧的主干道公路两旁，商业部门在这里修建了“荷花池餐厅”，在当时，成了建设者们“打牙祭”的最佳之地。中午、晚上，周日，“荷花池餐厅”人头攒动，热闹非凡。
随着荷花池的变迁，“荷花池餐厅”也发生了变化，这一带也发生了变化。那满池碧波的蓄水池不见了，取而代之的是煤化公司的精煤储运场。荷花池大道上的“荷花池餐厅”，被改为供远处运矿到此、运煤到此的各类汽车驾驶员的住宿之地。

一潭清水，满池荷花，这不是天方夜谭。

霞光万道，灯火通明，这也不是天方夜谭——如今的荷花池，就是这样的风景——高炉的钢花飞溅，机器的轰鸣，钢铁重工业的繁华，代替了昔日的满池荷花。
用一个景象替代另一个景象，从一个梦境转换为另一个梦境，也许，这就是人类发展的规律。人类，就在这样的寻梦中进化。

攀枝花市“渡口记忆”是三线建设文化特色街。
这条街位于攀枝花市东区大渡口，全长约一公里，见证过三线建设的历史风云，曾是几代攀枝花人购物消费的商业区，十三栋、老电影院、老邮电局、新华书店等建筑成为岁月烙印。
攀枝花东区在旧城改造工作中，启动了“渡口记忆”文化特色街项目，以“渡口记忆”为主题，依托三线建设等文化资源，对大渡口街进行改造升级。
漫步在这条街上，所有的、曾经的一切历历在目。
这是一份50年前的年轻人，
送给50年后的年轻人的例外。
渡口记忆，
是文化的传承，
是精神的传递，
让我们将这个美好的礼物，
传递给未来无数个50年......

攀枝花市东区大渡口街靠近金沙江畔，渡口大桥或称渡口桥，是四川省攀枝花市东区的一座公路桥，跨越金沙江，连接北岸向阳村和南岸大渡口。此处先后曾有三座名为渡口桥的跨金沙江桥梁，现时可分别称为渡口吊桥、老渡口大桥和新渡口大桥，其中老渡口大桥已于2002年被拆除，其余两座桥仍在使用中。今日人们所称之渡口桥或渡口大桥，若无特别说明，皆指建成的新渡口大桥。
渡口大桥简介：
1、渡口吊桥
攀枝花建设初期，金沙江成为公路交通运输的最大障碍，解决过江问题则是燃眉之急。为适应攀枝花基地建设时间紧、速度快的需要，确保物资过江及建设队伍的集结，渡口总指挥部决定，在渡口大桥建成以前，先修建一座简易跨江人行吊桥，以解决过江问题。
 1964年9月，四川省交通厅勘察设计院对现场进行勘察。原设计为1孔跨径180米无加劲桁人行吊桥，上下游主索中距4米，桥面净宽3.8米，除人行外，可通行2吨以下汽车，由于使用密封导形钢丝绳，原设计园形锚锭桩卡子锚紧固方法无法卡固，1964年底决定改锚锭坑设计为套简锚固，改变设计后，尚有增加载重的潜力，总指挥部研究后决定于1965年元月从新设计，改变吊杆及桥面系的设计，达到通过8吨汽车的载重量，由四川省交通厅公路工程局第一工程处一队承担此桥施工，1964年10月21日正式开工挖基，仅用4个月零20天的时间，于1965年3月11日正式通车。
渡口吊桥通车两年时间，昼夜承受着南来北往的汽车及过往的行人，汽车排队过桥有时多达300余辆，少则30—50辆，由于长期超负载使用，大大缩短了使用寿命，出现了桥北锚锭坑开裂、桥面木材腐烂现象，1966年12月渡口大桥建成通车，此桥胜利完成历史使命，便拆除了吊桥两头桥面，封闭能行。1981年，攀钢将此桥改作辆送煤气管道专用桥，移交市煤气公路管理。
2、渡口大桥
为攀枝花钢铁基地建设立下了大功的渡口大桥，安全运行35年之后拆除，在大桥原址建设的新渡口大桥2002年12月29日开工。 渡口大桥于1966年12月建成通车，横跨金沙江两岸，连接大渡口和攀钢厂区弄弄坪，桥长304.5米。由于该桥近年来处于极度超负荷状态，造成大桥桥梁结构>桥梁结构病害，危及车辆及行人安全。2002年2月6日，攀枝花市根据省交通厅公路局文件要求，正式关闭了渡口大桥，并决定在拆除该桥后在原址建一座新渡口大桥。新渡口大桥计划投资4100万元，桥型为上承式钢筋砼箱形拱桥，主孔净跨170米，桥面全宽26.5米，设计荷载等级为汽车———20吨，揸车———120吨，桥梁总长为385.88米，双向4车道，建设工期为25个月，将于2004年底建成通车。
3、新渡口大桥
渡口大桥已经于2004年在原址新建，新桥全长为285.88米，主孔净跨170米，桥面宽26.5米，桥形为钢筋混凝土箱形拱桥，车行道宽15米，为双向4车道，新桥保留了旧桥在外形上的特征，新桥建好后，犹如旧桥再现。
新渡口大桥建设将交通功能与美化、亮化及桥南、桥北广场建设进行整体构思，成为该市的又一城市景观。

攀枝花市是全国唯一以花命名的城市，享有“花是一座城，城是一朵花”的美誉；攀枝花是万里长江上游第一城，金沙江、雅砻江在此交汇；攀枝花是四川南向门户，是四川通往南亚、东南亚的最近点；攀枝花是四川唯一的亚热带水果生产基地，盛产芒果、枇杷、莲雾、石榴、草莓、樱桃等特色水果，一年四季鲜果不断。
既然一年四季鲜果不断，老爸说走咱们去吃水果，看看我们小时候曾经吃的水果......

芭蕉为芭蕉科、芭蕉属多年生草本植物。芭蕉和香蕉同属一科，外形相似，有一定的药用价值。
香蕉外形弯曲像月牙，果皮有56个棱；芭蕉的两端较细，中间略粗，一面略平一面略弯，呈“圆缺状”，果皮只有3个棱；香蕉香甜细软，芭蕉的味道甜但回味带酸。

陪父母西南之行回武汉后，就立即整理旅途的采风素材并用心创作游记，与大家一起分享旅途中的那些美景。西南之行旅途的秀美风光，在汽车之家旅行家平台依依发表。为了有个连贯欣赏顺序，我把此次西南之行发表的游记作业和作业的链接如下：

那接下来的游记和旅摄，我会抓紧时间创作，敬请关注汽车之家旅行家平台。我是炉宝宝，汽车之家旅行家红人【火炉伴你永相随】。