西藏，貌似这是个大多数人都很想去的地方。或许她很神秘，亦或许她很美丽动人，总之，她值得人们为她动容。而G318本应该是一条很普通的国道而已，但因为它连接了内地与西藏，又使得它那么的不一般，而沿途的风景更让大家着迷。所以这条路也成为了景观大道。从高中的时候开始，慢慢的接触到了自驾318，自驾西藏的帖子。一下就着魔了，想着什么时候我也可以去一趟。
   时间一晃过去了十多年，曾经的梦想不曾忘记，工作后，虽然有了去那里的能力，却没了说走就走的自由。因为销售工作的性质特殊，一年下来，也就是过年能好好的休息几天。更别提十天半个月的闲暇了。但是今年因为点特殊原因，从公司离职了。然后心中又燃起了想去西藏的激情，本想着过完年出发，但是疫情席卷全国，使得出门都成了奢望，就更别提去西藏了。进入四月，全国各地疫情警报基本上都解除了，人们的生活也逐步恢复正常，这下条件满足可以出发了。最重要的还有一点就是老婆在家休产假。我们两个人都得空，我跟她提了一句：我想去西藏。她也很想去，但是又担心跑这么远，疫情等不安全。沟通了几次后，还是决定必须去。否则下次在想遇到休息时间这么同步且富余的情况很难。。确定好了去之后，内心无比激动，终于要实现十多年前的梦想了。有时候我甚至都不相信这是真的我们一开始计划十七八号出发，然后就开始采购物资，整备车辆等。但是遇到点特殊情况，没能按时出发。有点沮丧，担心会就此作罢。这是我不能接受的，万事俱备，只欠东风了。然后21号的时候，我跟她说明天就走，必须走的那种。一拍即合，战线统一，所以就有了这趟旅行...
   初步打算是南昌——成都——拉萨——西宁——南昌。典型的进藏小白路线，川进青出。因为老丈人在成都经商，一是看望下，二是在成都稍作休整。顺便欣赏下成都的美...
 车辆准备
当初我是想开五系进藏的，但是老婆担心车辆通过问题，最终还是决定开SUV过去。此次旅行车辆是2013款雷诺科雷傲2.5四驱。出发前已经更换了机油，机滤，刹车油，防冻液。检查了底盘各部件，备胎，电瓶等。
 物资
1：药品类：便携式氧气瓶x3，红景天胶囊x1，999感冒灵x1，午时茶x1，消炎药x1。进藏后在左贡补充了葡萄糖溶液10支。
2：生活类：各类面包点心，方便面诺干桶，一箱瓶装水，一打红牛，可乐及东鹏特饮等。车上被子带了两套。冬天穿的衣物，我们准备了厚的外套两套，春秋装三套，短袖及贴身换洗衣物诺干，鞋子各两双。防晒霜x1，墨镜x2，帽子x1，烟x1条。
3：行车应急类：双缸充气泵x1，应急补胎液x2，搭电宝x1，反光背心x1，手电筒x1。准备不算充分，我们也就这样出发了。本应该还有拖车绳，防滑链。我们进藏时正好碰见下雪，运气好，路面情况可以直接通行。如果突然需要，也可以到当地在进行购买。
4：证件类：个人身份证，驾驶证，车辆行驶证。如果需要去边境地区，还需携带边防证（这个最好在出发前到户籍所在辖区派出所开具。不确定去哪块边境地区的可以写西藏全境）西藏地区加油，有的地方需要登记身份证，驾照，行驶证，所有这个务必带齐！
5：资金类：适当带些零钱到身上，不需太多。大部分地方都可以用微信支付，还有就是西藏地区不用硬币以及藏区大部分不用支付宝。

4月22日下午三点正式从家里出发，路上因为一点事情耽误了，四点上的高速。南昌至成都全程高速1535公里，计划分两段跑完。一路听着小歌，哼着小曲就快快乐乐的出发了，一点也不累不饿。一路狂奔八百公里到了湖北巴东服务区。时间已经来到了23号凌晨2点了，于是决定安营扎寨，把行李往前排座椅上放，带来的被子就用上了，后面座椅放倒正好可以平躺睡觉。

  结束成都一日游后，晚上早早的就休息了。我们于25号上午正式开始了自己的318自驾之行。我们从成都上高速到了雅安下高速，然后开始了318国道之行，这里要画个重点。
PS:雅安至泸定的这段可以走高速。再雅安上318后没多久，就有一段路况很差的路，因为修路，加之货车的摧残，路面坑坑洼洼，SUV通行时都速度很慢，轿车行驶路线没选好一定会被托底！
  我就是想看看国道上的二郎山隧道，所以选择了这条路线，结果就是费时费力。但了却了心愿也是值得的。建议大家还是在泸定下高速较为方便。
  然后寻找酒店的时候最好定那种房间有加湿器，地暖的。进入藏区后随着海拔的升高，房间里非常干燥，开着加湿器会舒服很多。如果对高海拔适应较差的人，到了海拔高点的地方住宿最好选择有氧的那种。有的酒店是房间直接提供吸氧，那在入住时前台就会给你一次性吸氧管。而有的则是在大厅有制氧机或者是氧气钢瓶，这个要自己带好一次性吸氧管就可以使用。我在左贡入住时遇到的就是后面这种情况。

  今天康定出发，目的地巴塘。一路上会翻越折多山，路过摄影家天堂新都桥，翻过天路18湾，卡子拉山，出雅江县到达世界高城理塘，穿过毛娅草原过姊妹湖到达巴塘。海拔会从两千多一路攀升到四千多。为了晚上能好好休息，所以今天必须赶到巴塘入住。来川藏线的人分三种，你们猜猜是哪三种人呢

  经过一夜休整，今日行程是巴塘至左贡。跨过金沙江，也就正式进入西藏界了。为什么要到左贡而不选择芒康休息，是因为相对来说左贡海拔低于芒康。一路上夜宿的选择就是海拔能底就底，难怕赶点夜路，也要到相对海拔低的县城休息。期间会翻越觉巴山三十公里盘山路，话说是川藏公路上最难爬，最费时的一座山，公路就在悬崖绝壁上延申，很多地方甚至连护栏都没有，路的一边就是百米深的峡谷，下面则是穿梭峡谷中的红色巨龙澜沧江，另一边则是可能随时有碎石滑落的绝壁。以及川藏线上海拔最高的垭口——东达山。海拔5130米
  回来整理照片才发现，翻觉巴山这段路照片少的可怜，我在认真开车，旁边的那位身体不在状态。仅有的几张完全没体现这段路的惊险，应该在应急区停留拍上两张的有点可惜...只能留给下次了

  昨天晚上在左贡没睡好，这家酒店大堂提供免费吸氧，可是我没一次性吸氧的管子。晚上在房间里吸了会儿氧，一直到凌晨三点多困的没办法了才入睡，因为左贡海拔3800米，睡觉太不舒服了。睡一下醒一下，然后又迷迷糊糊睡着了，早上九点多起来，吃了个早点就开始了今天的行程。今天又将是较赶的一天，因为规划好五一之前必须到拉萨。今天整个行程是过邦达穿八宿到达波密。今天将看到我最想看的然乌湖了。先去盘个怒江72拐，然后欣赏然乌湖的美，顺便路上还有来古冰川跟米堆冰川陪同。
  今天也是最倒霉的一天，出弯后不小心压到个石头，当时看到了，想躲来着，但是前方正好又来了车，没位置避让了，硬着头皮过去，当时第一反应就是估计完蛋了，这速度压个石头，肯定玩完了。果然几秒钟不到，方向直接往右跑偏，靠边停车下来大概看了下，单纯的以为是普通的破胎，就开始把之前准备的补胎液，打气泵全部拿下来。蹲下准备充气的时候，就看到胎面翘了一大块起来，里面的钢丝都断了。哎..这胎直接干废了，不用补胎了，换备胎吧。辛亏自己是个多年的汽车行业从业者，换轮胎这个小问题啦。不慌不忙，后备箱东西清理出来，拿出三脚架放置车后方，拿出备胎及工具，开始换了。此时海拔三千六七的样子，平时在店里，拆装展车轮胎差不多也就是十多分钟。可是在这，我差不多去了四十分钟。一直喘着粗气，口干舌燥，休息了两次。感觉就像是负重跑完五公里后开始这一切。很庆幸这一切问题都解决了，没有影响行程。虽然很无语，但这也是自驾旅行有意思的地方，充满未知与挑战。晚上顺利赶到波密县...

  今天终于要把川藏线走完了，我看了抖音上说精品川藏线最短时间从成都出来也要7天。而我们只用了五天，路上挺多地方都没去，稻城亚丁也放弃了。有朋友说，该去的地方都去转转，毕竟去一趟不容易，下次啥时候能去都不确定的。这话说的没毛病，但是我总觉得旅行的意义不在于你去了多少地方，重点是跟谁出来以及去感受路上的美好。享受这个过程！我相信，我还会再来领略一番的。不完美的生活才是最佳状态，这样你就可以一直保持追求完美的动力了...
  其实从第二天晚上到达巴塘的时候，我就有点受不了，每天开车真的好累，就想赶快回家，然后又想家里的两个小宝，可是睡一觉起来，当我摸着方向盘，我又很自觉的做起了行程导航。然后又很开心的感受路上的美景。其实生活，工作也是这样，每个人都会有累的时候，有迷茫的时候，但是调整后，你又满血复活的迎接新的挑战。
   今天路上的美又将是另一种感受，与之前几天我认识的西藏不一样的感觉。鲁朗林海，西藏小江南林芝。。。加油，胜利就在今晚

  拉萨是中国西藏自治区的首府，西藏的政治、经济、文化和宗教中心，也是藏传佛教圣地。拉萨全年多晴朗天气，降雨稀少，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人。全年日照时间在3000小时以上，素有“日光城”的美誉。
  其实到拉萨后的第一件事是先把车子拿去检修。毕竟回去的路程也不轻松...来拉萨前一天我们就联系了一家修理厂，抖音上某些自驾西藏主播分享的。在318的时候，我就觉得车子底盘有点异响，走颠簸路面时最明显。应该是球头出问题了。所以到了修理厂也就直奔主题，直接检查前面的转向球头，下摆臂球头，平衡杆衬套等。因为爆胎导致没了备胎，又买了条新的轮胎备用。
  修完车后才开始了我们欣赏拉萨风景之旅。因为疫情，布达拉宫跟大昭寺都不开放，也就是远观，拍照留念而已。但是八廓街却开了...里面很多人，好多信徒围着大昭寺在诵经祈福。每个人手上都有串佛珠，上面挂着计数器及各种配饰。从朋友口中得知，他们念完一遍经就把计数器上的银环拨动一个，他们可能给自己定下几万遍甚至十几万遍的修行目标，所以必须要有东西来计数。
  拉萨还有个很有意思的事，我发现拉萨老城区的房子都不高，然后我朋友告诉我是规定了不能高于布达拉宫。假如北京也有这类似规定不能高于故宫，那怎么破...

  五月的第一天，我们做出了重要决定。不去纳木措，不去羊湖，直接青出...第一：我们计划六号前到家，第二：天气预报显示安多三四号天气不好，怕下雪堵车，如果在海拔近五千米的地方遇到堵个几天几夜，人都要疯。第三：因为出来玩，两个小孩都放奶奶那里去照顾了，一个老人家带三个孙子实在有点捉襟见肘。所以只能把行程缩短，提早回家。
  走在109上面，我才体会到什么叫天路。。然后很应景的放了韩红的天路及青藏高原。青藏铁路就在旁边，火车拉着汽笛就过来了，觉得祖国太牛逼了，在世界屋脊修高速，建铁路。
  回去的话只有到了格尔木才有高速入口。拉萨至格尔木1160公里都是109国道。第一天到安多县。好多人选择到那曲，然后再从那曲一口气干到格尔木，我觉得这样走第二段路程就太长了，所以我直接到了安多。然后在安多感受了一晚价值三百多的招待所...出拉萨进入那曲地区有个检查站，流程跟之前一样，分开通行。然后还询问了晚上住哪...

  今天的路程有点远，是从成都出发以来，单日行驶最长距离了。694公里的109国道...导航显示需要12个小时。沿途会经过唐古拉山，可可西里保护区，万山始祖—昆仑山。整段路平均海拔四千多。因为海拔高，这里属于冻土，所以路面会因为温度的变化热胀冷缩，造成路面的起伏。全程下来，好几次因为速度过快，感觉车子是飞起来在着地的。后面的行李已经乱七八糟了。大家开车一定放慢速度，小心驾驶。
  路上遇到了两次大堵车。
  第一次：雁石坪检查站进藏方向大堵车，导致进检查站的路面变窄，我前面一辆拖挂过不去，我被夹在大货车中间。幸好前面货车留了个口子，我去尝试了下，正好够通过。如果我排在第三个车位，那基本上就要熄火看电影了。因为我后面过来的都是大货车，直接把出检查站的通道堵死了。
  第二次是离格尔木还有十几公里的地方，貌似也是个检查站。出车祸了，直接把双向车道堵死了。导航提示通过时间从三十多分钟一根烟的功夫就变成了快一个小时。然后我们选择从旁边的山谷里面直接绕过去，这也证明了买台带四驱系统的SUV的正确性。这玩意你可以不用，但是要用的时候你不能没有。一同下去的有台日产奇骏，福特翼虎，全部陷车了。里面都是沙地，而且还要冲坡。成功绕过拥堵路段。

 晚上就睡车里了，早上六点多就醒了，因为预约了今天的茶卡盐湖门票（疫情期间，为了吸引游客，网上预约免费）
因为临时决定过来，所以也没看攻略，然后发现好坑。进去后，就往小火车那走，当时以为不用花钱，其实这个得单独购票，50元/人。急急忙忙的买完后，在小火车上没事就在网上看门票，发现网上买20元/人。没办法，交了个智商税。重点是这玩意儿不是往返，单趟票。我们坐到终点后，一顿乱拍，准备在坐出来的时候，告知得在购票。我去你奶奶个腿，我TM 走回去。碎石路，走起来挺累的。然后发现，我们离大门口貌似好远。无奈，继续步行。结束茶卡盐湖之行后，到镇上吃了碗牛肉拉面，然后就启程回家了。

    历时13天，总里程7798公里，完成了人生的第一次川藏之旅。也终于圆了埋藏在自己内心十多年的梦。回来后内心没有那种实现梦想的激动，反而很平静。
    想要拥有更好的生活，我们就需不断努力。有时候生活需要感性，需要冲动，需要勇气，但更多的是理性对待一切。努力工作，努力生活，努力准备下一趟西藏之旅...这不是结束，而是梦想延续的开始...
    熬了四个夜晚，把这篇流水账写出来了，沿途都是风景，手机拍不出来那里的美，只能用眼睛去感受，所有图片均为原图拍摄，图片不知道为什么传上来后就这么的不清晰，文笔也很普通，但这是我的态度，人们都在疯狂用抖音记录一切的时候，我更想用这种形式记录下来，分享出来。或许现在看论坛的人没之前那么多了，但就是这个平台给了我方向。。。
    不忘初心，方得始终！
    未来可期！加油，陌生人。