Hello，各位之家的小伙伴，我是爱旅行更爱汽车的燕楠酱，我们的旅程即将再次开始！
这个7月的盛夏，跟随着《陆游记》的脚步一起，
踏上祖国的大美西北，从西宁开始，出发，去探寻塞外的风土人情；
用一次自驾旅行逃离工作、都市和炎热，去发现秘境中的美景。

“探路塞外、秘境寻踪”祁连山燃擎之旅——2020别克陆游记正式开始！

精彩还在后面，不要走开哦~
老规矩，如果喜欢我的游记，记得关注燕楠酱哟，然后点赞、评论、收藏的流程走起来，爱你们，么么哒！

收拾妥当，装载行李，准备出发！一场激动人心的塞外自驾之旅，就这样拉开了帷幕。

第一站目的地——青海湖，不得不承认，只要是来青海旅游，青海湖便总是你没法绕开的地方，对于我们而言，虽然是从西宁出发，但是青海湖却更像是整个旅程的起点。

7月盛夏，对于全国大部分地区来说，都是酷暑难当，而西宁乃至整个青海，气温却很宜人，大清早的一场大雨，更是让气温再次下降了不少，看着阴沉沉的天气，对于后面旅途中的景色，难免有些担心起来。

不过临近高速出口，这场雨便仿佛划了分界线一般戛然而止。

下了高速之后，不仅完全没有雨天的影子，连之前灰蒙蒙的天气也开始放晴，云层虽厚，不过蓝天便依然透着映了出来，我们的心情也随之开朗起来。

下高速后沿109国道继续行驶大概40公里的样子，就可以到达青海湖沿岸地区了。

青海湖沿岸已经开发的具有规模的景区除了鸟岛就是二郎剑景区，对于初次来青海湖的游客，二郎剑基本上是必到之处，票价大概100元/人的样子。不过如果像我们一样不想去景区凑热闹，其实沿着青海湖环湖自驾也是非常不错的选择，路途中如果看到中意的景色，便可以停车下去看看。

来都来了，当然是痛快的掏了钱，然后就可以步入湖边的油菜花田，大片的花海一路延伸至湖面，最终和水天线交错在一起。

我当然不能错过眼前凹造型的好机会，一组人像走起~

除了看看美景，凹凹造型，也可以沿着湖边骑骑马，当然骑马这类项目自然是需要单独收费的。

不过和高原牦牛合个影倒是免费的。

青海湖边的小插曲：同行的小伙伴们打算骑行一圈，正当大家准备时，突然有人对着天空发出了惊叹——抬头一看，原来天空上出现了“倒彩虹”，而且还是“双倒彩虹”~照片上方的那一小截我知道叫“环天顶弧”；而画面中间云层部分中出现的彩虹，难道就是传说中的“环地平弧”？如果有气象学的大佬，就麻烦在评论区给我科普一下吧，搬着小板凳等待听课！

离开青海湖，继续出发前往我们的下一站——天空一号景区，不少朋友可能对这个名字有些陌生，不过如果提起大名鼎鼎的茶卡盐湖，大家肯定就耳熟能详了，其实天空一号是这两年新开发的景区，离茶卡盐湖景区相距也就20公里的样子，从地理位置上来说，两大景区都属于茶卡盐湖，算的上是姊妹景区了，不过这里的游客比起茶卡盐湖景区还是要少上很多的，想感受茶卡独特的天空之境，又不想跟大部队扎堆的小伙伴们，不妨考虑一下天空一号。

到达景区停车场，停车场非常大，即使旺季也不用担心没有车位，新开发景区的好处就是往往在配套设施方面，考虑的还是比较周全的。

进入景区，天空一号的票价比起茶卡盐湖景区要便宜上一些，票价50元/人（茶卡70元/人），不过相应的景区面积也要小上不少，两个景区的景点设置和呈现的视觉效果多少有些大同小异。

其实自从茶卡盐湖在网上火了之后，日益火爆的游客数量给景区增加了很大的压力，说实话旺季时茶卡盐湖景区的游览体验并不好，而天空一号的开发，更像是为了分流部分游客前来，既减轻了老景区的压力，提升了游客的体验，又可以通过新景区的新模式，增加新的盈利点，带动当地的旅游业，总的来说，还是一件一举多得的事情。

所以趁着天空一号还没完全变成网红景点之前，前来打卡一下茶卡地区天空之境的独特景色，绝对是个明智的选择。

景区内仿照茶卡景区设置了横穿湖面的小火车，这也算是盐湖的代表性景观了，合影留念的好地方~

不知不觉已临近日落时分，不管是茶卡景区还是天空一号，最佳的游览时间都是日出时分或者日落之前，正午的阳光非常刺眼，拍照也不好看。

伴随着落日，先前还有点喧闹的景区变得更加安静下来。

昨天欣赏完盐湖的落日，便在就近的茶卡镇安顿下来，今天一早就驱车前往门源，路途较长，全程约400多公里，大概需要6个小时左右的车程，长途奔袭，只为一睹百里花海的壮观景色。

乘车途中一路好梦，等我迷迷糊糊睁开双眼，眼前已是门源的浪漫花海了。

地处甘青交界处的门源，是全世界最大的小油菜种植区，而眼前这浩瀚的花海，便是当地最知名的人造景观，油菜花早已成为了门源的一张名片。

门源种植小油菜已有1800多年的历史，是北方小油菜的发源地，也是北方小油菜的生产基地，自古以来，当地居民将种植小油菜作为重要的收入来源之一，曾经仅仅作为农作物的小油菜也提高了不少农民的收入，而如今的门源又将这一传统作物打造成了旅游名牌，成为了青海旅游的一大亮点。

满目金黄，遍地花开，每年7月油菜花盛开的季节，门源便迎来了旅游的旺季。

漫步于栈道之上，徜徉于花海之间，眼前美景如画，只要亲眼所见，相信你也一定会发出感慨。

蓝天白云、远山花海，举目远眺，眼前的色彩既跳脱，却又和谐。

看看山下拥挤的交通状况，无处停放的车辆甚至沿着路边停到了一两公里开外，就知道此时的门源有多火爆了，这还是今年特殊时期游客人数大幅下降的情况，要是放在往年的旺季，门源花海可以说的上是“人满为患”了。

一路登高，花田的全貌逐渐呈现在眼前，在高原上常见的蓝天白云衬托下，大色块这样简单的构图，反而给了人丰富的遐想。

我们常用精致、浪漫或者文艺等词汇形容其他地方的花田，但是眼前的门源花海，北依祁连山，西起永安城，东到玉隆滩，南邻大坂山，绵延上百公里，是名副其实的金黄色花海，所以前面的形容词在门源这里就显得有些小气了，“豪迈壮观”，可能才是最恰当的评价。

有时候想想我为什么喜欢门源油菜花呢？
也许，是因为喜欢那种纯粹而强烈的色彩，喜欢那种扑面而来的恢宏气势。

离开门源，便马不停蹄的沿着祁连山脉向张掖方向进发，西北大部分地区地广人稀，自驾旅行，一天赶个小1000公里路，都经常是家常便饭。

前一天匆匆赶路，等我们到达张掖市，已是临近午夜时分了，旅途劳顿，一夜修整后，清晨，我们便向着被《美国国家地理》杂志评为“世界十大神奇地理奇观之一”的张掖丹霞出发。

到达张掖七彩丹霞风景区，现在出于对景区内地质环境的保护，外来车辆一律不许入内，只能停放在停车场，然后换乘景区统一的中巴车进入。

中巴车缓缓驶入景区，即使隔着车辆的深色玻璃，越靠近丹霞，大地的色彩也愈发的丰富起来。

在丹霞景区内，要注意只能沿着景区划定的范围和路线游览，游客不得前往步行栈道以外的区域，更不能直接踩踏岩体，记得前两年有游客将踩踏丹霞岩体的小视频分享到网上，也引发了大家的热议和批判。

丹霞独特的地貌奇观，形成需要数百万年，这些山体更是发育于数亿年前的侏罗纪至第三纪时期，表面看起来像是普通的山峦，实际上却是类似于古化石一般的存在，属于不可再生资源，据说我们看起来平平常常踩下的一个脚印，地表却需要 60 年甚至更长时间才可能恢复原貌。

眼前奇幻的景色固然令人神往，但地质条件却也十分脆弱。每一次看似无足轻重的踩踏，都有可能让它永远消失。

所以，面对这样的奇观，最好的方式还是用我们的相机或者手机记录下来就好了，既要欣赏美景，更要保护环境，让珍贵的自然资源不要被破坏。

说起印象里的甘肃，好像总是一副西部戈壁的荒凉景象，而张掖恰如荒漠里的绿洲水乡——粗犷凛冽的风情里透着灵动细腻的巧思，丹霞地貌便是最具说服力的作品。

“色如渥丹，灿若明霞”，张掖丹霞以其绚丽的色彩、绵延的造型，在“古丝绸之路”上赢取了世人歆羡的赞叹。

据说丹霞一词来源于曹丕的《芙蓉池作诗》——“丹霞夹明月，华星出云间”，原意是指天上的彩霞。
1939年，构造地质学家陈国达先生将这种红色岩层上发育的地貌称为“丹霞地形”，并把这种地形作为判断丹霞地层的标志。“彩霞入地”就是丹霞地貌，也形象的描述出了这种地貌最明显的外观特征。

造物主选取了世间最靓丽的色彩在此处作画，红黄灰白、紫蓝黄碧，层层叠叠间，形成了独特的地貌景观，看完了张掖的七彩丹霞，你会相信大自然其实是钟爱多姿多彩的。

张掖独特的自然环境，孕育了中国彩色丹霞（七彩丹霞）和窗棂状宫殿式丹霞（冰沟丹霞）的典型代表，具有极高的科考和旅游观赏价值。丹霞地貌作为古老的地质遗迹，是喜马拉雅山运动中保留下来的红色砂岩，经长期的风化剥离和流水侵蚀，才形成了今天我们所见的独一无二的奇观。

张掖丹霞是国内唯一的丹霞地貌与彩色丘陵景观复合区，包括《国家地理》在内的诸多杂志或机构，都曾将这里评选为世界地理奇观之一，就在刚刚过去的7月7日，巴黎召开的联合国教科文组织执行局第209次会议上，拥有着丹霞奇景的张掖世界地质公园，更是获批了联合国教科文组织世界地质公园的称号。

张掖丹霞只有亲身来过、亲眼看过，才能真正体会到大自然的鬼斧神工，在层理交错间、岩壁陡峭上、五彩斑斓里，感受到它磅礴的气势和独特的匠心。

离开七彩丹霞，沿着祁连山脉继续出发，中午休整过后，车队一行到达了山丹军马场，这座世界上最大也是最古老的军马场，距今已有2000多年的历史，默默的见证了自古以来中原王朝的兴衰。

对于胆小的我来说，骑马之类的项目跟我无缘，一望无际的草场、碧草如玉的山峦倒让我深深觉得这是个凹造型的好地方~

身处山丹军马场这样历史悠久的马匹培育基地，不禁有些感慨，从2000多年前，霍去病为了对抗匈奴，在此繁育战马开始，千百年来，马匹都曾是人类文明重要的推动工具，从生产到生活，马匹一直是人类背后默默的助力，而优良的马匹品种甚至可以决定一场战争的成败，以至于直到新中国成立后，为了培育出“山丹马”这样以驮载为主的兼用型优良品种，也耗费了将近30年时间。
不过随着时间的推移和科技的发展，曾经对于人类不可或缺的马匹，也早已淡出了我们的视线，内燃机的出现、汽车的发明，让人类进入了车轮上的时代，时至今日，对于普通人来说，选择一辆出色的汽车，就像古时候拥有一匹良马名驹一样，而我们的这辆昂科拉GX就是这样优秀的座驾。

一大波的人车合影就一起奉上吧~

在山丹军马场，《陆游记》还举办了一场别开生面的越野赛——“燃擎挑战赛”，别克品牌旗下的大部分SUV车型都参与了挑战。

各路选手干劲都很足，上演了一场拉力版的“速度与激情”。

这样精彩的赛事，至于赛况如何嘛，就请各位看官期待汽车之家和旅行家的各位编辑大神们的文章吧，在这里我就不剧透啦，哈哈哈~

经（guan）历（kan）了昨天激烈的比赛，我们的行程也来到了最后一天，本次《陆游记》的旅程也即将接近尾声，最后一站就是位于甘肃景泰县东南部的黄河石林了。

旅程中的后两天，旅途的劳累加上昂科拉GX舒适的乘坐环境，让我基本已经养成了一上车就睡觉的好习惯——每次眼睛一闭一睁，嘿，目的地就到了~

于2004年被列为国家地质公园的黄河石林风景区，群山环抱，环境幽静，空气清新，风景秀丽，其中更以古石林群最富特色，景区内石林景观与黄河曲流山水相依，相辅相成，呈现出独具西部特色的自然地貌。

可惜因为今年雨量大增，河面湍急，黄河漂流经典的保留项目——羊皮筏子是无缘一试了，羊皮筏子作为黄河中上游古代先民借助河水之力，运输人员、物资而发明的水上工具，体现的是劳动人民因地制宜、就地取材的智慧。直到上世纪四五十年代，陆路交通不是很发达，羊皮筏子都一直是宁夏、甘肃部分地区人民及黄河中上游两岸人们的重要水运工具。
当然时至今日，羊皮筏子承载的早已不是贩卖瓜果蔬菜的货主或者往来两岸的居民，而是成了黄河上非常有特色的一项旅游项目，石林前龙弯村的这一河段，就是非常适合黄河漂流的流域之一，乘坐羊皮筏子游览石林也是最有特色的交通方式。

对了，景区内依然不允许自驾进入，车辆只能停放在景区门口的停车场，需要换乘旅游大巴进入景区，然后乘坐电瓶车至各个景点。

带着错过羊皮筏子的遗憾，我们选择了步行进入饮马沟大峡谷，目前峡谷中开放的区域，往返路线共计9公里，觉得体力不错的小伙伴，不妨全程徒步走个来回，也是非常不错的体验。

200万年的自然之力，由于地壳运动、风化、雨蚀等地质作用，才形成了以黄色砂砾岩为主，造型千姿百态的石林地貌奇观。

畜力车（驴车）就是峡谷中最主要也是最常见的交通工具。

驴车由景区统一定价、统一派车，所以倒也不用担心会存在宰客的现象。

当然如果觉得自己的“驾驶”技术不错，那么骑马奔驰在河谷之中，溅起一路的飞沙黄土，想想也非常的有电影感。

对于既没体力，又不敢骑马的我来说，当然是选择乘坐驴车进入峡谷啦，时不时的跟赶车的大叔聊上几句，大叔偶尔还会兼职一下导游，介绍下当前的景色，看着砂石路两侧壮观的景色，也是非常惬意的。

进入峡谷后，壮丽而独特的地貌景观便由眼前产开，峰回路转，步移景变，路旁的石柱石笋大多高达80－100米之间，最高的据说可达200多米，造型各异，此时你不得不开始佩服大自然的想象力。

也难怪包括《神话》、《天下粮仓》等在内的多部电影、电视剧作品都曾在此取景和拍摄。

如果跟赶车的大叔聊聊天，你会发现大叔可以如数家珍般的介绍在此拍摄过的影视作品，再仔细一问，原来很多当地的村民，在各种影视作品拍摄期间，都曾经当过群众演员~

耸立的石峰、悠悠的驼铃、古老的皮筏、朴实的驴车，其实黄河石林的一切元素，都展示着西北地区特有的景观及人文体验。

面对眼前独特的景观，各种凹造型的机会自然不能错过~走起~

已近日落时分，当我们即将返回峡谷如果时，峡谷内突然悠悠的传来阵阵的马蹄声，寻声一看，原来是一匹马儿自己在峡谷里溜达，看到此情此景，脑子里便突然想起了那句“匹马独来归”的诗词。

至此，我们的全部行程就彻底结束啦，2020的夏天，能有幸跟随《陆游记》一起，开启一次难忘的“探路塞外、秘境寻踪”祁连山燃擎之旅，必将在我所有旅行记忆中留下深刻的一笔，一路上除了壮阔独特的自然风景，朴实浓厚的风土人情，更重要的是有所有同行小伙伴们的欢声笑语，每一次旅行的结束都是为了下一次旅程的开启，正如同所有的分别都是为了再次相遇，如果有机会，下一个目的地，下一次《陆游记》，我们再见！

我是燕楠酱，感谢你们的耐心观看，喜欢就记得关注我哟，更多精彩期待和你们分享，爱你们，么么哒！