最美的风景走廊                                             ——川进青出单车进藏路
 
      在神奇的北纬30度线上，有地球上最高的珠穆朗玛峰、有最深的西太平洋马里亚纳海沟、有最壮观的钱塘江大潮、有最神秘的加勒比海百慕大群岛……，而北纬30度中国段则被誉为中国最美的风景走廊。
      北纬30度中国段东起浙江舟山群岛，西至西藏日喀则地区，横跨浙江、江西、安徽、湖北、湖南、重庆、四川、西藏等八个省市自治区。在这条中国最美的风景走廊上，唯一没有去过的就是素有世界第三极之称的西藏了，于是有了本次出游——沿北纬30度线西行雪域高原。
      巍峨的雪山、宁静的湖泊、绵延的草原、辉煌的庙宇，羊卓雍措、布达拉宫、罗布林卡、南迦巴  瓦……，那遥远而神秘的雪域高原，我们终于来啦。

第一篇    远行前的准备
 
       一、日程安排
      1. 计划日程：25天，总里程7205公里。
      行车路线为经典的川进青出。即从贵阳经赤水至成渝环线高速往雅安，再由雅安沿318国道至拉萨，基本上是沿北纬30度一直向西；再从拉萨沿109国道至西宁，然后南下走临夏经若尔盖往成都；从成都沿成自泸高速至赤水回到贵阳。
      5月1日（星期四）从贵阳出发，5月25日（星期天）回到贵阳，全程共25天。预计总里程7205公里。其中，贵阳——拉萨3181公里，11天；拉萨——青海湖二郎剑景区1997公里，4天；青海湖二郎剑景区——贵阳2027公里，5天。
      2. 实际行程：22天，总里程7588公里。
      D1：贵阳——雅安；里程772公里。    
      D2：雅安——康定；里程191公里。
      D3：康定——雅江；里程152公里。    
      D4：雅江——巴塘；里程311公里。
      D5：巴塘——左贡；里程262公里。
      D6：左贡——然乌；里程335公里。
      D7：然乌镇——波密古乡；里程174公里。
      D8：波密古乡——林芝八一镇。里程199公里。
      D9：八一镇——墨竹工卡县；里程352公里。
      D10：墨竹工卡县——拉萨市；里程72公里。
      D11：拉萨市区
      D12：拉萨——羊卓雍湖——卡若拉冰川——拉萨；里程375公里。
      D13：拉萨——那曲；里程328公里。
      D14：那曲——格尔木；里程823公里。
      D15：格尔木——黑马河乡；里程562公里。
      D16：黑马河乡——鸟岛——黑马河乡——西宁；里程352公里。
      D17：西宁——临夏县；里程351公里。
      D18：临夏县——朗木寺；里程297公里。
      D19：朗木寺——川主寺；里程224公里。
      D20：川主寺——成都温江；里程295公里。
      D21：温江——成都——温江；里程79公里。
      D22：成都温江——贵阳；里程752公里。
 
      二、旅行装备
      1. 食物：方便面、饼干、榨菜、茶叶、矿泉水、苹果。
      2. 药品：藿香正气胶囊、板蓝根、三黄片、阿莫西林、苦参碱、高原安、止痛膏、创可贴、清凉油、西洋参、葡萄糖、防晒霜、唇油。
      3. 行车必备：地图、随车工具、电动打气泵、千斤顶、灭火器、全尺寸备胎、剪子、电笔、尖嘴钳、行车记录仪、导航仪、电子狗、拖车绳、补胎套件、工兵铲、脱困板、手台、海拔计、柴油防凝剂、备用钥匙、机油1瓶。
      4. 证件及银行卡：护照、边防证、身份证、驾驶证、车辆行驶证、车辆保险单、车辆年检标、环保标、强制险标。邮政储蓄银行卡。
      5. 衣物：冲锋衣、运动服、T恤衫、泳衣；户外鞋、拖鞋。
      6. 户外用品：帐篷、睡袋、多功能刀、雨伞、雨衣、太阳帽、太阳镜；强光手电筒、双肩背包；手套（帆布、线）、打火机、卫生纸、指甲刀、脸盆、保温瓶、保温杯、水杯；塑料袋。
      7. 摄影器材：笔记本电脑、U盘、移动硬盘；摄影包、相机、三脚架，配套充电器、电池、数据线、SD卡。
 第二篇    旅    途    
    
      过完春节回到贵阳，开始做远行的准备。
      先是发贴约进藏车友，制订行程计划，接着就是疯狂的网购：泉盛TG-UV2手台、天行汇V7行车记录仪、CESS12米6吨拖车绳、补胎套件、工兵铲、海拔计、德国力魔柴油防凝剂250毫升1瓶、睡袋、冲锋衣、全尺寸备胎1条（大众那坑爹的小备胎啊）。最后在西藏自驾群上居然约了7台车，但当初建这个群的群主北京小七却因故未能成行，甚为遗憾。令人啼笑皆非的是5月4日到雅江所有车友终于汇合，5月5日到左贡后却因为感冒和严重的高反，我们怕影响整个车队而退出编队，又变成了单车进藏。
      四月底去4S店对爱车作出行前的全面检查，至此准备就绪。让人喜出望外的是30日却意外接到一个电话，小河车友约一起进藏，真是太好了。
      万事俱备，出发。
      D1（5月1日）：贵阳——雅安。里程770公里，实际行驶时间10小时30分。全天总行程810公里，扣出走错路多绕的40公里，贵阳至雅安实际里程770公里。

      
      为了保证今天准时出发，昨晚就把行李提前装好，东西实在是太多了，连后座都堆满了，全尺寸备胎太占地方，花了2个多小时才装好。今早实际上还是比计划时间晚了15分钟才出发，到高速入口时，小河朋友已快到久长了，路上汇合后赶往赤水。途中不小心在白腊坎未分路，待绕回路口已多走了40公里。除赤水到护国镇为较窄的乡村水泥路外，全程均为柏油路，总的说来路况较好，赤水到护国镇路面还可以，只是弯多路窄，弯道上绝对不能占线，应减速慢行。
      下午6点35分到达雅安“干老四雅鱼”，请小河车友品尝名扬天下的“雅鱼”。鱼头上的骨头——雅鱼特有的“宝剑”送给小河车友，算是永久的纪念。
      晚上在雅安车友老彭哥夫妇的热心帮助下住进了雅安蜀雅龙昇宾馆，标间319元/天，宾馆条件较 好，有封闭停车场，清洁安静安全。
      今天实际行程：贵阳（7∶15出发）——414公里（5小时）——赤水（12∶00到达，中餐1小时）——51公里（经五通镇、打古镇；1小时40分钟）——护国镇泸州高速入口（14∶40到达）——21公里（20分）——白鹤林立交（15∶00到达）——209公里（2小时8分）——乐山（17∶08到达）——115公里（1小时22分）——雅安多营高速出口（18∶30到达）。

      D2（5月2日）：雅安——康定。里程191公里，行驶时间4小时32分钟。全天总里程265公里，从康定倒回姑咱镇来回74公里，姑咱修路多绕了2公里。
      为避免堵车，清晨5点起床，6点赶到集合地点——“雅安多营高速出口”。加油、等队友，到7点与小河车友、沪州车友三台车一起赶往康定。老彭哥因等深圳、无锡车友今天不能同行，相约雅江汇合。
      今天小雨濛濛，出雅安城过加油站后，就是一段坑坑凹凹的水泥路，为了跟上编队，车子一阵狂奔，还算运气好，轮胎和空气悬挂没有受损。轿车走这段路千万小心，一定要选路慢行，否则会托底、爆胎。过天全县后，道路基本上还可以。
      下午2点到达康定，没有进城直接转往木格措景区。去木格措的道路较好，只是稍窄一些。从景区大门乘观光车到达黄金海岸，刚下车天空中就飘起了鹅毛大雪，整个景区都笼罩在濛濛白雾中。稍作停留，果断赶往药池沸泉泡温泉。温泉的水温非常合适，泡得舒服极了，直到快天黑才离开。
      到了康定与朋友联系所订宾馆，才知道还要倒回姑咱镇。为什么不住康定而倒回姑咱镇呢？原计划住康定以适应高海拔缺氧的影响，结果因为小河车友委托朋友网上订房，就这样稀里糊途的倒回来多走了37公里，到晚上8点半才赶到姑咱镇，又累又饿，真是杯具啊！
      晚上住金色康巴大酒店，标间380元/间，条件一般，有封闭停车场，还算安全。
      今天实际行程：雅安（7∶00出发17498）——116KM（3小时12分，部份路较烂）——二郞山隧道口（10∶12到达17614，拍照及休息50分钟）——30KM（20分钟）——泸定（11∶22到达17644，游玩和中餐1小时38分）——45KM（1小时）——康定（14∶00到达17689）——21.5KM（45分钟）——木格措（14∶45到达，游玩4小时）——21.5KM（20分钟）——康定（19∶05到达）——24KM（50分钟）——瓦斯沟（19∶55到达）——7KM（烂路，35分钟）——姑咱金色康巴大酒店（20∶30到达17763）。

      D3（5月3日）：姑咱——康定——雅江。里程187公里，行驶时间4小时14分钟。其中康定至雅江152公里，行驶时间3小时14分。昨天出雅安城时加油280元，今天下午到雅江先加油480元 。
      天刚蒙蒙亮，我们一行三台车离开了姑咱镇金色康巴大酒店。7点20分到达康定，另二台车未在康定停留直接赶往下一站。早餐后游跑马山，实地感受那首唱遍大江南北、唱响全世界、我国第一首飞向太空被人们美誉为宇宙情歌——“康定情歌”的美妙意境。
      下午5点半到了雅江。泸州车友早已到达，高兴的是还见到了在西藏自驾游网上约好的来自东北、河南、浙江的车友，最令人激动的是今早从雅安出发的老彭哥和无锡、深圳的四台车已如约赶到。急于赶时间的小河车友没有完成赶到巴塘的计划，由于时间太晚再加上高反，只好在理塘住下，接下来的行程他们是单车完成。一周后我们在拉萨大桥擦身而过，但他们已是回程了。
      晚上住雅江宾馆，标间490元/间，条件尚可，有封闭停车场。感觉太贵了，有些不值，但相邻酒店已住满，只好先住下。
      今天实际行程：姑咱金色康巴大酒店（6∶25出发）——35KM（1小时）——康定（7∶25到达，8∶20上山游玩2小时）——34KM（44分钟）——折多山口（海拔4298，11∶16到山口下，拍照20分钟；11∶47到山口，拍照23分；12∶26到山口下加水处，简餐及午睡49分钟。13∶15出发）——43KM（40分钟，拍照35分钟）——新都桥镇（海拔3630，14∶30到达，14∶53阵雨离开）——25KM（40分钟）——高尔寺山（海拔4412，15∶33到达，16∶20离开）——50KM（1小时10分钟）——雅江（17∶30到达）。

      D4（5月4日）：雅江——巴塘。里程311公里，实际行驶时间6小时25分钟。下午到巴塘后加油240元。
       气温：雅江清晨11度；剪子弯山清晨0度；卡子拉山－1度；理塘中午2度；姊妹湖下午2度；巴塘下午18.5度。
      清晨6点10分就出发了，刚进入剪子弯山就下起了鹅毛大雪，雨刮都跟不上大雪的速度，热风一直吹着，保证前挡积雪及时化掉，以免影响视线。满山遍野都是白茫茫的雪原，已经分不出那是路面、那是路肩了，真担心掉下水沟。随着海拔的不断升高，开始头晕，车外气温已降至零下1度，又冷又晕没敢下车。这时最担心的是油箱会不会冻住，后悔昨天加油时没有加入柴油防凝剂。
      彭哥的前驱车走头车非常不容易，上坡打滑，只好停下来上防滑链，折腾了35分钟又重新前进，这次是牧马人开路了。其实开路的头车非常危险，稍不小心就可能滑入水沟甚至掉下山崖，那就真的粉身碎骨了。感谢头车、感谢老彭哥、感谢开牧马人的两个“女汉子”。
      快到理塘时有6公里烂路。
      传说在海子山一带有打劫的，所以在理塘吃完中饭后，余下的五台车（泸州车友已先行赶往巴塘）编队行驶，小心翼翼到了姊妹湖，运气很好，没有遇到任何麻烦。从姊妹湖出发，由于我们在路上风景好的地方不断停留欣赏，又掉队成了单车。
      下午6点终于安全抵达巴塘。晚上住君道鹏程宾馆，标间280元/间，有封闭停车场，房间还算干净，但没有电梯、没有早餐。
      今天实际行程：雅江（6∶10出发）——32KM（雪路，55分钟）——剪子弯山（海拔4600米，7∶05到达，彭哥上防滑链31分钟，7∶36出发）——34KM（1小时10分，面包车上防滑链14分钟）——卡子拉山（海拔4700米，9∶00到达）——73 KM（1小时30分钟 ；X1解防滑链1小时）——理塘（海拔4500，11∶30到达，休息及中餐1小时30分，13∶00出发）——93KM（1小时25分）——姊妹湖（14∶25到达，14∶55出发）——79KM（1小时25分）——巴塘（海拔2400米，16∶20到达）

      D5（5月5日）：巴塘——左贡。里程262公里，实际行驶时间7小时52分。下午到左贡加油330元。
       气温：温泉山庄上午12.5度；芒康中午5度；如美中午22度；东达山垭口下午2.5度；左贡黄昏15.5度。
      为了休息好，早上睡到自然醒。8点15分才出发，我们是最后一台车了，慢慢走吧。
      9点到达金沙江大桥，这时车子还很少，桥上只有几台车。过金沙江即进入西藏境内，在竹笆笼检查站登记后领到第一张限速条，至芒康限速2小时。11点15分到达芒康检查站，在芒康中餐吃了一碗米线，好香啊。因为到雅江时就感冒，接着又是严重的高反，所以到了芒康就面临着一个决定性的选择，是左转从云南回家还产坚持进藏？此时，也许是这碗米线实在是太好吃了，精神好了许多，于是鼓起勇气，决定按原计划继续前进。
      芒康至如美限速1小时30分。至宗拉山口前有两段烂路，还好不长。如美至左贡110公里限速3小时，过如美后开始爬海拔最高的东达山。14点50分发现右前胎气压下降，停车检查发现右前胎漏气，此时心情真是糟透了。一看气压表，海拔已达3900米，气温11.5度，一个人在海拔高达3900米的地方换胎，绝对不是一件轻松的事，这个时候开始后悔了，还是跟上车队好啊。还好检查后其它没有问题，还好漏气不是很快，估计能坚持到左贡再处理，又继续前行。15点仪表报警，只好停车补气，15点8分出发，此后每半小时补一次气，终于坚持到了左贡。
      17点到达东达山垭口，实测海拔5000米，风大寒冷，头疼得厉害，未作停留直接赶往左贡。        下午18点终于到达左贡，又联系上了老彭哥一行。住左贡大炮酒店，标间190元/天，条件一般，有封闭停车场，但没有电梯、没有早餐。
      19点15分草草吃完晚餐，老彭哥说天黑前赶紧把胎补好，于是赶快去找补胎店，到了修理厂又遇停电，真是祸不单行啊。还好店里有自备发电机，补好胎回到宾馆，已经是20点半了。谢谢老彭哥一直陪我。
      今天实际行程：巴塘（海拔2800 米，8∶15出发18261）——39KM（45分钟）——金沙江大桥（竹笆笼乡，9∶00到达18300；拍照、检查站登记14分钟，9∶16出发）——11KM（21分钟）——温泉山庄（海拔3000 米，9∶35到达18311）——49KM（有两段烂路，1小时33分）——宗拉山口（海拔4100 米，11∶08到达）——9KM（11分钟）——芒康（海拔3850m ，11∶19到达18369，11∶40中餐，12∶18出发）——48KM（1小时30分，拍照30分钟）——如美镇（海拔2800米，14∶18到达18417；14∶28出发）——74KM（2小时32分钟）——东达山垭口（海拔5000m，17∶00到达18491）——32KM（1小时）——左贡（海拔3900米，18∶00到达18523）。

      D6（5月6日）：左贡——然乌。里程335公里，实际行驶时间6小时35分。下午到然乌加油160元。
      气温：左贡清晨5.5度；邦达中午11度；业拉山7.5度，风大；怒江峡谷中午25.5度；多拉下午24度；八宿下午23.5度；然乌湖镇黄昏13度。
      昨天感冒加高反较严重，一路上又要不停的打气，真是累坏了。晚上决定跟队友告别，告诉老彭哥我们可能要在左贡休整两天，让他们先走。
      早上睡到自然醒，吃完早餐出发时已经是9点了。由于不赶时间，休息良好，加上热腾腾的早餐，终于恢复了体力，完全可以不在左贡休整了，遂决定按计划前往然乌。
      邦达检查站到多拉检查站94公里限速2小时30分。八宿到然乌90公里限速1小时50分。过怒江后一直在峡谷中行驶，滚石随时都有可能落下，每隔一段距离就会看到落在公路上的碎石，得小心避开，以防损伤轮胎，这段路极为危险，应小心快速通过。
      18点零4分到达然乌上湖，离开公路直接将车开到湖边，景色太棒了。还没有玩够，手台中传来老彭哥催促吃饭的声音，赶紧回到然乌镇，原来老彭哥他们早就到了。晚上住平安宾馆（旧），标间150元/间，有封闭停车场，条件较差，洗手间坐便器早已损坏，实在是太臭了，一晚没有睡好。
      今天实际行程：左贡（海拔3900米，9∶00出发）——107KM（1小时50分；拍照27分钟）——邦达（海拔4100米，11∶17到达）——13KM（23分钟）——业拉山口（海拔4700米，11∶40到达18648，11∶55离开）——45KM（1小时；拍照1小时）——怒江大桥（海拔2900米，13∶55到达）——38KM（47分钟；拍照13分钟）——多拉检查站（海拔3300米，14∶55到达18726）——33KM（25分钟）——八宿（海拔3400米，15∶20到达18730）——70KM（1小时40分）——安久拉山（海拔4500 m，17∶00到达）——29KM（30分钟；拍照30分钟）——然乌镇（海拔4000米，18∶00到达）
 

      D7（5月7日）：然乌镇——波密古乡，里程174公里；实际行驶时间2小时58分。今天行驶总里程205公里，时间5小时9分。
       气温：然乌镇清晨6度；米堆村路口中午13度；米堆村中午11.5度；波密下午18度；波密古乡黄昏16.5度。
      本想起早点看然乌湖日出，也许是太累了，一觉醒来已是早上7点50分了。老彭哥他们早已不见踪影，估计清晨5点就出发了。按计划去来古冰川，8点40分来到去来古冰川的叉路口，一看路牌，进去还有20公里的土路，有此犹豫了，再次与老彭哥他们联系，然而却联系不上，想想在东达山上换胎的艰难，果断决定返回。9点15分回到然乌镇吃早餐，然后沿湖慢慢观赏。
      中午到达米堆冰川，这里海拔大约在4000米左右。从318国道米堆冰川大门入口到米堆村停车场不到7公里，但行驶了44分钟，全是垮山堆积的碎石搓板路，有几段路窄得没法会车。从停车场步行至观景台用了约40分钟，感觉很累，明显感到缺氧。稍感遗憾的是厚厚的云层挡住了主峰，比蓝天白云下的风景实在是差得太远了。
      晚上住波密古乡青年旅馆，住人最少的只有三人间，50元/天；条件简陋，无洗手间，更不用说电梯了，但有封闭停车场，当地治安较好，房间都不锁门。旅馆的鱼做得非常地道，车友们可不要错过品赏的机会哦。
      今天实际行程：然乌镇（海拔4000米，7∶50出发）——17KM（22分钟，拍照28分钟）——来古冰川路口（8∶40到达；8∶48出发）——14KM（22分钟）——然乌往茶隅路口（9∶10到达；然乌镇；9∶32出发）——31KM（33分钟，拍照1小时33分）——米堆冰川大门（海拔3700米，11∶38到达，11∶45出发）——7KM（搓板路，44分钟）——米堆冰川停车场（12∶29到达，游玩约1小时44分钟，14∶13出发）——7KM（43分钟）——米堆冰川大门（14∶56到达，15∶15出发）——97KM（1小时39分钟）——波密县城（16∶54到达）——32KM（46分钟）——波密古乡（海拔2700米，17∶40到达）。

      D8（5月8日）：波密古乡——林芝八一镇，里程199公里；实际行驶时间7小时6分。
      气温：波密古乡清晨11度；通麦清晨13度；色季拉森林国家公园上午11.5度；鲁朗风景区中午8.5度；鲁朗花海牧场中午12度；色季拉山下午4度；林芝八一镇下午15.5度。
      为确保顺利通过通麦大桥，清晨还未天亮就出发了，黑暗中雨雾蒙蒙，道路湿滑，弯急坡陡，视线极差，为确保安全，行车速度较慢。
      过通麦大桥时只有我一台车，不须排队等候，顺利通过。途中车辆较少，一直到出102至105塌方  区未堵车。从通麦大桥至出102至105塌方区约25公里，这一段路虽然较烂，局部路段会车困难，但没有想像中的那么危险，正常情况下约需2个小时才能走出。从波密古乡出发直到过通麦天险，专心开车没有用单反拍摄，只有从车里用手机随便拍了几张，不太清晰，但也能看清路况了。
      从色季拉森林公园至鲁朗风景区植被良好，景色优美。特别是鲁朗牧场简直太漂亮了，典型的田园牧歌风格，有一种身处童话世界梦幻般的感觉。奔驰在鲁朗林海中，清新的空气、满目的绿荫，在这天然氧吧中心情真是好极了。中午品尝了石锅鸡，很是失望，说句实在话，又贵又难吃。
      原以为过通麦是进藏最困难的一天，结果却是轻松完成，远没有过剪子湾山、东达山那么艰难。晚上住林芝泰立酒店，标间380元/天，干净清爽，有封闭停车场，条件较好。
      今天实际行程：波密古乡（海拔2700米，5∶39出发19034）——58KM（1小时54分钟；有少量烂路）——通麦大桥（海拔2000米，7∶33到达19092）——25KM（烂路，2小时，早餐35分钟）——色季拉森林公园（海拔2400米，10∶08到达19117）——42KM（39分钟，拍照30分钟）——鲁朗风景区（海拔3400米，11∶17到达19159，游玩2小时13分；13∶30离开）——8KM（17分钟）——鲁朗花海牧场（13∶47到达19167，14∶51出发）——20KM（49分钟）——色季拉山（海拔4720米，15∶40到达19187；16∶00出发）——32KM（55分钟）——林芝镇（海拔3200米，16∶55到达19219）——14KM（32分）——八一镇（海拔3100米，17∶27到达19233）

      D9（5月9日）：八一镇——墨竹工卡县；352公里，实际行驶时间7小时22分。今天总里程384公里，实际行驶时间8小时。林芝八一镇早上加油380元。
      气温：八一镇早上9度，巴河镇中午17.5度，松多下午4.5度；米拉山口黄昏2.5度，日多晚上9度；墨竹工卡县城晚上11度。
      限速：直线70公里,弯道30公里；八一镇至松多210公里限速4小时30分；松多至日多限速1小时。
      早上睡到自然醒，早餐后去加油，去巨柏林时已经是10点20分了。下午2点到了巴河镇，右转往巴松措，走了10公里左右下起了大雨，于是掉头赶往墨竹工卡。18点20分进入米拉山区域，直到过米拉山口下山至温泉段，风景非常漂亮。18点42分快到米拉山口时看到了日月同辉，可惜没有取景位置而未拍下。
      晚上21点12分终于找到墨竹工卡扎西旅馆，标间170元/天，条件较差，但有封闭停车场，停车较安全，不过这已经县城最好的宾馆了。
今天实际行程：八一镇（海拔3100，10∶20出发）——4KM（9分钟）——巨柏林（10∶29到达；11∶30出发）——6KM（15分钟）——八一镇（11∶45离开）——21KM（40分钟）——林芝卡点（12∶25到达）——83KM（1小时42分）——巴河镇（14∶07到达；14∶29出发）——10KM（7分钟）——巴松措大门（14∶43到达）——12KM（7分钟）——巴河镇（14∶50到达）——49KM（1小时）——工布江达县（海拔3580，15∶50到达）——39KM（1小时）——金达镇（16∶50到达）——52KM（1小时）——松多镇（17∶50到达）——28KM（30分钟，拍照30分钟）——米拉山口（海拔4980米，18∶50到达；19∶20出发）——24KM（30分钟）——日多（海拔4500米，19∶50到达）——56KM（1小时）——墨竹工卡县（海拔4000米，20∶50到达）。

      D10（5月10日）：墨竹工卡县——拉萨市。里程72公里，实际行驶1小时40分钟。
      9点20分到达松赞干布出生地，稍作停留拍照离去。此次旅行唯一不愉快的事就在这里发生，被一个当地人讹诈了几十元钱。看相片中松赞干布出生地大门前，谁也想不到拴的藏獒就是道具，当你对着大门拍完后，立马有一个当地人不知从那里突然冒出来,凶神恶煞般地大喊——拿钱来，希望当地政府杜绝这种损坏藏区形象的恶行。
      10点40过拉萨大桥时居然与从贵阳一同出发又在康定分手的小河车友相遇，但他们已是回程了，祝他们一路平安。
      10点55分找到武警消防宾馆，标间320元/天，条件尚可，有卫兵站岗的封闭停车场，非常安全。宾馆就在布宫广场附近，去布宫或广场最多十分钟，非常方便。
      下午游西藏博物馆、罗布林卡。
      今天实际行程：墨竹工卡县（海拔4000米，9∶00出发）——72KM（1小时40分）——拉萨（海拔3700米，10∶40到达）。

      D11（5月11日）：拉萨市区
      上午游西藏地矿博物馆，下午游布达拉宫、大昭寺、八廓街。
      因导游安排不合理，上午的时间浪费太多，下午等票又耽误了不少时间，游布宫时就有些紧张了，上布宫时要赶时间，本来就高反，弄得很累。

      D12（5月12日）：拉萨——羊卓雍措——卡若拉冰川——拉萨；往返里程375KM，实际行驶时间7小时15分钟。
      气温：拉萨市早上13.5度，晚上18.5度；羊卓雍措山上中午9度，湖边12.5度；卡若拉冰川下午10.5度；浪卡子县下午15度。
      早上睡到自然醒，先去宾馆旁边的小诊所检查感冒和高反情况，医生开了二天的药，都是很便宜的常见药，看病和拿药才几十元，服用后效果很好。内地医院如果像他们一样真心为病人服务，恐怕就不会有什么医闹了。
      羊卓雍措实在太美了，从山顶观景台至湖边，边走边玩用了2个多小时。从羊卓雍措至卡若拉冰川路途中风景同样漂亮，而近距离观查卡若拉冰川非常振憾，真是不虚此行。
      今天实际行程：拉萨（海拔3700米，9∶00出发）——107KM（2小时，从山下检查站开始限速，途中拍照20分钟）——羊卓雍措观景台（海拔4800米，11∶20到达）——8KM（10分钟，游玩及拍照2小时）——湖边（海拔4500米，13∶30到达）——46KM（1小时10分）——浪卡子镇检查站（海拔4500米，14∶40到达）——32KM（40分钟）——卡若拉冰川（海拔4800米，15∶20到达，游玩20分钟，15∶40出发）————29KM（20分）——浪卡子县（海拔4500米，16∶00到达）——153KM（4小时）——拉萨（海拔3700米，20∶00到达）。

      D13（5月13日）：拉萨——那曲；里程328公里，实际行驶时间6小时30分。今天行驶总里程434公里，行驶时间8小时20分；其中当雄至纳木措往返106公里，行驶时间2小时20分。到那曲加油330元。
      气温：拉萨早上16.5度；那根拉山口中午6度；纳木措下午7.5度；检查站下午10.5度；当雄下午18度。
      清早起来先去广场拍晨曦中的布达拉宫，通过这几天的观察发现，布达拉宫在早上7点左右云彩最少，更不会有乌云，这个时候人也少，从广场上拍布宫最好。
      回到宾馆，感觉精神、体力还可以，感冒也基本上好了，遂决定走青藏线返回。后来庆幸这个决策太正确了，否则没有看到哪有如仙境般的纳木措就太遗憾了，在纳木措拍到了此行最美的景色。
      中午快到纳木措时在一观景台结识了遵义车友一行四人，离开纳木措时分手。没想到在明天的行车中，关键时刻却得到了他们的帮助，真是缘份啊。
      纳木措景区大门至纳木措检查站23公里限速45分钟。
      晚上住那曲新时代宾馆，标间150元/间，无早餐，条件较差，有封闭停车场。
      今天实际行程：拉萨（海拔3700，9∶55出发）——21KM（41分钟）——拉萨检查站（10∶36离开）——140KM（2小时34分钟）——当雄（海拔4500米，13∶10到达）——9KM（26分钟）——纳木措景区大门（13∶36到达）——16KM（24分钟）——那根拉山口（海拔5000米，14∶00到达20234；14∶40离开）——28KM（20分钟）——纳木措（海拔4900米，15∶00到达，游玩1小时，16∶05出发）——22KM（21分钟）——纳木措检查站（16∶26到达20284）——31KM（48分钟；拍照15分钟，休息5分钟）——当雄（海拔4500米，17∶34到达）——73KM（1小时16分）——古路镇（18∶50到达）——94KM（1小时30分）——那曲（海拔4600米，20∶20到达）。

      D14（5月14日）：那曲——格尔木；里程823KM，实际行驶时间14小时33分钟。
      气温：那曲早上2度；安多早上2.5度；妥巨拉山上午零下1度；唐古拉山口上午0度；雁石坪中午3.5度；通天河中午5.5度；沱沱河中午5.5度；五道梁下午5.5度；昆仑山口下午2.5度；西大滩傍晚4度；纳赤台晚上4.5度；格尔木晚上9.5度。
      限速：那曲至安多126公里限速2小时30分钟。安多至雁石坪184公里，限速2小时40分。
路况：青藏线全线都是柏油路面，道路平直，但起伏路较多，因此暗含危险，需小心应对，不可大意，看到地上的刹车痕迹一定要注意，遇到印记多的要减速，前面必定是个大坑。
      今天是本次旅行最艰苦的一天，也是行车里程最长的一天，正常情况下从那曲至格尔木需要16小时。为了尽量减少晚上行车时间，早上应尽可能早些出发。早上六点起床，吃完早餐后出发时已经七点正，为了赶时间行车速度较快，9点10分到达安多检查站，不知不觉竞超速20分钟，在检查站被罚休息。这里要赞扬安多的交警，没有简单的罚款扣分，而是让你停车休息，非常人性化。
      突然想起遵义车友开车速度较快，可不要再超速了，赶紧给他们打电话提醒，一定要算好时间，千万不要超速。
      从安多出发不久下起了大雪，但持续时间不长，道路也不滑。通天河大桥出来19公里进入青海界。
      过安多后追上了一大队军车，连绵不断估计有上百辆，心想这下可不知要跟到何年何月了，可前面的军车却打信号让超车，而且会在安全进才提示超车，真不愧是人民子弟兵啊，向您们致敬！
      途中有幸看到了成群的藏野驴、野生岩羊和野骆驼，遗憾的是未见到藏羚羊。
      14点到达沱沱河，原计划在这里休息一晚，但感觉精神还好，于是决定赶到格尔木再休息，早点离开缺氧地带，一路狂奔顺利地过了昆仑山口。然而我却不知厄运已悄悄逼近，过纳赤台不久有一段几公里的碎石路，这里离格尔木大约还有80多公里，这时天也快黑了，不觉加快了速度，突然仪表盘显示右前胎胎压急剧下降，还有几百米就是柏油路了，想坚持到好路面再处理，但很快就没胎压了，只好下车检查，结果右前胎被碎石扎了个大洞，想补胎都不可能了。在漫天的灰尘中准备换胎，刚把行李搬完，取出备胎和千斤顶，一辆车嘎的一声停在前边，原来是遵义车友到了，真是大救星啊。两个小兄弟动作非常麻利，一人拆胎、一人打千斤顶，才二十几分钟就换好了。真心想在格尔木请他们喝酒以表谢意，遗憾的是他们因有事先走了，没想这却是此行的分别。我的好兄弟，我们何时才能再见，那时我们一定一醉方休。再次衷心地向你们表示感谢。
      晚上住格尔木锦创商务宾馆，标间138元/间，无早餐，条件一般，有封闭停车场。
      今天实际行程：那曲（海拔4600，7∶00出发，领限速条）——132KM（2小时10分）——安多检查站（9∶10到达20614，验限速条，超速20分钟；9∶25出发）——59KM（53分钟）——妥巨拉山口（海拔5000米，10∶18到达）——31KM（34分钟）——唐古拉山口（海拔5231米，10∶52到达）——99公里（1小时33分）——雁石坪镇（12∶25到达）——47公里（51分钟）——通天河大桥（海拔4850米，13∶16到达）——43公里（47分钟）——沱沱河（海拔4700米，14∶03到达；休息13分钟，14∶16出发）——145KM（2小时21分）——五道梁（海拔4800米，16∶37到达21038）——91KM（1小时53分）——不冻泉（海拔4800米，18∶30到达）——20KM（20分钟）——昆仑山口（海拔4880米，18∶50到达；19∶13出发）——31KM（27分钟）——西大滩（海拔4800米，19∶40到达）——38KM（44分钟）——纳赤台（海拔3750米，20∶24到达）——87KM（2小时；换胎26分钟）——格尔木（海拔2850米，22∶50到达）。

      D15（5月15日）：格尔木——黑马河乡；里程562KM，实际行驶时间9小时54分。到黑马河乡加油430元。
      气温：茶卡下午13度；橡皮山傍晚4度。
      清早先去加油，然后去格尔木车友汇轮胎经销部，彻底检查右前胎，5号补胎的位置没有问题，是另外一处受伤，爆口较大，已不能再补了，只好花1800元换了条新胎。从5月1日出发到现在已行驶4617公里，平均油耗7.3升/百车公里。
      从格尔木到黑马河乡感觉比较荒凉，有时会看到一些野骆驼，今天是景观最差的一天。
      晚上住黑马河商务宾馆，标间140元/间，条件一般，有封闭停车场。
      今天实际行程：格尔木（海拔2850米，10∶15出发）——477KM（8小时25分）——茶卡（海拔3300米，18∶40到达）——60KM（1小时）——橡皮山（海拔3950米，19∶41到达）——25KM（29分）——黑马河乡（海拔3200米，20∶10到达）。

      D16（5月16日）：黑马河乡——鸟岛——黑马河乡——西宁；里程352公里，实际行驶时间6小时。今天总里程372公里，实际行驶时间6小时28分。
      气温：黑马河乡早上5度；鸟岛5度；黠黑马河乡中午8.5度；江西沟下午12.5度；二郎剑下午10.5度；倒淌河下午11.5度；西宁傍晚10度。
      今天几乎都是沿着辽阔的青海湖奔驰，天气晴朗，心情格外愉快。从黑马河乡出来不小心走错路，来回多走了20公里，这就是得意忘形的后果。鸟岛名符其实，但近期距离接触的只有鱼鸥，看着冲浪的鸟儿，真让人忍俊不禁。
       倒淌河至西宁高速路94公里。青海的高速真是不敢恭维，第一次见能掉头、有人行横道线、车辆逆行、骑摩托、步行、甚至还有各种牲口的高速。
      晚上住青海皇子豪廷大酒店，标间420元/间，条件较好，有封闭停车场。酒店晚餐手抓羊肉非常好吃，份量足。
      今天实际行程：黑马河乡（海拔3200米，8∶37出发）——72KM（走错路20公里；1小时，拍照33分）——鸟岛专线路口（海拔3250，10∶10到达）——12KM（20分钟）——鸟岛（海拔3300米，10∶30到达；13∶44出发）——64KM（1小时6分）——黑马河乡（海拔3200米，14∶50到达）——48KM（44分钟）——江西沟（海拔3300米，15∶34到达）——20KM（23分钟）——青海湖二郎剑景区（海拔3300米，15∶57到达）——51KM（45分钟，拍照18分钟）——倒淌河镇（海拔3400米，17∶00到达）——3KM（13分钟）——高速入口（17∶13到达）——102KM（1小时57分）——西宁（海拔2300米，19∶10到达）。

      D17（5月17日）：西宁——临夏县；里程351公里，实际行驶时间6小时11分。下午到临夏加油560元。
      气温：兰州西下午17.5度；兰州南下午20度；临夏下午18.5度。
      今天基本上是全程高速，路况很好，特别是从兰州往临夏的高速刚开通，车子很少，一路飞驰，平均油耗降至7.1升/百车公里，平均速度达到52公里/小时。
      一路往南，随着海拔的降低，绿色逐渐出现在视野中，西北的荒凉终于结束了。
      晚上住临夏，这里居民以回族为主，感觉非常友善。标间198元/天，非常干净，停车场在宾馆门口，有专人值班。
      今天实际行程：西宁（海拔2300米，11∶40出发）——121KM（1小时46分）——马场垣收费站（13∶26到达）——72KM（1小时54分）——出兰州西收费站（海拔1700米，15∶20到达）——35KM（55分钟）——进兰州南收费站（16∶15到达）——56KM（45分钟）——出兰临高速收费站（17∶00到达）——67KM（51分钟）——临夏县（海拔1800米，17∶51到达）。
 

      D18（5月18日）：临夏县——郎木寺；里程297公里，实际行驶时间6小时26分。下午到郎木寺加油240元。
      气温：临夏早上10.5度；拉卜楞寺上午9度；尕海下午9度；郎木寺下午9度。
      今天全程柏油路。拉卜楞寺在全面整修中，看起来很乱。从拉卜楞寺出来约2公里，遇到一对搭车的父女，因车里行李太多，只能挤一个人，正准备婉拒，老人却说是给女儿拦车，于是带上了这个藏族女孩。好心总是有好报，这个女孩说有一条新修好的高速路可能要近一些，不过要倒回去从另一个方向走，这条路为刚修好还未正式运行的高速路，非常好走，一个多小时后将女孩送到夏河县阿木乡。在大雨中继续前行1小时40分到达尕海湖，但尕海湖在整修未开放，在景区大门口拍了几张相片后赶往郎木寺。尕海湖面积较小，没有什么特点，如果是专程去玩就没必要了。
      晚上住郎木寺大酒店，标间240元/天，条件一般，无电梯早餐，有封闭停车场。
       今天实际行程：临夏县（海拔1800米，8∶00出发）——71KM（1小时20分）——S312分叉口（海拔2500米，9∶20到达）——32KM（40分钟；拍照26分钟）——拉卜楞寺（海拔2900米，10∶26到达；12∶44出发）——87KM（1小时41分）——夏河县阿木乡（14∶25到达）——38KM（39分）——碌曲与郎木寺分路口（15∶04到达）——47KM（56分钟）——尕海路口（海拔3600米，16∶00到达）——2.5KM——尕海湖——2.5KM——尕海路口（16∶20离开）——17KM（1小时10分）——朗木寺（17∶30到达）。

      D19（5月19日）：朗木寺——川主寺；里程224公里，实际行驶时间3小时35分。
      气温：郎木寺早上4度；花湖中午7度；若尔盖县城中午9.5度；班佑中午10度；川主寺下午19度。
      早上游郎木寺后前往川主寺，今天是最轻松的一天。五月份游花湖不太合适，既看不到夏天的花海，也没有秋天的绚丽。若尔盖大草原仍然令人心旷神怡，但去年进山越野的小路被封了，本想补上去年未拍到的爬陡山视频，却成为永远的遗憾了。
      晚上住川主国际饭店，标间180元/天，条件一般，无早餐，有封闭停车场。
      今天实际行程：郞木寺（10∶40出发）——37公里（40分钟）——花湖（11∶20到达）——45公里（40分钟；拍照40分钟）——若尔盖（12∶40到达；14∶05出发）——16公里（15分钟）——班佑（14∶20到达）——126公里（2小时；拍照40分钟）——川主寺（17∶00到达）。
插图：40张。
花湖17206。
若尔盖大草原17282、17209、17211、17277、17287、17291、17318、17323、17326、17337、17343、17345、17349、17364；
骑摩托车放羊的藏族大叔17369；
17385、17395、17402、17409。
川主寺17431、17418、17441、17442、17445、17453、17535、17537-1、17544；
奔腾不息的岷江17547；
17550、17552、17554、17555、17556。
川主寺演出17476、17492、17493、17504、17505。

      D20（5月20日）：川主寺——成都温江；里程295公里，实际行驶时间6小时4分。
      今天参观了新建的茂县县城、汶川地震纪念馆，晚上顺利抵达成都。住成都普罗斯泰酒店，标间118元/天，有专用地下停车场。刚开的新酒店，价格优惠，条件较好，真是价廉物美。
       今天实际行程：川主寺（海拔2960米，9∶00出发）——16公里（15分钟；拍照15分钟）——松藩（海拔2900米，9∶30到达）——103公里（1小时53分）——石大关（海拔1800米，11∶23到达23263）——37公里（1小时3分）——茂县（12∶20到达23300，14∶07出发）——41公里（1小时13分）——汶川（15∶20到达，16∶00出发23346）——52公里（1小时）——映秀（17∶00到达，18∶28出发）——30公里（32分钟）——成灌高速（19∶00到达）——16公里（8分钟）——安德出口（19∶08到达）——成都温江。

      D21（5月21日）：温江——成都——温江；里程79公里。
      游成都市区：武候祠、宽窄巷子、锦里。
      晚上与同学聚会，大醉而归。

D22（5月22日）：成都温江——贵阳；里程752公里，实际行驶时间8小时45分。
      本该加满油再出发，但想到高速路上到处是加油站，于是直接出城上高速。然而连续几个加油站均未到油，要么是无柴油，要么是油枪规格不对。快到自贡了仍未加上油，眼看油箱快报警了，真是急死人了。打电话给4S店求救，维修师付说强行撬开即可，拿螺丝刀试了一下，根本不行。看来只好到自贡去想办法了，巧的是下高速后就是加油站，决定现试一次，结果加进去了，算是虚惊一场。
      晚上10点20到家，本次旅行园满结束。
      今天实际行程：成都（9∶30出发）——36公里（41分钟）——出绕城高速（10∶11到达）——170公里（2小时8分钟；休息及中餐1小时）——自贡（13∶19到达；13∶32进收费站）——129公里（1小时24分钟；）——高速护国镇出口（14∶56到达）——59公里（2小时）——赤水收费站（17∶00离开）——260公里（3小时15分）——乌江（20∶15到达）——76公里（50分钟；晚餐48分钟）—— 贵阳收费站（21∶53到达）——22公里（27分钟）—— 家（22∶20到达）。
                                             

第三篇    总    结




      一、  关于进藏准备工作
      出发前的准备没有必要弄得太复杂，大部份东西都没有用上，把进藏想得过于艰难了，其实除了高反外，几乎没有什么困难。
      最有用的东西：馒头、榨菜、煮鸡蛋、茶叶、西洋参、葡萄糖、防晒霜、唇油。电动打气泵、全尺寸备胎、冲锋衣、保温杯。
      最好有三台车组成核心车队，换胎或车辆故障时可互相帮助，在高海拔地区发生高反时换胎真的没力气。
      二、  关于藏区治安
      比想象的安全多了。也许是运气好，过理塘时担心的问题没有发生。感觉藏族老百姓热情纯朴，藏区社会治安非常好。
      三、  关于高反
      这还真是一个大问题。因为车内车外、室内室外、山上风口、白天晚上温差大，所以要及时加衣，防止感冒，否则不小心感冒后会加重高反。特别要注意的是下车一定加衣服！
      走318的好处是可逐步适应高海拔缺氧，待到拉萨时已基本适应了，再过青藏高原就没有哪么难受了。
      四、  关于路况及行车
      总体上路况还可以，大部份都是柏油路面，只有通麦天险前后有约20来公里较烂，其余就是过几个山头时因修遂道老路有几公里烂路，但轿车选路后也可通行。
      青藏线公路平直，容易放松警惕，反而是事故多发，尤其是要注意起伏路，真的很危险。
车上不管有多少油，看见正规的中石油、中石化就加满！
      五、  关于车子
      驾驶车型为途锐柴油舒适款。
      优点：好加油，且油耗低，回到贵阳平均才7.3升/百车公里。
      途锐车在越野与舒适的兼顾上处理得非常好，每天的行程不管有多艰难，从驾驶角度来说真的不累，车子的舒适性很好。过雪山时没上防滑链，上坡不打滑，下坡不甩尾。高原缺氧的影响完全可忽略，超车时动力充足，几乎可达随心所欲。
      缺点：原车所配轮胎为255/60R17 106V SCORPION VERDE倍耐力SUV专用轮胎，这款胎舒适性较好，但强度不够。途中两次爆胎都不是在最烂的路上，第一次是在柏油路上，一个小坑引起，补好后还可用；第二次是在碎石路面上，但路面较平，小石子均匀，没有大块石，这次损坏极大，已无法再补。两次爆胎位置都在胎面，而不是软弱的胎壁。今后换胎时不能再用这款了。
      原车所配备胎不是全尺寸，在野外爆胎时非常不实用，这是不厚道的做法，希望厂家能为用户着想，改成全尺寸备胎。
      六、  关于人生
      从雅安踏上318开始，路上遇到许多顽强的驴友和骑行者，有组团而行的，也有独行者。当高反快击倒我们时，是他们给予了战胜困难的勇气和力量。
      当我孤独的身影行驶在苍茫的高原上时，我无比想念我们的团队，此时此刻我才真正的感觉到个人的渺小。
      人定不能胜天，人应顺应自然。当你真的放下自我时，你也真的得到了解放。
      藏区还比较贫穷落后，在极度贫乏的物质生活和如此恶劣的自然环境下，人们却是哪样的朴实无华，没有物质上的贪婪，这就是信仰的力量。
      谢谢老彭哥，谢谢小河车友，谢谢泸州车友，谢谢遵义车友，谢谢一直以来所有关心和帮助我的朋友们！
 
      全文完。
      2014 .08.24