【江淮嘉悦X7的初秋陪伴】陪媳妇去寻找属于她的小幸福-红砖美术馆游记

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荐精【江淮嘉悦X7的初秋陪伴】陪媳妇去寻找属于她的小幸福

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【老规矩先来几张美图咯】

吾妻L和江淮嘉悦X7。

铁道博物馆。

在夜色下的798。

又到周末，终于有时间去陪L去逛逛了，这次陪L去她种草已久的两个博物馆，一个是中国铁道博物馆，一个是红砖美术馆，而这两个博物馆恰好也都位于京城东郊，非常的适合一日游哦！
带媳妇出去玩怎能少得了一辆好的座驾呢，此次专门为老婆大人选了一辆“女王座驾”！

【带媳妇出游的“女王座驾”】

这辆“女王座驾”就是江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型嘉悦X7！同时也是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的全新SUV。

嘉悦X7的前脸非常的犀利，不过垂瀑式镀铬进气格栅虽然犀利但是也不失优雅。

日出时刻的798艺术区，两个大烟囱被朝阳时刻的日光打的通红。

拥有着同级最大车身尺寸的嘉悦X7相信也会带来非常宽敞舒适的乘坐空间。

相信L也应该会非常喜欢此次的“女王座驾”了。

上车！

嘉悦X7副仪表台下还有专属的储物空间哦，这样的设计非常符合女士的需求，手里的包包终于有地儿放啦。

L非常喜欢这样的设计，嘉悦X7也不愧为“女王座驾”。

细腻柔软的皮质运动座椅不仅乘坐舒适，而且还具有6向电动调节功能，非常的方便实用，极简主义的内饰风格也非常的时尚。

前排舒适度没得说，那后排呢？嘉悦X7近乎中级SUV级别的车身尺寸，当然也拥有无与伦比的驾乘空间，不仅宽敞，而且座椅后背也可调节，舒适性自然不用说咯！头顶0.84平米的天窗相当于4个单天窗，全程防夹设计，一键开闭，即使坐在后排，也能尽情享受阳光

L非常喜欢在每天的黄金时间段拍照，所以我们也选择日出时刻来到了798艺术区。

清晨的阳光非常的柔和，加之798艺术区内工业风的建筑，非常的出片哦，为L记录下她的每一刻。

清晨的日出阳光逐渐照在L的身上，美好的一天又要开始啦，我们都非常享受在一起的日子！虽然已经在一起生活六年有余，但我们并没有互相产生厌倦与心烦，而是已经形成了一种习惯，一种非常舒服的感觉。

日出时的黄金时刻非常短暂，不多说啦，抓紧时间为L多拍一些美美的照片吧！

L正处于一个女人一生中最黄金的年龄段，为她记录下自己一生中最美的一段是我义不容辞的责任和义务。

【种草已久的中国铁道博物馆】

离开798艺术区我们前往中国铁道博物馆，沿途L在驾驶，由于嘉悦X7的底盘悬架和转向系统都由大众专家调校，所以整体的操控性能非常棒。

今日北京的天空超级棒，蓝天白云而且空气也非常的通透！AEB自动紧急刹车系统在这拥堵的城市路段还是非常有用的。

12.3英寸的全液晶仪表，数字化显示清晰明了，而且有三种主题模式可以随心切换哦！

为了避开拥堵路段，我们途径机场高速，嘉悦X7的发动机虽然排量小，但是动力强劲，整车风阻系数仅为0.3464Cd，空气动力学性能已达到国际第一阵营水准。

而且其搭载的6DCT湿式双离合变速箱不仅小而轻操作平顺，而且传动效率更是高达94%，节油呐！航空式电子档杆的设计极具科技感。

终于陪L来到了她种草已久的铁道博物馆，其实我们夫妻俩是非常喜欢各式各样的博物馆的，最主要的原因就是能开拓眼界，增长知识！

铁道博物馆室外展览区可以驾车通行，于是我们驾驶嘉悦X7在室外展览区先转了个遍，好多机车，各式各样都有！

把我们的座驾停车入位。

中国铁道博物馆总共有三个馆，分别为正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。
此次我们来到的是位于北京市朝阳区酒仙桥北路1号北侧的东郊馆，建筑面积20500平方米，是中国国家级专业铁路博物馆。

一进入博物馆就见到一排不同类型的机车。

这还是L第一次如此近距离的接触各类型机车，在L的老家至今还未通火车，所以对火车还是比较有新奇感的。

一辆辆退役的机车已经是锈迹斑斑，但是它们见证和推动了我们祖国的快速发展。

虽然我对机车不是很懂，但还是认出了这辆机车是东风7C型柴油机车，因为在我记忆中见过的机车黄色的还是比较少的，所以当时在车站只要见到这台黄色机车，就会仔细观察。

东风7C型内燃机车也是东风7系列中产量最大的车型，遍布在了全国各地的铁路局以及各大工矿企业。

L非常喜欢这台黄色的机车，这辆机车就是2017年才退役的东风7C型5006号机车，曾经驰骋在大西北的土地上。

各类型的铁路货运车厢。

好多车厢现在都已经见不到了，都已成为过去，对我们来说也就是儿时的记忆。

在博物馆的最里边还有一个别具一格的铁路站台，真没想到在大都市中还有这么一个非常有年代感的车站啊！

望着这破旧的站牌，L在想什么呢？是否又想起了曾经？又想到了儿时第一次来到火车站时的情景，想起了第一次坐火车时的激动...

年代车站古老的站台，破旧的轨道，还有那已经退役的一辆辆列车，在它们服役的几十年里，见证了多少国人的出行，在社会的快速发展中它们功不可没！

在这里随便按一下快门，都可以出一张非常有年代感的照片。

博物馆是一个神奇的地方，因为它记载的都是过去，充满了故事感，在打卡之余，也深深的感受到了我们祖国铁路的历史，一个又一个的新知识注入我们的脑海之中，博物馆绝对可以说是一个汲取能量的地方。

非常有年代感的候车室。

走路带风的女人哈哈。

在年代车站的对面就是机车车辆展厅，L早早的把嘉悦X7开过去了，从这个角度看嘉悦X7车身长度却是挺长啊，真的是近乎中级SUV级别的车身尺寸。

机车车辆展厅为室内展馆，需要购票哦！成人票20元/人，来到铁道博物馆可别只参观室外的机车哦，室内展馆里的宝贝也有很多哈！

室内展厅非常的大！进入展厅左手边的机车主要是现代的车辆。

而在展厅的右手边可谓都是古董级别的机车啦！

据了解室内机车展厅展出了50多台经过整修的机车车辆，其制造年代跨度从1881年到1993年，其中蒸汽机车28台，内燃机车8台，电力机车1台，客车7辆，货车9辆。
它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存最早的机车——0号蒸汽机车。

室内展厅还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车！

除此之外，展厅内还有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车，中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车；有国家领导人的公务车；还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。

各类型机车。

NY6型机车，该机车是西德亨舍尔公司于1970年代为中国铁路设计制造的液力传动内燃机车车型之一，其中四台NY6型机车（00070010）交由铁道部专运处使用，专门担当国家领导人和国外贵宾的专列牵引任务，从1970年代起一直是中国最主要的专运机车。

展厅内唯一能进入机车内参观的就是公务车啦，这辆公务车也是曾经国家领导人出访时的专车，非常值得参观哦！

公务车。

公务车车厢内的会议室。

整体车厢内饰为木质材料，非常的豪华。

第一次参观公务车的L。

车厢内的暗光拍摄人像还是挺有感觉的。

不好意思出个镜。

参观完室内展厅后我们就撤啦，铁道博物馆一游真的是又让我们增长了很多知识！

【别具一格的红砖美术馆】

离开铁道博物馆我们前往红砖美术馆，嘉悦X7的车载导航非常准确。

嘉悦X7搭载的12.3英寸高清智慧大屏不仅色彩饱满，而且触控灵敏，非常的智能。

虽然已经是初秋，但是临近中午还是非常的炎热呐！嘉悦X7的自动分区空调可以有效调节车内温度，而且双温区恒温空调技术也恰好满足了我和L不同的温度需求。

从铁道博物馆至红砖美术馆也就不到20分钟，美术馆旁也没指示牌，不过看到这红色的砖墙肯定就是红砖美术馆咯！美术馆停车场较小，我们只能找周边停车位。

高清3D全景影像立体成像清晰，而且3D电影效果非常的直观，我们家女司机再也不愁咯！

红砖美术馆的具体位置是在北京市朝阳区东北部何各庄一号地国际艺术区，是由企业家、收藏家闫士杰和曹梅夫妇创办，于2014年5月正式对外开放。

红砖美术馆正门，非常有艺术感，拍摄剪影的好地方。

美术馆内的地面墙壁几乎全部用红砖铺成。

美术馆内极具空间感。

据了解，美术馆的建筑设计由著名建筑师、北京大学建筑研究中心教授董豫赣担纲，与周边土地相结合、在原有环境中生长，采用红色砖块作为基本元素，辅以部分建筑上青砖的使用，打造出一座配备有当代山水庭院的园林式美术馆，并也因此成为红砖美术馆在众多美术馆建筑中脱颖而出的最大特色，观众在这里可以获得全新的审美体验，不仅能够观看到室内的作品展出，亦可游弋于户外各种景观之中。

当时馆内有非常神秘的展览，大家猜猜这是什么意思呢？如果单独看到这个牛头猪耳还有若干张羊皮真的是不知何意。

这个展览被称为【羊祸】！

据了解，羊祸以《山海经》的牛头猪耳，头长四角，身披牛皮的怪兽为形象，怪兽俯视着150张羊皮组成的“羊群”。当人步入其间，亦同被“羊群”所淹没，在人、牛、羊之间构建一种诡异的食物链，周而复始，“人”是这则神话的起因，也是后果。

此展览是梁绍基的作品《寂然而动》，该作品重塑了“圆形”，也打开了无维度的场域，一台被解构的无指针的钟台撒落于地，被云丝紧裹的钟摆悬石预示另一个世界的存在与到来。

林天苗作品《缠的扩散》，L观察的非常认真，第一次见这样的作品。

据资料显示，《缠的扩散》选择使用了缝麻袋的工业用针(长度 15cm)，像刀子一样锋利的针，可对人造成直接的伤害。当两三万根针，针尖向上，被密密麻麻地直立排列在一起时，针的视觉效果变得像皮毛一样柔软，完全失去了原有的攻击性。棉球柔软无攻击性，随着数量的增加，棉球的扩张性和进攻性也急剧增强着。影像的介入是直觉的选择，手在不断单纯重复缠绕着棉球的行为，既挑战着观众的忍耐力，又让作品具有活着感觉。