Hi，又是我，折腾的小肉团，这次我又开着捷途X70 PLUS，折腾去了青海。

青海之行是我和老薛期待已久的行程，尤其是在被旅游圈朋友们安利一大波火星营地和翡翠湖后，更坚定了我要去体验那极致孤独感的大西北，看看遗落在荒漠里的美景。

说起青海，很多人都会把它和青海湖联想到一块儿，青青的湖水，黄黄的油菜花儿，配上一匹白色的骏马，宛如画中景哦，对，还有盐湖，宛如天空之境一般。

这些景点离西宁最近，所以几乎成了来青海的必打卡项目！

姑娘们都爱这天蓝蓝水清清的模样，一幅温柔美丽的样子。

而我，可能骨子里住了个汉子。。。

这才是我眼中的青海，豪放、狂野、粗旷，还有那些不为人知的秘密，让人总想去窥探。

在这里，
纵情的驰骋！
狂野的激情！
不羁的人生！
全在这里释放！

有多燃，看看这个视频就知道！

开启青海旅行最适合的方式，一定是自驾！大西北的景点太过于分散，更重要的是，在这里，到处都是风景，景点只能看见大西北万分之一的美，而惊鸿一瞥往往在不经意的车窗外。

早上，取上车，便正式开启我们这次的青海之旅了。这次，陪我们爬山涉水的是捷途X70 PLUS，通过6项电动调节来调整主驾驶座椅，找到最合适最舒适的坐姿，出发！

我们的第一站是宗喀拉则，相信很多人对这个名字都有些陌生，普通游客从西宁出发，一般都会选择塔尔寺作为他们的第一站，而我们却独辟蹊径，选择了距离西宁50公里宗喀拉则，一座被誉为众山之宗，万神之殿的拉则。

去往宗喀拉则一路云雾缭绕、宛如仙境，当看到山口标有海拔3820m的指示牌“拉脊山”时，宗喀拉则便到了。

我们把车停在寺庙门口，来这里的人并不多，停车也不需要收费。车子停好，打开车门的那一刹那，才知道外面的风有多么的放肆，3820米的海拔，我以为能离太阳更近些，但却被那云雾厚厚的遮住，只剩寒风凛冽。

我裹紧了厚厚的羽绒服，下车在周边转转，和所有景点一样，售票处前都是一些小摊贩，卖着各种“当地特色”。关于宗喀拉则还要收门票，我是没有想到的，网上关于他的信息太少了，20元/张门票，卖票的小姐姐还特地递给我一条白色哈达，并解释说，门票含一条哈达，还有拉则的讲解。

我沿着扶梯而上，眼前便是2016年被吉尼斯世界纪录认证为最大的拉则，宗喀，是一个地名，宗喀拉则所在的拉脊山，便在宗喀山脉的西北处，而拉则可以理解为在山顶上用石头堆砌而成的宫殿，用来祭祀神灵的。

但其实眼前的宗喀拉则一点都不大，但因为他独有的地理位置，使其成为了世界最大的山水文化殿堂。

讲解员正在门口等着我，见我上去了，便领我进入了拉则内，他介绍说，宗喀拉则位于黄土高原和青藏高原分界线上的，所以有着“青藏第一关”的美称，在历史上，这里曾是丝绸之路南路的要道之一。我一边听着，一边环顾了一下四周，拉则内供着十三战神，或许不是什么特殊的日子，来祭拜的人寥寥无几，只有两位工作人员坐在捐赠箱前。。。

因为拉则内部不能拍照，考虑到时间问题，我便婉言谢绝了这次解说，踏出门的一霎那，我被叫住了，“把哈达留下！”解说的那个人看着我。

“这不是含在门票里的吗？”我没问出口，却回头问了一句，“为什么宗喀拉则被称为最大的文化山水殿堂？”

他撇了我一眼，回头走了。。。

从宗喀拉则绕大殿至后庭，便是一个超大的观景台，在宗喀拉则建造之前，这里便早已拉起经幡，建起煨桑台，经过垭口的人，都会停留下来进行祭拜祈福。

这里台阶很长，我顶着大风往上爬，想爬到最高处将宗喀拉则尽收眼底。

此时，老薛的无人机飞过来向我显摆，干嘛费那么大的力！

但他不知道，在海拔4180米处行走，为了看一眼自己心中的风景，也是一种幸福的执念。

站在最高处，放眼望去，天高地远一览无遗，不，其实。。。我看的并不远，雾气实在太大了，此刻，只听到自己的喘息声，在这空旷的山野之间。

回到车上，赶紧开空调取暖，来宗喀拉则之前，看到网上有人说他被誉为“小布达拉宫”，我觉得他只说对了这个 “小”字，至于布达拉宫的影子，光是从建筑规模来说，还是相距甚远的。

所以在这里，安排30-60分钟足以，再或者，如果时间紧的话，这个景点可以忽略不计。。。从宗喀拉则出来，一路往下，竟然在去盐湖的路上遇到了我们的小伙伴，同款捷途X70 PLUS。

其实接触捷途这个品牌已经不是第一次了，去年年底试驾过捷途X70，已经对它的大空间、高性价比一直铭记于心，这次作为捷途X70 PLUS，光是外观，就被惊艳到了，比以前那款霸气时尚很多！

新车的前进气格栅更加宽大，内部采用了横向的镀铬条搭配，整体看上去更加大气。格栅两侧的大灯组造型更为修长，视觉效果也更为犀利、霸气十足。
侧面部分，侧面的改变并不大，下沉的车顶，上扬的双腰线，以及大尺寸的轮毂搭配等，侧面显得更为大气、动感。

茶卡盐湖是柴达木盆地四大盐湖之一，是“青海四大景”之一，有着天空之境的美誉，这里曾被国家旅游地理杂志评为“人一生必去的55个地方”之一，因此凡是来青海旅游的人，一般都不会错过这个景点。

从宗喀拉则出发前往茶卡天空一号盐湖，大约3.5小时的车程，到了盐湖附近，才发现这里除了茶卡盐湖外，又开发出一个新的景区，茶卡天空一号盐湖。

很多年前曾经打卡过老景区茶卡盐湖，那时还没有完全成为景区，虽然没有太多拍照的道具，但一眼望去的纯净，至今还记忆犹新，我不想被开发过的茶卡盐湖磨灭了自己的回忆，于是决定去新的景区茶卡天空一号看看，网评也不错，两者各有千秋，前者的纯净留在我的记忆中，后者则更适合拍照。

今天的风真是太大了，我从后备箱翻出一件老薛的毛衣裹在了身上。

庆幸的是，原本阴阴的天，偶尔还会露出一丝阳光！ 来盐湖一定要选择好天气，不然你一定会觉得自己到了一个山寨版盐湖，没有光线的盐湖就像是没有了生命与活力。

而大风带来的后果，除了无法用上帝的视野（无人机）来欣赏这美丽的盐湖外，更重要的是，感觉被梅超风附身，几乎每一张照片都在狂捋自己的头发。。。

在门口买了门票和小火车的套票，100元/人，小火车是强烈建议买的，因为整个景区很大。

买完票，跟着人群穿过驼峰广场，走到星空广场，这里是搭乘小火车的起点。

小火车线路：星空广场-目瑙纵歌广场-成吉思汗实景剧场-天降锦鲤-心心相印-永恒钻石-泉水湖-星空营地-高原亲子牧场-高原死海漂浮馆，每一站都停，可随下随上，小火车不走回头路，所以想去的地方，一定要赶紧下车，过了这村就没那店了。

第一站，星空广场，游客最多，也是最适合拍照的。这一路运气比较好，天空已然放晴，但。。。是真的冷。。。

第一站景点内，放置了许多列车，行驶在水天一色的茫茫湖面上。

车内无脸人安静的坐在座位上，静静的等着人来。

很多事情不能自己掌握，即使再孤单再寂寞，仍要继续走下去，不许停，也不能回头 --《千与千寻》。
忽然想起《千与千寻》里的那段话，这就是成年人的世界，但这里，或许能治愈你的内心。

长长的栈道可以通向湖心深处，一列盐车停在湖中央，泛出淡淡的倒影这里被称为镜湖，顾名思义，如同镜子一般。如果天气好，那这里应该是整个景区最适合拍倒影的地方了。

如果想要拍出天空之境的感觉，那一定要走到盐湖深处，那里不仅人少，而且倒影清晰。但很少有人去，一方面因为太远，更重要的是，景区内写着不可入内的牌子。

搭乘小火车到第三站，这里有步道可到达湖中央，这里的水是蓝绿色的，那种tiffany蓝。

为什么跳过了第二站，因为第二站是个额外收费的表演，几乎没有人去。

坐在水边，竟然有种在海边度假的感觉。

只是想走到深处，一定会经过沉水栈道，湖水会没过木栈道，所以一定记得在入园处租借鞋套，据说这种设计是为了解决游客下水拍照问题，同时还能够保护盐池的结晶层，确定不是商家的营销手段？
但不管怎样，这鞋套是一定要借的，这样才能近距离接触盐湖。

越是往后走，下车参观的游客就越少，后面的盐湖景色相比之前的，也确实比较雷同，所以在这里游玩后搭乘小火车，常常需要等上一会儿。

其实后面的景点与景点之间都是互通的，栈桥把偌大一个湖面都连接在了一起，只要你有时间走，总能走的出去。

而我们还是选择小火车的方式继续去下一站等，安静的等吧，除了风大些，把我们吹成了梅超风的模样外，站台还是那么文艺，湖水还是那么的美。

天空像大海一样清澈，云朵像小时候公园里老爷爷卖的棉花糖，走着走着就希望面前是一辆穿越时空的小车，坐上去，它就能带我回到小时候。

每一站都有一些小惊喜的点，例如，一把椅子在这里，每一个道具都能拍出不一样风格的照片。

拍摄建议：盐湖的落日和星空都很美，但却很少能有人等到那个时间。最佳拍摄时间早9点前及下午5点后，光线没那么强，容易出片。我们去的时候天气并不好，风巨大，无人机刚起飞，又被迫降落。

好的风景，总是需要花更多的时间等待的，因为天色并不好，我们选择放弃这里的日落，继续往前走。其实很期待他后续开发的星空帐篷，应该会是个绝美的观星点。

继续开车前行，我们原本计划住在德令哈，但想着现在只有晚上5点，不如就一鼓作气，直接到大柴旦吧。

从盐湖到大柴旦，近400公里的路程，需要开5个多小时，晚上行车并没有想象中一鼓作气的畅快，还好捷途X70 PLUS空间够大，舒适的驾舱让我和老薛都有足够的空间休息。

从日落开到天黑，在青海开车，经常会有种置身于无人区的彷徨，以至于在最后看到那一片灯火时，就像看到了希望，大柴旦终于到了。。。

早上拉开窗帘，我们的车正停在房车旁呢，昨天晚上我们住在大柴旦的房车营地里，今年青海的这条线路算是彻底火了，以至于酒店房间常常是供不应求的状态，自称是宾馆的招待所都能卖到3、4百一晚，昨天临时能订到房车，已经算是万幸了，价格自然也是贵，近700多一晚，那狭小的床铺，让我好想睡到车上去，比这空间大多了。。。但最后还是败给了大柴旦接近0度的温度，开着空调，半夜都给冻醒。。。

从大柴旦房车营地整装待发，一个28寸的大箱子，装满了一年四季不同的衣服，青海的天气就是如此，一天4个样。每次和老薛出来，还有各种摄影器材要带，用来记录沿路的美好瞬间，还好捷途X70 PLUS的后备箱空间足够大，放这些行李绰绰有余。

今天我们计划去冷湖石油基地，在215国道上行驶，一路上都是土路，这扬起的灰尘，仿佛进入了混沌世界，我竟然还忘了关窗。。。还好捷途X70 PLUS自带空气净化系统，保证了车内的空气清新。

这次捷途X70 PLUS除了外观变得更大气外，内饰设计也脱胎换骨，精致设计感更强！

进入车内，双联屏以及触控空调面板，真是让人眼前一亮，算的上当下非常流行的设计元素了。

新样式的方向盘，手握感很好，横向拉伸的设计元素，显得更为时尚年轻。

用捷途语音智能导航，显示出这里附近有2个石油基地，一个是在甘肃酒泉，另一个则是我们要去的冷湖，千万别选择错了！

当车子沿着国道215从路边转进小道时，眼前便出现了一片废墟。。。

你能想象到吗，曾经有上万人在这里生活过，虽然现在只剩下断壁残垣，但隐约之间也能看到当时的繁华，而如今却人走楼空。。。我们开车往废墟深处开去。

 冷湖，早期中国石油西部重镇，新中国石油摇篮之一。冷湖，位于柴达木盆地西北部边缘，南望昆仑，北依祁连，千里洪荒，所以，本来这就是个人迹罕至的地方。      

后来，新中国的地质勘探队伍踏入这片貌似月球的神秘土地，同时也吸引了一大批有志青年，在那个时代，在这荒芜之地，开启了一段书冷湖石油的激情岁月。

随着石油资源的枯竭，再加上新的资源探测没有最终结果，人们逐渐搬离了这里，小镇随之逐渐废弃。如今这里只剩漫天的黄沙，唯有那一排排断壁残垣还依然在天地间默默诉说着苍凉。

但那时住着的人一定没有想到，曾经繁华的小镇无人问津，而如今一片废墟，却引来那么多人的探访。

过去的很多建筑：包括矿业贸易公司、学校、医院、食堂、影剧场都还能看到，家属片区也很大。另外在贸易公司对面还有一座后人建立的废墟美术馆，都值得去看看。

穿越在冷湖石油小镇中，如同在历史的轨道上行走，曾经有一代人在这里生活过，在这里呆过的人也已经老去，这里曾是他们魂牵梦绕的地方，为梦想奋斗过的地方，时间也许会留下些许痕迹，但不会永恒，在这些记忆消失前，来看看，或许这就是废墟的意义。

车轮碾压过的痕迹扬起阵阵尘土，这里荒芜的太久了。废墟内的路况并不好，除了各种坑洼外，沙土很松细，沿着车轮的印记还好，不然很容易陷进去，捷途X70 PLUS无论是从动力还是越野性能来说，还真是不错，作为第一次烂路考验，顺利过关。

匆匆结束了冷湖石油遗址行程，因为我们准备赶往下一站，火星营地！其实这么安排并不合理，因为火星营地的住宿早在几个月前就都被订满了，大多数人都会选择在冷湖住一晚，无奈的是，冷湖的房间也早已被抢订一空。

我们咬着牙，准备今天直奔茫崖，算了算，估计到那儿都得凌晨了吧当我们车子经过冷湖时，老薛说，我们要不再找找？

冷湖是个很mini的小镇，整个镇子也就百人上下，酒店也不多，但需求量真的极大，无论是去茫崖、去敦煌还是去新疆，这个地方几乎都会作为落脚点。

这里曾是我国重要的石油产地，鼎盛时期有十余万人依托石油开采生活在这里。随着上世纪 80 年代石油资源枯竭，青海油田的生产生活区域很多被废弃，冷湖逐渐萎缩成只有 800 个居民的小镇，而且几乎都是外来人员，来这里打工赚钱的。

我们就这么一家一家问，竟然在第二家的时候，就被我们问到了，仅剩1间的标间，今晚不用露宿街头了。

一早从冷湖出发沿着国道215出发去火星营地，看到下面那块牌子的时候，记得一定要拐进去，因为这里没有信号，所以很多时候导航也不管用，记得提前把路线看一下心里好做到有数。

往里拐的时候，你会发现没路，是的，没错，拐进去后真没有什么正儿八经的路，你可以沿着前人的轮胎印继续前行就对了。

这一路你会经历各种花式颠簸，因为全程都是土路跟大坑，后备箱的行李跟着路面的节奏一起跳舞，好在即使路况再差，捷途X70 PLUS 依然能够轻松驾驭。前后独立的悬架结构,底盘悬架对路面颠簸过滤较为干脆,而且很有韧性。

其实进来前还是有点担心的，毕竟很多人都谈及这条路的路况，差！很差！非常差！！而上一次驾驶捷途X70 只是城市用车，完全可以轻松驾驭，但这次，可不是一个小的挑战。。。。这无人区的，要是车子出了什么故障，那可真是。。。
结果，捷途X70 PLUS的表现大大出乎我的意料之外，轻松应对各种路况。

捷途X70 PLUS分为经济模式、运动模式和普通模式3种，我们调整到运动模式，感受更强劲的动力！

“火星1号公路”起点是G315国道953公里和954公里路牌之间，终点是冷湖的5号石油基地遗址，长度为88公里，我们因为从冷湖出发，所以是反着走，途中会先经过俄博梁，再经过火星营地。

虽然火星公路几乎没有正儿八经的路，但是跟着车轮痕迹走，一般都没错，如果还在怀疑，那就朝着俄博梁方向去，远处那一个个小山丘模样的，就是俄博梁了。

一条被旅行者们形容为“堪比美国66号公路”的道路，沿途的视觉冲击力绝对是震撼的，粗犷得近乎残暴，美丽里挟裹着无情。

当车轮碾压着沙石，扬起一阵阵尘土，谁心里还没有个充满速度与激情的梦想呢，在这里撒野，在这里驰骋，这就是火星公路给予我们对于自然无限探索的动力。

当看到远处连绵不绝的山脉，就是俄博梁，不要怀疑自己，往山的方向开就对了。

俄博梁是我和老薛一直很向往的地方，他对于我们而言，比火星营地来的更为神秘。早先做攻略时，有说在开发，无法进入了，但我们去的时候，竟误打误撞的竟然就进去了。。。

这里的路况比火星公路更难开，因为要规划景区，所以这里已经有了初具规模的“路”，说是路，但却不好开，大大的陡坡，松软的砂石路，一路颠簸，底盘低的车，还真别轻易尝试。

如果大自然是一名优秀的工匠，那么西北风便是工匠手中灵活多变的刻刀，眼前林立的大大小小，各式各样的小山包便是大自然的艺术品。

越是接近俄博梁，越是会被深深的震撼住，那参差不齐的雅丹地貌，屹立在戈壁之中。

这里雄壮，凄凉，孤独，像一个被大自然刻意改造的地外文明 ，一生必闯的无人区！

走进俄博梁，就像走进一个巨大的迷魂阵一样，各种体积巨大而且造型各异的雅丹错综复杂地码在你的周围，感觉随时会走迷路，不，不是感觉，是我真的迷路了。。。

老薛说他想用无人机看看，观察观察地形，我说，好的，那我自己先开车周围去转转。。。

老薛乌鸦嘴的说了句，别迷路了。。。

我似乎太享受在俄博梁开车的驰骋感了，一开始老薛的无人机还在我头上飞，我还努力的记着路，想着一会儿怎么回去，可是还没怎么绕，发现，这里的路简直太相似了！

那原本形态各异的怪兽、低头沉思的老者，嘻闹的猴群，此时，在我眼里，几乎全是一个模样。

我赶紧停下车，想看看老薛的飞机是不是还在我头上，如果我们有足够的默契，至少还能跟着他的飞机找回去。。。。

结果，天空中静悄悄的，不，是整个俄博梁都是静悄悄的，周围掠过的浮影，吹起的尘沙，此时，只有我，和一辆车。。。

我知道这里是无人区，但还是尝试性的进入车内，想要用手机和老薛联系一下，哪怕只是微弱的信号，显然，我是徒劳的，不是微弱，是一点都没有。。。
那时的心慌，至今还感同身受，俄博梁太大了，如果绕不出去，那就真的被困死在这里了。我有车还行，但老薛可得徒步下山了，万一他再迷路。。。越往下想，越觉得自己的身体在颤抖，呼吸变得有些困难。。。

我想我太想救老薛了，我努力让自己平静下来，回忆自己过来转的每一个弯，上的每一个坡！

在一条条岔路口进行选择，终于，当老薛出现在我眼前的时候。。。老薛，你今天不会被冻死了！

老薛开车，顺利的把我带回了火星公路，究竟是我解救了他，还是他解救了我。。。

沿路竟然有辆小型的旅游巴士也想上俄博梁，跑来问我们路况，呵呵，这路，还真不是一般车能开的，这个险冒不得。我们走的时候，他们还在纠结要不要往上开，我只想提醒一句，这里，可真是无人区啊！

从俄博梁出来，继续往火星营地方向开，约1个多小时车程，便到了荒漠里的火星基地。

火星营地在青海省海西州大柴旦一处戈壁深处，在这茫茫灰白色中藏有一片火红色的雅丹地貌，这块地方曾是在搜寻回收高空气球实验载荷过程中，被中国科学院研究空天信息的科研人员无意发现的，因为觉得酷似火星地貌，便有了火星基地这个名字。
现在这里也已经成为了中国首个研学火星模拟基地，等我孩子再长大点，我也想着让他来这个炫酷的地方感受一下火星的感觉，身临其境，颇有代入感。

营地建设风格模拟未来人类移居火星后的生存环境，搭建有“总部大楼”“火星舱”“实验室”等，和周围的山色融为一体，就像曾经在电影中出现的场景，来到营地的所有人都能身临其境地体验到居住在火星的状态。

火星营地分男女睡眠胶囊舱和一些帐篷住宿，不过这里非常难预订，因为资源稀缺且住宿空间有限，旺季的时候，如果你要体验全套火星生活，那需要至少提前两个多月的时间，也未必能订到。

在荒漠里的营地是真的很酷，恍惚间会真觉得自己身处火星，这里也许真的是地球上最不像地球的地方了吧。整片区域不见一棵植物，全程黄土黄沙，雅丹地貌随处可见。

我提前半个月看的住宿，自然是订不到这里的房间的了，所以也只能匆匆逗留，继续赶路。

火星营地对面就是俄博梁，俄博梁真的很大，所以在沿路你会发现有许多车轮的印痕都在往里面开，但是这些都是未经过开发的，不要轻易去做尝试，不然你可能晚上就会和苍天作伴了。

火星营地每到下午都会刮起很大的风，所以想要拍照的建议可以上午来。不能住在这里，当然也不能阻止大家来这里拍照的欲望，每天都有很多人自驾来此，逗留片刻，又匆匆离去。

继续开几个小时就到达芒崖市了，先抵达了芒崖翡翠湖，不是大柴旦的翡翠湖哦，芒崖的翡翠湖面积比大柴旦要大的多，比起大柴旦来说芒崖翡翠湖更像一块被打碎的翡翠碎片散落在大地上。

由于还在开发中，现在还没有设门票，车辆也可以开到里面，车票10元／辆。

刚进去的地方，依然是人群最聚集的地方，和茶卡盐湖一样，这里也可以拍出天空之境的感觉。

通往主景区的这条路是单行道，所以想留住影像就抓紧下来拍，想走回头路就很麻烦了。

在这里，无论是眼睛还是相机都只能看到那部分的美丽，当无人机徐徐飞上天空时，不禁感叹这是一个什么神仙地方。

这里的美是无法用言语形容的，估计每个人来的感受都不一样，开着车一路向前，一边是破碎的翡翠碎片，一边湖面倒影着蓝天白云和皑皑雪峰，宛如置身于仙境中。

一直开到了落日余晖时，我们一同缓慢驶入这里的暮色中，结束了今日的旅程。

我不知是谁用上帝的视角发现了艾肯泉，但他确实是一个神奇的存在。

从芒崖出发，看到艾肯泉的路牌，转进去就开始了一段颠簸的路程直接导航艾肯泉景区大门便可到达。

景区开放时间是8:30-19:30

之前很多人都说这一条路非常难走，比火星公路更难走，但对于捷途X70 PLUS而言，还真不是什么大问题，就是扬尘、泥沙减速带特别多。

通往艾肯泉的路并不宽，所以两车相会时，经常要避让到路基处，好在捷途X70 有360度的高清泊车系统，后车盲点车辆识别功能，让行车和倒车变得更为轻松、安全。

我并不好奇艾肯泉的存在，因为大自然从来不缺少创造这样鬼斧神差的热情，但我却好奇究竟是谁发现了艾肯泉，用这独特的视角，看到了不一样的景色。

艾肯泉位于雪山脚下广袤的大地上，视野开阔，或许至今对艾肯泉都没有一个全面详细可靠调查，所以这个神奇的地质奇观更蒙上了一层神秘面纱。

烂路需要开上1个多小时，便可以到达艾肯泉景区了，由于正在开发景区，暂时不收门票，车票：10元／车。

茫崖一带都热情高涨的将这些美色栏上了大门，幸好我赶上了最后一批，这付钱的，自然没有野景来的香。

我扛着长枪短炮的冲进景区，然后拍了一堆人便出来了。。。

在艾肯泉周围，都是长年硫磺沉淀形成的多样优美图画，这才形成了鬼斧神工，令人叹为观止的画面，但如果你只是站在地面上看，你会误以为这就是红色的泥和一堆水塘而已，真心不美。

老薛懒得走路，直接放了个无人机进去，却拍到了让人震撼的画面。

所以，你如果不是航拍爱好者，这个地方真不值得你花1个多小时的车程进来，但人有时就是那么的执着，那就来吧，景区门口有租借无人机！不会开，那就选择观景台吧，这里在泉水旁为游客搭建了观景台，10元／人。

其实，在去艾肯泉的路上，也有个很漂亮的湖，旅途中总会有些惊喜的相遇，不用赶路，喜欢，就留下来看看吧

沿着国道315回程，这条景观公路绝对值得自驾爱好者来一趟，被网友媲美美国66号公路。

沿路的雅丹地貌，无数造型仿佛是这里守护着古老文明的图腾，像极了我们无数次渴望打开的未知之门。

一路上手机相机不停的拍拍拍，捷途X70 PLUS采用快速无线充电，没有usb线也能方便充电。

这次青海之行真的让人惊喜重重，在经过国道315时，看到路西台吉乃尔湖，他就是国道315的其中一段，称之为最美国道，那也不为过。

他体现了大自然的鬼斧神工，笔直的公路将西台吉乃尔湖切成两半，一半是绿色的盐湖，湖里没有任何生物，一半是蓝色的碱水湖。

湖里除了水草还有鱼类。水面不时停泊着飞鸟，它们像是过客，飞起又降落，可事实是，我们才是大自然的过客。

不记得是谁说过，西北的柔，都在水里了，此行终于理解了这句话的意义。

正常路线顺序应该下一站是水上雅丹，但为了在水上雅丹看日落，我们先去了东台吉乃尔湖，然后再绕回水上雅丹，毕竟水上雅丹真的太适合看日落了，而我又放不下对东台吉乃尔湖的执念。

东台吉乃尔湖距西台有35.0km，两湖原同属一湖泊，后因湖泊退缩而分离成独立湖泊。

如果说西台吉乃尔湖展现的是西北的柔美，那东台吉乃尔湖绝对是浩瀚通透的美，不多说直接看图吧，文字在这里也丧失了意义。

东台吉乃尔湖现在暂时也没有收门票，但已经设置了大门，车子都需要停在停车场内，而从停车场走近湖边，目测还要将近15分钟的路程。

为了赶回去看水上雅丹，我们没有进去，只能靠无人机进去转悠了一圈，显然，他不能弥补我心中对于这个小马尔代夫的向往，因为光线太强，距离太远，出片倒是一般，我仿佛去了一个假东台。

好吧，这里的遗憾，就让水上雅丹来弥补吧。

乌素特雅丹地质公园位于青海柴达木盆地的西北部，面积约2.1万平方公里，主要分布在南八仙、俄博梁地区。

乌素特雅丹位于南八仙雅丹群之中，雅丹遍布于湖泊之中，因为湖面抬升，逐步淹没北边的雅丹群，形成了世界上独一无二的水上雅丹，也是发现的世界上最早的一处水上雅丹景观。

这里就像一片荒漠中凭空出现的海洋，第一眼望去你甚至会怀疑是否是海市蜃楼，虚幻而又飘渺，碧蓝的湖水，天空不时还有飞鸟飞过的痕迹，水面波光粼粼，沙丘湖泊簇拥着形成了一副动人的画面。

在这里，每一眼望去都是一副独一无二的名画，看不到尽头的湖面，给人以无限遐想，再多的描述也不及眼前所见的万分之一。

从空中看，才知道这一眼看过去有多震撼，它们就像气势磅礴的海洋生物舰队，朝着人类听不到的呐喊方向驶去。

游客可以选择乘摆渡车进去，我们为了等落日，就徒步找到了一处最适合看落日的地方。

水上雅丹的门票：60元，如果要搭乘电瓶车的话，需要额外再支付60元的车费。

我没有走到深处，不能妄作评论，但只是想说，徒步能走到的景色，也已经足够的美了。

我们爬上小山坡顶，等一场落日，能爬的，都集中在门口区域了，如果有恐高反应的话，旁边的沙滩也是看落日不错的选择。

看完了最美日落，我们恋恋不舍离开回大柴旦，就在这时，惊喜又再次来临。

友情提醒各位车友，来青海不要只记得去看网红景点，记得沿途抬起头，这里还有最美的星空。

银河从地平线一直伸向宇宙深处，满眼的繁星，不时还有流星划过。

捷途X70 PLUS自带的迎宾灯功能，欢迎我回到温暖的车内，继续启程，回大柴旦，我似乎和夜晚的大柴旦特别有缘。

早上从大柴旦返回青海湖，10.25英寸全液晶智能双联屏及智云互联系统，数字化座舱的体验，在沿途体验捷途的智慧及便捷。

青海湖藏语名为“措温布”，意为“青色的海”，是中国较大的内陆湖泊，湖水浩瀚无边又蔚蓝空灵，来青海的人，都想要一睹青海湖的面貌，而每年的7、8月也是青海湖最美的时候，黄灿灿的油菜花，和蔚蓝的湖面，像极了一幅油画。

我们原想着去黑马河，这里曾是最适合看日出的地方，关键是车子能直接开到湖面，而这次去，青海湖为了保护生态，很多沿湖区域都被封闭了，最适合看日出的黑马河去不了，稍有遗憾。

于是我们只能开车沿湖随便转转，二郎剑景区是现在唯一可以近距离接近湖面的地方，青海湖不是第一次来了，而且这一路好看的湖看太多了，所以我们选择了一片油菜花地，可以观花和赏湖。

青海湖沿路有许多这样的花田，多是私人的田地，种上些花，摆上些道具，供游客拍照，20元/人，明码标价，也算合理。

我们将车停靠在花海边，打开捷途X70 PLUS的超大全景天窗，享受这花田间的秋日时光，也可以走到湖边，欣赏青海湖的美景，但坦白的说，一路看山看水看完后，青海湖的美，已经变得微乎其微了。。。

从青海回西宁还车，全程高速，捷途X70 PLUS语音控制车辆7大功能方便了行驶过程中对于车辆的操作，L2.5级自动驾驶以及博世ESP集成的15种自动/安全驾驶辅助功能，让车辆行驶变得更安全。

青海的旅程就告一段落了，青海，一个才刚离开就开始想念的地方，离开那里似乎硬生生被拉回了现实中，如果必须让我给本次旅行一个中肯的建议，我还是建议自驾，选择一辆适合的车，才能让你旅途增添更多的趣味与便捷。

好了，回归现实世界，下一站，我们该去哪折腾呢？