因为工作，每年都要来青海好几次。
每次到青海，都心醉于青海的美。虽然因为工作的缘故，基本只在西宁、海东、海南一带跑，工作之余，也把青海湖、茶卡、塔尔寺这些热门景点去了几遍。
2018年10月自己单人单车自驾了一次青甘大回环（详见《孤旅》https://you.autohome.com.cn/details/113963#pvareaid=2174234），意犹未尽，之后就想着什么时候再来一场一个人说走就走的旅行。
前几个月就开始筹划这一场海西之旅。结果知道消息的朋友们纷纷要求加入，最多时曾经一度达到十几人，有几位朋友因为各种原因未能成行，最终确定七个人两台车。
朋友们的加入让我心怀忐忑。不是因为无法一个人随心所欲地拍照，而是这趟海西之旅并非一路坦途。一路向西，不光有蓝天和白云、草原和牛羊，更有苍茫的戈壁、百里无人区和高海拔的青藏线。人越多，责任越大。
9月14日，出差青海，中午从武汉飞抵西宁。
因公司有项目在果洛，青海分公司的伙伴们已于前一天赶往现场，给我留了台车。于是吃了午饭便开启单人自驾模式往果洛赶。

沿途经过几个湖，天色已晚，车上随手拍了两张，至今也不知道是什么湖。不过在我心中青海所有的湖泊都是最美的湖，没有之一。

紧赶慢赶，天黑时只赶到海拔四千多米的花石峡镇，只好在此宿一晚。第一次在高海拔地区住宿，首遇高反，不轻不重的头疼持续整晚。清早，问老板娘镇上是否有早餐，老板娘答曰镇上面条煮不熟还带腥味，估计我吃不惯。于是只好带着头疼、困乏和饥饿继续赶路。

路过阿尼玛卿山，第一次看到阿尼玛卿山的巍峨。藏语中阿尼是先祖的意思，玛卿意为黄河源头最高的山。

对接完项目，17日从果洛久治县经甘南返程西宁。

经过玛曲娘玛寺，见到了高50米的世界最大转经筒。

也经过了美丽的甘南草原。牛羊撒落在草原上，牧人驰骋在牛羊间。

每次出差青海都像是旅游，沿途随处都是风景。
19日，正式启动年假模式。同行的伙伴们陆续从各地飞抵西宁，当天又是接机、又是租车、安排大家的食宿，忙得不亦乐乎。
一路向西，即将开启。

Day1（9月20日）
昨日未能采购途中食品，西宁的超市开门较晚，决定到德令哈再采购。找了个开门的药店买了葡萄糖口服液、红景天口服液、氧气罐、感冒药和创可贴，开始启程。
德令哈到过两次，沿途的景点基本也去过，但同行的伙伴大都是第一次来青海，所以决定不全走高速，途径青海湖。
原打算先带朋友们感受金沙湾的沙趣，到了金沙湾才发现，所有的游乐项目都已经被取缔，道路两旁全部围了铁丝网将沙地全部保护了起来，只好作罢。
经过青海湖边的洱海时，天气阴沉，云层很低。

抵达青海湖畔，又是艳阳高照。天之蓝、海之蓝。
阴天和晴天的青海湖我都见过，但同时观赏到两种天气的青海湖，还是第一次。

第一次来的小伙伴很兴奋，身骑白马在湖边逛了好几个来回。

沿着青海湖畔行进了约百公里，从黑马河沿京拉线翻越橡皮山，在大水桥重上高速，直奔德令哈。

直接掠过茶卡，因为海西的任何一个盐湖都比她漂亮。途经尕海也没停车，车上随手拍了一张。

晚八点，抵达德令哈。晚餐时，伙伴们对青海的白条羊肉一致给予好评。

Day2（9月21日）
一清早，带伙伴们看了海子诗歌纪念馆门前的诗林和巴音河，在超市补充了自热米饭、面包零食和水后，沿德小高速继续向西进发。

德令哈西面不远就是可鲁克湖和托素湖，一直想去看看这对情侣湖，但不知为何这两年到托素湖的路一直在修，每次都只好作罢。
路过小柴旦湖的时候，天气阴沉、湖边有风，连北面的库尔雷克山都看不到，只随手拍了几张继续西行。

过了小柴旦湖，进入315国道，路两旁开始呈现连绵不断的雅丹地貌。中午，到达G315U型公路网红打卡点。

伙伴们自然是各种公路照，让从不自拍的我也聊发少年狂。等我从里程碑上、路边坡上、最后从车顶上跳把脚崴了给我拍照的伙伴也没能抓到一张合格的跳跃照。

中午就近在公路附近比较大的雅丹阴影处热自热米饭，结果两台车进出公路时先后各在沙地陷了一次车。还好陷得不深，直接就推出来了。

下午三点多，抵达近年的网红打卡地东台吉乃尔湖。两年前自驾曾从湖边掠过，今天总算补齐了这个遗憾。
虽然已经形成景区，东台暂时还没有收费，只收取十元停车费，比较厚道。

湖边结晶的盐层貌似白色的沙滩，清澈的湖水在盐的映衬下呈现出迷人的蒂芙尼蓝。无愧于马尔代夫青海分夫的称号。

一个小时后，伙伴们都已经在停车场等我，只好匆匆收拾相机无人机返回，如果是一个人，估计我至少会呆上两个小时。

从东台再前行三十公里左右便到达乌素特水上雅丹景区。前年到过，变化不大，主要是伙伴们都没来过，这次我没有再掉队。

原计划宿乌素特景区的房车酒店，但没有提前预订，结果出发前两天便已被订满。我们决定继续往前开，沿途找客栈。最终在前方几十公里的中石化西台加油站对面找到一家小客栈，标间四百多，还是板房，这是此行条件最艰苦的一晚了。

Day3（9月22日）
一清早，我这个领队就犯了个错误，忘记提醒大家把油加满，结果影响到了当天的行程。
西行不远，便来到水鸟密集的西台吉乃尔湖，湖里有鸭子，也有海鸥。

G315从西台湖上穿过，因两侧湖水矿物含量有差异，呈现一蓝一绿，大家俗称鸳鸯火锅。

穿过西台，前行三十多公里便到达火星公路的路口，右转进入火星公路。

开始进入三无地带，无人烟、无生机、无信号。路边全是广袤苍凉的雅丹群，真有在火星上行进的感觉。

经过一小时的车程，抵达火星营地。

火星营地提供太空舱住宿，问了工作人员，当时的价格是1200一晚，也有宇航服出租，据说是500/小时。

这里是号称地球上最像火星的地方。

火星营地所在的这片雅丹属俄博梁雅丹群，其中最核心、最壮观、海拔最高的就是俄博梁。
从火星营地继续驱车二十多公里，一路颠簸之后，抵达俄博梁。

俄博梁雅丹高大雄壮、造型各异，不愧魔鬼城的称号。

从俄博梁上放眼望去，梁下的雅丹密密麻麻、无边无际，更有地方因风蚀形成一圈一圈如土星环一样的地貌，确有置身火星的错觉。

这次只到达了俄博梁的初段。因为我一早上的失误，其中一辆车剩余的油量预估仅够勉强抵达老茫崖加油站。未能继续深入俄博梁，也未能见到那眼著名的热泉，实属遗憾。
从俄博梁出来，往省道305去的几十公里基本是比较平坦的戈壁滩，路已经不重要（前提是SUV），经常可见五六辆车并排行进的场面，连车上的女司机也自告奋勇地体验了一把戈壁驰骋的感觉。

在省道305上继续西行一百多公里后，其中一台车油表清零，报警灯常亮。我们已经做了预案，一旦趴窝，由另一台车前往加油站带油。最终两台车还是有惊无险地坚持到了老茫崖加油站。

加了油，两台车满血复活，向西一路狂飙七十公里，下午五点抵达茫崖翡翠湖。
两年前，曾到过大柴旦翡翠湖，但与茫崖翡翠湖一比就相形见绌了。
相比大柴旦翡翠湖，茫崖翡翠湖不再是一个一个的小坑，而是大片大片的碧绿。

茫崖翡翠湖的碧绿太过惊艳，已经让我不知道如何形容，只能贪婪地把这一汪翠绿装进镜头带走。

夜宿茫崖市。

Day4（9月23日）
艾肯在蒙语中是可怕的意思。艾肯泉含高硫，涌出的泉水将周边的土地染成诡异的黄色、红色和褐色，周围寸草不生，被称作恶魔之眼。
艾肯泉离茫崖市区仅三十多公里，但大部分路不好走，花了一个多小时。茫崖再往西便是新疆若羌县，所以出茫崖往西不远便是公安检查站，所有人来回都要下车验身份证。
茫崖是青海油田的主产区。去艾肯泉的沿路便有不少磕头机。

离艾肯泉越近，土地的盐碱度越高，地面已经开始有结晶的盐层，湖边的水草也呈现出红色。

估计大家都知道“不带无人机，不来艾肯泉”，结果艾肯泉成了艾肯泉机场。现场大小无人机密布，相互干扰，也有坠入泉中的。对于我的御mini来说，已经到了海拔极限，而且在高原的烈日下屏幕基本看不清，近乎于盲飞。只好匆匆升空拍了几张赶快收兵。

在茫崖原计划还要到千佛崖，但因千佛崖在油田工区内，经朋友协调明日才能进，只好放弃。
艾肯泉是本次行程的最西端。出了艾肯泉，转向东南，沿省道303，穿过茫茫戈壁和乌图美仁草原，行程四百多公里，抵格尔木。

Day5（9月24日）
上午，从格尔木市区驱车向西六十公里，到托拉海。
托拉海，蒙古语为“胡杨很多的地方”。这里原本胡杨林茂盛，延绵数十里，是世界上海拔最高的胡杨林。六七十年代遭人为大量砍伐，现尚成片的胡杨林已列入省级保护区，不再对游客开放，景区内的胡杨基本上都是这几十年重新生长的小树。

同行的伙伴们都是第一次看胡杨林，不免有些失望，没想到你是这样的胡杨林。我倒是依旧兴致盎然，因为那样的胡杨林我已经看过。而这些小树，历经劫难之后，依旧在沙漠中顽强地重生和延续，不正是坚毅不拔的胡杨林精神的体现么。

坐在荒漠里的车站等车，眼前是沉寂的沙漠戈壁。我们的脚印应该很快就被黄沙抚平。
青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关。千百年来，这苍茫的戈壁不知掩藏了多少的历史变迁。
烈日正当空，连自己的影子都看不到。如果给影子撒上一把盐，风干，是否也能凝固在这沙漠里。

一个并不网红的景点，给了我一个大大的惊喜。
因为省道交通事故造成的大堵车，到达察尔汗盐湖已是下午四点。
察尔汗是世界第二大盐湖，面积5856平方公里，相当于1000个杭州西湖。察尔汗的大，才真的像海。就连每一片围起来的盐田，至少也是几平方公里起步。

如果说东台是马代，那察尔汗就是塞班。同一片水域在阳光下既有湛蓝，也有深绿、碧绿、嫩绿，宛若塞班的七色海。

在青海的盐湖中，察尔汗结晶的盐花是形态最多最漂亮的。

青海湖的蓝，翡翠湖的绿让人印象深刻。这些颜色察尔汗统统都有，还有自己独特的柠檬黄。

湖中在建的太空球旅馆尚未开业，开业后夏日的夜晚住在其中拍星空一定是件很惬意的事。

Day6（9月25日）
今日行程，从格尔木沿G109青藏线南行，至可可西里返程。
出格尔木往南不远，又是公安检查站，照例是身份登记。
格尔木河在青藏线旁由南至北流淌，纯净的蓝色让人心醉。

沿途的昆仑山脉尚不及雪线，但也基本没有任何植被，形成独特的地形地貌。

路边偶尔还会遇到牧羊人和羊群，给高原增添了丝丝生机。

青藏铁路几乎一直与青藏公路相伴，不时看到这条天路宛如彩虹一般挂在高原上。

海拔3800米的无极龙凤宫，应该是世上海拔最高的道观了吧。

从玉珠峰旁经过。玉珠峰巍峨雄伟，海拔6178米，为昆仑山东段最高峰。

抵达此行最高点昆仑山口，海拔4767米。一行大部分人有轻微高反，服红景天口服液和葡萄糖口服液后大大缓解。自始至终携带的氧气罐都没有用，最后留给了青海分公司的同事们。

翻过昆仑山口，开始进入可可西里。

可可西里虽然海拔都在四千多米以上，但它是羌塘高原内流湖区和长江北源水系交汇区，号称中华水塔。丰富的水资源让四千多米的高原上充满了植被。

路边上见到了几次藏羚羊，本想用无人机拍，但海拔高度远超过了御mini的海拔极限，强行起飞最终只是摔在地上。

抵达藏羚羊观景台已是下午四点，很可惜在此没能再次见到藏羚羊。
因为返回格尔木还需要五个小时，决定不再南行，藏羚羊观景台成为此行的最南端。

一路返程，沿途依旧是美景无数。天色已晚，不敢再多逗留，晚九点多回到宾馆。

Day7（9月26日）
从今日开始，沿京藏高速东行返程西宁。今日行程：格尔木——都兰。
第一站，是都兰县诺木洪乡的贝壳梁。

长约2公里，宽70余米的范围内，是厚达二十多米的贝壳堆积层，见证了青藏高原沧海桑田。

据专家推测，1亿年前的造山运动，让柴达木由海变湖，随着湖水逐渐干涸，贝壳大量向最低洼处汇集，最终因古河道改道而形成贝壳梁这一奇观。贝壳梁形成于15万年前，这里都是真实的贝壳，而不是亿万年前的化石。

诺木洪是青海黑枸杞的主产区，贝壳梁附近便有大片的黑枸杞。一行人纷纷去摘，边摘边吃；没走多远，路两旁又是大片成熟的沙棘，大家又下车采摘，边摘边吃；……
一上午的行程活生生变成了大型农家乐。

时间耽搁了不少，原计划赶到香日德吃午饭的，只能就地在诺木洪吃了。
注：贝壳梁已划入诺木洪自然保护区，不对游人开放。保护站的小哥是被我的诚恳打动才开的铁门，并叮嘱我们快去快回。

离开诺木洪，向东一百多公里便到了香日德镇。
香日德镇最著名的便是香日德寺了。

香日德寺由六世班禅建于乾隆年间，是班禅在海西的行辕，九世十世班禅皆曾居住于此。

柴达木河流经香日德镇。
早就听说柴达木河是条红水河，心想估计就是泥沙多点，黄得更深点而已。
直到我站上香日德大桥，放眼望去，宽阔的河道在秋日里流淌着多股水流。河水猩红，宛若相互交织的血管中血液在流淌，着实令人震撼。

从香日德到都兰县城，会经过热水乡。
在热水乡下109国道，沿着察汗乌苏河边的乡村道路向东行驶十几公里，便到了热水墓群。

热水墓群最著名的就是“血渭一号大墓”，这是一座高33米，东西长55米、南北宽37米的大墓，内部结构共九层。当地藏人一直认为此墓不吉祥，认为是“有妖怪的高楼”，称之为九层妖塔。

血渭一号大墓周边，分布着两百多座古墓，皆已被盗掘，此墓当年也曾被马步芳部队盗掘了最上面两层。

八十年代国家曾对上面两层进行过保护性挖掘，据官方所言，未继续向下挖掘是因为文物保护手段达不到，并非外界传言的某些神秘事件。

如今墓群沿线布置了大量的监控设备，再想盗墓是不可能的了。

因今天在诺木洪耽搁了行程，赶到都兰县城太阳已快落山，大家决定还是赶往县城东边的海寺花海草原看看。
只是这个季节花期已过，更没有了大片的紫色狼毒花，只好匆匆拍了几张晚霞收工。

Day8（9月27日）
今天是行程的最后一日，从都兰返程西宁。
途中会经过日月山。这里我已来过多次，主要是带伙伴们感受一下这处文成公主入藏前回望长安落泪之地。
这里也是农耕区与游牧区的分界点。

特别喜欢这个大经幡，每次来都会拍上几张。

七人两车八天，玩转海西。
经历过沙地陷车、油表清零，体会过夜宿板房、干粮果腹；也抚摸过各色湖泊、驰骋过辽阔草原、探秘过苍茫戈壁、感受过雄壮昆仑。
在行程划上句号的时候，突然想起了海子的那首《九月》：“远在远方的风比远方更远，…… 我把这远方的远归还草原”。
走最远的路、吃最多的苦、看最美的景！这一直是我旅行的追求。
这一趟海西，值得！

零点
2020.10.25
于湖北十堰