偶遇南迦巴瓦峰
接上一篇：冬游西藏（上）梅里雪山日照金山护佑单车穿越丙察察纪实 链接：https://you.autohome.com.cn/details/243868 因为上篇丙察察穿越时候，车辆轮毂爆裂，由此可想而知路况的颠簸惨烈情况，这已是经过多年修建，路况已经不错的状态下。本来不想去拉萨，因为去过很多次，这下不能不去，网上订好轮毂空运发拉萨，我驱车前往拉萨更换，那就去圣城拉萨走一遭。真是西藏来都来了，怎么能不去拉萨！察隅到拉萨大约900公里，先从察隅连夜赶到然乌镇2住宿，这样第二天可以轻松抵达拉萨。
早上然乌湖出发拉萨，G318沿途雪山实在太多，实在记不住那么多，这个应该也不算太出名。
G318国道4000公里的路牌和预料一样，大花猫脸是肯定的。
转眼就到波密县城，这边可以转到墨脱县，不过我肯定直奔拉萨。
以前波密县通麦天险早就不复存在，非常有幸曾经走过两次，想起当年惊险情景，仍然历历在目。
曾经的14公里通麦天险悬崖路，早被两座大桥，四条隧道贯通，从此再无天险。
过了通麦大桥找个地方拍一张，漂亮的大桥。通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程，2015年11月建成通车。
这是另一座大桥。川藏公路迫龙沟特大桥。
过通麦不远就是色季拉山垭口，这里就是著名的南迦巴瓦峰，号称：十人九不遇，一年里面一多半时间羞答答的不肯出来和大家见面，不过黑哥运气一向不错，随便看看吧，反正也不是第一次看。
这身装束就知道了，确实很冷。
你辛苦了还受伤了，带你去拉萨修修补补。
看一眼南迦巴瓦峰出来，还有很多地方可以看见南迦巴瓦峰，甚至位置更好，需要大家自己去寻找。
米拉山隧道贯通以后，5013米海拔的垭口走的人不多了，过隧道以后很快就到拉萨。
老规矩到拉萨啥也不干，也要先去布达拉宫广场看看。然后在找酒店住宿吃饭。
南迦巴瓦峰
布宫药王山观景台
每次来拉萨必去药王山观景台看看，就是上去溜达一圈，这里也不收钱。
来一张看看。
药王山观景台在布达拉宫广场西侧。
跟随清晨转布达拉宫的人群转一圈。
冬季拉萨要早上8点天才大亮。
布达拉宫广场南门的鸽子。这里就是进入参观的入口。
药王山观景台
免费畅游布达拉宫
说到现在才开始真正说到冬游西藏。西藏自治区旅发厅发布通告，自2020年10月15日起至12月31日，西藏再次启动“冬游西藏”活动，依旧延续第三轮活动优惠政策，其中除寺庙景区外，3A级（含3A级）以上景区可享受免票和减半价优惠。虽然此次冬游西藏的活动时间比2019年至2020年“冬游西藏”活动缩短了3个多月，在防控常态化下，对促进拉萨市旅游业的恢复和发展起到了重要作用。 我只说布达拉宫如何免费，在微信公众号布达拉宫上面进行预约，需要提前一天预约，放票是早上7点开始，票很宽裕，只要7点时候准时预约都可以。具体还有一些其他方式免费游布达拉宫，大家可以网上多找找。
需要提前到门口来排队，9点准备开门。不能带打火机等危险物品。
游布达拉宫现在不给带密封饮料。只能水杯携带，大家注意一下，记得带一杯热水，早上还是很冷。
这个台阶慢慢上去就好。
俯瞰布达拉宫广场。
进入冬季每年都有粉刷节，藏民自发的前来粉刷布达拉宫墙壁，可惜错过了，没有看见。
那就看美女一枚。
进入坛城以后就不能在拍照，外面随便拍，里面进入就不能拍摄了。切记切记。
布达拉宫海拔3700米，占地总面积36万平方米，建筑总面积13万平方米，主楼高117米，共13层，其中宫殿、灵塔殿、佛殿、经堂、僧舍、庭院等一应俱全。
布达拉宫位于中国西藏自治区首府拉萨市区西北的玛布日山上，是一座宫堡式建筑群，最初是吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建。
神秘的布达拉宫。
1994年，布达拉宫被列为世界文化遗产。布达拉宫的主体建筑为白宫和红宫两部分。
布达拉宫是历代达赖喇嘛的冬宫居所，为西藏政教合一的中心。1961年，布达拉宫成为了中华人民共和国国务院第一批全国重点文物保护单位之一。
大概1小时多就游览出来。
布达拉宫始建于公元7世纪藏王松赞干布时期距今已有1300年的历史。布达拉宫主体建筑的东西两侧分别向下延伸，与高大的宫墙相接。宫墙高6米，底宽4.4米，顶宽2.8米，用夯土砌筑，外包砖石。墙的东、南、西侧各有一座三层的门楼，在东南和西北角还各有一座角楼。宫墙所包围的范围全都属于布达拉宫。
到北门下来在绕着转一圈。然后我准备去大昭寺看看。
布达拉宫
八廓街晒太阳转圈
大昭寺已有1300多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。大昭寺是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，也是西藏最早的土木结构建筑，并且开创了藏式平川式的寺庙市局规式。
大昭寺建成后，经过元、明、清历朝屡加修改扩建，才形成了现今的规模。
大昭寺是西藏现存吐蕃时期的建筑，也是西藏最早的土木结构建筑，并且开创了藏式平川式的寺庙市局规式。
经历代多次整修形成了占地25100余平方米的规模。
大昭寺外辐射出的街道叫“八廓街”即八角街。以大昭寺为中心，将布达拉宫、药王山、小昭寺包括进来的一大圈称为“林廓”。这从内到外的三个环型，是藏民们行转经仪式的路线。
每一次来大昭寺都是转几圈。
跟着藏民老阿妈慢慢的转悠。
冬日的拉萨，晒太阳是最舒服的。
广场空地这一区域怎么被圈起来了，以前这边也都是开放的，都是磕头长头的藏民。我进去了两次大昭寺，这次就不去了，主要就是八廓街转转看看，找个地方晒太阳。
西藏自治区拉萨市八廓街步行街
夜幕下的布达拉宫
下午把车辆轮毂换好，顺便在检查一下，确认没有其他问题，出门最重要的就是车。然后在去看看夜幕下的布达拉宫，明天就准备返程离开拉萨，来时候要看布达拉宫，走时候也要看一眼，这已经是我来那么多次拉萨一种习惯。
这是啥新口号嘛，有点搞不清楚。
布达拉宫广场的喷泉如约而至，喷涌而出。
随着音乐的节拍，喷泉起舞一如既往的好看。
流光溢彩的夜色布达拉宫。
夜色下彰显肃穆。回去洗洗睡觉，明天出发反走G318国道。
布达拉宫
怒江大桥致敬英雄
现在的G318国道：拉萨--芒康这段，路况非常好，一天大几百公里随便跑。穿过米拉山隧道，返程开始。
晴空万里的南迦巴瓦峰，三天两遇。黑哥人品就是那么好。
拉萨返程第一天就直接干到八宿住下，早上继续一路逛奔。
今天出来就要慢点，因为有一些地方还是喜欢看看：怒江大峡谷的老虎嘴。
怒江大峡谷，前面就要到怒江大桥。
怒江大桥，以前这里有WJ站岗，每次这里都是比较拥堵的地方，现在大桥修好畅通无阻。
怒江大桥这里位置G318---3690公里处。
过了大桥，把车靠边停下，我要步行到桥上看看。
这里有一个传说：桥墩里面掩埋了一个年轻的生命。为了修建桥梁光荣牺牲。不管这个传说真假与否。但是修建G318国道多少年轻英勇的战士倒下，长眠在雪域高原，G318是一条一用生命打通的国道。遗憾我车上没有酒。敬上一瓶红牛，点三根烟，致敬英雄！！！
过怒江大桥以后，紧接就是传说的业拉山天路72拐。拐到怀疑人生，走过72拐，把人生道路的弯路都走完，剩下的都是康庄大道。长距离上下坡，一定注意行车安全。
72拐到了。
这里至少我已经来过4-5次。每次看见72拐，还是很激动。努力的把自己拍进去。
怒江72拐：是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路的达镇至八宿县城间，在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，非常壮观。
怒江72拐从最低点海拔3100米，一路攀到最高点业拉山口海拔4658米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线G318必经之路，对许多骑手或车手来说，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。
业拉山垭口。也就是72拐的观景台。G318必须打卡之地。
这些海拔标牌都换新装了，继续前行直奔东达山而去。
怒江72拐
东达山5008米的故事
东达山到了，我已经第四次来东达山，每次来看都不一样，海拔不是5008米，已经修正为5130米，从而超过米拉山5013米成为川藏南线海拔最高的垭口。至于为啥重新标高，我也不知道。G318川藏南线上两座超过5000米海拔的垭口：米拉山，东达山。
东达山对我来说，我第一次要进藏时候，我最想看见的就是东达山。在10年前东达山才是真正的天险鬼门关，超过5000米的海拔，常年冰雪覆盖，道路泥泞不堪。
因为10年前看过的一篇文章：一位川藏线上汽车连长的故事，就是这篇文章吸引了我进藏的渴望一发不可收拾，10年间，我多次自驾进藏，走遍了所有进藏道路，这里承载了我太多西藏雪域高原梦想。所以到这里我才会感概万千，弹指一挥间，10年光阴过去。
东达山留影，这已经是我开第三台不同的车和在东达山留影纪念。
很多时候我不喜欢拍照，不过到东达山，我是拍了在拍，不停的拍。希望还会有下一次机会再来东达山。
离开东达山直奔芒康而去，芒康：川藏滇藏在这里交汇，我直奔滇藏公路返程。
到芒康以后我没有继续走G318，因为我要回广西，所以还是走滇藏公路去香格里拉丽江方向，那么下一篇就给大家聊一下丽江大理的风花雪月，还有吃撑不下去的盐井一口面。 再发一下冬游西藏上部的链接：梅里雪山日照金山护佑单车穿越丙察察纪实 链接：https://you.autohome.com.cn/details/243868 感谢大家支持围观，敬请期待：冬游西藏（下）吃撑的盐井一口面去丽江看风花雪月
东达山垭口
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