在之前广州花都“北迹房车营地”的房车初体验之后，我这周和上汽大通生活家V80又踏上了新的征程，并且是对于房车来说，最有代表性、最体现价值的“跨省长途”——从广州出发直奔福建厦门集美区“蒜头星空营地”。

这次的路程虽然依旧只有两天，但单程距离大幅增加到接近700公里，加上我途经潮州之后会面我两位大学的好兄弟，所以无论是长途驾驶还是人情风味，我都能更彻底的领略“房车旅行”带给我的与众不同。

话不多说，开始我这一期的“游记评车”吧！

如果您对房车生活、或者对生活家V80房车已经有浓厚兴趣，您也可以先点击下方的视频，看看我在到达厦门目的地之后有哪些感悟，视频长度12分钟。

简单介绍下大通最新的旗舰级房车，生活家V90。这台车是2020年才上市的，基于大通最新的V90轻客平台打造。能选装最新的48V电路系统和太阳能发电装置。

更神奇的是，作为房车它竟然有包括主动刹车、ACC自适应巡航在内的高科技主动安全，还有独创的“限高探测/警示”系统。从行驶感受再到车内设计都相比生活家V80有很大进步，加上整个V90的底盘技术都是完全自主掌握的，说它是目前国内C型房车的标杆，毫不为过。关键是价格跟豪华车比确实完全不贵，满配落地价大概是60万元左右。

接近700公里的行驶距离里，我关于生活家V80的油耗、动力、刹车、行驶舒适性的全部心得，都在这个篇章当中。

在上一期游记当中，我已经对上汽大通生活家V80这款房车，以及房车市场的基本现状进行了详细说明，而这次我也将更有针对性的描写长途驾驶当中这台上汽大通生活家V80房车的各方面表现。而这次我也将以“车评人”的身份、接近汽车之家网友们最熟悉的“乘用车”标准，细致分享上汽大通生活家V80的长途驾驶感受。

在正式展开正文内容之前，我还是再次简单介绍下上汽大通生活家V80房车的基本信息，这台车是从广州上汽大通房车旗舰店的“RV2GO”租车平台租赁的，这是大通自有且全国联网的房车租赁平台，而这次拿到的生活家V80是属于带有“大额头”和“加宽车体”的C型房车。车身长度5970mm，车身不带后视镜的净宽度就已经达到2272mm，车身高度3050mm，是咱们正常的“C1驾驶执照”能驾驶到的最大尺寸的车型。另外它的整备质量达到3300kg，满载最大总重达到4100kg，所以是货真价实的“背着房子跑”的汽车，驾驶体验与一般小车截然不同。

先说说它的油耗与续航，大通生活家V80使用的是2.5T柴油发动机，对于如此庞大和沉重的车身来说，除了扭矩能得到充分保障之外，另一个优势油耗也能比传统汽油机大幅度降低。我们这次从广州出发到厦门的全程大约是675km距离，出发时基本满油的情况下能跑651km距离，然后加油之后推算的百公里油耗大约是11.0L/100km。对于这个油耗我个人非常满意，毕竟它的整备质量就达到3300kg，比一般的乘用车即便是奔驰大G这种硬派越野车都还要重接近1吨。即便是我自己那台6.2L V8自然吸气发动机的C63，在高速公路上最温柔驾驶的油耗都需要10.7L/100km左右，虽然说汽油车和柴油车的方式不同，但至少生活家V80的油耗并不会觉得夸张。

噢对了，上汽大通生活家V80的油箱容积是80L，对于长途行驶来说，一箱油650km左右的续航能力确实很优秀。真正跑山路或者晚上过夜经常使用柴油机供暖的话，那就得多留心续航了。

再来聊聊它的加速吧，就是一个字：慢！需要耐心，也需要适应。过程当中我让副驾驶座的侯总帮我简单计时了一下，在高速公路完全无车、路面近乎完全平坦的情况下从40km/h开始地板油加速到100km/h需要20秒时间，照此推测这台车0-100km/h加速的时间需要24.0秒左右，让我自己都有点吃惊，因为在我习惯了生活家V80的加速之后我并不觉得这台车的实测加速会如此慢，至少在80km/h以下的加速还是比较“跟脚”的，必要时候地板油加速，6速AMT变速箱的降挡速度也非常快。当然这台车本身的动力系统已经是上汽大通当中相对有“年份”的存在，接近6万公里的行驶里程也说明这台车本身不在最佳状态，否则加速能力还能有不小提升空间。

说完加速咱们再聊聊刹车，跟它的动力一样，需要适应，而且因为刹车系统事关安全，所以我建议大家在驾驶房车的时候，不要按照开小车的方式来跟车，务必预留更大的跟车距离。这台车的刹车跟小型卡车的脚感有点相似，前半段踏板有很长一段行程会给人感觉制动力会有些偏弱，但是后半段的制动力是足够的，甚至在路面有些湿滑的话哪怕车速达到100km/h左右都能一脚直接踩到激发ABS系统工作，所以从绝对的力度上来说是足够发挥轮胎性能的。总而言之，要时刻谨记房车的重量和尺寸，刹车预留多一点距离。

不过说到跟刹车感受稍微有点关系的事情，就是小车基本上不会在生活家V80旁边“耀武扬威般”的近距离跟车和近距离超车，你会明显感觉到马路上所有的小车似乎都对如此庞大的房车保持着“敬畏心”，开起来反而更省心，挺好！

说完了一些跟车辆“驾驶性能”有关的“硬核信息”之后，我们再稍微说一些更“温柔”的部分，关于生活家V80的舒适性和长途驾驶疲劳度的话题。

舒适性很重要的因素来自隔音和底盘，而对于尺寸如此巨大的房车来说，做好隔音的难度其实比做好底盘舒适性的难度显然还要大不少。以生活家V80给我的直观感受来说，至少比一些全新的丰田考斯特中巴或者是全新的国产大巴的车内隔音要好，而且胎噪的控制也相对不错，风噪则是主要的噪声来源。在这方面大通最新的V90家族房车则会有非常大的进步，作为大通目前最新一代轻型客车平台衍生出来的房车，这台车从隔音、底盘减震再到刹车和变速箱感受相比生活家V80都有着近乎质的进步，已经达到非常适合普通家庭购买和使用的程度了，甚至家里的女性成员来驾驶都毫无任何问题！而以上是我简单试驾过V90之后给出的一些分享，我确实被这台大通旗舰级房车的表现“实力圈粉”了。

至于长途疲劳度，除了跟底盘舒适性和隔音有关之外，还跟坐姿有极大关系。生活家V80的坐姿几乎就是小卡车的Style，非常高、非常直，整个身体都是端正但是非常放松的坐在上面。即便是它的前挡风玻璃已经非常高的情况下，整个坐姿依然还要比前玻璃高出一大截，真正一览众山小、悠然自得闲的感觉，路上大部分时间都是我在驾驶，也没有半分的疲倦和难受，或许是驾驶房车时候这种轻松、慢悠悠的心态跟这样高高在上的坐姿，也形成了一种“完美搭配”吧。

到达潮州的目的只有两个：见兄弟、吃火锅！

这次的“中途站”是广东省潮州市，原因无他，我大学的两位关系非常要好的兄弟老家在此，大学时期我们都因为车子而结缘相识，自从毕业之后我们见面的机会都非常难得，所以此行既然有房车相伴，过程自由，那当然少不了来潮州“路过”一趟。而且两位好兄弟相互之间又是大学同班同学，一起约出来简直是再“天经地义”不过的事情，哈哈。我到达潮州之后直接把生活家V80停在航哥的4S店里面，这尺寸确实就是一句话：“太占地方了”。

潮州的这两位兄弟，瘦的那位简称“珏哥”、看上去就像老板样子那位是“杭哥”，他俩现在都还处在汽车相关的行业当中。珏哥是我大学时期非常要好的搭档，关系过密，印象最深的是当年大三的时候我经常要出差做试车手，赶早班机去机场的时候好多次都是珏哥起早贪黑跟我一起过去，18年他大婚我因为出差没法到场，于是18年最后一个周末我自己开着小维特拉第一次来到潮州找他叙旧。杭哥则是F1世界冠军Kimi的铁粉，我跟杭哥从大一就开始认识了，那会发现这个对F1超级感兴趣的哥们还是同姓本家。那家伙毕业之后先在广州的某豪华品牌经销商一路做到销售经理位置，之后回到潮州继承家业并发扬光大，从最开始接班老爸时候的一家4S店已经运作到现在三家4S店，嗯反正不用过多形容，你看他的气质和店面规模就知道，已经是妥妥的成功人士。

过去很多人都说，要多跟所谓的厉害的、成功的人士结交，但对我来说，朋友情谊、兄弟感情，从来跟成就无关。每个人都有每个人适合的道路，也有各自不同的幸福和烦恼。如何在自己的人生道路上，做到自己的本分、不留太多遗憾，才是真正重要的事情。所以一方面，我也羡慕珏哥现在幸福安定的生活，以及单位领导对他的认同和支持。另一方面，我也发自内心佩服杭哥对事业的投入和坚韧，他特别喜欢性能车、也特别喜欢赛车，他跟我之前跑专业比赛的队友也依然保持很好关系，那家伙知道我买了老C63之后我们好长一段时间都在聊性能车的话题。但为了生意的需要，他暂时选择把个人爱好放在一边，全力“主攻”事业、认真对待所有的生意伙伴，很多时候为了工作甚至晚上就直接住在店里。

没做过实业的朋友可能不知道实业有多艰辛，它不像互联网一样快速投入、快速见效，很多时候比如作出开店或者扩张的决定，需要投入上千万的资金、坚持很多年的努力才能慢慢见到回报，投入比互联网大、回报周期也比互联网长。所以我一直说，实业企业家是社会经济非常可贵的财富，因为他们非常坚韧、非常有胆魄和能力。尤其是像4S店的建设和发展，各种复杂的人际关系、资金需求、资源统筹、公司管理，从上到下太多的事情，需要张罗的事情太多。而杭哥回到潮州这几年，接班过来后能够把业务和收益都越做越大，付出的努力甚至包括家人在背后的理解，已经无需多言。他接下来还会开张某豪华品牌在潮州的首家店，嗯，我下次来潮州就能看到了！

至于潮州美食，不需要多说，必然是牛肉丸火锅，味道就是两个字：极品！至于你问我为何不用更多文字描述美食，我只想说，兄弟情义永远比美食更重要！虽然我现在不知道何时还能再来潮州、何时兄弟再相见，都祝愿他们顺顺利利，幸福健康！

记得以前一本书说过一句很有意思的话，大意就是：世界上有两种东西有着无限魅力，第一是大自然的力量，第二是人们的故事。房车的出现，给了我探寻这两种魅力的更大可能性，以及更自由的方式。你们说呢？

时间有限没能在厦门尽兴的玩？那就仔细体验跟房车一起“生活”的感觉吧。

在潮州享用完堪称极品的“牛肉丸火锅”之后，我跟两位好兄弟惜别，继续前往厦门。

这台生活家V80虽然是最传统的卤素大灯，但没想到灯光效果竟然相当过硬，近光灯的射程就已经相当不错，而远光灯更是能达到近乎于“压制火力”一样的效果。加上生活家V80的车身高度非常高，基本上完全无惧后方小车的“远光灯”，所以夜晚行驶的灯光保障竟然还相当不错。

夜里接近11点，我们终于到达厦门蒜头星空营地，这里更像是一个“帐篷露营基地”，房车的设施并不完善，没有专用的房车停车位和充电桩。好在营地停车位正好有一个是靠近他们工作间的，战战兢兢把生活家V80停进去之后(一开始很担心生活家V80的“大额头”会撞上头顶的电线，还好勉强能停进去)，在营地工作人员的热情帮忙下我们把取电接口接在房间的空调接口里面，这样房车就有取之不尽、用之不竭的电能了，最关键的是可以直接开启车里面的“市电”专用空调。

而晚上我和侯总都一致决定在房车上面体验“过夜生活”，我睡会客区后面的床，而侯总则“镇守”额头床。洗澡间确实在车里有点小，但好在蒜头营地里面自己有洗澡房，带上衣服去里面冲个热水澡出来之后，穿上拖鞋在车里用电脑办公、洗漱、上厕所什么的，就变得轻松自在，并且狭小的空间却功能齐全会显得特别有安全感和亲切感。

当然，对于真正资深的房车玩家来说，如何跟大家分析房车的水、电系统，以及分析车内的各种储物空间的合理性甚至床的舒适性都是原本应该重点关注的内容。但在我这两次的房车之旅当中，相对很容易得到外界资源帮助的情况下，确实对水、电系统没有特别极端的需求——其实某种程度也是因为属于租赁公司的房车，使用接近6万公里之后车内很多细节都相对脏，确实也没办法真正当成“自己家的房车”那样来使用，所以真正需要尽兴体验房车的魅力，还是尝试自己去购买、去拥有吧。毕竟房车不仅仅是“车”，更是“房”，所以里面的陈设、卫生都是属于个人专属生活空间的一部分。

这段时间我也开始关注房车市场，也发现一些很有趣的新趋势跟大家分享：

1.原厂B型和C型房车才会成为未来最大的增量市场，毕竟这些房车的使用政策基本等同小轿车且C1驾照就可以驾驶，只要解决停车问题，用起来真的是太方便了！而拖挂房车的政策约束眼下还是太多。至于改装房车厂对一般玩家来说时间门槛太高且规范程度不一，同样难以全面普及。

2.原厂B型和C型房车国内只有大通和依维柯这两种主流底盘，国外非常流行的福特全顺和菲亚特Ducato底盘在国内几乎见不到，而这两者当中只有大通具备相对完善齐全的原厂房车产品体系。依维柯底盘的优秀房车则都在第三方房车品牌当中，且依维柯的内饰实在太老，底盘又明显偏硬，确实不如大通适合普通家庭。

3.未来新增的房车用户群体，必然不同于现有的中老年群体为主的人群，而是变成以中青年为主的人群，“带孩子更多的看世界”或者纯粹为了体验新鲜生活方式，会成为这群人购买房车的重要动机，他们当中的很多人或许之前都从未接触过商用车。

4.要想获得“增量市场”的蛋糕，新世代的房车必须在驾驶和售后服务上都变得更接近乘用车，最起码要做到能让家里的女性都能轻松驾驶。并且在外观设计、安全性、内饰品质、电子科技都要做大幅度提升才能满足新一代消费者的需求。而这方面大通生活家V90当之无愧是目前国产房车的标杆，已体现出我上述列举的所有新趋势！谁能更用心满足普通消费者群体，谁就能赢得市场，过分专业和硬核的车型，永远只是少数人的选择。

说到底，房车不只是一台车，更是一种与众不同的生活方式，一种新的书写人生故事的方式。我到目前为止都从来没有想过要花费两三个月时间去做一次所谓的“房车环游中国之旅”，但这不代表我不喜爱或者不认可房车的价值。因为在我来看，即便是普通假期的全家长途旅行、即便是我想自由自在亲近自然的时候，我都可以让房车陪伴我和家人，带来截然不同的体验！甚至简单到在我工作繁忙、行程紧密，但目的地又无需担忧停车压力的时候，房车也能成为我短途出差的利器，为我的工作带来更多便利和舒适。

“硬核”的故事值得向往，生活的“点滴”却常常更让人温暖。所以只要你喜欢，房车能带来太多的作用和玩法了。