我是燕楠酱•你好2021！和上汽大众途观X一起，开启新春海洋之旅
一转眼，2021真的就如期而至了。苦中带着一点甜的2020终于过去，不知不觉间，就连2021的脚步都已经走到了二月。农历新年已在眼前，或许这个辛丑牛年依然不会太平静，不过新的一年里，我们依然愿意怀揣最美好的希望，在祖国的锦绣壮丽中去感受大好河山，也希望风波过去，能继续在广阔的世界里脚步不停，去探寻更多的异域风情。于是，在2021的这个二月里，抓住春节来临前最后的时光，庚子鼠年的最后一次旅行，我们便去探访了上海临港，一场有关于海洋主题的新春之旅，就此开启。我是爱旅行更爱汽车的燕楠酱，正值春节，当然要先给所有汽车之家的小伙伴们拜个年，感谢大家这一年来的支持和喜爱，也衷心的祝愿大家：牛气冲天的牛年里，都能平安喜乐、万事顺遂！每一次的自驾之旅，都期待和你在不一样的地方分享不一样的精彩，所以喜欢就记得关注我哟，然后点赞、评论、收藏、转发的流程走一波，也欢迎关注我的微博@燕楠酱，爱你们，么么哒！
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上汽大众途观X，惊艳出场，一路陪伴！
游记继续！
出发！向着未来之城——临港
赶着农历春节前再临魔都，抛开早已耳熟能详的知名景点，我们本次行程的目的地，对于来沪旅游来说，算是相对小众的区域了——位于上海市东端浦东新区的临港新片区。
二月的上海，天气就像女人的脸，说变就变，阴晴不定间，竟然还开始淅淅沥沥的下起小雨来。
眼看着雨点越落越大，迎着江南的春雨，我们的行程也正式开始了。
穿梭在魔都繁忙的高架和立交之间，逃离市中心的拥挤和喧杂，向着临港出发。
离开市区，驶入高速，之前的小雨也越下越大，雨雾天气，能见度确实不容乐观，行车还是要注意安全的。
经过一个多小时的车程，临港的路标终于出现了，临港新片区作为中国（上海）自由贸易试验区，于2019年8月刚刚成立，虽然目前已建成的区域只有不到63平方公里，人口也只有80多万，但是截至去年10月，创造的GDP却已经跨越千亿元大关。
南方的天总是黑的很早，等我们驶入临港的城区，天色已经暗了下来。
到达酒店的地下停车场，天色已晚，降雨也未停歇，看来我们第一天的行程，就要以赶路的结束而接近尾声了。
上海的“天涯海角”——南汇嘴观海公园
早起的天气有些阴霾，好在降雨并未持续一整夜，出发前往我们在临港的第一站——南汇嘴观海公园。
南汇嘴位于上海市的最东端，据史料记载，2000多年前，扬子江水出海后受海潮顶托，折旋而南，与钱塘江水在此交汇而成陆，故称南汇嘴。
自滴水湖景区建设完成之后，上海市政府便在滴水湖最东侧的滨海地区建设了一个开放式公园，也就是南汇嘴观海公园。
南汇嘴观海公园的标志性雕塑，便是眼前这座由不锈钢管构成的双层网架结构、总用钢量约120吨的——“司南”。
长48.8m、宽21.45m、高13m的“司南” ，寓意着改革、开放、交流和中华民族为人类航海事业发展所作的伟大贡献。
“司南”作为古代中国的四大发明之一，指南针的出现，让人类征服浩瀚的海洋有了最根本的基础，据说，古时候渔民出海时，将磁石嵌于木鱼嘴，浮于水盆之上，仿照司南的原理以辨别方向，故而又有“司南鱼”的称呼，这也正是这座雕塑名称的由来。
又是“观海公园”，又是“司南”，其实从名称上，你就知道临港这片新城区，一定与海洋有着不解之缘。
“司南”前的矮墙上还有两位普通围垦工人的雕像，表情生动，能感觉到他们好像在谈论着南汇嘴的过去、现在和未来，又好像在讲述他们自己建设时的经历。
实对于上海市民来说，这里就是这个城市的“天涯海角”，不出市就能“滨海”游，天气好的时候，这里也是看日出或者晚上拍星空的好去处，不过我们运气不佳，这样的天气，日出或者星空什么的就不要想了~
不要忘了，我们也曾是这个世界上最会造船的民族—中国航海博物馆
继续出发，探馆一直是我旅行中最爱的日程之一，今天的目的地，决定去打卡一下中国首个经国务院批准设立的国家级航海博物馆——中国航海博物馆。
行驶在临港的道路上，经常能见到各种各样的无人驾驶测试车辆，同时和无人驾驶车辆行驶在公路上，也让这片新城区更增添了不少未来感。
到达中国航海博物馆，即使离得老远，馆体建筑独特的造型，都能吸引到你的目光。
博物馆建筑的外形，灵感来自航海过程中的意象，犹如两只白色风帆交错互抱，造型充满动感。
中国航海博物馆的历史可以追寻到2005年，当时国家正在举行郑和下西洋600周年的纪念活动，便以此为契机，经国务院批准，在上海建立我国第一家国家级航海博物馆，最终历时近5年的施工，2010年，中国航海博物馆正式建成开放。
拿了张导览图，便赶紧进馆去探寻一番了。
一进展馆，这艘很有气势的“福船”就很难让人移开目光，我之所以没说模型，是因为这是一艘货真价实的船，以实际航海的标准进行设计，然后通过传统的手工技艺进行建造，所以与其说是模型，其实更应该说是古代“福船”的复刻版。
亲眼见过“福船”后，不由得感叹，在那个时代，其实对于外国人来说，我们也是一样的“船坚炮利”，可惜自郑和下西洋之后，明王朝实施海禁，自废武功，擅自造两桅杆帆船就要问罪，沿海卫所制度也已崩溃，后来的历史大家在中学课本上就已经知道了，真是令人有些惋惜不已。
中国航海博物馆以“航海”为主题，“博物”为基础，分设航海历史、船舶、航海与港口、海事与海上安全、海员、军事航海六大展馆，渔船与捕鱼、航海体育与休闲两个专题展区，并建有天象馆、4D影院、儿童活动中心，涵盖文物收藏、学术研究、社会教育、陈列展示等功能。在这里你可以一窥中国航海的过去与现在，还能展望前景无限的未来。在这里游览参观，其实你会发现，中华民族从来都不缺乏冒险精神，对海洋的探索也从未停歇。
组织孩子们前来参观学习的冬令营，小朋友们对老师的介绍很认真也感兴趣，说不定这样一次活动，就能在孩子们心中种下一颗小小的种子，未来就会成长为中国航海事业的一颗参天大树。
正是有了中国人关于指南针的发明，才让整个人类对于海洋的探索前进了一大步。
中国古代发达的造船技术和航海活动，也造就了繁荣的海上贸易，成就了辉煌的海上丝绸之路。
之前未曾了解到的知识+1，原来现代造船业仍广泛运用的水密隔舱，依然来自于我国古代劳动人民的伟大创造。
郑和七下西洋的故事，大家早已耳熟能详，这也代表了我国古代航海事业的巅峰。
与西方殖民者不同，当大明朝浩浩荡荡的船队驶达异域，中国人并没有带来掠夺、战争和瘟疫，而是带去了文化、技术和交流。
郑和对中国航海史和促进东西方文化交流所做出的巨大贡献，让这位伟大的航海家、外交家永远值得后人铭记。
航运一直是我国进行东西方贸易往来的重要途径，当然主要是我们出口，对于咱们这个擅长自给自足的国家来说，在那个时代，西方的商品在国内毫无竞争力，对于西方国家来说，巨大的贸易逆差让西方殖民者们焦头烂额，最后只能用鸦片和大炮打开清王朝的大门。
制作精美的出口商品，即使以今天的眼光来看，依然不落伍，可想而知在几百年前，当这些物件漂洋过海抵达西方时，自然是上流社会千金求购的至宝。
从明王朝决定自废武功开始，直到满清政府，海航事业的衰败，也直接导致了中国近代的屈辱历史，斥巨资从德国买的铁甲巨舰，洋务派辛苦几十年攒出来的北洋水师，便在甲午海战中一朝输掉了全部家底，历史早已证明，没有强大的国家，没有坚定的政府，没有对科学技术真正的尊重和重视，即使花再多的钱，试图从国外买来多少坚船利炮都无济于事，只有团结一心、自强不息，才是这个国家、这个民族唯一的出路。
关于甲午海战惨败的原因和总结有很多，不过我觉得历史上的一个小细节很有代表性：当战争的阴云密布，明治天皇每年从自己的宫廷费用中拨出三十万日元，再从官员的薪水中取十分之一用来补充舰队造船费用时，老佛爷正在忙着修园子，呵呵......另外，我看的关于甲午战争最好的一部电视剧竟然是日本的大河剧《坂上之云》，只能再次呵呵了~
打捞出水的“重庆舰”铭牌，如果当年“重庆舰”起义成功，应该会是人民海军的第一艘巡洋舰吧。
参加“渡江战役”的老旧渔船，人民海军真的是从一穷二白之中起家。
当年人民海军“四大金刚”首舰“鞍山号”的模型，上世纪50年代初，除了缴获的起义旧舰之外，中国在1953年从紧张的国库里拿出2亿卢布专款，从苏联“老大哥”那里购买了4艘二手的07型“自豪”级火炮驱逐舰，随后长达近40年时间里，努力保卫着祖国的海疆，在上世纪70年代完成了导弹化改造后，一直服役到上世纪90年代。
随着海军装备的蓬勃发展，尤其是近年来“下饺子”般的速度，像052C这样的驱逐舰已经是“过气网红”中的“过气网红”了。
承载着中国人“航母梦”的起点——“辽宁号”！
当两艘航母入役，第三艘航母在建，人民海军已经从黄水走向深蓝，而中华民族伟大复兴的梦想也越来越近。
当人民海军走向远洋，我们依然在为维护世界和平做出着贡献，和600多年前的郑和一样，没有欺凌、不带霸权。
在民用船舶领域，中国的船舶工业依旧表现亮眼，即使在2020受疫情影响的全球环境下，中国造船业仍然保持了世界第一。
而中国造船业的蓬勃发展，也为科考研究提供了坚实的基础。
走马观花的草草一览中国航海的前世今生，在中国航海博物馆，同样能学习到很多有关船舶工业的知识。
比如第一次知道原来船锚还分这么多种。
了解了不同的船艏造型对于阻力和适航性的影响。
也简单了解了一下船舶动力系统的构成。
当然如果有时间也可以在船模工作室来上一次互动体验，尝试亲手制作一下船模，如果能带着孩子来体验一下还是非常不错的，既学习了知识，又增加了动手能力。
还有船舶设计图纸展览。
总的来说，中国航海博物馆还是给了我很好的参观体验，对于机械，我本身就算比较有兴趣，喜欢船舶正如我喜欢汽车一样，迷恋于人类的精细做工，迷恋于机械的精密运转，也迷恋于科学技术带来的时代进步。
曾经，我们对于自己的认知，也总是受限于我们是个大陆民族，跟西方的海洋民族不同，我们更安于现状，没有冒险精神，不重视航海，难于去开拓，所以我们错过了地理大发现，错过了工业革命，其实参观完航海博物馆，你才会发现，也许是时间过去的太久，我们自己都忘了，这个民族也曾是世界上最会造船的民族，华夏文明闪耀世界的辉煌中，中国人劈波斩浪的路途，是与万里长城一样状美的画卷。驰骋在亚非海洋的中国船舶，也更是中华文明当年最亮眼的名片。所以谁说我们没有冒险精神，不善开拓进取？此时此刻的扬眉吐气，不止洗雪了近代史的耻辱，更在新的时代，依旧无悔的踏上了先祖们传承的海洋之路！
探寻中国远洋航运的里程碑——洋山深水港
如果说在航海博物馆，我们通过了解历史，感受了中国航海的过去和现在；那么继续出发，前往洋山深水港，切身见证一下我国远洋航运的最新成就，这里也是中国航海未来的缩影之一。
进入港区，自驾前往的话，记得不要走错通道哦。
虽然洋山港常常被叫做上海洋山港，但是从地理区划上，洋山港其实属于浙江省舟山市嵊泗县，所以前往洋山港，需要经过东海大桥，从临港的南汇新城镇出发，跨海而过，一路向南，直至舟山群岛西北部的崎岖列岛。
全长32.5公里的东海大桥，双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，横跨海湾，将大陆与偏居一隅的孤岛连接起来，对于咱们中国这样的“基建狂魔”来说也许觉得习以为常，毕竟还有港珠澳大桥摆在那呢，但其实放眼世界，这样的桥梁也算得上是工程奇迹。
从导航地图上看，茫茫的汪洋中，就只有东海大桥横跨南北，这样的工程本身就是中国蓬勃发展的证明之一。
继续前行，行驶在大桥之上，道路两侧都是茫茫大海，恍惚间便有种海上驰骋，乘风破浪的感觉。
大桥便真的犹如“东海长虹”一般蜿蜒在海面上，而中国乃至世界港口的代表——洋山港，也离我们越来越近了。
不远处已经能看到港口了。
不过等我们下了大桥，发现导航地图上显示港口周围还分布着几个大大小小的景区，其中最大的一个是洋山石龙景区，既然已经来了，就索性先去景区逛逛吧。
洋山石龙景区以石阶密布、怪石嶙峋为特色，登至山顶，也是俯瞰整个洋山港的好地方。
等我们到达洋山港，上午还阴霾的天气，也已经放晴，不过虽然阳光明媚，但是海上仍然雾气重重，能见度依旧不是很理想。
不远处的港口就在景区的一侧，不过整个洋山港公分四期工程，所以整个岛上分布着好几处港口，至于哪个港口是几期工程，这我就分不清楚了~
小洋山上的摩崖石刻——“海阔天空”，据说是明万历三十六年，戚继光的下属游兵都司张文质巡视至此，心旷神怡间，胸生大气，一气呵成“海阔天空”四字，笔力雄厚，气势磅礴。
因为来之前压根没有爬山的打算，所以对于脚踩一双高跟鞋的我来说，一样望不到头的石阶，此刻已经成了“噩梦”~爬了不到一半，我算是彻底歇菜了......
就让随身携带的小飞机，代替我去饱览一下周围的风光吧！
从空中俯瞰，这小洋山确实有点石龙出海的意思，这大概也是景区名称来源的理由吧。
离开景区，继续出发前往港口。
沿着海滨公路前行，夕阳低垂，落日时分，景色宜人。
港口停泊的海警执法船。
除了人民海军力量的增长，近些年来我国海上执法力量的增强，也同样让人欣慰。
在海边还是要凹凹造型的。
也许是临近年关，大部分船舶都已归港。
上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成，于2005年12月10日开港，在业务上属于上海港港区，行政区划则属于浙江省舟山市的嵊泗县。
2017年底，上海洋山深水港四期码头将开港试运行，目前已经成为全球单体规模最大全自动码头。
当小飞机悠悠起飞，眼前港口的规模才真的让人震撼，要知道这只是洋山港四期工程中的一期而已。
洋山港既是上海国际航运中心的集装箱深水枢纽港区，也是上海港参与国际竞争的核心港区，能够满足大型集装箱船舶进出，未来规划成为国际远洋班轮的主靠港，港口发展兼有LNG、油气品运输等功能。
繁忙的洋山港，便是中国这些年来蓬勃发展的缩影，即使去年面对全球疫情的侵袭，作为全世界唯一保持经济正增长的主要经济体，中国在全球贸易中依然占据了举足轻重的位置，而上海也已成为了国际航运的中心。
其实当亲自来到洋山港，便切实的感受到了国家的发展，一年几千万吨的吞吐量，集装箱的装卸、搬运繁忙却有序，很难想象偌大的港口，竟然是全自动化无人操作，而这些听起来有些科幻的场景，却正真真切切的在眼前展开。
落日中的洋山港，繁忙却充满未来感的港口，印证着中国的发展，我们有幸生于新时代，见证国家的富强、民族的复兴，幸运且自豪。
夕阳西下，在落日的余晖中，我们也踏上了前往临港的归途。
听说你和大海有个充满童趣的约会——海昌海洋公园
早起出发，跟昨天下午一样，庆幸今天是个阳光明媚的日子，虽然正值二月早春，气温却达到了15度以上，昨天还得穿着大衣出行，今天便可以提前感受一下春天的温暖了。
到达停车场，海昌海洋公园的停车费用50元/天，价格还算公道~
坐落于滴水湖畔的海昌海洋公园，以海洋文化为主题，分为5大主题区和1个海洋度假酒店，由6个大型动物展示场馆、3个大型动物互动表演场、2个高科技影院及10余项游乐设施设备组成。
进入乐园，我便打算好好的享受一次梦幻的海洋之旅！
乐园门票价格200-300元/人不等（成人票，跟迪士尼一样分淡旺季及工作日/节假日），进入园区前依然需要通过安检，不允许携带食物，不过查的也不严，带些零食啥的也没问题~
前往乐园可以选择公共交通，不过路程较远，所以自驾是最好的方式，如果带着孩子，不想行程太赶，那么两天一夜的安排最佳，住宿可以选择乐园自己的度假酒店，不过价格较贵，也可以挑选滴水湖周边酒店，选择就比较多了。
有很多人拿海昌海洋公园和迪士尼相比较，毕竟两者在距离上相距不远，不过说实话——确实没法比，两者的类型也不一样，其实无论从布景、游乐设施、演出，甚至是纪念品，这里都让我看到了长隆海洋王国的影子。
园区内每天在好几个场馆会安排多场演出，如果想要观看的好位置的话，记得在演出开始前提前去占位，至于具体的演出安排，可以在乐园的官网或者园区导览图上查询。
园区里一共有五大主题区，分别是人鱼海湾、极地小镇、冰雪王国、海底奇域、海洋部落。每个主题区下面都有各种场馆，可以选择顺时针或逆时针游览，绕园区一圈刚好全逛完。
海昌海洋公园分为南北两大版块，南北之间有两座桥和一条缆车线连接，分别是北极桥、南极桥和时空缆车。
时空缆车往返于南部片区的冰山北极馆和北部片区的火山鲨鱼馆，缆车算是整个乐园比较有特色的项目，途中也可以把整个乐园尽收眼底，值得一坐，我们去的时候人也不多，不怎么需要排队，不过据说旺季或假期的时候还是比较火爆的。
乐园内的配套设施还是比较齐全的，像童车租赁、行李寄存等都一应俱全，尤其是带着孩子前来还是比较方便的。
景区内大大小小的餐厅大概有6、7家，涵盖了中餐、西餐、快餐等，倒是不用担心吃饭的问题。
童趣乐园内大概总共有10来种游乐项目，不过整个乐园毕竟是主打亲子，所以大部分项目对于成年人来说，都显得有些低幼。
园区内相对刺激也更适合成年人的游乐项目大概只有漂流和过山车了。
剩下的能吸引我们的项目就只剩下过山车。
从火山鲨鱼馆出来，迎着和煦的夕阳，继续在园区里溜达。
乐园的大门在园区的南部，我们并没有选择坐缆车返回，而是边走边逛，一路向大门方向出发。
趁着夕阳，好好的凹上几张造型，毕竟对于女孩子来说，逛游乐园，最大的乐趣除了各种游乐项目，自然就是拍照啦。
其实对于海昌海洋乐园来说，很多设施、园内氛围等确实远远没法和迪士尼或者长隆海洋王国相比，但是相对于迪士尼来说，差异化的特色，依然让这里很有吸引力，而相比远在珠海的长隆海洋王国，这里毕竟就在上海，对于华东地区来说地理位置上要方便不少，而且地处临港，海洋的主题本身就和这片新城区非常契合，另外主打亲子，对于带着孩子出游，想在游乐中和动物们亲密接触，还能学习关于海洋的知识，这里的确是非常好的去处。
返回停车场，夕阳柔美，就先奉上和上汽大众途观X的一组美图吧~
大家喜闻乐见的结尾•梦幻新春旅行的落幕，牛年再见哟！
至此，我们的行程就全部结束了，赶着牛年的新春，在春节前和上海临港来了这样的一次亲密接触，这座规划不久的新城区，通过对标国际上公认的竞争力最强的自由贸易园区，在适用自由贸易试验区各项开放创新措施的基础上，实施了具有较强国际市场竞争力的开放政策和制度，从这个角度上来说，这里甚至代表了上海这座国际大都市的未来，而滨海的地理位置，也注定了海洋会是这里不可避免的主题之一。而我们有关海洋的新春旅行，也在即将到来的这个牛年里，在临港这座未来之城里，梦幻落幕了。最后，当然也要感谢一下一直陪伴我们的上汽大众途观X，这辆高端型格轿跑SUV，用动感时尚的外观、出色的动力、富有乐趣的操控、丰富的配置、实用的空间、智能科技与人性化并存的表现，给我留下了非常不错的印象，如果你同样对生活富有激情、乐于表达，希望能挑战自我、超越平凡，那么在探索未知和充满希望的道路上，上汽大众途观X将会是你最好的伙伴。
最后的最后，当然得用一组大家喜闻乐见的人车合影来结束全文了，大量美图来袭，流量预警哦，不过还是“老规矩”呦，各位小伙伴记得点个关注，然后点赞、收藏、评论、转发的流程走起来，爱你们，么么哒~！
好啦，这下是真的该说再见了，我是爱旅行更爱汽车的燕楠酱，让我们在这个牛年不见不散，更多自驾的精彩内容，也期待着再次和你分享，游记的结尾，依然要祝愿所有汽车之家的小伙伴们：新春快乐，牛年大吉！爱你们，么么哒~！全文完。
暂无评论，来做第一个吧