前言

Hi~我叫张岩，一个土生土长地道的北京人。

都说北京人热情好客！~没错，但除了这以外，我还是个热爱探险的人。

小时候生活在北京西城，溜溜胡同儿，偶尔拿一弯儿，骑上自行车，约上好哥们，我们就会去离家较远的地方，看看那些所谓的未知领域。长大后，由于职业的原因，祖国的大江南北也算跑了个遍，从神秘的西部戈壁，到壮美的青藏高原，再到酷热的火焰山以及寒冷的漠河北极村，几乎所有跟探险沾边的事与物，很荣幸，我都身临其境，除了留在那里的身影外，还有讲都讲不完的故事。

总之，我对探险，有着一种与生俱来的默契。

而今天，我要跟大家分享的故事，并不是什么无人区穿越，也不是什么探秘某某废弃雷达站，而就是在我土生土长的地方—北京。

三天前，我提了一台福特探险者。对于这台车来说，我真的是关注它很久了，首先就是探险者这个车型名称，探险者顾名思义就是具备探险精神，挑战不可能，拒绝妥协的态度，我相信这也是当下很多人的座右铭；其次作为一款售价在30多万的中大型SUV，探险者可以说是无出其右般的存在，威武的造型加上庞大的身躯，不仅视觉效果极为丰满，宽敞的车内空间也能为出行提供便利；最后2.3T发动机和10AT的黄金动力总成，也是明星级别的产品，账面参数更是吊打同级对手，所以这也是为什么我选择它的原因。

当然探险者的优点并不止于此，还有很多细节之处，且待我在文章里细细道来。之前，我的一个发小，宋洋就跟我说，要带我吃一个连我都没吃过的美食，这不我现在提车了嘛，赶紧就去找他，正好他也是名汽车编辑，让它来跟我一起盘盘这台福特探险者。

今年的北京格外冷，不过进入到2月份，气温已经有所回暖，正好恰逢提车喜事，赶紧去接我的发小，宋洋老师。他家住在鼓楼，正经的皇城根了，前有南锣鼓巷，后有烟袋斜街，有吃的也有玩的，想什么姚记炒肝、簋街，走两步全都到了。

清晨，鼓楼城下，迎着第一缕阳光，探险者霸气登场。放下外观我们不谈，先聊聊这台美式大SUV，在地域文化浓郁的北京鼓楼，特别有味道，中西文化对碰，擦出让人澎湃且心旷神怡的火花。

没过一会宋老师就来了，赶紧上车暖和暖和。鼓楼—顾名思义，在元、明、清代是作为击鼓报时的地方，在它后面还有一个钟楼，也就是敲钟报时，统称钟鼓楼。两楼南北方向前后纵置，气势雄伟，巍峨壮观，可以说是凝聚着古代劳动人民智慧与力量的结晶，是北京的标志性建筑之一，也是见证中国近百年来历史的重要建筑。

红墙绿瓦，尤其是这个绿字等同于金碧辉煌中的“碧”，是形容色彩华丽，光彩夺目的存在。如今的北京已经是一座现代化城市，但坐落在城内的古建，犹如一颗颗璀璨的恒星，静静的挥洒着只属于它的美，仿佛要告诉我们那个年代属于它的故事。

走进看看，灰色砖瓦上面印刻着精雕的图案，其实美好的事物与风景，往往并不是我们跋山涉水才能找到的，其实它们就在我们身边，很可能你每天都会经过，可能变得习以为常，但偶尔停下脚步，驻足观望，没准你就会有新的发现。我们需要一颗热爱探险的心，同时更需要一双善于发现美的眼睛。

转到鼓楼背后，映入眼帘的就是钟楼，它就像藏在华丽外表下的赤纯之心。少了一抹红色，让钟楼看上去简单且质朴了很多，可能很多人都不知道它的存在，如今两楼之间的这片空地，已经变成了大爷大妈们娱乐休闲的场所。时代在变，人物在变，但不变的是这份庄宗的威严。

宋老师还跟我分享了一个野史。众所周知，钟鼓楼树立在北京城的中轴线上，这条贯穿南北的大通道，尤其是二环内的路，并不是平的，而是呈现出高低起伏的缓坡状，这是因为中轴线可以理解为龙脉，是龙的脊梁背，所以才是这个样子。我们驾驶探险者，正行驶在龙脉之上，这难道不是一场横跨古今的探险吗？

离开鼓楼，我们决定去烟袋斜街转转。烟袋斜街全长232米，清《乾隆京城全图》记作鼓楼斜街。《光绪顺天府志》记为烟袋斜街，清末主要经营烟具，装裱字画和古玩玉器。具有深厚市井风情和浓郁的老北京特色。2007年，西城区人民政府对该街道进行保护性修缮，并命名为烟袋斜街特色商业街。

清晨的烟袋斜街格外冷清，可能是疫情的原因，也可能是时间未到，眼前虽然是清净的街道，但我依然能感受到曾经穿梭的人群与吵嚷的吆喝声。

很多店铺都挂起了休息，这份宁静在我看来是有些来之不易的，和记忆中的烟袋斜街形成了鲜明的反差。

走过这短短的232米，我们就来到了后海。对于很多年轻人来说，后海最出名的就是酒吧街了，每个夏天的夜晚，数不尽的歌声从酒吧中流淌出来，这里是年轻人最佳的聚会场所，当然你兜里要有足够的银子，要不然就只能听听歌儿了。

但对于我们这代人来说，后海是童年不可缺少的记忆，冬天滑冰，夏天夜钓，无数的欢声笑语全部出自这里。宋老师告诉我，他小时候每到冬天湖面结冰前，西海都会把水抽干，就形成了一个天然的足球场。

走着走着就到了银锭桥。这是一座形似银元锭宝的石桥，南北横跨连接什刹海和后海长12米、宽7米、高8米、跨径5米，有镂空云花栏板5块、翠瓶卷花望柱6根，因桥形似元宝，所以才被称为银锭桥。

和宋老师遛弯结束，时间尚早，宋老师提议带我去汽车之家专业测试场地来体验一下探险者的真正实力。

在途中宋老师告诉我，探险者车内的设计是典型的现代极简主义，有着很浓郁的科技氛围。12.8英寸触控中控屏的使用，大量减少了繁杂的物理按键，使得中控台格外规整。

整个中控台的层次感很强，这得益于夹层处理，我们可以看到中控台被碳纤维饰板一分为二，不仅提升了视觉高级感，同时也彰显了探险者与众不同的细节之处。

为了方便我们操作车辆，探险者采用SYNC+智慧语义识别系统，由百度AI人工智能合作研发，语句识别率非常精准达到了98%，可以实现超70种模糊语义识别和8大声控指令（服务、娱乐、智能导航、通讯、车温智能家居互联、座椅、氛围灯等），并且可自动识别主、副驾驶声源，包括声控调节温度等等来增加车内驾乘者的舒适性、人性化的驾乘体验。

比如我们最常用的座椅加热、播放网络音乐等功能都是可以实现的，实际体验下来识别率和精准度都是非常高的。

探险者的语音控制，我可以通过按下方向盘右侧的按键或者通过唤醒：“你好，福特”来启动语音控制，这对于提升用车安全性有着很大帮助，优秀的识别能力也能在第一时间帮助乘客完成需求，不会出现多次语句识别错误的尴尬现象。

这套车机系统在操作流畅度方面的表现非常出色，几乎是不会有卡顿出现的，系统逻辑也很清晰，操作起来就像在玩一个pad，大部分功能都可以在二级菜单中完成。功能方面更是丰富至极，很多和生活息息相关的互联功能在都有app支持，比如发现附近的美食、加油站，预约维修保养以及智能家居等功能动动手指就能轻松搞定，最重要的是还能看爱奇艺视频，真的太贴心了，配合超大屏幕，让旅途变得更加丰富多彩。

车内的氛围灯也被安放在例如水杯架、门拉手等需要提供轻微照明的地方，可以说恰到好处，既不会抢了极简内饰的风头，也能在细节之处凸显其科技感。

前往测试场地的途中，探险者是车流中耀眼的恒星，健硕的身材吸睛能力真是一流。

来到测试场地后，宋老师告诉我，为什么我们要测试车辆的极限性能？这是因为普通消费者买车后几乎是不会去把车推到极限状态的，不过对于汽车编辑来说，要做的就是在专业的场地干专业的事，感受一台车真正的实力，然后告诉消费者，究竟它的表现到底如何。

一般来说，测试一辆车的性能表现，会通过0-100km/h加速测试、100km/h-0制动测试和绕桩测试来进行。那么我们话不多说，先来看看它的加速感受。

探险者搭载的是2.3T沃德十佳同源升级版发动机，其在福克斯RS和野马等性能车上均有搭载，最大功率203kW（276马力）/6000rpm，最大扭矩425N·m/3500rpm，账面参数非常出色，几乎是碾压同级别对手车型的存在。并且我们可以看到，在发动机舱内部，左右前减震顶部设置了横拉杆，这也是很多性能车才有的装备，可以起到固定车体的作用，对车辆的操控有很大改善。

与之匹配的是10AT变速箱，这也是如今福特的明星产品。在硬件层面，更多的挡位对于提升燃油经济性有着积极作用，并且配合齿比调校也可提供更为顺滑的换挡感受。这套动力总成第一次在长安福特使用就给了探险者这款车，其重要意义不言而喻。
宋老师介绍完硬件基础，话不多说，我们直接开始加速测试。测试前，我们先把驾驶模式切换到运动模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，由于四驱系统的加持，探险者在起步时车轮几乎不会打滑，可以让轮胎充分获得抓地力。

起步瞬间，车头高高扬起，探险者犹如出膛炮弹，势大力沉的狂奔而出，这种摄人心魄的力道，会让人热血沸腾。整个提速过程非常迅猛，动力澎湃的表现真的不像是一台体型魁梧的中大型SUV应有的样子，中后段的加速能力也足够强悍，说明这台发动机的动力储备绝对够用。

狂奔到100km/h后，直接进入制动测试。全力踩下制动踏板，探险者的刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且对于这么一台大车来说，车身姿态控制的也很不错。
第三个项目是绕桩测试，对于我个人最好奇的就是，探险者高高的车身能否在快速连续并线时保证姿态？这考验的是调校车身整体协作能力的功底。

由于探险者采用纵置发动机布局，所以前后轴平均重力分配实现了50：50，这让它获得了极佳的操控手感，并且在接近极限状态下，车身姿态控制的非常出色，可别忘了这是一台中大型SUV，能有如此从容的表现，实属难得。放在现实用车生活中，比如紧急并线的瞬间能够给驾驶者带来十足的自信心，这对于车辆安全性也有着很大意义。

在结束性能测试后，宋老师跟我说探险者的操控性真的很好，同级别无出其右，尤其是在绕桩测试中，感觉车头的指向性非常灵敏，路感清晰，并且更重要的是它的转弯半径仅为5.9米，几乎和紧凑型SUV相差不大，这样一来可以最大限度帮助我们在城市用车环境下提供便利。

探险者的外观设计很有厚重感，细节之处的处理也足够精细化，大尺寸的中网，扁平化的头灯组，层次感分明的前包围，这些元素堆叠在一起看起来十分年轻。

探险者全系车型都配备LED光源的远近光和日间行车灯，自适应光源和自动头灯功能也是全系标配，非常的厚道。

机舱盖上下凹的设计是探险者车头力量的源泉，微微向上隆起的线条营造美式肌肉车的既视感。

车身侧面线条横平竖直，非常规整，一条犀利的腰线贯穿车身，配合黑色外扩的轮眉，让车侧的运动气息尤为明显。探险者的车身尺寸为5075x2004x1778mm，轴距为3025mm，车长超过5米，轴距更是同级唯一，不折不扣的大家伙，相比同级途昂、宝马X5优势明显。

探险者车身侧面采用了游艇式设计思路，配合后部黑色的隐私玻璃，让宽大的C柱和车顶融为一体，增加了整车的豪华感。

无钥匙进入功能很是方便，钥匙放在包里不用拿出来就可以驾驶出行。

ST-LINE车型上例如轮眉、中网、轮圈灯很多地方均采用黑化处理，视觉效果也更为战斗。

密码车门算是福特车型的一个经典传承了，可为我们解锁车辆提供更多可能，使用起来也很方便，清楚操作面板输入密码，即可解锁车辆。

真皮包裹的四幅式方向盘，握感粗壮，内圈辅以红色缝线，运动感十足，两侧物理按键分布的十分清晰，不容易产生误操作。

中控台与车门的拐角处是最能展现车内设计感的地方，并且探险者的车内做工用料也很到位，大量真皮软包的处理，不仅视觉效果很有高级感，经常与手肘接触到的地方也很舒适。

B&O豪华音响能够带来极致的视听体验，探险者全车共14个扬声器，环绕音也很出色。

自动驻车功能非常方便，可以让我们在等红绿灯时解放双脚。

ST专属高级打孔真皮座椅，可以提供出色的包裹感，座椅配置相当丰富，电动调节、位置记忆、加热、通风以及按摩功能一样都不少。

这台探险者采用2+2+2的六座布局，相比于7座SUV，6座的空间利用率明显要更为合理。第二排拥有两个独立座椅，互不干涉，座椅前后与靠背角度均可单独调节，中间的过道也能方便进出第三排。

第二排同样配备自动空调和座椅加热功能，可以说是这个级别顶到头的配置了。

即便是第三排座椅，整体的坐感也是很舒适的，靠背支持一键电动放倒，可快速变化空间。

放倒后两排座椅后，可以形成一个纯平空间，这对于提升空间利用率有着积极帮助，再加上探险者本身车内空间就很大，偶尔装载大件物品完全不在话下。

离开测试场地后，我和宋老师准备出发前往打卡神秘美食。这中间的路程，我们准备来体验一下探险者的L2级别驾驶辅助功能。

非常厚道的是，探险者全系标配11项Copilor360驾驶辅助功能，护你周全。在行驶过程中距离前车太近，仪表就会发出提示，这时如果距离进一步接近，车辆的主动刹车功能将在第一时间规避追尾事故发生。

此外，探险者还配备全速域的ACC自适应巡航，包括自动跟停再起步功能，只要我们轻触方向盘左侧按键即可开启该功能。实际体验中，整个跟车环节制动和提速过程非常顺畅，丝毫没有突兀的感觉，就像自己的右脚在掌控踏板一样，对燃油经济性也有积极作用。

车道保持和车道偏离预警功能也能有效帮助我们在车道线内正常行驶，尤其是在高速路上尤为重要。
到达神秘美食之前，我们还要走一段山路，正好可以体验一下探险者的山路驾驶感受。

虽然探险者的体型很大，但它的低扭充足，在连续多弯的山路，动力的反馈很积极，方向盘也比较轻，所以开起来并不费劲。

日常驾驶时，整体的感受还是比较温和的，没有一点闯动与不安，在有充足动力储备的前提下，我们可以随意提取动力，想要的时候只需要深踩一脚油门，随着变速箱快速执行降挡，动力呼之即来。

在刚才的绕桩测试中，我深刻的感受到了探险者出色的悬挂支撑性，但当我悠然自得的驾驶它行驶在绵延起伏的山路中，这种紧致感再一次唤醒了我对驾驶的欲望。其实对于悬挂舒适性来说，一味的软并不代表舒适，因为柔软的调校必定是不能兼顾支撑性的，所以适中的反馈力度和具有韧性的悬挂才是最适合这类中大型SUV的。

优秀的支撑性，在通过一些颠簸的时候也能有效化解振动，车身始终是悬浮着的，这种感觉真的太棒了。

走着走着，前面的突然封路了，不过不要紧，宋老师知道一条off-road小路可以快速直达神秘美食，ok！探险者，走起！

眼前这条小路布满碎石，是一条典型的拉力路段，探险者的四驱系统应该可以帮助我们通过这里！

探险者支持6种驾驶模式可选，旋转驾驶模式调节旋钮到沙地模式，车辆的行车电脑就会根据预设参数调节动力分配以及四驱系统，其目的就是帮助驾驶者以更轻松、安全的状态去挑战艰难险阻。

终于驶向荒野，探险者的过人之处就是既能在阳关大道上畅行无阻也能在布满荆棘的探险之路上勇往直前！

只需控制方向，稳住油门，探险者在这样的拉力路段飞速驰骋，车尾拉起的青烟与天和山形成了完美画面，车尾甚至有些不安分的甩动起来，不过千万别担心，四驱系统会在毫厘之间分配前后轴动力输出，一切都在探险者的掌控之中。

没过一会，短暂的探险之路就结束了，真是意犹未尽。

在结束off-road后，我们已经离藏在百花深处的大众美食不远了，这个很多老北京都不知道的饭馆就是——仁义餐厅，而宋老师告诉我，这家店最有名的一道菜就是——火爆腰花。

这就是店铺的门帘，典型的市井小店，没有过多的招牌，没有华丽的装修，经营的就是手艺与口口相传的美味。

店铺内没有太多装潢，卫生到是很干净，透露出家常馆子的真实，食客络绎不绝，可以看得出大部分人都是为美食买单的。

火爆腰花、干炸带鱼、炒雪里红还有羊肚火锅都是这里每桌必点的。

夹一块腰花，刀工精湛，色泽红润，放入口中，绵密的口感配合爆炒过后的香气在口腔中炸开，左冲右突的碰撞果然名不虚传。如果您接受的了腰花这道菜，那么一定不要错过这家的火爆腰花。

总结：通过一天与探险者的亲密接触，可以感受到它健硕的体魄下蕴藏着爆发力极强的动力，并且科技配置也符合当下年轻人的喜好，手机互联及语音识别系统上手简单且高效，而空间表现真实傲视同级所有竞品，具备了碾压同级对手的能力。无论在市区还是山路，它都具备着很好的操控表现，安全辅助系统也能让你驾驶更放心，短途行驶如此优秀，长途表现势必会更安心。

从实际的市场表现来看，探险者也是35万元这个售价区间的销冠车型，无论是口碑还是市场表现都非常令消费者满意。如果您也是一个追求探索、发现未知，向往更高的生活品质及生活方式的人来说，那么这台探险者一定非常适合您。