位于四川西部的川西高原由于其海拔高、气候变幻莫测，导致其风光也变幻莫测，给人一种神秘的感觉，可以说一年十二个月，月月风光都不同，曾经我们在夏天、秋天，都前往川西寻找过壮美风光，唯独在春季很少前往，于是此次我们选择在春季前往，希望能看到不一样的风光。

      【行程介绍】
       第一天：成都—天全服务区—康定市     274km
       全程经雅康高速直接至康定市，路况非常好。
       第二天：康定市—折多山垭口—康定机场—塔公草原—新都桥     150km
       前三分之一沿318国道至折多山垭口，后三分之二沿新修的434省道至塔公，318国道折多山段容易有暴风雪，经常封路，需携带防滑链。
       第三天：新都桥—墨石公园—折多山垭口—康定市  150km
       前三分之二为省道，之后经折多山原路返回至康定，时间不宽裕的话可以直接返回成都。
       第四天：康定市—雅康高速—成都     280km
       全程经雅康高速直接至成都市，路况非常好。

     【注意事项】
      1、虽然已是春季，成都已经暖意洋洋，但是川西高原依旧还处在冬天，需携带冬季服装。
      2、折多山垭口路段降雪概率非常大，需携带防滑链（也可在康定根据实际情况配备），风雪大时会进行交通管制，管制时间不确定，切记携带必要的干粮与饮用水。
      3、从成都盆地直接前往川西高原，海拔升高很大，有高原反应者切记携带相关药品以及便携式氧气瓶。
      4、春季的川西整个大环境都是白色，所以衣服穿着以鲜艳为主，很出片哦。
      5、疫情期间，需带好口罩，准备好健康码以及行程卡，凡是低风险地区人员均不需要核酸证明。

      将座驾清洗干净后我们遂即就驶入前往川西的雅康高速，心情那叫一个激动呀，毕竟又要前往我们非常喜欢的川西高原啦！当时成都天气一直处于阴天状态，我们一直在祈祷希望高原的天气能好一些，千万千万不要下雪。

      318国道，地处神秘的北纬30度...
      从上海-西藏，东西绵延5476KM
      跨越中国地势的三大阶梯，与奔腾的长江相向而行
      囊括了上下五千年的中华文明
      象征着中华民族“一路向上，百折不挠”的精神
      这是中国人的国民公路，是你此生必驾之路！

      天全服务区位于雅康高速雅安段，紧靠国家级旅游风景大道318线，地处大熊猫生态文化旅游线，是国家级自驾线路川藏南线的门户，更是进入川西旅游环线、稻城香格里拉旅游线路的咽喉，地理位置的独特性也成就如今的大熊猫主题服务区。

      第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense 智心合一安全系统除了DRM后方影像显示系统之外，还拥有同级最多的23项ADAS配置。其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像是同级独有。

      二郎山位于阶梯交汇处，也是一座地理分界线，这里也是国宝大熊猫的栖息地保护区。因此，二郎山特长隧道的进出口，均设置在保护区外。隧道上方的大山，就是为大熊猫栖息繁衍留下的绿色通道！

      据了解，整个大渡河特大桥，并没有在大渡河中修建桥墩，它是一座索桥，是用两岸的锚和主墩，来支撑起整个桥面。
      什么是锚？形象一点来说，类似于在大渡河两岸分别修一个很重的钢筋水泥块，把大桥钢索系在锚上，利用锚的重量，从而把钢结构的桥面给“绷直”，供来往车辆通过。 
     查阅相关资料得知，大桥康定端的地形相对开阔，因此修建了一个面积达5000平米重力锚，相当于13个篮球场大。但在大桥雅安端，地势陡峭，如果要修重力锚，就得开山凿路，耗资巨大不说，将严重破坏当地的生态环境，因此在大桥雅安端，施工队伍选择修建一个隧道锚：向山体斜下方开凿一个长达159米的隧道，再把上百根钢缆，固定在隧道尽头。形象一点讲，就像在山体里浇筑一个巨大的膨胀螺钉，把钢缆拴在上面，从而利用整座山的力量，支撑起索桥的巨大拉力。 
      泸定大渡河特大桥的隧道锚，隧道长达159米，是目前世界上最长的隧道锚，可以承受索桥2.8万吨的拉力。

      据了解，两岸主墩索塔高188米，接近65层楼高度。该工程需浇筑混凝土约为29万余立方米，是“中国第一、世界第三”高塔——广州电视塔混凝土浇筑量的1.9倍；工程用钢量约为6.2万余吨，比国家体育场“鸟巢”的钢材用量还要多2万吨；主缆索股与缠丝总重量达1万余吨，总长度超过6万公里，钢丝连起来可绕地球一圈半。

      大渡河大桥两侧并无停车点，所以大家为了观景切不可在路边停车观看，下面给大家安利一个观赏川藏第一桥的绝佳观景点！

      过了大桥后继续行驶至康定，至康定的30多公里全部为隧道，限速80，开的人都快睡着了。

      来到康定天色还早，我们并没有接着翻越海拔4000多米的折多山，而是决定在康定住一晚，康定市海拔2000多米，说高不高，说低不低，在这里提前让身体适应一下高原环境，以防在接下来的行程中出现高反现象。

      折多山位于四川省甘孜州境内，海拔4298米，是川藏线上第一个海拔超过4000米的垭口，所以也被称之为“康巴第一关”。

       折多山也是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。

      PS：折多山垭口路段容易受降雪影响封路，而且降雪概率非常高，在这个季节几乎一星期一次，一旦遇到降雪封路，必须挂好防滑链才可通行，否则不予放行，只能等待，我们提前看好天气，避开了冰雪天，在这里给大家推荐一个折多山路况查询平台，那就是“康定交警”的微博，会第一时间发布路况信息。

      第一次翻越折多山的朋友可能都会好奇，此处是折多山，碑上为何不刻折多山，而是西出折多呢？
      经过多方查证，官方给出的解释是：“因为折多山是有康巴第一关之称的关隘，是进入康巴藏区的第一关，因此在此立碑本身就存在着特殊的意义，西指一路向西，地理位置指向318国道的远方，出则是以折多山为起点，走出平原，正式进入真正意义上的青藏高原，折多既是地名折多山，又饱含艰险之意，折多在藏语里是弯多的意思，弯弯曲曲的山路不仅代表着折多山，也象征着318国道的建设历经艰险，当时是康定市旅游局面向社会征集折多山垭口新名称，最后在众多的名称中选中了西出折多这个美称”。

      秃鹫栖息于低山丘陵和高山荒原与森林中的荒岩草地上，所以在这里见到秃鹫的概率是很高的，不过想见到秃鹫“美餐一顿”的场景却非常罕见，据了解秃鹫主要以大型动物的尸体和其他腐烂动物为食，被称为“草原上的清洁工”，常在开阔而较裸露的山地和平原上空翱翔，窥视动物尸体，偶尔也沿山地低空飞行，主动攻击中小型兽类、两栖类、爬行类和鸟类，有时也袭击家畜。

      墨石公园景区位于四川省甘孜州道孚八美镇卡玛村与中古村交界处，地处中国最美景观大道318国道核心区，紧邻丹巴美人谷、康定新都桥、雅江康巴汉子村等知名景区，距八美镇约6公里，川藏公路旁400米处，面积5平方公里，海拔约3500米，是香格里拉之巅海螺沟通向香格里拉之魂稻城亚丁的中转站，拥有壮美草原、婉约湿地、奇幻墨石、特色民居、高原花海、金色彩秋、白塔圣寺、日出日落八大奇观。
    “春赏格桑夏避暑，秋观彩林冬踏雪"是一年四季风光的特色，而绵延在鲜水河断裂带上的墨石天然景观更为世人向往，被誉为“中国最美景观大道第八美 ”。

      墨石公园在旧时也被称为“土石林”，顾名思义，形象生动，因整个园区海拔都非常高，故此这是中国唯一的高原石林。八美土石林的绚丽景致，可与华南的石灰岩喀斯特石林相媲美，相比之下，土石林景色更壮丽，宽阔的草甸、起伏的雪山、迷人的藏寨和土石林相互映衬，构成一幅绝妙的风情画。

      站在这硕大的土石林面前，不由得让人感慨大自然的神奇，真的很好奇这样的石林是怎么长出来的，查询资料得知：八美石林由三叠纪板岩构成，受第四纪以来的新构造运动影响，沿康定—道孚—炉霍一线形成了著名的鲜水河断裂带，断裂带中的岩石，受到挤压、剪切，发生破碎、糜化，形成构造糜棱岩，它在八美附近最为典型和集中，断裂活动形成的糜棱岩由于青藏高原隆升而被暴露出地表，这些胶结疏散的糜棱岩，遭受流水的冲刷，风雪的铲刮，重力崩塌等风化作用，就形成了状若石林，因这种岩石软弱且含钙质，大自然风雨流水的侵蚀便把它雕塑成了千姿百态、雄奇壮观的土石林景观。

      川西高原地处横断山脉腹地，在变幻莫测的天气下，风光也呈现着千奇百怪的变化，不愧是我国极致风光最集中的地域呐！

      我喜欢川西高原，喜欢在大山中寻找美景的感觉，正如《大横断》书中所说：
      无论尘世如何喧哗，总有一座属于你的山，在生命的拐弯处，静默地等你。
      人类有源远流长的海洋文化，更有历史悠久的山野文化。
      最深的海沟，我们无法靠近；
      最高的山峰，却不乏人类的足迹。
      唯有山，我们能真正走进它的身体，深入它的内心，与它对话，和它亲近。
      深远的大山，蓄积着最神秘的力量，蕴藏着无远弗届的传奇！