北京对我来说有不同寻常的意义，那里不只是有我曾经工作的回忆和朋友们，也是我从年少开始就一直追逐的地方。或许就像我的朋友对我的评价那样：我是南派中的北派。无论是性格、说话方式还是做事风格，我都不太像一个传统的南方人，反而更带有北方的影子。

只不过从2020年开始，因为大家都感受到的特殊原因，我去北京的次数变得更少，至于在北京春游的机会就更是屈指可数。六年前还在北京工作的时候，曾经在周末跟几个朋友一起骑车去十三陵水库踏青，这可能是我印象中仅有的“北京春游之旅”。

所以，当我知道这次将由北京现代第七代伊兰特伴随我再次开启北京春游之旅的时候，内心毫无疑问是兴奋和欣喜的。虽然这次北京春游之旅的时间只有两天，但谁介意呢？能给我一个充分的理由“名正言顺”的回北京游玩一趟，这就足够了！

话不多说，先看视频一睹为快！

经常看我车评的朋友会发现，我个人对韩系车还是颇有好感的，并且韩系在国际上确实一直都有着相当高的评价，例如现代汽车集团近几年一直都是全球销量第五大的汽车集团，比大家熟知的本田还要更高！拿伊兰特来说，家族七代车型累计至今的总销量达到1400万辆！而伊兰特家族光是在国内市场的总销量就达到470万辆。证明这款车在中国和其它国家，都是长期备受青睐的车型。

无论是现代还是起亚，甚至是更早之前略微偏门的双龙汽车，我都一直保持不低的接触频率。尤其是近几年最新一代的韩系车型，除了保持以往韩系给中国消费者“外观年轻、性价比高、配置丰富”的传统优势之外，在动力总成技术上面更是有巨大的进步，比如“沃德世界十佳发动机”当中韩系近几年一直都榜上有名，而且中国消费者特别在意的车机互联系统方面也走在整个合资品牌当中的最前列。

从去年10月25日开始，南航把所有广州飞北京的航班都全部改到新落成的大兴国际机场，这也是目前全球最大、设施最先进的机场之一。我也从一开始略微有所抵触，到后面惊呼“真香体验”，因为除了南航有自己专属的大面积柜台、非常方便的停车场和网约车候车区之外，它的交通便利程度也远远不像它的距离那样让人担心。

大兴机场虽然距北京城区超过40公里，但在“大兴机场高速”的帮助下距离不是问题。几乎在任何时间段往返大兴机场和北京城区都是顺畅的，再也没有过去跑首都机场那种高峰期堵车到几乎误机的体验了。

嗯，那么多关于大兴机场的内容，是因为我将在这里迎接这台第七代伊兰特做铺垫的，这次给到我们的试驾车是一辆“烈焰红”颜色的顶配车，官方指导价14.18万元。

而且这个非常低趴又相当前卫的前脸，除了给人更强烈的运动感之外，也算是充分看齐了自家的“大哥”第十代索纳塔车型，两台车的尾部更是尤其相似，我还稍微做了一下功课，这次第七代伊兰特的6种车身颜色，主打的就是年轻活力的风格。难怪在离开机场的时候，连保安大哥都问，这台车是不是得四十多万…… 嗯，保安大哥看这是台还没上正式牌照的新车，没准也有恭维的意思，但不管怎么说，对老百姓来说，这台第七代的伊兰特绝对是视觉观感够档次的车型。

另外内饰也确实完全看不出以往“十来万”紧凑级车那种略显档次不足的影子，因为大量的真皮包覆、非常宽阔的双液晶屏幕、还有环绕整个前排一圈的内饰氛围灯，哪一样是过去紧凑级轿车上面能出现的元素？唯一比较遗憾的是车内招牌式的Blue Link功能无法开启，据说是要像普通消费者买车那样，登记了具体车主姓名之后才能激活，但这是一台属于厂家的试驾车，所以，抱着遗憾的心态忍忍吧。

检查好车身外观细节、记录好试驾车里程之后，我们把行李放进后备箱。好家伙，这个后备箱让我28英寸的箱子竖直放入之后还能再填满很多物品，查了下资料才发现这个后备箱纵深达到1095mm。看来这台车不只是2720mm的轴距厉害，连后备箱都相当了得，过去属于日系车的所谓“空间魔术”看来对韩国车企来说也完全办得到。

从北京几乎最南边的大兴机场到雁栖湖附近的九谷口风景区单程距离需要135公里，这放在珠三角地区已经完全够得上一趟广州到深圳或者是广州到珠海长隆的短途出行了。不过既然是春游，那么效率是其次的，开心和放松才是第一位的，正好利用这个时间好好感受第七代伊兰特的驾驶表现吧。

刚出发我就发现这台车有一个足以称之为“异乎寻常”的特点，那就是它的7速双离合器变速箱，平顺得根本不像双离合而是像CVT无级变速箱。无论是我在高速公路收费站拿卡之后的静止起步，还是我在走走停停的车流当中慢速前行，都完全感觉不到任何变速箱的顿挫和迟滞，我的天？韩系车对双离合平顺性的挖掘竟然已经到这个程度了！关键是一脚地板油下去，整个换挡的瞬间衔接和完成换挡之后的快速结合，还是让我确信，这就是双离合的速度和效率。

接着就是Kappa 1.4T高功率发动机，我全程都是把驾驶模式设定在Comfort模式，但是无论是1400转左右的低转速加速，还是全油门时候超过4000转的持续发力，都相当优秀。所以，双离合变速箱几乎感觉不到低速顿挫，然后发动机又把涡轮迟滞控制得“细不可闻”，这对于顶配价格刚刚过14万元的紧凑级车来说，确实算得上“异乎寻常”的厉害了。什么大众的TSI+DSG动力组合，至少在平顺性方面，完全不是第七代伊兰特这套动力总成的对手。

还有一点特别值得跟大家分享，就是它的“视觉辅助功能”，这也是我之前每次都在驾驶现代或者起亚品牌汽车的时候，特别点赞的地方：激活转向灯的时候，全液晶仪表盘会显示相关一侧的盲区影像——比如我打了右转向灯，那全液晶仪表盘的右侧圆圈就会显示右侧盲区内的影像，帮助我大幅度的避免由于后视镜视野不够宽广，从而带来危险的可能性。并且在转向灯杆的头部，有一个VIEW的按钮，按下它之后，中控台大屏幕就会出现一个类似“流媒体内后视镜”的后方摄像头视野显示，并且大屏幕右侧还会留下一小块区域显示导航等等信息。这简直给我找到了在开GT赛车的感觉，要知道如今的GT赛车为了提升车手观察后方视野的宽阔程度，也是通过一个专门的屏幕来显示后方摄像头画面的。

如此一来，“转向盲区视野辅助”加“行车后方画面辅助”两个功能一起，几乎可以帮驾驶员彻底杜绝由于后方盲区而带来的事故风险。对于驾驶员需要什么、如何满足这样的需求，亚洲品牌确实想得比欧洲品牌要明白得多。当然，这两个功能是不能同时使用的，比如您要是在激活了“后方画面辅助”的时候打了转向灯，那么主屏幕就会恢复到之前的界面显示，只有全液晶仪表盘上面才有转向灯激活的“转向盲区视野辅助”了。

靠近原本导航设定的目的地才发现，这条路竟然是当年自己还在网站拍汽车视频的时候，经常往山里走的必经之路，甚至连附近哪里有地方加油、洗车、吃饭都还记得清清楚楚，而“九谷口自然生态风景区”他们竟然停业了，要等到4月5日才能重新开始营业！

得，两天时间有限，赶紧去附近找别的地方吧。

于是我们顺着山路找到了天池峡谷，这正好是一条让我回忆满满的山路，也是我第一条在北京纵情拍摄的山路。从560马力的高性能车到150马力的自然吸气乐趣小车，我都曾经在这段山路体验和拍摄过。正好，在上面好好感受下第七代伊兰特的魅力，很合适！

要我说北京山路最大的魅力，大概就是一种前所未有的放松、安静的感觉，可以静静回忆生活中所有美好的一切，也能好好放空脑子里的烦恼。相比之下，珠三角地区或许是因为人口密度的关系，已经几乎找不到什么“人迹罕至”的周末踏青好去处了。我们在天池峡谷这段山路，半个小时的时间总共只通过了三台车，而这里的山路弯度很大，却不像广州的南昆山那么狭窄，相对而言是让人可以用放松的节奏来驾驶，又可以彻底享受山里的空气、鸟鸣和安静的氛围。

对于周末春游、放风来说，在南方我的选择更多是去海边，但是在北京我更愿意选择去山里。一样是亲近自然，一样是为了享受安静的世界。山里的环境更纯粹，更自在，更重要的是，你可以开车一起享受这样的过程。对我这样一个“无车不欢”的人来说，也是一种难得的享受。

说回这台第七代伊兰特，从大兴机场出发开始，我就发现它的底盘舒适性真的是相当优秀，无论是对路面当中的小颠簸过滤、还是沉降路面的大幅度颠簸都能处理得非常干脆，但同时在山路里快意劈弯的时候，依旧可以维持相当不错的车身姿态控制。用我们同事龙哥的话来说，这台第七代伊兰特可以让他完全不用再思考大众之类的车型，因为从各方面的行驶品质和性能来看，伊兰特都处在同级别当中近乎最优秀的水平。

与第七代伊兰特共度一天“山路之旅”之后，晚上我和龙哥在附近的农庄享受了北方特色的铁锅炖鱼，不过最让我怀念的，还是味道醇厚爽口的北冰洋。看我眼神就知道了，哈哈！

在北京的周日竟然遇到了沙尘暴天气，虽然对于曾经在北京工作过的我来说这并不算什么特别大的麻烦，但要知道我们可是过来拍摄游记的呢，这也实在是太考验我们了。

一大早先赶紧去加个油，昨天在高速公路上一路曾经创下最低5.2L/100km的油耗，这台车的续航可谓是相当令人放心，但考虑到今天沙尘暴的影响，不懂会不会再次出现需要临时“换景点”的需求，所以稳妥点先加满油。并且第七代伊兰特只需要加注92#汽油，对于用车成本和便利性来说都是好消息。

一路驱车六十多公里到达海淀区的稻香湖旅游区，这里已经属于北京六环内，距离市区也相对“友好”不少，但到了才发现漫天的沙尘夹杂大风已经把这里彻底覆盖，并且原本预期的满园春色也没有出现。哎，又是跟昨天“九谷口”一样的情况，看来这趟北京春游之旅，之前向导给的指示有点儿不太靠谱。

既然沙尘天气短期无法完全消除，为了稳妥起见，我们在朋友的建议下，决定去北京东边找一片农庄去种树、烧烤一下。虽然这种玩法属于没啥特别的“常规操作”，但对于常年都处在工作状态下的我来说，已经相当满足了。很多时候就是这样，车不一定要多贵、玩法不一定要多刺激，能让人感受到快乐才是根本。

种两棵树、挖两个坑，就当热身锻炼了。

话说这是我从大学毕业后第一次参与烧烤，从这个角度来说是否也可以证明“汽车媒体人”是一件多么“劳心劳力”的工作？或许也只是我实在是太缺乏日常的消遣放松了，哈哈。一开始甚至还得龙哥在旁边稍微再帮我“温习”下烧烤需要的火候和技巧，才能确保不至于把竹签给烧着。

最逗的是羊肉串里面的羊肉都有不少脂肪，烧烤烧着那些脂肪就会液化成油滴落下来，每次把这些肉烤到非常“精炼”我都会特别满足！话说我对脂肪的痛恨程度是不是快赶上姑娘们了呢！

从纯粹的游记角度来说，这次的游记可能是我近半年来最“普通”的游记：不像之前“陆游记”或者东北之旅那样是著名的山川河流，也没有独特的气候或者地貌，甚至连主角，第七代伊兰特的价格也是那么的有亲和力。

但，这不就是“春游”的本意吗？春游不同于环游世界也不同于环行中国，它追求的从来不是什么“高瞻远瞩”，而是“出门走走”，亲近我们生活的环境周围的自然世界，给我们与三五知己的快乐、美好、留下对北京生活的又一个漂亮回忆，这就足够。

从这个角度来说，即便“沙尘十里”，依然无法阻挡我在北京收获的美好周末，更无法阻挡这台火红配色的第七代伊兰特给我的美好回忆。就正如韩系车在中国市场的真实写照，即便是遭遇挑战，依旧不改初心、依旧坚持自己，最终迎来的，是更美好的曙光。也衷心祝愿北京现代·第七代伊兰特的销量，能再创辉煌。