写在前面
你收到过哪些印象深刻的礼物?经历困难后的落日云海,是宝康线给予的莫大奖励;博人眼球的蓝色纯粹,是仁龙巴冰川演出的冰雪奇缘;巍峨的震撼与生命的萌动,是珠峰大本营表达的自然奇迹。日月星河,山川湖海,愿望清单在和他们相遇的时候疯狂打勾,感谢所有朋友对普桑之行不普通的一切帮助,我很庆幸,自己30岁收到的礼物如此精彩纷呈。
普桑,印象中的「方脑壳」老城区的出租车。和老友花费几千元买下这具时光机,再一起动手修复和改装,最终刻上我们所有人的烙印。它将以合法的身份,载着我们走上318的轨道,老车、老路、老朋友,相互支持着探寻川藏秘境的隐藏副本。
这程的意义对我来说是特别的,倒不是说它有多么重大,但此行的点点滴滴都是我非常想分享想给大家的,我热爱自驾、热爱自然,但这是我第一次亲手参与到车辆的修复和改装工作,然后又开着这台车去向我最敬重的山河湖海。因为旅行和自驾都在告诉我们:花开就开,花落便落,我们要做的不是牵愁动恨,而是欣赏和记录这个过程。
环顾周遭,万事可期,奔赴热爱,只争朝夕,风景倒退,但我们向前。
起始:用双手成就自己的梦想
大学四年,工作八年,如今的我已经三十岁,也在 成都 度过了十二年的时光。转眼望去我的年龄在增长,身边的人也来来往往,似乎一切都变了,回头一想我依然热爱旅行,老友也因此紧紧团聚,好像一切又没变。和身边最要好的朋友是因为兴趣爱好而聚拢,这本身就是一种莫大的幸运,所以当我提出想在三十岁来点不一样的旅行,大家一拍即合。
我记得那天的阳光很微弱,天色也是要透不透的样子,我接到了老友高老师的电话:“车找到了,你过来吧”,于是本来还有些昏昏欲睡的我在当天晚上就抵达了上海 。没有人会想到,从那天开始,我们开启了一段无法言语的、复杂而神奇的、修炼般的旅程,一切的起点,从修复和改装它开始。
这时候肯定会有人问:为什么会选择一辆桑塔纳进行这次旅行?娇贵的轿车和徒有其表的SUV首先被排除,它们就是为了城市生活而生的,它们生来就不是用来去追寻广阔而充满危险的真实世界的,而强悍的硬派越野,很快也被排除在外,它们会把这一程本应该充满变数的未知之旅,变的轻松简单,失去了对灵魂产生冲击的可能性。所以,留给我的现成选择,并不存在。
一次车友聚会上,朋友的一台精品普桑突然击中了我「拥有桑塔纳,走遍天下都不怕」的广告瞬间闪回在脑海,而桑塔纳这台三十年前 德国设计的汽车结构,又足够的简单和结实。当情绪被触动之后,稍作理智的评估,改装一台桑塔纳出行的想法,挥之不去,渐渐成型。
找车的整个过程其实充满了艰辛,一台早就停产的老车,即使是在它的原产地上海,依然很难找到能够帮助我们完成G318国道川藏线全程的车辆,在看了大概十几辆车后,我们终于迎来了这台车况最好的“方脑壳”。
桑塔纳在我的眼里,其实真的是一位「老朋友」应当有的样子,小时候街上的出租车、很多单位的公务车都曾是它,它开启了一个男孩子对汽车的原始认知。今日再见,我们知道它已经失去了往日荣光,但就像电影《Coco》里面说到的:「真正的死亡是被遗忘」起码在我这里,它仍然值得被信任和委以重任。
虽然对其有着深厚的情感维系,但它如今的状况确实有些糟糕,我们一直在讨论着如何去做,才能让这艘船在保持「味道」的同时平安上路,每个人都在构想着,就像学生时代大家为了同一个目标去做好当下的一切一样。青春的可贵不在于只有一次,不在于不可逆,不在于那些琐碎杂念,青春的不俗是充满灵性且有决心,在不断长大的时候发掘出来的。
惊喜从办完过户手续送进厂的第一天开始,在拆解内饰的过程中,掀开地胶的瞬间,我们发现这是一台刚刚泡过水的车,但是因为普桑的简单机械结构,没有电控系统的落后,在这里反而变成了优点。
而在打开发动机的瞬间,我们又发现前任车主们,并没有按时正确保养这台车,以至于活塞和曲轴的磨损严重需要更换,而自己动手拆修发动机的过程,充满了乐趣,但也因为我们的不熟练,为出行埋下了隐患。
然而这些问题都不是修复过程中的最为严重的问题,在我们拆空车架,为整车重新喷漆的时候,磨掉漆面后我们才发现这是一台严重事故车。从右后面到C柱顶端再到右后轮拱,都有重新焊接的痕迹,而右后车灯又因为钣金不到位,变形生锈,难以检测到的漏水,导致后来行程中出现短路的灯光无法使用的隐患问题难以提前发现。
但是正因为这些预期外的困难,在出行前就验证了我们这腔热情的汹涌,以及我们在完成第一个行程之后的更加浓烈的成就感。
即便如此,仍然不影响我们在完成整备的时候充满欢欣,不影响我们听到车辆着火后的内心汹涌,此时此刻我的饱满期待已经溢出了,这艘最慢的时光机终于被我们这帮「科学怪蜀黍们」捣鼓成了自己想要的样子。
所以请珍惜那些人和事,那些让你的心灵哼起歌来的人和事。
四川:用挥别离开困难的泥沼
和好友的结伴出行,既是对友情的终极考验,又是一场上头的世界巡演。
1 宝康线 四川版的独库公路
D1 成都 - 宝兴 -中岗村D2 中岗村-第1垭口-两河口-第2垭口-汗牛- 丹巴❖ 第一垭口3800m / 第二垭口4300m---------- 我是分割线 ----------宝康线是我多次去往川西却一直没能走过的一程,既然把30岁的主题定为不留遗憾,那无论如何该给它镜头。前驱,轿车,似乎一切条件都不赞成我们完成这次穿越,知命而不认命,知难而不畏难,经历意料之中的困难,保证安全之下的行进,我们出发。
这条线路连接打通了宝兴、康定、丹巴和小金四个地点,全程百分之七十为非铺装路线,雨雪季节易发灾害,穿越还要翻越两座4000米级别的垭口,但风景极为壮丽,被称为「四川版的独库公路」。
我们这程所走的就是宝兴至丹巴的线路,其中宝兴至中岗村为简易铺装路,中岗村至第一垭口为非铺装路,翻越过第一垭口后至两河口都是柏油铺装路,两河口一直到汗牛,都是非铺装路,汗牛之后,都是铺装路面。
四驱车辆可较轻松穿越,而两驱车辆会有一定困难,各种救援设备如脱困板、千斤顶、防滑链等会起到至关重要的作用,尤其是防滑链,四季均要携带。我们的小破桑在改装时有升高底盘以增大离地间隙,并且更换了一套AT越野胎。
我坚信穿越路线之所以迷人,是因为风景而不是因为困难,朝着美好出发才是我们愿意去克服一切困难的原动力,宝康线穿越的契机也是如此,生活的理由和力量,来源于白天的阳光,旅行的动力和勇气,发自于内心的温暖。
从中岗村出发之后的泥泞其实是让人有些颓败的,没有什么田园牧歌,也没有什么飞鸟游鱼,就在这种低迷的时候,困难来了。刚刚踏足上第一垭口的盘山路,我们遇到前几日下雨的塌方路段,不知道为什么反而有些让人兴奋,不是我们的内心期待危险和未知,也许这就像我们和自己的生活,偶有残酷中的一见钟情罢了。前驱的小破桑在泥浆中无力地嘶吼着,早已包浆的轮胎一次次试图抓住可靠的地面,但接触它的只有粘稠的湿泥。
地上的泥浆没过了登山鞋,我们将车身上的脱困板被取下,它也没能与越野胎一起抓住地面从而帮助脱困,试着倒车让前驱变后驱,依然难以在泥浆中探寻到坚实的路面。
最终是干翻一切花里胡哨的防滑链,在轮胎的翻滚中死死抠住了某一片坚硬,它们相互作用的力终于拽出了几乎窒息的我们,我很庆幸自己会说一些比较粗俗的词语,不然满肚子的情绪得憋回嘴里,那确实让人痛不欲生。
满身泥污的大家,就像是在暴风雨中沾满了泥迹的草叶,黎明夜中来。
很多美好之所以迷人,是因为其独一无二的体验,我们虽然提前预知「过不去」的困难,但仍然抱着「试一试」的态度,当我们真正来到难点,过不去成为了理所当然,但要是能够想办法克服,就成为了一笔难忘的缤纷涂抹。
泥浆飞溅而起,每一次尝试我们都期待轮胎能够扒住地面将车带出,这就像小时候的积木游戏,总想尝试着让他们能够搭起来不倒,但即便是真的倒下散作一团,我们仍然想要尝试再次拼建。
路途中我们的视线一直受阻,阳光也被遮挡起来,天色失去了时间的影子,我们只能跟着导航向前,一段又一段的牧区需要我们不断地上下车、开关门,就在我们有一丝烦躁和失望的时候,冲出了第二垭口的迷雾,明朗的视野和冷空气相随相伴,我们看到了宝康线美景的怒放时刻。
我们花费了很长时间「搭积木」,在山路中蔓延穿行,也将我们到达垭口的时间延后到了日落时分。
自然给予了我们生命中的一切巧合,如果不是之前的狼狈耽误了时间,那我们不会在这个对的时间来到这个对的地点,架设在天地之间的这一幕,一声不吭,等待来到此处的人。
这场日落云海,是经历困难后宝康线给我们的一记飞吻。
2 川 西 最后的香格里拉
D3 丹巴 -八美-塔公- 康定 机场- 新都桥❖ 折多山垭口4298mD4 新都桥 - 雅江 - 理塘❖ 高尔寺山垭口4412m / 剪子弯山垭口4659m / 卡拉子山垭口4429m---------- 我是分割线 ----------行程开始的经历带给我和小伙伴们不止是眼见的美景,也在我们之间也产生了奇妙的化学反应,互相对于桑塔纳本身这位「老伙伴」以及同行搭档的信任都达到了一个崭新层面。有很多人去往藏区选择独自前往,但若真的内心清净,又何必要避开尘世,安静下来,倾听自己的真实想法,就能与这个嘈杂的世界保持距离,就带着这样的心境,我们向川西进发。
这是一条我再熟悉不过的路径,哪怕这个季节的草场是枯黄的颜色,我心里甚至都能想象到它们春天的茂盛。近处的草甸,稍远的矮坡,远处的雪山,我们在视觉层次上被自然码地整整齐齐,而我们需要做的其实就是很简单:握好方向盘,去看,去感受,去经验,去感动,去享受。
当引擎发动,自己把握着前进的方向,自驾的魅力不在于一个个终点,它体现在每一段公路,每一座桥隧,每一片云彩,所有的蓝天、白云、雪山、草地都撞向车厢里的我们,我们无法拒绝,我们开进美景。
四姑娘山在我的生命中是户外的起跑线,是结识玩伴的聚集点,从大学到现在我每一次来,都能在某一阶段的成长后找到那种安心的归宿感。
在这里每一次呼出的热气都能带着来自心尖儿的雀跃,越是走进海子沟深处,越是捅到那一份悸动的敏感,越是忘却那一路走到这里的艰难,越是满足那一生对四姑娘山的心心念念。
游历藏寨,一座座古老的碉楼似乎也在记录着我们的里程,一户户传统的藏居都在诉说着各家各户的故事,我们有意将车开上狭窄的小道,为的就是去探索那一个个有趣的故事和温热的人,留下一些念想,才能期待下一次相逢。
贡嘎山的美景,将我们的视线随着帐篷的固定钉在了这里,眺望而去,每个方向都在展现自己与众不同的魅力。它们一个个都顶着雪白的帽子和我们打着招呼,身边的云彩和寒气就像是在大雪天打雪仗的我们,热烈的情绪从嘴里哈出就迅速雾化,欢迎的态度化作繁星凑到我们脸前。
感性上来说,川西是我整个旅行的开始之处,它对我来说具有非常别样的意义,理性上来讲,川西本身的高原风光足以俘获大多数观光者,让他们记住这片婀娜而苍劲的展现。
不要因为仅有一次的错过而产生美丽的误会,由于这片土地的海拔、气候等原因,我们在不对的时间或者不对的地点,往往对期待中的美景感到失望。例如我想要拍摄最美的稻城亚丁,那就需要真的去做好前期准备,然后在合适的季节,徒步去到好看的拍摄点;例如我们想要拍到银河,那就要尽量避免满月时期和其它的影响因素。自然是伟大的哲学家,它早就教会我们得到必先付出的朴素道理。
3 格 聂 丁真的故乡
D5 理塘 -喇嘛垭乡- 格聂 之眼-新冷古寺❖ 铁匠山垭口4730m / 依拉卡垭口4070mD6 新冷古寺-虎皮坝-则巴村-格木村- 巴塘❖ 劳者龙巴垭口4810m / 扎瓦拉垭口5022m---------- 我是分割线 ----------贡嘎神山孤傲,四姑娘山美丽,而最神秘的雪山莫过于藏在群山深处的格聂神山,格聂神山是胜乐金刚的八大金刚妙语圣地之一,名为呷玛日巴,格聂神山雄踞藏地横断山脉中央,处于青藏高原东南边缘丘状高原向高原峡谷的过度地带,是川西最后的秘境。
作为四川第三高峰,藏区二十四座神山中的第十三女神,格内南线对我们的吸引力不言而喻,除此之外这里还聚集了高原地区的几乎所有景观,雪山、海子、峡谷、草原、冰川遗迹等,是能全面观赏格聂群峰的景观越野路线。
周围群峰簇拥,5000米以上的高峰多达数十座,群峰顶部终年积雪,山脊呈刃状,裸岩峥嵘,多悬崖峭壁,其中格聂主峰海拔6204米。而这一片山区,也是丁真的家乡。
格聂神山一直有种大隐隐于市的感觉,如果你一直行驶在热闹的318线上,那他则完全被隐藏起来,但一旦你选择格聂南线,那它也毫不吝啬地常伴你左右。
格聂南线的沿途风光就像是高原的天气一样,一天中可能会看到一年四季,山川湖海,但地质地貌完则全保留着海陆变迁之前的海底模样。
突兀的怪石,让本来就奇幻的风景更像是电影「普罗米修斯」的场景,那独独耸立的石头就像是另一个世界的入口。
▲ 铁匠山垭口
▼ 依拉卡垭口
向往之余我们抵达格聂之眼,恰逢枯草的季节,这里曾经遭受的伤痛再次裸露出来。
之前这里并不禁止车辆进入,但几年前一群不合格的旅行者开着车绕着格聂之眼盘旋,粗暴的驾驶啃噬了天然的植被,格聂之眼被车轮生生搓出了“双眼皮”,完全自然恢复需要长达几十年的时间,之后当地管理部门严禁车辆进入。
好在目前为止再也没有此类事件的发生,我们很庆幸如今这里被保护起来,我们只是美景的造访者,是客人,参观者,那就没有理由也不应该将自己的乐趣践踏在自然给我们展示的作品上。▼ 喀麦隆 神山
为观日落,我们再一次晚于预计时间到达休息地点,这一次在颠簸中摸黑前进,远处的寺院灯光,真的就像是大山中使得我们安心的呢喃。
▲ 新冷古寺
▼ 虎皮坝
▲ 冷古寺
第二天一早我们没有着急赶路,默契地停车,高老师煮咖啡的提议得到大家的响应,我们拉起遮阳伞,就这么“原地退休”。
阳光洒落,清冷的空气弥漫着咖啡的香味,旅行真的就像是一本书,我们在书里读到保护自然,我们在书里领悟与人相处,我们将这种心情带入生活,再把生活的经验带进旅行。
在路上,我们遇见了遭遇车祸的旅行者,我们停下手里的事,开着小黄去其它村子当地人帮忙,在乃干多村找到了几位年轻人,了解后知晓几人都是当地的党员干部,很是热情积极地帮助我们协调调度,经过众人的不懈努力,为几位旅行者找到了安置的地方,我们也再一次感受到了这方水土的魅力。
我们很幸运的连续在多个点位看到了格聂的全貌,她就像给自己盖上了一床蓬松的白色被单,充满了慵懒,挂在山边的月亮更为其助眠,但在另一侧,黑色的岩石又焕发着沉稳的光泽,有一种钻出被窝要去迎接一切艰难险阻的勇毅。
热情的藏民、魔幻的风景、瑰丽的星河,这一程的所见所闻撑满了我们的期待。冬雪年年,春风年年,冬雪不老,春风不倦,如果说格聂神山有着自己的形象,我想一定是丰神玉朗的飒爽女神。
西藏:用期待迎接前路的高远
巴塘之后,走过金沙江大桥,我们正式进入藏区的,我实有很多触景生情的感慨,我们屁股下面坐的是自己完成整备的桑塔纳,看的是自己期待的一幕幕美景,这一切容易让人觉得松弛,而随之而来的就是思考。
怒江大桥,如今看来可能有点“其貌不扬”,但在当时一定是一个了不起的修建工程,当年曾有修建者为道路的基础建设付出了生命,时至今日人们开车路过这里仍会鸣笛致意。
感恩是藏区文化的一个重要闪光点,饮水思源是一个优秀的传统品德。
从然乌出发,一路沿着帕隆藏布江到达波密,这一路以来给我的印象都是温暖舒适的,紫外线强于普通的城市日照但又不至于短时间被灼伤,这里“一路四季”,我们可以在海拔较低的地方看到这一程少有的绿叶植被,可以在翻越垭口的时候领略雪国风光。
波密的美胜在“看不腻”,他总会准备惊喜在前方。
无论多少次,星空都值得我们抬头凝视。浩瀚到给我一种看不真切的感觉,看起来很近,但又明知道很远,在然乌湖的夜景下,近处的湖水,远处的雪山,铺满天穹的闪烁,这一切都照进了旅行者的生命,我们见过浩瀚,所以也学着大自然的样子去理解“包容”的含义。
我们很庆幸能够偶尔活在生活之外,就像是一路上山谷里的回声,我们感受什么,生活就会返还给我们怎样的回响。
1 仁龙巴冰川
如果说星星是天际的“气氛组”,那冰川就是地上的“星空”,仁龙巴冰川给到我的震撼就是如此。
在仁龙巴冰川,我们见识到了我们这个蓝色星球最古老而瑰丽的蓝色,这让我们在这一场旅行中逐渐找回内心的弹性。
仁龙巴冰川,位于西藏昌都市八宿县然乌镇和林芝地区察隅县交界处高山上的“日隆巴”,冰舌末端海拔4560m,长数公里,后面高耸着巍峨的雪山,是地球上少有的中低纬度海洋性现代山岳冰川。
要到达仁龙巴冰川,需要开车淌过很多河,他们看起来是在带领着我们走向某一处“发源地”。第一个条河流就劝退了几乎所有“非越野”车型,但我们的普桑早已经过了特殊的改造,虽然看起来像是在“开船”,但一切都在安全的前提下向前迈进。
在仁龙巴的地界,景色充满了魔幻的调性,似乎是开进了乐高世界,普桑的方正造型完美融入。得益于提前应对的改装和高老师的驾驶技术,越野车和拖拉机才能通过的线路,我们的小破桑也顺利挺近。
一路都是那种很硬派的越野车甚至是拖拉机,我们的普桑显得非常亮眼,它带着我们去观览这一程的所有风景,被藏族同胞围观的赞叹也就真的像个契子,成为我们今后生活的伏笔。
作为摄影师,我们往往会遭遇一些“天时地利”的影响,但这一切都将成为我们作品的一部分,当地人的时风拖拉机就成了我给自己定义的“好兆头”,时风时风,路路畅通!
然而真正抵达冰川冰舌脚下,是在我们在骑马40分钟+徒步30分钟后抵达的,那一片“冰川蓝”的千年老冰,就像是待客的自然母亲将自己珍藏的佳酿拿出,给远道而来的客人斟上美酒。
我们最终并肩在这片自然的神迹。
我们捡起地上碎裂的冰块,也会去惋惜他的破碎,但更多的是珍惜它当下的状态,我们亲眼看到、亲手摸到的,都是一场场时间凝固的痕迹。
抵达这里虽然需要翻山越岭但并不需要那么大的专业度,仁龙巴冰川也是少有的未经开发且可以合法进入的自然冰川。
我们拿着设备、有些笨拙地走在冰面上,可以听到来自脚下的“轰隆隆”的响动,这种声响让我们感到敬畏,发出感叹,体会感动,甚至有些头皮发麻。
这就是自然的伟力,它会给予人们很多,但也需要被善待,这跨越千年的声响希望很多年以后,仍然被人们记得。
2 南迦巴瓦峰
看到南迦巴瓦的第一眼,是在前往索松村的路上,色季拉山口。
南迦巴瓦峰,地处喜马拉雅山脉、念青唐古拉山脉和横断山脉的交会处,是中国西藏自治区林芝市最高的山,海拔7782米,属于喜马拉雅山脉,位于喜马拉雅山脉最东端。
同时,紧邻着的雅鲁藏布大峡谷绕着他转了一个马蹄形的弯,随后通向印度洋方向延伸出去,其巨大的三角形峰体终年积雪,云雾缭绕,从不轻易露出真面目,被称为「中国最难见到的山峰」。
也许正是因为我一直以来对自然的敬畏之心和保护意愿,在最难看到的南迦巴瓦峰,他给了我三天的和煦笑脸,他尽情展示着自己的风貌,而我们也肆意挥霍着自己的好奇。
这三天中,我们享受着原地退休的生活,每天就是遛弯、看景,而南迦巴瓦也一直尽情展示自己的姿态,还附送了我们水中倒影与岸边细沙,而我也不吝啬,在周遭攀爬的时候,也被划破裤子,展示了傲人的秋裤曲线。
夏日蔽荫,冬日围火,人生随此,不执不迷。南迦巴瓦在如此高原地区能够将山、水、沙滩共同拥入怀中的这一场景,值得我们将目光投注,将视线聚焦。
登高:用向前回应身后的疑虑
1 拉萨
拉萨,一个让无数旅行者回迁梦绕的地方。
拉萨街头的氛围总的来说是带着香火气的静谧,不知道是不是空气比较稀薄的原因,甚至感觉很多声音都不那么吵闹,这让这座城市显得更有虔诚的意味。
路上碰见了一群踢球的孩子,本想加入其中过过瘾,但是还没等我跑到跟前,身体的供氧能力以拉闸的方式就告诉我:别动。
我们来到这里,看到那座布达拉宫,当然是感动和澎湃的,但这一定不是终点,这是一次对自己的肯定而已,我们来到这里,就像走到了旅途的今天,永远还有更加值得向前的目标,永远别停留于目前的满足。
2 珠峰大本营
珠峰大本营,这是对自己30岁的奖励,也是我们期待发生的场景。
汽车行驶在燃料难以充分燃烧的高海拔地区,它的嘶吼和前进的阻力,似乎才是我们整个旅行的主角。
我们在这里待到很晚,因为想要捕捉这片世界第一高峰下的星河璀璨。
最后一班车是晚上9.30分从大本营出发,但全车的人都在等着我们,因为大家共同向往这片星河并想要通过我的相机记录下来,甚至不少乘客还叮嘱我“慢慢拍,不着急,拍好咱们再走”,然后就起哄建立了一个分享当天照片的“珠峰大法师”微信群。
这种“不太对劲”的支持来的很蜿蜒,但又确实给予我很大的鼓励,摄影师就是这样,我们不断和拍摄的一切因素打交道,然后让自己成为一个更丰富的人。
车轮一圈圈地行驶在地面,拽动着整个身体向前,尽管最理想的果实还不曾被我们摘到,但我们一定要坚持不懈地追寻下去,每天对此生奉献身心,以尽对此生的本分。
当穹顶降临,当流星划过,和老友与小破桑一起见证峰大本营的日与夜,我们终将与心中的期待相遇,然后继续向前!
3 普莫雍错
高原湖我之前见过很多,这一程的路上也是见过不少,但像普莫雍错这么有性格的还是第一次见到。
这里的汹涌和平静,甚至给到我一种在海边的错觉,配合远处雪山,绝对是一个高原湖泊的新奇体验。
阳光成为了这幅画卷最天才的调色师,从不同角度洒下,湖面和山峰以及露出水面的浅滩都形成一种难以忘怀的别致美景。
我们的小破桑和小伙伴,以及山峰下的牧羊人、羊群,也都成为这个画面的生机之一。
这让湖水的涌动变得激烈而不冰冷,也让山峰的冰雪变得亮丽而不刺眼。
虽然湛蓝和雪白都已经成为川藏的主色调,但每一处都有不同的别致和风情。
普莫雍错,她似乎在迎合我们的情绪,知道人们白天的奔波和晚上的思索,日落之时的情绪格外激荡,好像是在惦记着今天的过去,有期待着明天的到来。
这里的星空同样浩瀚,在湖边,在山下,甚至带着一份藏区风格的浪漫气质,随着放羊人的离去,星河挂在天际,我想要用我的想象,将那无数流星归还到黑暗的天空中去,使它们再度璀璨。
日落月升,花开花落,这就是我们向前的证据,也是我们身后的掌声,花要凋谢才结果,就连春天也紧紧依偎在冬天的身边。
不论是翻涌还是平静,不论是烈日还是星河,当时间空间连成一片,我们被自然拥入怀中,所见所得远远溢出屏幕,投入心湖。
4 羊卓雍错
羊卓雍措一定是整个西藏最负盛名的美景之一,她大名也出现在许多或浪漫或神奇的故事里。
但我们从它的另一个角度进入,羊湖的形象就变得不那么刻板了。
羊湖就是陪伴者一代代当地人长大的地方,他亲自参与了太多的生活,也见证了无数岁月的变迁,越过周围的山体,我们从很多角度都可以看到羊卓雍措不同的景致,但最迷人的无疑是整个羊湖而不是哪一个角度。
它完整地趴在这片高原,守护着属于自己的神话故事。
写在最后
你收到过哪些印象深刻的礼物?经历困难后的落日云海,是宝康线给予的莫大奖励;博人眼球的蓝色纯粹,是仁龙巴冰川演出的冰雪奇缘;巍峨的震撼与生命的萌动,是珠峰大本营表达的自然奇迹。日月星河,山川湖海,愿望清单在和他们相遇的时候疯狂打勾。
感谢所有朋友对普桑之行不普通的一切帮助,我很庆幸,自己30岁收到的礼物如此精彩纷呈。
生活的本质是手艺,要学会它就非得费点劲不可,每一个西藏玩家都有自己的体验和感悟,我们将其将其凝固成可以流动的、不断丰富的、值得被借鉴、又可以被思考的生活方式。
旅行的本质是游戏,游戏的理解会被生活经验不断刷新和创造,当游戏结束,从日常到工作、从科学到文化、从理性到感性,我们终将建立自己的生活通关经验。
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独立摄影师 专栏撰稿人 纪录片导演华盖签约摄影师 《孤独星球》摄影作者 《星球研究所》特约摄影师新浪微博 @王鹤在成都微信 wanghefilm本文会不定期进行补充更新完善相关于旅行、摄影的问题大家可以随时留言
旅行Tips详细行程路线
❖ 行程路线
❖ 关于车辆有不少朋友问我:自己的车能不能走这些地方?更多的是直接认为不行,所以常年把藏区排除在自己的自驾目的地名单外。首先,不管你的车是轿车还是SUV,如果是辆两驱车型,就可以走以上行程80%的路线,如果是四驱车型,就可以走以上行程90%的路线,如果是四驱并更换了越野胎,那么你大概率就可以走一些连我们这辆车都去不了的地方。我们这台小破桑是前驱两驱车型,更换越野胎、避震并升高底盘以增加通过性,其余主要是内饰和外观越野套件的一些改装,最头痛的是发动机的修复,所以一台车况好的车是尤为重要。记得携带钢铲、脱困板和防滑链,尤其是防滑链,绝大部分烂路被困,靠它都可以轻松解决。❖ 关于证件行程中有 阿里 、 山南 、 日喀则 等边境地区朋友记得提前在户口所在地区政务中心或公安分局办理边防证,户口不在当地可以让直系亲属代办。
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