新疆一直是国内我最迷恋的旅行目的地，自从第一次搭车从阿里沿新藏线进入南疆开始，我陆陆续续去了十几次新疆，追逐过伊犁的夏季花海，奔赴过北疆的秋季盛景，寻找过沙漠深处的古老胡扬，艳遇过冬季的千里冰封，走过独库公路、沙漠公路以及穿过整个南疆的315国道的每一个里程碑，从夏到春，每一眼新疆 ，都有极致的美好。

伊犁，新疆的西北端，国土的最西北端。

这块有着“塞外江南 ”、“ 中亚湿岛”等诸多美誉的土地，拥有庞大的薰衣草种植规模，河谷地区散落有诸多草原，特殊的地理地貌使“ 伊犁花海”在无数“全球最美花海”的排行榜上都位列前茅。

日照时间最为漫长的夏季，让我带你一起探访伊犁地区，追逐着薰衣草的足迹，踏遍翡翠般的赛湖，沿着玄奘西行的历史足迹走进野花蔓延的木扎尔特群峰深处，路过的农田里会盛开着灿烂的紫苏花，油菜花还是盛花期，有牛羊，有马群，雪山之下，你能想象到的美景这里都有。

（赛里木湖属于博市境内，但它距离伊宁真的很近，从乌鲁木齐出发前往伊犁必须路过赛里木湖 ，所以在这里就把赛湖算在伊犁的标题里一起介绍了）

从乌鲁木齐出发，约5小时——6小时的高速抵达赛里木湖，沿途多是戈壁，视野广阔，但可看性一般，赛里木湖位于便道路右侧，指示牌非常显眼。

赛湖最美的应当是5月下旬的花海，但我去过几次赛湖，都没能遇上这个季节，在这其中，最令我印象深刻的是6月底的初夏风光。

那一次的出行遇上了很糟糕的大风天，一番奔波后进入景区终于走上了环湖路，没想到阴雨天的塞湖竟然也美得让人窒息，透蓝的湖面如同大海般开阔，不论是否有阳光的映照，每一片湖水都净亮无比，随着每一瞬涌起的波浪折射出深浅不同的蓝，那么剔透，那么明艳，只一眼就想跪下唱征服。

赛里木湖是 新疆 海拔最高、面积最大的高山冷水湖。因是大西洋的暖湿气流最后眷顾的地方，所以被称作大西洋最后一滴眼泪，古称“西方净海”。
在版本众多的民间传说中，赛里木湖是由一对为爱殉情的年轻 蒙古 族恋人的泪水汇集而成，故事语焉不详，传说虚无缥缈，但湖水的美好却是触手可及的真实。

赛里木湖实在太美，我们决定停留两日，环湖一整圈。
第一天的路程里，湖岸上多是枯草苍茫的荒原，在厚厚云层和狂风的作用下，映出了一场极致的光影奇景：荒原、群山、风沙，所有和明丽湖水并不和谐的元素在时有时无的刺眼阳光里，演绎出瞬息万变的风情。
午后的风越发的急促和凛冽，空气中是荒草焦躁的味道，迎风时呼吸都变得困难。这一时刻的云层成为了最富有魅力的风景，在震耳欲聋的狂风中演绎出风光大片的咆哮感。

傍晚时天气冷得惊人，一场突然降临的暴雨把我们堵截在了湖畔的西海草原，顺势便决定直接宿于草原上的毡房。毡房的小主人是一名6岁的哈萨克女孩，一头棕色的小绵羊是她的宠物，暴雨转小的时候，女孩抱上小羊在开满金莲花的草场上摸爬滚打，红扑扑的脸蛋始终笑容满溢。
不得已裹上了臃肿的雪山装备，云层那么厚，但浓郁的霞光还是透过山尖略为轻薄的部分弥漫开，草原上的色彩顿时浪漫起来。
（现在的赛湖景区已经不能住宿了，最近的住宿点在景区东门——就是景区大门）

夜幕快降临时，夕阳变得疲惫而沉重，潮湿的空气引领着虚弱的光束投到了湖面上，正巧染红了一片笼在湖面上的雨雾，柔软的粉色细雨和暗蓝色的湖水在天边上演了一出短暂的默剧，粉红色的光带和粉红色的薄纱，直到日暮，烟波流转。另一侧，群山之颠金色炫目，山峦层次影影绰绰，目之所及，虽是旷野山川却也又无比的温婉柔美。
美景转瞬即逝，几分钟后和沉沉日暮一同消逝，徒留满心激动和留恋。

一场没有星光的黑夜过后，日出时的赛里木湖迎来了另一番惊艳，湖面如镜，完整的倒映出云霞和 朝阳 ，湖边草场上铺天盖地的蒲公英沾满晨露，在刺骨冷风保留着脆弱动人的美丽。

惊艳的日出之后，在西海草原等来了赛湖晴朗的清晨，没有奇妙光影的衬托，湖水是纯净直接的通透清丽，这样的场景或许单调，但依旧让人心生眷恋。

不同于前一日黑云密布的压抑感，第二天的环湖路多了清新的元素，蓝天、草场、树林和湖水完全就是 北疆 夏季的标准配置，一路轻松惬意，阳光让气温陡然升高，赛里木湖的夏天终于来了。
虽然错过了最淋漓尽致的花期，但湖畔的野花仍然遍地盛开，云层在山尖集合满满的二次元即视感，只有湖水，始终透蓝始终冷冽，而风也永远在。

赛里木湖紧挨着的，便是有伊犁第一景之称的果子沟。

离开赛里木湖，回到高速公路继续往伊宁方向走，就能看到将军沟隧道，走到这里，千万不要进入隧道，而是选择公路右侧的岔口走水泥小路进入果子沟，这条小路，能够更好的观赏不输景点的林场景观，观赏中国首座公路钢桁梁斜拉桥——果子沟大桥。

如果选择从将军沟隧道走，就能从果子沟大桥上通行过，体验也不错，就是不太能看到全景。

果子沟这段景观大道全长28公里，虽不是景点，但历来都是新疆的著名的景观名胜之一，是无与伦比的天然公园。

走出果子沟，进入霍城县，这里是伊犁乃至整个新疆，夏季最令人向往的旅行目的地。
伊犁霍城县，被称为“中国薰衣草之乡”，是世界三大薰衣草种植地之一。每年的6月中下旬，花海四处蔓延，美轮美奂。


当地最最最最最大面积的种植基地，是位于四宫村附近的解忧公主薰衣草农场，注意霍城县的清水河镇还有一个解忧公主薰衣草庄园，庄园的建成时间较长，很多年以来都是薰衣草的主要景点，但是薰衣草的种植面积并不大，不要走错了哦

再次强调，看薰衣草是去解忧公主薰衣草农场！农场！农场！不要走错去了庄园。

另外，霍城县里还有一些较为分散的花田，有兴趣的话可以转一转（不太推荐）。

推开车门就是汹涌而来的花香。正是盛花期，成堆的紫色小花开的热闹异常。蔚蓝的天空，干净的阳光和通透的空气，大片的薰衣草宛如深紫色的波浪层叠起伏，汇成一场醒不过的大地之梦。方圆数里，都笼罩在薰衣草的馥郁芬芳里。

霍城如今成为了继法国普罗旺斯 、 日本北海道之后的世界第三大薰衣草盛产地，同俄罗斯高加索地区一起成为世界薰衣草四大产区，也是中国唯一的薰衣草主产地。

农场有旅店可住宿，花田旁有帐篷酒店，农场旁还有村庄提供民宿，我就住在附近的民宿里，薰衣草盛开的季节当地天气很是干热，于是白天都是觅食和躺睡，日出和日落时就在花田蹲守。

日落时，晚霞漫天，驾车穿行过农场，远处是雪山，两侧是花田，干燥的晚风里有浓郁的花香和蜜蜂飞舞的小喧嚣，所有的元素都美好得恰到好处。

农场后面是一座很低的小山，当地村民告诉我山上也都是花田，花期一般会比农场的略晚几天，山上的花田离雪山更近。离开农场后，我们便沿着水泥小路去农场后山兜里一圈，后山上的花田比较分散，不过有了雪山背景，也很美。

我还去过农四师的65团场，并不好找，沿途询问了很多当地人，最后在一名哈萨克大叔的摩托车带领下才找到了小路深处的巨大花田。个人建议去解忧公主薰衣草农场就够了，足够美，足够大。

看完薰衣草可以就近住宿，也可以去伊宁市，霍城县到伊宁约一小时车程。
伊宁当地没什么特别值得一去的景点，非要说的话可能就是用来拍照的喀赞其，一个有点民俗风情的小聚落，我去了好多次伊宁，感觉喀赞其特别一般，个人不是特别推荐，不过那里的冰激凌倒是很好吃

下一个目的地，昭苏。
从伊宁前往昭苏大约4小时车程，走的就是当地略有名气的伊昭公路，会途径全国唯一一个没有红绿灯的城市——特克斯，特克斯只能靠航拍才能看到八卦城的轮廓，路过时我困成了狗，迷迷糊糊看了两眼就睡过去了哈哈。

伊昭公路这几年几乎也算得上小网红公路了，沿途风光以草原为主，还是比较美的，但我去了太多次新疆，伊昭公路在我眼中变得平平无奇，途中很多景观和那拉提、乔尔玛路段重合性很高，我觉得伊昭公路的风光和独库相比还是逊色太多，也比不上果子沟，就是伊犁当地普通的草场美景，如果开车在伊犁走省道瞎晃悠，能看到很多同款。不过昭苏倒是非常非常推荐的目的地，所以伊昭公路值得路过。

昭苏县地处一处群山环抱的高山盆地，南部山势雄伟的天山主脉高峻绵亘，成为了阻挡南疆沙漠干热风的天然屏障，也让昭苏成为了新疆 境内唯一一个没有荒漠的县。

公元前119年，已成传说的外交家张骞第二次出使西域，携带数百随从和大量丝绸品来到了乌孙国，提出与乌孙结亲连好，共击匈奴。几年后，细君公主和亲远嫁昆莫（乌孙王号）猎骄靡，数千年来，乌孙深受汉文化的影响，成为了西域古国中一个重要却也神秘的所在。

古时的乌孙国便是现在的昭苏县，它的蒙古语名字叫“ 蒙古 库热”，汉语名字叫“喇嘛昭”，是“ 蒙古 庙宇”的意思。

去昭苏，是冲着夏塔古道去的 ，没想到歪打正着的遇上了昭苏大面积的油菜花和紫苏花的盛花期，真的是超大惊喜！

昭苏的盛花期一般在每年的7月中旬姗姗来迟，油菜花海很壮观，但是这样的景象并不罕见，我更偏爱当地的紫苏花海，万亩的粉紫色小花在风中竞相怒放，身处其中，优雅浓烈的香气在烈日的照耀下无限蔓延，沁人心脾。

紫苏花海就位于昭苏县城郊区，前往夏塔的途中就能看到。

夏塔距离昭苏县城约一个半小时车程，我对夏塔仰慕已久，是此次行程的主要目的地。

《大唐西域记》所载，玄奘西行中翻越了“凌山”，并在这里遭遇了行程中最为惨烈的损失。

千年前，玄奘在荒芜人烟的沙漠跋涉，然后看到了一片被冰河覆盖的险峻山岭，也就是横亘在今天中国新疆和吉尔吉斯坦交界的天山山脉主峰群。玄奘一行绕过海拔7千多米的汗腾格里峰，选择了西南边4284米高的勃达(Bedel)岭，开始了7天7夜的山险跋涉，随从人员冻死者达三分之一，也让这一处艰险的山路成为了丝绸之路商队的一个永恒路标。

如今，古代商旅必经的那个交通咽喉早被遗弃，如今联系 中国 与吉尔吉斯的主要隘口，已经迁移到西南边500公里远的吐尔尕特(Turugart)山口，那里是天山南侧的帕米尔高原，是中国迈向中亚的门槛。

中国古书称这片高原为葱岭，玄奘不仅勾划出了它的地理位置，还有准确的描述，“崖岭数百重，幽谷险峻，恒积冰雪，寒风劲烈。”

夏塔古道就是这条被遗弃的著名古隘道，因为有过玄奘的记录和描述又被成为唐僧古道，这是古代丝绸之路上最为险峻、高危的一段。
夏塔在蒙古语中称之为“沙图阿满”，为阶梯之意。它翻越天山主上海 拔3600米的哈塔木孜达坂，沟通天山南北，全长120公里，是伊犁通往南疆的捷径。

夏塔古道地形复杂，高山、激流、冰川使穿越夏塔峡谷成为了一件非常高危的探险尝试，全程没有任何补给，需靠导航和有丰富经验的领队带队，重装徒步至少6天。随着新疆南北疆公路的贯通，这条古道早已经无人问津，现在，它同狼塔C线、 乌孙古道一起，成为了新疆最为著名，最为艰难，同时也最为热门的徒步线路。

秋天是唯一适宜穿越夏塔古道的季节。
十一前后，冰河的水量逐渐减少，天气也相对稳定，安全系数增加。
然而这里最美时节却是盛夏，虽然无法全程穿越，只能徒步至木扎尔特冰川再原路折返，但山谷和草原上百花齐放的盛景恍如仙境，尤其是在一处名为“汗亚拉克众神的花园”的所在，色彩缤纷的花毯交错绵延。濒临高峰林立的天山主脉，由丛山峻岭中一泻而出的夏塔河划开平坦的草原，在烟波浩渺中汇入特克斯 河，一揽无余的平原，坦荡如砥，芳草萋萋，乱花迷人，一条坦平的砂石路一直延伸至边境线。

游览夏塔，本来是可以步行至木扎尔特冰川附近，可是我去的当天下午，天气突变，风雨交加气温骤降冻成狗，不得已提前返程，一个小遗憾，以后会再去。

离开昭苏的下一站，因为打算上独库公路，所以选定了那拉提草原，那拉提距离昭苏约5小时车程。

沿途还有很多草原，比如琼库什台，比如喀拉峻、比如唐布拉，我选那拉提是根据行程定的，大家做计划的时候随意，如果时间紧张，我个人建议草原去一到两个就可以了，都很美很美，但是大同小异，顺便说我最喜欢的新疆草原是巴音布鲁克，距离那拉提一个多小时车程，独库公路就穿过这里。

那拉提是非常成熟的景区，景区外的小镇有住宿餐饮，性价比一般，我个人建议选便宜些的旅店入住即可，价高的酒店条件也很一般。
那拉提草原远近闻名，盛花期应该是在每年的6月初到6月中旬，我去的时间是6月底，遇上了多云天气，阳光难见，错过大美花海，草原上野花凋零，但这都没有让那拉提的美貌程度有所降低。

那拉提草原远近闻名，盛花期应该是在每年的6月初到6月中旬，我去的时间是6月底，遇上了多云天气，阳光难见，错过大美花海，草原上野花凋零，但这都没有让那拉提的美貌程度有所降低。

那拉提最著名的景点——恰普河夏季牧场被当地人称之为空中草原，这源于牧场特殊的地理位置：平均海拔在两千米以上，位于群山之中。站在歇马台远眺，山下蜿蜒西去的巩尔斯河像一条闪耀银光的丝带飘落在宽阔的山谷之中。两侧重峦叠翠，云霭腾腾。举目蓝天如洗，苍鹰盘旋，另一侧，恰普河夏季牧场牧草如毯，牛羊信步。

那拉提有多条游览线路，我强烈推荐空中草原这一线，最美.身处歇马台观景台能一窥草原的特殊地貌，山下蜿蜒的道路像一条闪耀银光的丝带飘落在宽阔的山谷之中。

这个季节的那拉提略有些单调，空中草原上最惊艳的花海已经凋谢，虽然还有成片的苜宿花竞相铺展，但寡淡的白色小花很容易就被阴天的草原色彩吞没。没有蓝天和阳光的草原，目之所及的景色层次直白，但是还有雪峰，有连绵的群山，还有点缀其中的白色毡房。

沿着空中草原的道路一直往景区深处走，就能看到终年白雪的喀班巴依主峰，

傍晚时这里很美，夕阳的光辉透过天边云层的空隙铺洒开来，光斑点点，柔和温暖，眼前的一切与阳光同在。对那拉提的好感度在这一刻爆表，柔和的暖光下，零碎的野花开始显得明晰纤柔起来，喀班巴依雪峰轮廓也愈发美好，这是那拉提再普通不过的一个夏日傍晚，风凉露重，天光流转。

落日愈发低沉，光辉愈发柔暖，离开主路沿着巩尔斯河畔的石板路散步，几丛颜色鲜亮的野花把人立刻带回了那拉提最绚烂的时节里，风也变得悠扬。
漫长的白日即将结束，散落的羊群和马群也被牧民们唤回。夏季的草原寒冷依旧，晚风吹拂着草原上的勃勃生气，花也好，云也好，还有山河草木，都安静了，都沉寂了。

太阳彻底落山后告别空中草原往山下走，却突然看到了炫目的红霞映红天空，微光中，广阔平原上的黄色花海显露出迷蒙的轮廓，这是那拉提送出的告别大礼，一场来自霞光的馈赠，突如其来的花开一地。

这段夏季的伊犁之旅结束了。新疆的颜值扛把子自驾线——独库公路，以及我个人最喜欢的中巴公路（国道314），会另外再写，因为内容太多啦

新疆面积非常大，公路网不算密集，限速严格，景点和景点之间常常耗时非常久，因此游览新疆，在时间不够充足的情况下，最好建议根据季节选定一个大概的地区作为目的地，然后直飞目的地城市再租车自驾出行。

夏季最美是伊犁和独库，初秋可去阿勒泰，南疆胡杨一般在十月下旬变黄，喀什一线也正值最舒适的季节，冬季路况复杂气候恶劣最好预约当地经验丰富的司机。

我非常喜欢公路旅行，途搭、包车或者自驾走过了国内很多颇有味道的路线，而这些路线最为精彩的几乎都集中在西部地区，而新疆的自驾线是我看来质量最高的，因为路程不算长，景观密集且丰富多变。（当然各条进藏线也都美，不过路程相较看起来长了些）

“在路上”的感觉在这样的旅行中被研磨得无比细腻和悠长，还有令人满足的疲惫感，景点本身不会去太在意，而天空、云层、路面，以及望向车窗外的每一眼，都是最棒的体验和经历。