这次出行带的器材并不多，6D2搭配24-105镜头，广角镜头考虑到用不上就没有带，长焦没带是个失误，很多时候拍摄用长焦会比较好，而且后面进入可可西里的时候，105的焦段就不够用了。
航拍用的大疆air。飞机小了点，遇到大风的情况飞行比较困难，但是成像还算不错，机身小巧，携带也方便一些，算是入门无人机里比较适用的。
不管是相机也好，无人机也好，在高海拔地区电力都不太够用，一块电池大概能用10分钟左右，考虑到安全性，每块电池电量还剩40%的时候就返回了，三块电池也刚好够用

从理塘休息一晚，第二天顶着头疼的感觉，由理塘出发，准备前往八宿。正常来说，今天的行程应该是抵达芒康县，而我们又一次加快了行进的步伐。在抵达八宿前，会翻越海子山（4675米）、东达山（5005米）两座高海拔大山，经历了前两天的高反，我已经看淡了，活着就好，管他什么高反呢。抵达巴塘前，遇见了姊妹湖，也是入藏以来见到的第一个湖。虽然没有三大圣湖那样出名，但是相对来说，各有千秋。

航拍姊妹湖，两个湖呈现眼镜状，而且湖水颜色也不相同。姊妹湖湿地公园的海拔在4200-5300之间，也是不能多运动，临出发前给所有电池充满了电，结果进藏第二天，所有电池都是亏电状态，三块电池也只能飞一小会。翻过垭口，便进入峡谷，然后到达金沙江边的巴塘县。

抵达巴塘的时候正是中午，也不知道为什么，这里开门的店非常少，简简单单的吃了一顿藏餐，价格并不贵，但是味道上就差点事了。这边有个很有意思的现象，停车都会在一边顺序停放，马路另一侧就不能停车，这样也挺好，不会占用太多公用地方。

从巴塘稍作休息，便踏上了赶往左贡的路。一路上经常能见到成群的牛羊，这些都是有人驱赶的，经过牛羊群切记小心驾驶，万一要是撞到了，赔偿就大了。

路上遇见了步行朝拜的人，也许我们都没法认同这种方式，更颠覆了我们的认知。信仰的力量确实是一种无法用常识来判断的。朝拜的人需要从很远的地方，一路跪拜到拉萨，我们开车都觉得很累，用这样的方式，仅仅在路上的时间就要几个月之久。当然，从了解中得知，对于朝拜的人，路上的藏民家是提供食宿的。

又见到徒步旅行的行者，当然，徒步旅行也分为好几种，有纯徒步的，也有半徒步的。纯徒步就是一直走到目的地，整个一路都是用走的方式。半徒步是有车辆在某一个段点等着，人只徒步一部分路程，然后坐车继续前进。包括骑行的也有很多这样的。

每个县城之间都会有检查站，严格排查每个车辆的乘客，但是仅核对身份证，现在不检查车了。还记得之前走青海环线，好多检查站都会检查车辆，我们的一个折叠铲在返程的时候就被没收了。

路过一处河滩，下面已经有两辆车停在那，我们也就不担心会陷车之类的，后来路边停了一辆路政的车，看了好一会，不知道是想赶我们走还是怎么的，后来有陆陆续续下来了好几辆车，路政的车也悻悻的走了，看来，车少的情况下，还是尽量不要单独开下河滩来，万一给个罚款，那就不值得了。

趁着这点功夫，再拍两张车的照片。这次出来开的车是博越pro，1.8T，虽然是两驱版本，但是跑西藏一点问题都没有，高原上由于氧气稀少，动力有所下降，但是不严重，油耗表现也很不错，一路上5个多油，但是在西藏开车，不能跑到没有油了再加，这时候往往找不到加油站。我们一般算计好了，最少剩3格油，最多半箱油就加满，有备无患。

天路72拐是川藏线国道318线路，它从海拔4658米的业拉山顶到2800多米的嘎玛沟，30多公里路落差达1800多米，因其坡陡、弯多、凶险而得名。这里环境恶劣，气候无常，地质结构复杂，自然灾害频发。

从理塘出发，一直都是行走在路上，见识的也只是路上的风景，米堆冰川也完美的错过，好在然乌湖没有抛弃我们，其实直到回来都觉得挺遗憾的，去一次西藏不容易，因为时间关系，我们确实错过了许多必去的景点，没有看到那些美景，但是错过了就是错过了，前往的动力，就是留下的遗憾。

西藏很美，不仅是沿途的风景，更是这直面自然所感触到的风情、信仰。当你对视他们眼神的时候，你才能感受到那份淳朴，当他们递上一杯酥油茶，它可能没法让你品出甘甜的滋味，但是你能体会到，真情的流露，就在这盏茶之间。

然乌湖位于昌都地区八宿县境内西南角，距离县城白马镇约90千米的然乌乡。成因是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。在地质运动活跃的藏东南一带有很多这样形成的堰塞湖，然乌湖因为紧靠川藏公路而为许多走川藏线旅行的旅行者所熟知。

随处可见的除了经幡以外，还有玛尼堆，在西藏各地的山间、路口、湖边、江畔，几乎都可以看到一座座以石块和石板垒成的祭坛--玛尼堆。这些石块和石板上，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案，它们也是藏族民间艺术家的杰作。

从然乌湖出来网波密走，途径某音很火的网红洗车点，这时候天已经有些黑了。为了防止被溅起的水花所淋湿，我干脆爬到了高出，结果来来回回几辆车速度都很慢，因为途中过水车辆车头位置是一个小的上坡，类似于减速带那种，大多数人怕对车有影响，对避震不好，所以车速一般都不会太快，硬派越野车除外

米堆冰川还是值得一去的，我们抵达米堆冰川的时候已经是7点多了，前后不着店，也没有住的地方，所以也就没有进去。进入景区需要购买门票，中途换乘观光车，然后还要步行一段距离，有山有水，景色还是不错的，我只在门内简单拍了一张照片，就此离开。

帕隆藏布江主要由两条二级支流汇合而成,涓涓流水,自东向西,经波密、通麦等地后,水流量逐渐加大，到通麦附近由易贡藏布汇入，转向南流于觉东 、在大拐弯处注入雅鲁藏布江时已是奔腾咆哮的巨龙了.。
帕隆藏布峡谷流域分布有米堆冰川、然乌湖、易贡湖等西藏东部著名景区景点。

318国道真的有那么好吗？其实并不然，整个318沿线基本上都商业化了，原本的一条运输道路变成了旅游线路，商业化所导致的就是物价上升，相比较而言，317、滇藏、丙察察更为纯粹，更具有挑战性。

差句题外话，这里会有商贩出售车贴和文化衫，价格都比较贵，不买的情况下尽量不要去咨询价格。

沿着国道线继续往前走，抵达通麦特大桥，通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程，在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥。大桥前后经过一次冲毁，两次修缮，才形成了如今的通麦特大桥。

鲁朗意为"龙王谷"、"神仙居住的地方"，素有"天然氧吧"、5-6月主要是以杜鹃花海为主,欣赏草原、杜鹃花、雪山溶为一体的独特美景;7-8月是该地区的夏天，10月后期就进入冬季以雪景为主。

中午的时候抵达林芝，已经不见漫山桃花，简单吃了一顿午饭，直奔拉萨。从林芝去拉萨有两个选择，一是走318国道，翻越海拔5000多米的米拉山，另一条是走高速，与318国道平行，省时间的可以跑一下，限速也高，中途有几个服务区，可以休息。下一篇进入拉萨了，拉萨周边羊湖和纳木措非常不错，算是必去的景点，另外从林芝出来，巴松措也是个不错的选择。