高铁发展的今天，绿皮火车渐渐成为了回忆，目前全国还有不少旧式的绿皮火车在默默运行，但初心并不是你想象的那样浪漫……
去年中央电视台播放《开往希望的火车》，讲述成昆铁路普雄至攀枝花普快5633/4次列车的列车长阿西阿呷的感人故事，还有不时在车厢来回“潇洒”窜行的猪牛羊的画面，将我们一帮驴友的兴趣点一下拉到了50年的火车上……

也许绿皮火车的情怀暴露了你的年龄，但这种情怀的回忆更令人心动。
对于我来说，在沿海城市长大，大学前没有就见过火车，只在墙面的年画中有依稀的印象，一列列弯弯曲曲的火车穿过千沟万壑、夸过山沟江河，满画面是层层叠叠的大山，高高的电线杆比树还高，小时候不懂，总在问为什么火车就喜欢过河穿山洞？为啥咱家乡就没有火车？究竟坐火车是啥感受？……

这些疑问一直到八十年代的大学出省求学才一一解开。
那时，广东跨省出行，火车是必须的远行工具，广州到株洲需要约13个多小时，听了一宿的“咣当咣当”，太阳已经老高了才到，上车时白白净净，下车时已经满脸煤黑，最记念是韶关站的烧鸡，那香味太诱人了，看着口水直往肚里奔，10元一只也太贵了……

在往后的日子里，太多机会与火车打交道，坐着火车走南闯北，但在记忆中，乘坐火车从来就没有享受的感觉，从“新奇” 感觉一下立马到了“熬”的转变，熬过十个小时只能笔直站着，有时候还单脚站，连走道都塞满人，熬过睡行李架，还以为钻在座椅底下可以高枕无忧却早已被杂臭熏晕了……

CEN哥的经历更是惊心动魄，改革开放前，生活困难及年轻气高，改变自己的梦想驱动了他们那一代人的冒险偷渡香港行动，攀爬火车、窝睡货车车皮。在他记忆中， 蒸汽火车头发出“呜！铛铛哧哧！呜！铛铛哧哧！”的机车节奏声噪声，而他只听出“前程锦绣！前程锦绣！呜！前程锦绣！前程锦绣！…”诱惑声，这声音在催动他狂奔攀爬南下的火车；如果爬到运煤的火车，就特意在煤堆上来回打滚，尽量将全身涂上煤黑，这样不容易被发现，但是结果都以失败告终……
还有当年在火车上，顿感前途无望那时倾尽身上所有的钱，第一次壮着胆吃了成只鸡腿的鸡腿饭（），虽已是1979或1980年的事了，但依然让他刻骨记忆……
总之，那种经历慢慢地熬过去了，随着飞机、汽车再到高铁的发展，旧式绿皮火车的记忆渐渐淡去了。

普雄至攀枝花的5633/5634普快列车，其实就是很慢的火车，每天来回对开穿梭于这两地，还从普雄延伸到燕岗。从攀枝花到普雄行程353公里，中间停靠26个车站，行程时长竟要九个半小时，途径的站点：普雄站、上普雄乘降所、尔赛河乘降所、尼波乘降所、乐武乘降所、红峰乘降所、沙马拉达乘降所、瓦祖乘降所、铁口乘降所、新凉乘降所、联合乡乘降所、喜德站、冕山乘降所、冕宁站、月华站、西昌站、西昌南站、德昌站、乐跃乘降所、蒲坝乘降所、永郎站、弯坵乘降所、米易站、枣子林乘降所、桐子林站、攀枝花站、攀枝花南站。

火车在攀枝花的起点是攀枝花南站，总时长约10小时25分（票价26.5元）主要是为了高铁中转方便，我们选择从广州南出发，途经昆明中转攀枝花，由起点站攀枝花南乘坐5634（开车08：37）前往普雄（到达19:02）。

这趟火车从成昆铁路1970年开通至今已经运行五十一年了，一直坚守着帮扶凉山州彝族人民的初心，默默在千沟万壑、山野江河中来回穿梭，宛如一条彝族人民与祖国其他民族串联的血脉，不断将发展与繁荣带进了大山，也将彝族人民的情怀传播了祖国大地，虽然这趟火车行速很慢，但在列车上发生的故事，让人看到了凉山州彝族人民在火车通车后五十多年的生活巨变。

列车穿过一个个窄小单轨隧道，驶过一座座跨越千沟万壑的桥梁，列车宛如腾云驾雾、上山入地的长龙，迂回盘旋在层层叠叠的大山之间，可想知当时修建成昆铁路之艰难……

在当年红军长征经过凉山州时，就是选择山境险要避开了国民党反动派的围剿，幸好得到了当地彝族老百姓的支持和帮助，顺利通过凉山州为红军长征胜利创下了条件。这也是解放后国家为发展凉山州、改善彝族人民生活而修建铁路的重要原因。成昆铁路从1958年到1969年历时十二年的建建停停，多达30多万军民参加的异常艰难举国工程，牺牲的铁道兵就达2100多人，终于在1970年7月1日正式通车。后来，成昆铁路也成为了与美国登月、苏联第一颗人造卫星共称“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”。

从广州南出发，经过11个小时的高铁，晚上十一点左右到达攀枝花南站，选上一家民宿入住。

早上五点，窗外叽叽喳喳的鸟叫已经将咱们一团人吵醒了，正好也享受一下攀枝花明媚的阳光，阳光透过候车厅的玻璃，干净的候车座椅形成的强对比光影，显得层次特别丰富，上一趟车发车后才发现，从攀枝花南出发普雄的就咱们这一团人，即将尊享包车的感觉令大家高兴不已，整一节车厢就咱们一团人，一上车，行李都不放就玩嗨了……

这趟火车从攀枝花南出发一直到西昌，行程时间约总时长的一半，并没有遇到的太多彝族同胞。

当火车行驶到冕宁站时，车辆刚停稳，窗外彝族阿支阿甲婆婆将一筐筐的樱桃从车窗塞进来（这趟旧式的绿皮火车，车厢没有空调，车窗都可以垂直打开），座位上的乘客也帮忙传递，一下子十几筐的樱桃就安全上车了，火车徐徐启动后，才见阿婆过来整理、搬运这些樱桃，在乘客的帮助下，樱桃就堆放在车厢的空地上（这列火车的每一节车厢靠通道的两端拆除了四排座位，空出位置来方便乘客堆放物品，这是临时的货场，一筐筐蔬菜，一袋袋的番薯、土豆，饲料、鸡、鹅、鸭都有）。

今天的天气很好，阳光穿过车窗把樱桃照个通透，红彤彤小樱桃特别诱人，淡淡的清香没有被杂乱的车厢味道掩盖，仍然丝丝飘来，让人顿感山野的气息

阿婆并没有入座，马不停蹄端起一簸箕的樱桃来回穿梭在附近的几节车厢中，开始售卖新鲜采摘的樱桃，樱桃的价格相当便宜，个头大的5元/斤，个头小的只需3元/斤，两站路的时间，阿婆已经将十来筐的樱桃基本卖完了，买得多的就连筐都送，看到人们津津有味、大把大把在吃着，自己也被他们这种“土豪”式的吃法所引诱，将阿婆最后剩下5斤多全要了，一边大把大把吃着一边跟阿婆慢慢聊了起来……

阿婆已经在这趟列车上售卖自产的农产品三十多年了，最近是樱桃的采摘季节，她家有几十棵樱桃树，有的树龄已经二十多年了，这种本地产的小樱桃熟得快，皮薄易烂不适长时间保存，因此，只能在本地销售，每天下午手工采摘，还需要特别小心，不能弄破果皮，否则就容易坏了；第二天一早就从山里出来，赶上这趟火车在车上售卖。

“为什么不在集市中售卖？”
“三十多年来，熟悉这里，卖樱桃，还卖番薯、土豆、甘蔗、鸡和鸭，有什么就卖什么，在这心里舒坦踏实。”
“几十年的经历，你的感受怎样？”
“车票便宜，车上人多好卖货，随着生活状况的转变，村里环境条件渐渐好了，生活有了盼头。”
“有没特别令你难忘的？”
“车上发生的事情可多了，最感动的是乘务员为我们着想和帮助。”
……

说着说着，阿婆越说越兴奋，她跟我说她很喜欢唱山歌，每天都在山里唱，还要即兴唱山歌给我听，唱了一曲接一曲，最后一曲《多谢了》将车厢的气氛拉到了高潮，引来其他乘客的笑声和掌声。

列车继续前行，从车窗往外看，山野已经布满了种植的大棚，据列车员的介绍，这是政府脱贫攻坚的重要组成部分，通过帮扶政策为凉山州人民搭建起各种农产品种植大棚，充分发挥山区的优势，持续发展种植经济农产品，改变山区人民的生活。

列车继续前行，不记得经过了多少个站，也记不住站点的名字，跟着人流下车，又跟着人流上车，不断按动照相机快门，生怕漏掉精彩的瞬间，看到人们搬运果蔬、饲料和鸡、鸭、鹅等等上火车的情景就兴奋狂拍，一直期待偶遇的猪、牛、羊等特殊旅客并没有如期出现，只能停留在来回穿梭于车厢之间人畜和谐的想象画面中。

经过询问乘务员得知，最近两年已经很少见到有猪、牛、羊等上车，得益于国家精准扶贫工作的重大成就，大山里村村通公路，这些猪牛羊转运就渐渐被汽车运输取代了，有时偶尔碰见，但数量已经相当少了。

车厢里人来人往，观察他们的服装和精神面貌，可以看到凉山州人民在最近五十多年间的生活状况变化。
在7号车厢遇见了一位穿着整洁彝族服饰的老阿姨，红色的党徽在黑色的衣服上显得特别耀眼夺目，这是一位老党员！引发我对她了解的兴趣。
原来她在基层村书记的职位上一干就是几十年，深深扎根于家乡的老村中，见证了彝族人民在解放初期的贫穷、生活潦倒到今天脱贫致富的巨变。

“以前山里没有公路，只有弯弯曲曲的山路，人们出行只能靠步行和骑马，出山远行成为不可能，生活物资的运输也只靠马车，自从铁路开通以后，人们可以走出大山，生活也发生了巨大的变化。”

“在这趟列车开通的初期，并没有预计人货畜的混载，也曾经拒载过，随着沿途彝族人民生活、物资交流的迫切需求，铁路部门也顺应了民意，增设站台和车厢改造，专门为老百姓上下车和堆放货物提供了方便，将行李车厢改成了猪牛羊的专用车厢，这些我们彝族人民都看在眼里、热在心中。”

“火车上的乘务员已经成为了彝族人民的兄弟姊妹，有的在这趟火车上认识几十年，有些乘务员还是土生土长的彝族人，比如阿西阿呷列车长就是彝族妹子，从一个小妹子开始就当上乘务员，一直坚守工作25年，将青春奉献在列车服务上，她是彝族人民的好榜样，是我学习的榜样。”
“您的党龄都比她年龄大，您对党和人民的奉献不更大？”

“我跟阿西阿呷相比，差远了！她坚守乘务员的职责，二十多年真情服务彝族同胞，自创关爱和引导的服务方法让她赢得了人们肯定，同时，不断宣扬文明社会的素质，从细节上让人们思想深刻改观，你看看现在的列车卫生多了，以前甘蔗收获季节，车厢变成了甘蔗渣堆，她们从不怨言，从增设垃圾桶集中垃圾开始引导人们改变生活陋习，这看似小事在大山里却是大事，人们从来就没有这种习惯，在这趟列车上，人们已经做到了，这小小的变化足见人们素质的巨变。”

“其他的帮助行动就不说了，在这趟列车上几乎每天都在发生感人的故事，总之，巨变的喜悦的已写在彝族人民的脸上，你去慢慢品味吧！”
……
话语间深深体会到这位足足五十年党龄的老共产党员的坚毅信仰和无私奉献精神，还特意交代别刊上她的照片：“我实在做得太少了！”，这是共产党员的气质！

列车上每遇到一个人物、每一件事都有他说不完的故事，都会向你述说五十多年来的彝族人民的情谊和美好生活巨变的章节，这就是一趟开往希望的列车！
终点站普雄站快到了，西边大山渐渐挡住西下的太阳，山沟的火车如一条暮归的长龙。
看到一个个站“跳下”火车的旅客，眼神跟着他们的背影消失在铁路线上、大山中……

到达普雄车站时，这个车站比我想象的小得多，且更让我们吃惊的是这里并没有DD出租车，只有临时的私家车，惊喜的有真马车！
大家看到马车一下子兴奋了，个个都要坐马车到旅馆，可惜马车已经被货物包了，只好选择私家车，车费不贵，每人5元。

普雄镇离县城还有35公里左右，这个小镇简单来说就只有一条2公里左右的街道，主要的商业都在这里，每天早上街道是最热闹的时候，可以看到最原汁原味的彝族服装，男的带着“子尔”，穿着黑青长袍，女的黑色包头，衣领位置装饰特别美，挂上金器、银器、珠宝和玉器，再配上盘扣，穿上镶花边青黑衣服，那种“土味”更显她们对美的追求。

如果时间多的话，可以逛逛普雄农贸市场，可以买只土鸡炖汤，超美；小镇十字街有个小广场，售卖一下二手服装，在这可以看到人们的生活水平还是比较低的。

1、5634次列车上午08：37分从攀枝花南开往普雄，下午19:02到达，5633次是上午7:10普雄开往攀枝花南，下午18：14分到达。
2、攀枝花到普雄行程353公里，中间停靠26个车站，行程时长竟要九个半小时。

3、如果从成都方向出发，建议乘坐T8869次或T8865，早上6:39分从成都南出发到达普雄下午3点多，在普雄住一晚，第二天早上坐5633次从普雄出发往西昌、攀枝花。强烈建议购买T8869次或T8865的软卧，价格便宜太享受了！哈哈哈！

4、最精彩的一段是在普雄到冕宁，这一段是凉山州彝族人民集中上下车的区域，过了西昌之后就少见彝族同胞了。
5、如果从攀枝花出发的，就需要乘坐5634次列车，也可以飞机到达攀枝花、西昌，在攀枝花、西昌上车。

6、如乘坐5634到普雄，不走环线的话，建议在普雄住一晚，品尝普雄小镇的美食，坐坐马车溜溜大街，马车车费一般3元/人可以从小镇到火车站，第二天再坐5633从普雄到西昌，这样就可以两个不同的时段遇见不同的情景。

7、列车最热闹的时候是彝族火把节、彝族春节期间，可以看到彝族人们的节日盛装和丰富的人文活动，彝族火把节在8月份，彝族春节在11月底。

8、火车上没有餐车，中午的餐点需要自带或者同彝族同胞购买。

9、包容、礼貌与彝族同胞相处，拍摄或合影应该征得对方的同意。

10、车辆没有空调，只有风扇，夏天停车时候会很热，车厢的杂味较多，需要慢慢适应。
11、记得带湿纸巾，一路的灰尘会染黑你的皮肤，上车前化妆就免了吧！

12、还要将优质的城市生活习惯带到火车上，你的行动可能影响他们，也可以与彝族同胞共分享、学习。

13、尊重彝族人民的风俗习惯，在列车上你可能遇见彝族人民的结婚喜庆场面，也有可能遇见白事亲聚。
14、礼让彝族同胞上下车、搬运物品，也可以出手相助。

15、尽量帮衬彝族同胞的小小生意，建议不要砍价故意挑剔，他们的纯朴足够你放心。

16、周五下午、及周日，火车上的学生很多，这趟火车就是他们的校车。

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