“两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天。窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。”女儿在家不停的朗诵着刚学会的一首古诗。

     正好暑假来临，结束了一学期紧张教学的工作，也打算静下心来放松一下，决定带上女儿开着昂科威Plus来一场探寻古蜀文化的旅程。此次行程主要希望用这样的方式使女儿受到更好的影响和熏陶，一路上教会孩子学会坚强、坚持、善良，以及拥有一双发现美的眼睛，为女儿的成长打一个更好的基础。

      行程规划：
      第一天：成都---宽窄巷子---花水湾，共计140公里。住宿：花水湾

      第二天：花水湾---西岭雪山---花水湾，共计60公里。住宿：花水湾

      第三天：花水湾---青城山---都江堰，共计100公里。住宿：都江堰

      第四天：都江堰---三星堆---成都，共计150公里。 住宿：成都

    成都平原，岷江流域水源充足，气候宜人，物产丰富，为古蜀该区域各族人民繁衍生息、创造独特的文化模式及文明类型提供了良好条件。
           
    古蜀不仅有以大禹治水、李冰治水著称的农耕文明；中国道教发祥地之一的青城山，享有“青城天下幽”的美誊的宗教文明；还有众多古诗人用诗歌写就的成都数千年历史，变幻出蜀地千年的历史文明。“两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天。窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。”这首绝句就是杜甫回到成都草堂，面对这一派生机勃勃，情不自禁，写下这一首即景小诗；当然，在西南地区发现的范围最大、延续时间最长、文化内涵最丰富的古城、古国、古蜀文化遗址，被称为20世纪人类最伟大的考古发现之一的三星堆遗址。它的发现昭示了同长江流域与黄河流域一样，同属中华文明的母体，被誉为“长江文明之源”。“青铜铸就的人间神国”，旨在揭示古蜀先民的远古文明。

    “宽巷子不宽，窄巷子不窄”就是指的成都宽窄巷子景点。宽巷子与窄巷子是成都这个古老又年轻的城市往昔的缩影，一个记忆深处的符号。尤其是当你伴着夕阳，望着炊烟，走在黄昏中的巷子里，一种久违的老城区市民化生活的场景便一一浮现在眼前。

    此次自驾的车辆：昂科威Plus。拿到自驾车辆经过初步了解后，我感觉昂科威Plus的这个“Plus”不同于其他车型象征性提升配置的那种敷衍。它并不是昂科威的垂直换代产品，而是真正由内而外的全新升级。在我眼里，昂科威Plus不仅给车辆注入了年轻大气的个性，并在车身尺寸，内饰配置上都进行了升级，特别是加入了很多前沿科技来提升车辆的科技感。

    从外观来看，昂科威Plus的外观是我喜欢的类型，显得很大气。前脸采用了多边形的进气格栅，还加入了镀铬的装饰条连接两侧的大灯，一眼看上去就感觉车体很宽。大灯则是分体式的LED大灯组，雾灯区域又用了棱面镀铬饰条来点缀，让整个前脸看起来很精致。

    很喜欢昂科威Plus的车尾设计，看起来很浑厚饱满，双排气、银色护板、镀铬饰条、再加上红色反光饰条，让车尾看起来很高级，特别喜欢的就是倒L型的尾灯，辨识度很高。尾门上有明显的昂科威Plus的标识，以至于刚开出去不久，就有老昂科威的车主主动上前来询问这款昂科威Plus开起来的感受如何。

    昂科威Plus的完全颠覆了我对别克品牌的认知，整个变化可谓是翻天覆地，并且颜值还那么高。说实话，别克这几年潮流时尚设计把用户喜好拿捏的死死地，特别是昂科威Plus用了大量的镀铬装饰和车身的肌肉线条，在增加了气势的同时也提升了细节上的质感。当然不得不提昂科威Plus的车身尺寸达到了长度4845mm，轴距2833mm。要知道这个车身尺寸在同级别的车里都具有很强的优势。

    来看这一台车侧面，个人觉得它的整个线条是比较饱满的，营造出了整车的力量感。昂科威Plus车顶线条比较规整，增加后排乘客的头部空间。窗线使用了镀铬饰条进行装饰，营造出不错的高级感。后窗使用了隐私玻璃，保护隐私还能起到隔热作用。

    女儿特别喜欢昂科威Plus的全景天窗，她说坐在后排都能感觉到很敞亮，一点都不压抑，还可以坐在车里看天上的风景。昂科威Plus的全景天窗尺寸很大，一直延伸到了第二排乘客的头顶，提升了第二排乘客的视觉范围。并搭配100%全遮光遮阳帘，其宽*高达到860mm*1400mm。

    中控台使用非对称的设计，这样的设计很有新鲜感,对驾驶员也很贴心。在我开车的时候，只要单手就能操作各种按键，不会出现够不着的情况，同样观看也是如此，角度偏向司机这面，看起来也不反光。而且整个中控台都是软性材质包裹的，质感很不错。

    收拾好行李准备出发，女儿很兴奋，主动的帮着妈妈装行李。后备箱搭载了电动尾门，就连小朋友都可以通过车钥匙开关后备箱，装载物品就变得简单多了。我自驾这台昂科威Plus五座豪华版的常规后备箱有515L，如果把第二排座椅放倒能扩展到1712L。就算不放倒第二排座椅，也足够容下我们一家三口四天旅行的行李了，而且还有很多余量。

    更人性化的设计是电动尾门的高度是可以调节的，只用在驾驶位门板下方的后备箱开关旋钮上启动即可。使得1米2的小朋友都能顺利关闭后备箱，这一点体验感很好。

   成都的街头随处可见的熊猫，憨憨的趴在屋顶上，坐在玻璃窗前，虽然疫情还没有彻底结束，但成都的街头已经恢复了往日的热闹。穿梭的车流，喧嚣的街道，每个角落都在讲述着这个城市的故事。

    宽窄巷子的历史，可以追溯到清康熙年代。清朝廷派兵平定西藏之乱后，选留千余兵丁驻守成都 ，在千年少城基础上修筑了满城 。将北方胡同文化与川西四合院文化有机结合，最终成为老 成都生活样态的活化区。

    对于停车环境比较糟糕的城市来说，一辆身材不小的中型SUV停车难度不容小觑，昂科威Plus的360全景影像的功能很好用，中央10英寸屏幕的分辨率很高，显示的影像也很自然。而且在停车的时候，可以根据车身的情况来变换360的视角角度，可以观察到整个停车环境，避免意外发生。

   在路况复杂的街道上行驶的时候，昂科威Plus是通过布置于车身四周的6个高清摄像头，形成360°全景鸟瞰视像，显示车辆四周的驾驶环境并且含有动态引导线。操作方法也比较简单，可以通过挂倒挡或者娱乐系统中的摄像头APP进入高清360度全景泊车影像。而且屏幕下方有各种视角的切换按键，可以根据当时不同的环境来切换全景影像的角度。

    昂科威Plus使用10英寸的中控屏，搭载全新一代的eConnect智能互联技术，其中包含百度语音控制、百度随心听、百度地图以及无线CarPlay和百度CarLife手机互联功能等。使用体验上一点不差，操作手感相当顺滑。当然这些都不是它的重点。而重点是全新一代的VIP智能电子架构，支持整车的OTA升级。

      什么是VIP智能电子架构？

      昂科威Plus搭载全新一代VIP智能电子架构，这里的“VIP”可不是重要人物的意思，而是Vehicle Intelligence Platform的首字母缩写。也许说到电子架构，很多朋友的头顶会冒出几个问号，先用我们都熟悉的整车平台来举例吧。整车平台可以简单理解为汽车研发生产制造的一个原始框架，包括底盘、车身结构、电器系统等基础部分。 VIP智能电子是一个位于车轮上的“计算机”，是将整车所用的复杂电线、传感器和控制模块整合起来的框架，好比汽车的“大脑”和“神经系统”。

      搭载了VIP智能电子架构的昂科威Plus不但拥有了更安全的智能防护，在全生命周期内，新的智能互联系统能够支持OTA远程升级。车辆可通过官方推送的升级包，为大多数软件控制的子系统进行持续更新，包括动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统在内的超过30个电子模块。
        
      对于这个看不见摸不着的电子架构，真的很难将它的特点用有图有真相的方式来展现给大家。只有你真正使用了才能知道它的科技感有多强。由于VIP智能电子架构有着出色数据处理能力，昂科威Plus的eConnect智能互联系统响应速度非常的快。

    成都处处都透着一股子清新和文艺。不过，不仅外地游客，当地人晚上吃完饭，也会来这边顺带逛一下，看看小玩意儿，吃点小吃，巷子外面的采耳也是过分的舒服。

    这里有仿古的老式建筑，还有随处可见的小酒馆里，都会有一位追着梦想歌手，抱着吉他申请弹唱。这里的酒吧大多是清醒安静的格调，热闹但不喧嚣，民谣是这里最受欢迎的曲调，谁知道会不会再有下一曲《成都》呢？

    宽窄巷子还保留着古老的建筑。走遍宽窄巷子，很难发现造型一样的门洞。这些门高大气派，古朴厚重。巷子的两旁是清末明初修建的。

    城市都是彩色的，然而你去了宽窄，你却发现它有独特的颜色，瓦是灰瓦，砖是青砖，色彩在这里使用的极为吝啬。

    位于窄巷子32号门头的老墙上，离地约 1.2 米。已风化斑驳，是宽窄巷子仅存的三个拴马石之一。百年前这里曾是北方满蒙八旗及家属的居住地，有骑马出行的习惯。拴马石是北方文化在 川西 的符号性表现。

    宽窄是成都市井文化的缩影，是周边保存最为完整的历史建筑群，分别由宽、窄、井三条巷子组成，其中也穿插着几条链接三条巷子的小巷，拍照人少不可错过。

    宽窄巷子由营房宿舍慢慢与川西民居融合为一，民居内苛具有川西风格的庭院形态也基本保留，建筑构件如窗扇、雀替垂花柱等从细节上再现了老成都的生活韵味。

    “盖碗杯”分为茶碗、茶盖、茶托三部分。因而也称“三件头”，相传为唐代四川节度使崔宁所发明，崔宁勤于政务，功于诗书，常常以茶会客。崔宁见使女送茶时，常因茶碗太烫而多有不便。于是他想出一个妙计，用蜡将茶碗固定在茶托上，这样一来，茶碗里的水就不会溢出。

      后来这种茶具在民间流传开来而后全国仿造。对于这种茶具的托捧方法也有要领，左手托茶沿，右手拇指中指提起茶盖，在碗面、碗沿上轻轻拨动，发出声响，然后将茶盖半沉入水中，由里向外慢慢滑动，这时只见绿波翻涌，幻影游动。饮茶时将茶碗送到嘴边，从茶碗与茶盖的缝隙中嗫茶，茶水于舌边、舌根回荡。如此分三次吞下，咕咕有声，此时口中是暗香飘动、芬芳乱窜。行家们称此招为“三吹三浪”。续水时，一般是伙计手提一只长嘴壶，在一米之外准确地将水射于茶碗之中，这称为“仙人摆渡”。

    这家老茶铺，竟然已经在宽窄巷子开了10年。可见其品质非同一般。每到一定的时段，就会有美女为游客进行茶艺表演，来宣扬成都的茶文化。

    主打川茶，有宫廷茉莉、峨眉飘雪、峨眉飘雪、金顶玉叶（竹叶青）等多款特色川茶，门店陈设古色古香，很有老茶铺的格调。成都，这座泡在茶缸里的城市，无处不洋溢着茶的芬芳，无处不闪烁着茶的智慧光芒，无处不展现出茶的无限创造力。对于成都市民来说，没有茶就没有生活。茶已深深地烙在成都人的生活中。

    从宽窄巷子出来，习惯性的连上无线Carplay，我们正式踏上了去西岭雪山的路途。
    
    这时对着车机说：导航到“西岭雪山”。昂科威Plus的系统的反应速度很快，语音识别能力很强，而且通过语音还能开启和关闭空调等，很方便......

    昂科威Plus使用了来自百度地图的数据，可以显示实时路况，合理规划出行线路，和手机版的百度导航使用一样的方便，这一点还是很不错的，不会有操作上的陌生感。

      每天我们总在忙碌的工作中度过。

      不同的场合，面对不同的人，我们也总需要有着不同的形象和外在去面对。
 
      可难免，这些的掩饰背后总让人有着一些疲惫，特别希望能在假期，找到一个去处，和我们最爱的人惬意又自在的过点自己的小日子。

      这里是成都的花水湾，我带着家人来了。

     

    昂科威Plus搭载了2.0T可变缸发动机和9AT智能变速箱的王牌动力组合，可以爆发出237PS的最大马力、350N·m的扭矩。这样的动力表现对于一辆家用中型SUV来说日常使用足够了，驾驶乐趣也是有的。再配合48V轻混系统，开起来平顺性不错，动力的迟滞几乎察觉不到，基本上脚了，动力也紧随其后。

    去往西岭雪上的省道上，需要超车急加速的时候，这套动力总成在踏下油门踏板的一瞬间就能够给我很快的响应，轻快的感觉像是一台轿车，完全不像是一台的中型SUV。

    昂科威Plus中控档位设计简洁大方，全部采用按键式电子排挡，节约了很多空间。9挡手自一体变速箱很“聪明”，不管是急加速还是急刹车，变速箱升降档都比较积极，低速行驶时的时候也几乎感觉不到顿挫感，驾驶感觉较为舒适，在城市拥挤的道路上使用游刃有余，在高速行车也能从容应对，动力源源不断输出。不会出现那种力不从心的感觉。在去往西岭雪山的高速上，LP说想要推背感，结果我略深踩油门推背感就来了。

     高速上行车时候，可以根据自身习惯开闭车道偏离预警。在不打转向灯变道或者即将压分道线时，仪表上部中间的车道提示线会变为黄色，提高了行车的安全性。主被动安全辅助功能确实令用车更安全、更方便，但行车安全一定要注意，驾驶途中不要分神。

    拥挤的道路上行驶的时候，侧盲区预警就是一项很实用的功能了，随时提醒到驾驶者车辆两边盲区的情况。如果有车辆位于后方3米的后视镜盲区内，外后视镜上的LED会亮起，当打转向灯时，LED灯会闪烁警告。

    昂科威Plus空调区域保留了实体按键。这样才不会在开车的时候有误操作。而且空调都可以用语音控制，当女儿在车上睡觉时，我直接对智能互联系统说“请把空调调到22度”，结果这套全新的车载系统迅速积极响应了我的指令，自动把空调设定为22度。

    花水湾的温泉，其实就是有那么几家酒店开设了自己的温泉，当然都是露天的。如果你本身就入住这几家酒店，那么就可以免费泡温泉，价格也相对合理些。其他没有温泉的酒店都是和这几家酒店签了协议的，游客需要另付一定的费用才能进入泡温泉，另付费还是其次，关键是不方便，还得到那里去更衣室更衣。如果直接入住带温泉的酒店，可以披着浴巾就去泡温泉了，想泡到什么时候都可以，24小时开放。

    进酒店大门就有停车指引，保安大叔会指引听到安全位置，并告知不用拿行李，先到前台办理入住以后会有专人引导到住宿房间楼下停车。

    整个酒店布局是环绕布局，中间承载着下沉式的酒吧，花草，亭台楼榭，在中间散步，微风拂面感觉很舒服。 酒店客房基本上都是两层楼，有别墅+庭院的感觉，细节做的很温馨。下沉式的露天酒吧也适合在这炎炎夏日与朋友小酌几杯。

    酒店大厅小朋友很喜欢，不停的叫我给她拍照。  大厅旁边就是餐厅，这里的早餐品种比较丰富，味道也挺好。

    夜幕降临，我们也换好浴袍准备去泡温泉了。 花水湾豪生百乐汤温泉是四川作家流沙河亲自命名的，因天然温泉自带疗养和舒缓身心的效果，可以使人暂时忘记日常中的烦恼，静心体味单纯的快乐。温泉可以无限次泡，硫磺味道挺重，纯天然。游客不多，只开了七八个温泉池，温度有高有低，不是假期去简直是包池的感觉。

      记得第一次来西岭雪山刚是2014年冬天，那时候整个西岭雪山都被白雪覆盖，映月湖也冰冻了起来，整个映雪湖犹如童话世界世界一般。

    “安史之乱”爆发后，杜甫辗转来到成都浣花溪，也就是今天的杜甫草堂结庐筑灶。一日，他推开窗子遥望西边雪山，一时间文思泉涌，写下了“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”的千古绝句。

     后来，“西岭”跟着杜甫一起红出了圈，在成都，在四川，那座距离成都最近的无名雪峰成了西岭雪山。

    七年前，别克昂科威在西岭雪山脚下正式上市，凭借多10%精神”成为主流中级SUV的“强者”，用现在流行的话来说，昂科威的出现让SUV市场的其他友商产生了内卷焦虑。

    如今的昂科威Plus，则不仅仅是与竞品的横向对比中多10%的空间、动力、安全等，而是在消费者更可立体感知的三维空间，向上多了诸多豪华感受，具备更扎实的降维打击同价位竞品的实力。而我有幸在“七年”的这个节点，带上家人开着全新的昂科威Plus来到了西岭雪山脚下。

    也许七年前买车时还是单身贵族，或是刚刚结婚组成小家庭，如今更加理解爱与责任，对家人、对朋友都希望有更好的呵护与陪伴，更大的空间、更豪华的驾驶品质、更全面的安全实力等，都需要来一次消费升级，我想大家换车都会考虑到车辆的安全，舒适和科技感吧！

    昂科威Plus在省道上行驶，经过一些速度比较快的弯道时，悬架能够给到驾驶员很好的信心，车身的循迹性也很好。

    从花水湾镇出发前往西岭雪山，在刚下过雨的早晨，山间的空气实在太好了。所以决定停下脚步，在路边休息。小朋友也需要把今天的功课完成。

    昂科威Plus的后备箱真的很大，LP和小朋友同时坐在后备箱都不会觉得拥挤。

    把昂科威Plus第二排座椅放倒，会形成一个纯平的空间，好像一张大床一样。在这样的环境里，躺下休息一会也是不错的选择。

    昂科威Plus的座椅的确是整辆车的亮点之一。采用了人体工程学座椅，座椅的包裹性和支撑性都相当好，如果是跑长途，坐起来舒服同时，也给人一种高级的感觉。前排座椅还配备了座椅加热的功能，要在冬天绝对是提升舒适性的配置。 后排座椅至于空间方面不必多说，三个人坐一排也不觉得挤，像我1米85的个子，翘二郎腿是都没问题。

    由于买的套票，其中包含了门票，索道票，冰雪乐园，光影乐园，彩虹滑道几个项目，一共才99元。这个彩虹滑道其实是很好玩儿的。

    映雪湖侧后方就是西岭雪山滑雪场。冬天滑雪，夏季滑草。盛夏之际，芳草萋萋，碧色草海，正是滑草好时机。

    沿着湖边小道，继续前行几十米，就来到了西岭雪山的儿童嬉戏区。有木马、秋千、滑滑梯等儿童游客项目，可以同x小朋友一起享受温馨的亲子关系时光。

    光影乐园，里面有很多灯组，透镜，让你身在其中会感觉梦幻般的存在。

    冰雪乐园，一个超级大的房间内，树立了很多冰雕，全是童话剧中的情景，小朋友特别喜欢。其中还有两条不算长的冰上滑道。

      都说西岭雪山，一山有六景，一日过三季。此言不虚，确有这般怪事。因受海拔及地形气候的影响，山脚第一平台，半山滑雪场第二平台，与山顶日月坪地山平台的天气，往往都不一样。日月坪才是真正意义上的西岭雪山观景区域，映雪湖只是景区后山，前山步道则因为并不好走多被度假者放弃。

    首峰别苑是成都海拔最高的酒店，更为西岭雪山山顶唯一的酒店。由于上山啥都没有准备，LP和女儿只能在酒店里呆着，外面实在太冷了。而我则租了一间大衣，还是勇敢的出去拍几张照片吧。如果想看日出，住在这里，不用搭乘索道奔波，就能静享昼观云海日出，夜观星空银河的美景。地处海拔3250米的日月坪索道站旁边，共有十间客房。

    走在山间，还是看到有不少游人在山顶。上方平顶的山峰就是西岭雪山最高峰了，好像有海拔有5000多米。

    在映雪湖的上空全是云层，来到日月坪，云层就在你的脚下了。所以在映月湖你一抬头看到的就是厚厚的云层。再次科普一下：成都地区的云层基本上都是在海拔2800--3200米左右，所以，不到山顶，你是不会知道山上是什么样的景色。就像峨眉山，你在雷洞坪索道站还遇到瓢泼大雨，但是当你到了峨眉金顶，也许就会艳阳高照。

    日月坪是一个原始的世界，常见云海浩瀚，波澜壮阔，更有神奇的佛光、霞光万道的日出，彩虹圈日的华光。

    日月坪西边是气势恢宏的大雪山，东边是辽阔的成都平原，隐现于薄雾中，好似一幅泼墨的山水画。

  下山后，一上车女儿就睡着了。昂科威Plus采用别克“QuietTuning™图书馆级静音科技”，全系标配ANC主动降噪，让车厢静谧性足够出色。不管是平常驾驶的时候听音乐还是需要休息的时候，它都能保证乘客的舒适体验。这不，在去青城山的高速上，女儿就在后排睡得很香，这都源于昂科威Plus良好的静音效果。

     一家人出行，特别是带了小朋友，行李就相对很多。昂科威Plus五座豪华版的后备箱常规面积达到了515L，装上一个26寸行李箱，一个20寸行李箱，一个30L的背包，还有一套户外的桌椅，一眼看去，后备箱还有很多余量，不得不说昂科威Plus的空间真的很大。

     “巴蜀风光不胜游，青城尽览万重幽 “。这是古人抒发对于 青城山 巍峨风光的无限感慨。

        一直都说“问道青城山，拜水都江堰”，似是山水之间，草木之下皆可闻道。虽说少不入川老不出蜀，天府之国，一直被当作温柔之乡，在这个城市生活了这么多年，见过那醉倒赵雷的小酒馆，登过那藏着白素贞的青城山，每年不轮着走上一遭，总觉得心里缺点什么。就像那滚烫的火锅，椒麻的花椒，热情的美好。
    
        就连当年的国画大师张大千都举家寓居在青城山上清宫中，并自号"青城客"。 他终身青城仙山充满眷恋，曾在60年代完成巨幅《青城山全图》，为这座道教名山增加了一抹艺术重彩。 

    昂科威Plus车机上有一个“个性主页”。上面有用户最常用的导航功能、音乐功能、个人账户以及个性化推荐内容，比如我从青城山一下高速，直接点击导航模块，对着车机说到最近的加油站，导航就立马为我规划好线路，操作起来就很方便。在比如说我想听某某歌曲，也直接重复以上操作就可以实现了。

    在多媒体播放页面中，将FM、AM收音机，蓝牙多媒体等进行了整合，我可以在一个界面中随意选择需要的音源，便于操作的同时也让系统整体页面更加简洁高效。同时，得益于车机与手机之间相互打通，在手机端的媒体应用收藏也能够同步到车机端收听。

    经过一定时间的使用过后，我觉得10英寸中控屏界面十分清晰，上面的App可自由自定义编辑移动位置或者删除，最关键的是反应速度极快，是一块真正好用的屏幕。而且内置了百度地图，每年100G的免费流量也足以满足一整年的使用需求。

    昂科威Plus车内有20多处储物空间。前后门门板的储物空间出门放瓶矿泉水或是放把伞都很实用。中央扶手箱的容量有6L，也可以装下不少的东西。

    昂科威Plus前中控下方和后排空调出风口下方均设有USB充电口，同时可以满足前后排乘客的各种充电需求。

    道教创始人张道陵晚年显道于青城山，并在此羽化，他又被称为“天师”。此后，青城山就成了天师道的祖山，经过张道陵和他弟子的发展，逐渐扩及全国，吸引了全国各地的天师来青城山朝拜祖庭。晋隋时期，天师道开始分为北天师道和南天师道，青城山所传属于南天师道的正一教派。  

    买过门票后，突然听到旁边的小哥对着美女说，传说这里是白素贞的修行地，惊讶不已，一直以为在西湖修行。而后脑中逐渐想起了“青城山下白素贞的旋律”。

    顺着山间步道行走二十分钟左右就能看到远处的缆车站，坐船过湖一分钟，船票5元/人，想想算了还是靠自己走过去省钱貌似比挣钱容易些。

      听同缆车的一个导游讲青城山，了解到观音在道教也有传说，名叫慈航，最早的观音其实是男性，听到这里表示很惊呆。出了缆车站后步行5分钟就到了东山门慈云阁。慈云阁主要供奉观音（道教叫慈航真人），是佛道双修的神仙。慈云阁左右两边分别是土地爷和镇山王。

    青城山的绿是浸人心脾的绿。远处山岚、迷雾、炊烟相互交织。想起了“一去二三里，山村四五家”这样的静谧诗意的生活。相机所拍有限，心之感慨无垠。重要的是当下。

    路上每一处休息点都有这样的轿夫，负责抬爬不动的人继续上山。费用根据路程长短大约为150--300元。这样的轿夫在青城山有个好听的名字：叫做“滑竿儿”，这三个字一定要用四川话念出来才有其独有的地方文化韵味在里面。

    经过一段陡峭的山梯就来到了上清宫。上清宫始建于晋代，现存庙宇为清朝同治年间所建，老君殿供奉太上老君、纯阳祖师和三丰祖师，有老子塑像和《道德经》五千言木刻。上清宫匾额为蒋介石1940年手书，联文为于右任撰书。

    宫内的四重殿堂：灵祖殿、老君殿、斗姆殿、三官殿，分别供奉不同的神灵，浓重的道教文化气息，与佛堂寺庙截然不同。小朋友也像模像样的学着妈妈开始拜了起来。

    从上清宫另一侧山路继续攀登，便可到达青城山最高点老君阁。曲折的山路一路向上，登顶时老君阁的正门前，阁内中空，庄严耸立太上老君坐莲像，像高7.3米，连座台高10.37米。

    老君阁位于青城第一峰绝顶，海拔高1260米，顶上原有呼应亭，取“登高一呼，众山皆应”之意。20世纪80年代末改亭建阁。2008年“5.12”特大地震毁坏后，今重建阁高33米，共九层，下方上圆，层有八角，象征天圆地方，太极八卦；外观呈塔形，尖顶，中堆三圆宝，寓意天地人三才。

    最高的老君阁视野极好，在老君阁，你看到整个成都平原。 一览众山小的感觉棒棒的，只是飘忽不定的云雾遮挡了远处的群山。下山时决定改走步道，真心累！！

    朝阳洞在主峰老霄顶岩脚，洞口正对东方，传说这事宁封丈人栖息的地方。清人黄云鸽曾在这里结庐而居，曰："天遥红日近，地厌绎宫宽"。近代画家徐悲鸿也写下对联："空洞亲迎光照耀，苍崖时有凤来仪"。

    天师洞洞中有“天师”张道陵及其三十代孙“虚靖天师”像。始建于隋朝大业年间，三面环山，一面临涧，古树参天，古分幽静。现存殿宇建于清末，规模宏伟，雕刻精细，并有不少珍贵文物和古树。相传东汉末年张道陵曾在此讲经传道。

    天然图画坊位于龙居山牌坊岗的山脊上，是一座十角重檐式的亭阁，建于清光绪（公元18751909年）年间。这里风景优美，游人到此仿佛置身画中，故将其称为“天然图画”。

    话说下山路才是我的大敌，我的老膝盖真的是一直落后。直到出山门的时候看到这块牌匾，一下整个人就沉静了下来。至此青城山的全景基本走了一遍，虽然有部分景点分布在步道区域，但对于体力较弱的人还是建议缆车上下。

      从青城山下来，我们匆匆赶往了都江堰景区，这里离青城山只有10多公里路程。

      战国时期，秦国蜀郡太守李冰率众修建的都江堰水利工程，距今已有2200多年历史了。都江堰是我国乃至世界上唯一完整保存，历经上千年并且仍在使用的“生态水利工程”，因为它的修建，是成都有了“天府之国”的美誉。都江堰水利工程位于成都平原西部的岷江之上，由宝瓶口进水口、鱼嘴分水堤、飞沙堰溢洪道三大部分构成。

     

    都江堰到现在已经有两千多年了，据说是秦国修建的。两千多年前的工艺，就算是到现在也能被评为年代最久远的以无坝引水为特征的水利工程，老祖宗的智慧一点儿也不可小觑。

    进入景区不多久就能看到微缩版的“卧铁”，埋在内江“凤栖窝”处，是每年淘滩深度的标准。现存的四根“卧铁”分别是明朝万历四年、清同治三年、民国十六年和1994年埋下的。

    在2000年前没有钢筋水泥，李冰就充分利用 四川 毛竹众多这一得天独厚的自然条件，用毛竹编织成大小一致的竹笼，用开山打下来的石头填实之后，一船一船地运到江的中间，把它们用绳索慢慢地送到水流湍急的江底，经历2000多年无数次地震和洪水，依然没有被冲散的原因。

    顺着主道一路前行就到了伏龙观，伏龙观其下临深潭，传说因李冰父子治水时曾在这里降伏孽龙在离堆之下，现存殿宇三重，前殿正中立有东汉时期(公元25~220年)所雕的李冰石像。殿内还有东汉堰工石像、唐代金仙和玉真公主在青城山修道时的遗物--飞龙鼎。

    都江堰 是前秦时期蜀国的郡守李冰父子规划打造的。这位上通天文下通地理的封建官僚耗费八年时间，终于把一个经常发生旱涝灾害的 四川 ，改造成了一个旱涝保收的天府之国。

    位于宝瓶口右边的山丘，因与其山体相离，故名离堆。离堆在开凿宝瓶口以前，是湔山虎头岩的一部分。由于宝瓶口自然景观瑰丽，有“离堆锁峡”之称，属历史上著名的“ 灌阳 十景”之一。在没有火药的时代，他们就会开山凿堰，真的是令人佩服。

    从伏龙观出来先看离的最近的宝瓶口，宝瓶口起"节制闸"作用，能自动控制内江进水量，是湔山伸向岷江的长脊上凿开的一个口子，它是人工凿成控制内江进水的咽喉，因它形似瓶口而功能奇特，故名宝瓶口。

    飞沙堰溢洪道看起来十分平凡，但是功能很强大，他是保证成都平原不收水灾的关键一环，先祖们在与自然抗衡的时候，十分推崇借力打力的太极之道，以自然之力引导灾害，比起现在的破坏再重建，要高明太多。

    鱼嘴作为古时候的分水工程，看起来简单粗暴，但实际却浑然天成，把汹涌的江水分成内外两江，一来引水入田，灌溉庄稼，一方面又可以分流泄洪，一鱼两用。

    安澜索桥位于都江堰鱼嘴之上，横跨内外两江，被誉为“ 中国 古代五大桥梁”，是都江堰最具特征的景观。始建于宋代以前，明末（公元17世纪）毁于战火。

    秦堰楼，是都江堰最高的观景平台，这是大多数大巴团不会上来的高处，但这才是都江堰的最佳观看位置。在这里，可将恢宏的都江堰尽收眼底，尽情领略2000年的魅力。

    过了“安澜索桥”不上“秦堰楼”登高远望，不入“二王庙”瞻仰英雄， 都江堰 一游就大打折扣了。因为在这里能一眼看尽到整个水利工程，“鱼嘴”的全貌就在眼前。

    秦堰楼往下走，是纪念李冰父子的二王庙。台阶很高，如果从下往上，真是想想都累。二王庙包括都江堰别的建筑上大多有很多题字和牌匾，无言地述说着都江堰的历史和功绩。

    之前我们看到的只是侧面的都江堰全貌，听说还有一个荒山上能看到正面的全貌，我们决定去寻找一下这个荒山中观景台。没有具体的地名可以导航，但是可以根据地图所示很容易找到。

    离开公路进入无名路，就开始这种非铺装路上坡行驶。行驶在这样的路上就感觉悬挂减振效果不错，对于细碎的振动能够有效地进行过滤；转向手感比较轻，即便是调到运动模式后转向也不算重，不得不说这台车适应能力很强。

    昂科威Plus配置了前麦弗逊、后多连杆悬挂系统。由于扎实稳重的底盘调校，在过一些坎坷的路段时，车内也不会产生较大的颠簸。

    在上山途中，面对一些尺寸比较大的坑洼时，车身的姿态依旧是非常从容，悬挂的回弹速度足够快。从而保持了车身的稳定性，驾驶的体验非常不错，女儿和LP在车厢内也不会摇晃得很厉害，乘坐感也很好，在颠簸路面、弯道等不同路况驾驶时也能给到舒适的驾乘体验，车身的循迹性也很好。

    还没有到达指定位子，就能看到水利工程的正面。后来的路况就比较危险了，所以我们也折返下山返回市区。

    顺着龙池旅游大道返回都江堰市区，忽然又下起了大雨，仓促打卡南桥结束都江堰景区的游览返回酒店休息，今天一天游览了青城山和都江堰两个景区，说实话还真是累。

      国内有趣的博物馆很多，比如北京故宫博物院、南京博物院、陕西历史博物馆等，在那里，每一件文物都深藏着一段故事。走进博物馆，就像坐上了时光机，听文物们述说着一段它们所见证的成年往事，不知不觉间，就会落入无边的历史长河。

      在这些有趣的博物馆中，四川广汉三星堆博物馆是一个特立独行的存在，属于国家一级博物馆，但在人们细数国内“江湖地位”超高的一线大馆时，却看不到其身影。不过这丝毫不妨碍它所散发的迷人魅力，其出土的文物精致、怪异，给人以足够广阔的想象空间。

    昂科威Plus方向盘我感觉握感比较好，包裹的皮质材料细腻柔软，摸起来很有高级感。而且转向手感很轻盈，这一点对于女司机还是很友好的。在方向盘上面可以进行多媒体，蓝牙电话，语音控制等控制，更方便日常驾驶。

    而且昂科威Plus搭载了OnStar安吉星车联应用。点按蓝色按钮可以获取使用、导航以及道路救援等方面的人工协助，红色SOS按键可以在发生重大事故时，在第一时间获取专业救助。

    三星博物馆所在的四川三星堆遗址距今已有5000~3000年历史，是迄今为止在西南地区发现的范围最大、延续时间最长、文化内涵最丰富的古蜀文化遗址。作为长江上游古代文明的杰出代表，被誉为“人类20世纪最惊人的考古发现”、“世界第九大奇迹”、“青铜铸就的人间神国”等。

    单独把这座博物馆拎出来讲，还有两个原因。其一，金杖、青铜大立人、青铜神树、纵目面具，都是世界仅此一件从不外展的文物；

    其二，由于三星堆文明没有发现任何文字记录，古遗址出土文物中找到的“巴蜀图语”尚未破译，所以只能根据推测诠释的意义，更为三星堆博物馆增添了一丝神秘色彩。

    三星堆真正被世人了解，是从1986年三星堆两大祭祀坑出土开始。当看着这些3000多年前的大量独特精美的文物时，让人们不免怀疑，三星堆的文化来源于外来文明还是独立产生，又与中原文明有着怎样的关系？遂引起了海外学术界对中国西南古蜀文明的极大好奇和重视。

    虽说三星堆的青铜馆是整个遗址文物精华所在，展出的无一不是稀世珍品，另一综合陈列馆也丝毫不逊色，金、铜、玉、石、陶等各类文物同样耀古烁今。陶是古老的发明，三星堆出土的陶器，造型复杂，并有着浓郁的地方特色，有很多器型在国内都是首次发现。

    有一种三足炊具，是用来蒸煮食物的锅，硕大的体型颇为罕见。于是有人开玩笑说它就是四川火锅的老祖先。

    自新时期时代晚期以来，玉石器制作已渐趋成熟，至商代晚期臻于纯熟境地，此一时期以 河南安阳殷墟妇好墓出土的玉石器最为著名，而三星堆独具特色的玉石器群则堪与中原媲美竞精。三星 堆的玉石器群与青铜器群交相辉映，共同构成了 三星 堆文明及其文化艺术的最高成就。

    另外有一件精美绝伦的玉牙璋，长90.8cm，宽7.8cm，是三星堆玉石器中的国宝级文物和遗址出土牙璋最大的一件。通体漆黑，既长又大，经打磨抛光，闪闪发光。再看。器身极薄，厚度仅0.6cm，似乎捧在手中都会担心折断。在三星堆出土的玉器中，堪称制作难度最大且最为精美的器物了。

    三星堆青铜器是古代科技与艺术的完美结合，硕大重器与玲珑秘宝均为韵质双美之作。这件青铜大立人就是一件永远禁止出国展览的青铜器。

    此文物为商代的金器，金杖系用金条捶打成金皮后，再包卷在木杖上；在金杖一端，有一段图案，图案共分三组：靠近端头的一组，合拢看为两个前后对称，头戴五齿巫冠，耳饰三角形耳坠的人头像；另外两组图案相同，其上下方分别皆是两背相对的鸟与鱼。

    一进入博物馆。便能看到二号祭祀坑中出土的两个青铜树。一号神树较为完整，树干上有九个枝杈，形象地垂着，花朵、果实、鸟等元素俱全。中间有太阳的涡轮，图案精美。树侧有一条龙，可惜龙尾处断了。二号神树上端残断，着实有些可惜。但从整体结构上看，与一号神树类似。

    在记录中国古代神话的《山海经》里，有屹立于东方和西方的“扶桑”“若木”神树。据悉，青铜神树，便是把古代中国“宇宙神树”展现出来，神树造型上的太阳、鸟和花果反映了对此的崇拜，成了远古神话最直观实物样本。

    人人梦寐以求的摇钱树，汉代 四川 地区流行一种带座铜树的随葬明器，多表现昆仑山西王母的神话传说，因其挂满铜钱，俗称“摇钱树”。三星堆神树与摇钱树的图像构成方式，均在以神木 、神山相结合而达天地不绝、人神想通之旨意。

    面具是一种人类共生的，具有特殊表意性质的文化符号，早期多用于丧葬驱邪或原始祭仪中的乐舞娱神活动，深寓宗教情愫。后来，其原有的鬼神崇拜内涵逐渐淡化，娱乐功能日益增强，隐喻与象征含义愈见丰富，最终形成了各地区各民族具有多重文化因素、极具艺术审美价值的面具文化。

    这件面具最奇特的是：双眼呈柱状外凸达16厘米，被人们俗称为“千里眼、顺风耳”。一般认为，此面具的眼镜大致符合史书中有关蜀人始祖蚕丛“纵目”之记载，很可能即是古蜀先民置于神庙之中顶礼膜拜的祖先神——蚕丛。

    在这些面具中，还有一类特征更加明显，称为“纵目”，又叫“千里眼”和“顺风耳”面具。眼球呈柱状向前纵凸伸出，口涂朱砂，头戴王冠，风格雄奇。据传，是根据蜀国先祖蚕丛的相貌特征制作。但这一面具宽1.38m，如此长度自然是不可能佩戴的，具体的用途，至今还是一个谜。

    戴金面罩的人头像，也是青铜器中最引人注目的文物之一。57件青铜人像，只有4件带了金面罩，在世界范围内，古埃及、古希腊都曾出土有金面罩，我国北方游牧民族墓葬中亦有用金面具附着脸部的做法，象征王者之尊。也许这能够给探索三星堆文化提供一点启示。

    三星堆青铜尊、罍形制多样，其基本造型虽源于中原商文化，但在装饰纹样等方面却不乏自身的文化个性，可以看出，古蜀人对中原商文化因素的吸引带有主动选择性。

    博物馆中展示的青铜太阳轮直径均在85厘米左右，作为太阳的象征接受人们顶礼膜拜的。乍一看犹如我们现代的汽车车轮。

    青铜神坛造型神异奇特，内涵高深莫测。
   
    此器可分三层：底层是一对头尾相向的神兽；中层为四立人及头顶的山峰；上层有建筑及人物、飞鸟造型等，建筑额间有人首鸟身神像。其竖向垂直展开的时空序列表征“天、地、人”三界，全器似呈意念中的旋转动势。
神坛以立体的实物模型这一物质形态，体现出古蜀人的神话宇宙观。

       至此参观完三星堆博物馆之后，我在想：文物跨越千年依然完整呈现在现代人的面前，却并非易事。尘封在地底千年的它们，长期处于无氧无光的环境，在出土的一瞬间，原本相对稳定的放置环境被打破，即使最普通的空气温湿度都可能对文物产生破坏。随着科技的进步，为做好出土文物的保护，制定了文物应急保护体系，通过建设考古发掘舱、考古操作平台、应急保护平台等，在保护技术、方法以及设施设备等方面为三星堆文物披上“防护罩”。

      再想想现在的我们何尝不是这样，照顾好自己和家人的健康生活，不占用他人的时间，是每一个现代人的基本涵养。女儿今年已经六岁了，也将要开启她人生的一段新的旅程。而我更需要无微不至的去关心和照顾家人。就像这次出行昂科威Plus带给我们的安心和舒适，最重要是的它自身诸多的科技感，让我在整个驾驶过程中轻松而惬意。在这次出行中，不管遇到怎么的路况，怎样的天气，昂科威Plus顺利把我带向了目的地，我能感受到的那份舒适与安心是发自内心的。这样的安全感肯定会成为我以后选车最重要的条件。

    从博物馆出来到停车场取车，太阳暴晒后的车内温度肯定很高。这时昂科威Plus车机与手机之间的互联就派上了大用途。我可以通过手机安吉星App对车辆进行远程控制，在夏日暴晒下，远程提前启动车辆，开关车窗、开启空调，让驾乘人员一上车就能感受到凉爽，这样的人性化的配置体验感真的太好了。

    提到实用，不经意间发现昂科威Plus有一项挺实用的功能。在中控台靠近前风挡的位置，它专门设计了一对空调出风口，并且还附有单独控制的开关。炎热的夏天谁没体验过？当车顶被太阳长时间晒着，那种被蒸烤的感觉特别难受，如果空调的冷风能对着车顶吹一吹，温度也会降得更快，这个出风口的作用太好了。

      通过四天驾过程中，我感受到了别克在昂科威Plus身上给消费者带来的满满的诚意，昂科威Plus确实具备了定义中型SUV新标杆的实力。这是一台适合居家的车，开起来又不会感到乏味。可以胜任超级奶爸的工作，也可以带上三五好友去野地露营撒欢。总的来说这是一辆具备了超高颜值与舒适配置，可以让全家人开怀，也不会让驾驶者失望的车。

      舒适性是昂科威Plus的核心优势之一。要知道，影响一辆车舒适度的因素很多，而这其中最主要的几点（大空间，科技感，舒适度），昂科威Plus做得都非常出色，并且昂科威Plus搭载的2.0T+9AT的王牌动力组合也很强劲，作为一款“内外皆修”的车型，别克昂科威Plus相较于同级别的车型而言，它的优势是全方位的。我也坚信，别克昂科威Plus可以凭借拔萃的产品力与品牌影响力，可以重新定义中型SUV车型的市场格局。