随着我国基础设施建设不断加快，通往新疆西藏的道路越来越好跑了，铁路、高速、国道、省道应有尽有。但随着路网的进一步完善，各类道路都加大了隧道的修建步伐，沿途只能看隧道了，很多沿途的景致将越来越难看到了。所以，想看景的、想体验自驾的、想亲近大自然的，就尽快出发吧。

我就是在这种情况下出发的。其实再走新藏是一年前就计划好的，一直在等一个合适的时机。

5月28日，万事俱备，一场想走就走的旅行开始了。

走这条线路主要为了看看传说中的最美隧道-秦岭终南山公路隧道。中国陕西省境内一条连接西安市与商洛市的穿山通道，位于秦岭终南山，为包头-茂名高速公路组成部分。它不仅被誉为世界上最漂亮的公路隧道，同时也是世界上最长的双洞类高速公路隧道。之所以被称为是“全球最美公路隧道”，就是因为其灯光带的设计。不同的灯光和图案随时变换，除了让隧道内五光十色极其美丽以外，还能够缓解驾驶员的视觉疲劳感，提供行车安全。并且灯光图案的变化可以让这座超长隧道弄出短隧道的感觉，减少司机的压抑感，是亚洲第一。

但是隧道里的灯光没开，没能看到五光十色的美丽。小小的遗憾。

今天主要是赶路。川藏线高速已修到康定了。

从今天开始就没有高速了，走318国道到理塘县转道227国道，道路都是泊油路，只是大多限速60公里，限制了速度。

2017年的青进川出进西藏，就计划到亚丁，但因家中有事未能成行，也算为这次旅行留了个借口吧。利用一天时间欣赏这蓝色星球的最后一片净土。

稻城亚丁被誉为“最后的香格里拉”、 “蓝色星球上最后一片净土”。亚丁藏语意为“向阳之地”，又名念青贡嘎日松贡布，即“圣地”之意，亚丁景区属于高山峡谷类风景区，海拔2900米（贡嘎河口）-6032米（仙乃日峰），幅员面积1344平方公里，是中国目前保存最完整、最原始的高山自然生态系统之一，呈现出世界美丽的高山峡谷自然风光，是中国香格里拉生态旅游区的核心。

今天目的地是云南德钦县看梅里雪山。

梅里雪山在藏区称“卡瓦格博雪山”，当地的藏族人民为它命名，赋予它神性，又与它世世代代保持着血肉联系。是大香格里拉旅游区和三江并流世界自然遗产腹地，是国家AAAA级景区。位于云南省迪庆藏族自治州德钦县西边约20千米的横断山脉中段怒江与澜沧江之间，平均海拔在6000米以上，称为“太子十三峰”，主峰海拔高达6740米，是云南的第一高峰。海拔6740米的主峰至今仍是人类未能征服的“处女峰”，也的唯一一座因文化保护而禁止攀登的高峰。梅里雪山是一座神山，和西藏的冈仁波齐、青海的阿***卿山、青海的尕朵觉沃并称为藏传佛教四大神山。

只是它一直隐藏在云雾中，没能见到它的真颜，留待下次再来吧。

今天正式进入西藏了。

今天再次路过然乌湖。然乌湖周边已经建起了自驾营地

林芝到拉萨已是全程高速了，限速100公里。

这已是我第三次到拉萨了，仍然很激动。

今天第一次感到了上气不接下气，总感觉呼吸急促，高反了，行动一定要轻慢。

全天都行驶在4000米以上地区。

今天见到了传说中的冈仁波齐和古格王朝遗址，遗憾的是没能见到冈仁波齐的全貌。

今天正式进入阿里，没到阿里等于没到西藏。

今天的路程最艰苦，翻越了几个5000米以上的达坂，最高达到了5380米，不敢多停留，拍照留念就走人。

今天彻底走完了新藏线，到达低海拔地区，感觉清爽了许多。

这里要提醒大家：到塔什库尔干需要在喀什办理边防证，在地方办的不管用。在喀什的行政服务中心就可以办理。

今天如愿以偿到达了红其拉甫口岸，虽有波折，但最终来到了国门前。

今天在喀什修整一天，顺便逛逛喀什古城和香妃园。

今天计划到我国最西县城乌恰县，但在进入乌恰前的检查站，被告知因疫情原因，如果要进乌恰需先隔离7天。没办法只好放弃进乌恰了，开始返程了。

今天计划走独库公路南段到那拉提，但在出发前，被告知独库公路开放日期又推迟了，没办法只能到大峡谷后返回了。

今天走一走沙漠公路。风大天浑，没打算下车。也是遗憾。

安全回到沧州。