阴雨绵绵的日子里，尤其怀念川西的雪山与阳光。

正在想要不要出发的时节，突然收到吉利星越L的“追星逐月”川西彩林探秘之旅的邀请。

这次，我们就来一起解锁这条有趣的三天两夜小环线吧。

此次座驾为吉利的全新SUV车型——吉利星越L，基于吉利CMA超级母体打造而来，定位紧凑型SUV，却拥有2845mm的超大轴距。动力方面，星越L全系标配Drive-E 2.0TD动力，有2.0TD+8AT /2.0TD+7DCT两种动力总成。2.0TD高功率发动机，最大扭矩350N·m，超增压模式可增加30N·m至380N·m；最大功率175kW。2.0TD中功率发动机，最大功率160kW，最大扭矩可达325N·m。与之匹配的8AT和7速湿式双离合变速器响应迅速、换挡平顺，最大传动效率高达97%。如果用数字来理解星越L的动力水平就是7.7秒的百公里加速和37.37米的百公里制动。

外观方面，吉利星越L整体造型硬朗大气，采用大面积的直瀑式竖格栅加双排三段式光源大灯，配合发动机舱盖上隆起的四条筋线，看上去霸气十足。三段式进气口设计，在两侧采用类似L形镀铬元素加以点缀，在拉宽了车头整体视觉效果的同时，提升了精致感。限定款车色——“翠羽蓝”，灵感来源于层峦叠嶂的青山，提取了传统瓷器与自然翠羽中的碧绿质感，诠释传统与自然的互相融合。

吉利星越L侧面通过高车身、贯穿式腰线、前后凸起的轮眉，以及大尺寸轮圈营造了宽阔稳重的硬朗风格。车身尺寸方面，长宽高分别为4770×1895×1689mm，轴距为2845mm。

吉利星越L采用了博格华纳第六代电液式四驱系统，可以实现50:50的前后轴扭矩分配。ECO/NORMAL/SPORT/SNOW/OFFROAD五种驾驶模式应多绝大部分路况。得益于全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等，制动高效、抓地力强、响应线性且迅速。

吉利星越L内饰设计蛮有意思，大面积使用了高档的麂皮面料，缝线采用造型精巧的珍珠缝线，展现了古城门上的点的装饰细节，配合拥有极致亲肤触感的特制麂皮座椅。有极具赛博空间风格的黑色风格，也有灵感来源于西安古都采风时候的青铜器元素的“翠羽蓝”主题内饰。

吉利星越L“翠羽蓝”配色车型内饰采用的是黑色与翠羽蓝配色，并在中间还加入了哑光金色进行装点，突出沉稳重典雅的美感。 

吉利星越L还提供量身定制的Bose音响系统，采用10只高性能扬声器和Bose特有的数字信号处理技术，以及ANC主动降噪功能，提升沉浸式聆听体验。 

实际驾驶及使用感受我将在路途与大家慢慢分享。

泸定县位于四川省甘孜藏族自治州东南部，地处青藏高原向四川盆地过渡地带，东与天全、荥经接壤，西与康定、九龙毗邻，南连石棉县，是进藏出川的必经之地。县城距成都236.2公里 ，三小时左右即可到达。

而泸定县城内最为出名的，便是因“飞夺泸定桥”战斗而闻名中外的泸定桥。它又名大渡桥，是中国四川省甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇境内的一座跨大渡河铁索桥。

飞夺泸定桥，是中国工农红军长征中的一场重要战役，发生于1935年5月29日。中央红军部队在四川省中西部强渡大渡河成功，沿大渡河东岸北上，主力由安顺场沿大渡河西岸北上，红四团战士在天下大雨的情况下，在崎岖陡峭的山路上跑步前进，一昼夜奔袭竟达240里，终于在5月29日凌晨6时许按时到达泸定桥西岸。第2连连长和22名突击队员沿着枪林弹雨和火墙密布的铁索踩着铁链夺下桥头，并与东岸部队合围占领了泸定桥。

“大渡桥横铁索寒。”现今的泸定桥上早已在这13根锁链上铺了木板，但要走过这位于大渡河上晃晃悠悠的103.67米的索桥，着实也是个锻炼胆量的事。

其实现在这里也不止是桥了，已经打造成了个 小景区（平台购买5块/10块，冬季早八点到晚七点半都开放），过了桥还有着观音阁和纪念文化馆的存在，有时间逛逛也是蛮不错。

桥上的风景还是不错的，不过切记别站边缘，拿好手机哦，掉进了大渡河，估计很难找的回了就。

过了桥沿路就是纪念馆，往常都是路过，这次刚好时间多些进来好好看看。

看着来往游客在桥上有点胆战心惊。

切身感受感受当年战士们的艰难处境，自觉而今更该珍惜了。

泸定是川西重要的旅游景区之一，除了泸定桥境内还有“高万丈”的二郎山、“蜀山之王”贡嘎山、风光秀丽的燕子沟以及国家5A级风景名胜区——海螺沟冰川森林公园。

在去海螺沟景区的必经之道上，也就是人们称为沟口的地方，有一个磨西古镇，因为海螺沟而名声大震。第二站，我们就来了海螺沟冰川森林公园下的磨西古镇。

其实已经来这好几次了，因为海拔较低的缘故，大多数人能够到此游览观光而不会出现缺氧和高寒的现象，所以作为一个落脚点或者中转点都是极好的。

这边的夜景其实还蛮有意思，也有很多牦牛肉汤锅之类的，在寒冷的夜晚能感受一波来自高原的温暖。

由于主要是在此中转准备第二天行程，我们并没有去海螺沟景区。位于贡嘎雪峰脚下的海螺沟，是亚洲最东低海拔现代冰川发现地，海拔2850米，以低海拔现代冰川著称于世，14.7公里长的冰川，海拔高差达3900米，冰体在较短距离和较短时间向下移动而不融化，其大冰瀑布高1080米，宽0.5米－1100米，是中国发现的最高大冰瀑布，有兴趣的朋友可以去看看。

雅家埂是贡嘎山国家级风景名胜区的一部分，也是康定、泸定两县的界山，分界山垭处海拔为3948米。通过雅加埂全境约50余公里，终点与国道318线相接。

沿途有阳光时可见雪山和红石滩交相辉映，雅家埂两河口地带的红石滩是世界上规模较大的红石滩之一，石头上生长的呈铁锈红的物质是一种极稀有的藻类(地衣的复合体)，在湿度、温度、气候适宜的情况下，这种植物就会在岩石的表面自然生长，大概四五年后就会死亡，然后再生。

天气不算好时，沿途也常有小瀑布和云雾缭绕的景可供拍摄。

接着便是从雅家埂至康定翻越折多山的路程了，由于川西较冷，高海拔的区域已经下雪，路面容易湿滑或者结冰，朋友们驾车一定注意安全哈，主要是避免暗冰道路打滑，低速注意路况慢行（如有暗冰路面记得装防滑链）。

吉利星越L的雪地模式及四驱在这类地形蛮实用的，对于长期外面奔波穿越的我这类人而言，能帮着分担不少。

如果遇到这类似的大雾区域，记得根据能见度适时开启雾灯，如果雾气非常大，还可打开双闪灯，主要作用是为了让其他车辆的司机可以更好地观察到你，避免追尾和刮擦事故的发生。但切记雾天不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射,会在车前形成白茫茫一片,开车的人反而什么都看不见。

在轻雾区也要适当降低行驶速度，适当加大跟车间距。当能见度在500—200米时，应开启近光灯、示宽灯，时速不得超过80公里，跟车间距应保持在150米以上。能见度在200—100米时，时速不超过60公里，行车间距保持在100米以上。能见度在100—50米时，时速不能超过40公里，行车间距保持50米以上。（能见度在50米以下时为特浓雾，建议安全停车等待雾气消散后再行进。）

空气中多余的水汽和漂浮的微小颗粒相遇，互相粘着，形成的小冰晶和小水滴，就是我们平常所见的雾。而空气中的水汽超过饱和度主要是由于气温骤降造成的，所以大雾天气多出现在秋冬的早晨。和雾的产生原因相近的还有云，因此雾还有另一个名字“靠近地面的云”。气温越低雾气越浓，故秋冬的清晨是一年中雾气最浓的时刻。

但穿过云雾之后，便能发现，以不"身在此山中"的角度，反而会收获不少惊喜，其实所谓的云海，也就是雾气的组成。其实跟人生也是有些相似，度过了低谷期总是会有美好出现，所谓风雨之后见彩虹嘛~

对于摄影人而言，前一天下完雨，第二天若是晴天，往往会是很好的出片时刻。

在川西比较有意思的地方往往都会有可供停车的观景台，大家如果喜欢拍摄的话，一般在导航里搜索周边观景台往往便能收获到一些不错的角度。

但如果在这种地方航拍大家就得注意一下了，因为高海拔因为空气稀薄，动力下降很厉害，而且容易有大风，一定注意保持足够剩余电量返航，且最好在视距内飞行(倘若不幸炸鸡了方便肉眼观察)。

沿途确实有不少适合拍摄的点，喜欢雪山草原景色的话，其实这条路，或者在塔公草原转一转，都能有不少的收获。

吉利星越L的动力在应对这种路途完全没问题，动力细腻平滑地输出，车辆的转向清晰、车身跟随和循迹性好，底盘调教属于扎实稳健型，加上博格华纳第六代四驱系统的加持，车辆在湿滑路面保持了极强的稳定性、操控感，一路行驶都非常淡定从容。

“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是“折多”二字。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象“多”字一样，拐了一个弯，又是一个弯。

折多山以西，是青藏高原的东部，自此以后才是真正的高原，也就是纯粹的藏地，藏民古称“关外”，当然也就是真正意义上的藏区了。总之，大家翻山时多加小心，这边因为车流量大，前面运气不好就容易堵车，安全抵达第一啦。

走过了折多山，便真正走进了藏区，这一站，我们来到了2005年《中国国家地理》杂志中被评为“中国最美的六大乡村古镇”之首的“丹巴藏寨“。

丹巴藏寨指的是居住在丹巴县的居民形成的藏族村落，丹巴的山寨，旧称碉楼寨房。碉楼和寨房，原本是两类不同性质的风格建筑，在时光的流逝中，二者已有机地结合在一起。外形上，既有寨房的特征，又有碉楼的形态。碉楼寨房一般为三层，也有四层的，一侧还配有厢房。但不论房屋和厢房如何建造，顶层外缘都环围着黄、黑、白三种色带，形成了藏寨的一大特色。

其中便是以甲居藏寨为代表。甲居藏寨位于四川甘孜州丹巴县境内，距县城约8公里，是丹巴最具特色的旅游景区。

“甲居”，藏语是百户人家之意。藏寨从大金河谷层层向上攀缘，一直伸延到卡帕玛群峰脚下，整个山寨依着起伏的山势迤逦连绵，在相对高差近千米的山坡上，一幢幢藏式楼房洒落在绿树丛中。

或星罗棋布，或稠密集中，或在高山悬崖上，或在河坝绿茵间，不时炊烟袅袅、烟云缭绕，与充满灵气的山谷、清澈的溪流、皑皑的雪峰一起，将田园牧歌式的画卷展示在人们眼前，以一种艺术品的形态存在。

从丹巴县城到甲居藏寨约20公里，当日即可返回，所以食宿可以选择在丹巴，或者也可以直接买门票开车上景区内停车过夜。景区内目前都是标准路况，都没啥问题，途中还有很多观景台可以拍摄。

驾驶吉利星越L在路上穿梭，车内还蛮安静的。能感觉到发动机在运转，但噪音不算大。隔音材料用的多应该是原因之一，还有4.96mm双层夹胶玻璃和其配备的主动降噪功能也是发挥了蛮大作用，提供舒适安静出行空间对于需要长途跋涉的人而言真的蛮重要。

注重安全和科技配置的吉利星越L还配备上帝之眼540°透明底盘、LKA车道保持辅助系统、BSD盲区监测系统、LCA自动变道辅助、RCW后碰撞预警、大型车辆智慧避让等安全守护功能。不管在高速行驶、狭窄的城镇道路行驶或停车都非常的好用实用，特别是对道路和空间感不那么熟悉的新手。吉利在很多车型上都在普及这些功能，算是非常的良心。

待晚餐过后，看到一抹彩云，便想寻觅是否在雪山的方向。

但也只是碰到了一点点彩霞背后的雅拉雪山，但那雪山晚霞仅仅昙花一现，车掠过还没开拍天色便黑。

而后便到藏寨楼顶观起了星辰，月光太甚。

墨石公园景区属于国家4A级旅游景区，地质科普中心，格萨尔王发祥地之一，道孚八美之一。世界地质奇观，中国唯一高原石林景观，集观光、体验、科考、科普价值于一体的多元化景区，被誉为“中国最美景观大道第八美 ”。

景区内群峰汇聚、万塔林立，有多个特色景观：卡玛河、藏乡田园、生态花园、道孚八绝、巫石神象、异域星球、万剑穿空、石林守卫士、一柱擎天、沙棘林、守望星空、地质博物馆等。

没必要去坐观光车，直接走地质博物馆的入口进入，大概走10分钟左右就可以最快的到达核心景区，车可以停在门口。这里的海拔还是挺高的，超过三千五百米了，会有高反，所以行动上还是要注意。

如墨的石头一丛丛一簇簇或直或斜耸立着，变幻雄奇，宛若异域，还是很有特色的，这里的石头颜色会根据季节、日照方位、天气的不同而不同。

这些亿万年前埋藏于地下的岩石，经历了千百年的锤炼与剥蚀。雕琢出千姿百态的石林，走进糜棱岩石林的深处，宛如踏上了异域星球，置身于另一个世界。

其实我来了两次，基本上也就是拍拍片就溜了，这次也不例外，哈哈哈，奔赴下一行程。

每个季节的感觉确实还蛮不一样，相信下次我路过这里还会再来拍一拍。

离开时，发现行李已经塞满了后备箱，整整四人的行李，吉利星越L的后备箱容积也是蛮给力的了，而且后排座椅支持4/6放倒，放倒后车后会形成纵深超2米，横向超1.3米，高度超73cm的超大空间。应对装载物件、或自驾休息非常轻松。

磨西古镇没见到蜀山之王，那现在就来拜访四姑娘山这蜀山之后了。

幺姑娘山（幺妹峰）、三姑娘山、二姑娘山到大姑娘山，其高度分别为6250米，5664米、5454米，5355米，其中幺姑娘山为四川省第二高峰。这四座山峰长年冰雪覆盖。四姑娘山中以幺妹身材最为苗条，素有“蜀山之后”、“东方阿尔卑斯山”之称，人们常说的“四姑娘”多数时候也指这座最高最美的雪峰。

四姑娘山核心区域的造山岩体多为坚硬的花岗岩，经冰川剥蚀，形成的山体格外凌厉，其脊如刃。其山体呈三棱锥形，东、南、西北三个壁面皆如刀劈斧砍，格外挺拔俊逸。

山峰之外的沟谷同样多彩，林间秋叶让人赏心悦目

四姑娘山风景区由双桥沟、长坪沟、海子沟三部分组成。全长30余公里，面积216.6平方公里的双桥沟风景，最为集中，最为迷人。

在海拔400米的双桥沟里，既有低山地带常见的成片桦木林、柏杨林、青枫林，也有高山地带的云杉、冷杉、红杉还有成片的沙棘、灌木、落叶松。这种立体分布的植物与雄状奇特的高山一结合，就构成了包括五色山在内的双桥沟八大景观。

但我似乎并不太喜欢只在景区里看她们，观四姑娘山四大主峰全景还有个绝佳的点位-猫鼻梁观景台，这里是观赏拍摄四姑娘山全景的最佳位置。

看着她们趁着晚霞渐渐隐入夜幕，似乎是个蛮不错的感受。

已然是多次见她的身影了，每次似乎她都会给我一些小惊喜。

比如，追逐过后发现就在这里的繁星。

此次三天两夜的小环线，吉利星越L给我带来了不少惊喜。这里要先点赞一下星越L的主驾驶视野，清晰开阔，能对车身位置和道路状态了然于胸，驾驶时轻松从容。因为回成都的时候开始起大雾，车身设计还是对安全驾驶起了不小的作用。

吉利星越L的2.0T+8AT黄金组合，开起来感觉就是平顺、轻快、激进，只要舍得踩油门，动力是完全不用担心的。油门的调校非常跟脚，轻轻一踩，动力就来，并没有太多的延迟反应。

吉利星越L的底盘调校偏向运动，对于走好的路，那就是一种享受，如果是正常模式走缝缝补补的老路，胎噪声会比较明显，但有个比较好的是有舒适模式可以进行调整。（对于驾驶风格和道路场景需求多的车友，星越L提供了包括雪地、舒适、经济、运动和智能5种驾驶模式。同时方向盘转向力度也提供淑女、标准和型男3种模式，非常人性化。）

吉利星越L的"大彩电"也是非常实用的，采用横向贯穿中控台的‘视界画卷’IMAX三联屏设计，使用吉利仪表台布局4.0的设计理念，在液晶仪表盘、中控屏之外，新增了副驾驶位的娱乐屏（副驾驶可嗨了）满足功能性的前提下，在息屏状态下形成一个整体，视觉上十分显档次，并集成了吉利最新的车机系统，车载App和车联网功能，出行更加好玩、有趣。

吉利星越L的座椅也蛮值得一提，麂皮面料加持下的舒适度很强，加上座椅通风加热，对于驾驶者来说，确实很不错。

吉利星越L的分段式空调调节也是挺实用，左右后都可以进行温度分别调控，而且还采用了CN95空气滤芯。不仅可以实现过滤烟雾、粉尘、花粉等易致敏物质和防霉除异味，更能够实现对直径0.3µm的颗粒95%以上的过滤，对吸附新冠状病毒后直径达到0.7µm-0.8µm的颗粒可以达到97%的过滤，有效减少冠状病毒飞沫传播。 （大家出行一定带好口罩呀最近，注意安全）

吉利星越L的对于出行需要用到的内容，细节做的还是蛮好，手套箱、化妆镜、后备箱之类的照明灯一应俱全，还自带了后排防窥玻璃膜，配合全景天窗，有时候在车里小小的休息一下也是不错的选择。

可惜这次没什么机会试试自动泊车（时间紧、环境复杂且没啥划线停车位），据说吉利星越L搭载的是5G-AVP 1km无人泊车技，在部分场景、工况下可以实现L4级自动驾驶。

吉利星越L在0-70Km/h这段城市道路常用速度段，只需轻微踩下油门，动力就能平顺细腻的输出，发动机不用费太大力气就能很线性均匀地把速度提上来。如果想保持同样的加速能力继续往上提速，就要稍微深踩油门。这个时候会有片刻迟滞，然后动力源源不断地涌来，你还能感到轻微的推背感。当速度继续往上升，加到110km/h左右时，车身和方向盘反馈给你的感觉就是——扎实、平稳。你也能感觉到发动机还有充足的后劲，远不到极限。如果想并线、超车，也就是一脚油门的事情。虽然驾驭感不能和那些小钢炮比，但是说好开、驾驶愉悦完全不为过。

星越L 0-100km/h的官方成绩为两驱版本7.9秒、四驱版本7.7秒。100km/h-0的刹车距离，各家媒体测试的水平大概在35.8—37米左右。这样的成绩对于一台带四驱系统，车重1.8吨的SUV来说算是相当出色了，实际测试感受也基本符合测试水平。

总的来说，12个字可以很好形容它的驾驶体验——“淡定从容、游刃有余、智能愉悦”。

已经数不清是来川西的多少次，蒙老天照顾，每次都能遇到一些优秀的天气，得到一些蛮不错的片子。

似乎对于雪山草地山峦已经看得太多，但是嘴上说着没啥新鲜的，但是自己还是会情不自禁的去记录下他们在我眼前出现的样子。

之前做过一段时间设计，四姑娘山的科普馆里还有我之前做的内容，所以其实对四姑娘山的感觉是有点不一样的。因为当时弄完之后，我就在想，这些是可以传承可以让后面的人陆续记着的东西。

我曾以为我是仅仅喜欢旅行中拍摄的感觉，后来才发现，对我而言，旅行的意义是是探索发现与记录分享，支持我记录的不仅是因为物质和热爱，而还有寻觅这个世界真实全貌的欲望。

回成都发现疫情又开始反复，很多地方又开始封禁，希望风波早日平息吧，川西的美景值得大家一起来记录分享，我也想去探索更多我所未能到达的地方。

所有的人间烟火，悲欢离合，日月星辰都会记得。-《山河永慕》

我，全名徐浩伦，大家叫我阿伦，也就渐渐习惯了。
一个喜欢唱歌自驾拍摄、玩无人机和VR的影像工作者。

常驻成都，穿梭于川西的雪山间，
做“觅秘研究所”这号本意也是与更多人共同探索。
以后还会带着各种车奔赴更多城市与山野，
玩得久了经验相对来说会多一些，
有感兴趣的朋友也可以评论区留言交流~

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