12月30日昆明至大理
15年的四月，我发了个帖子，开始了我的等待——川崎 Vulcan S。
等车贴：传送门
这一等，八个月，终于：
默默地在我八个月长的帖子里低调的宣布了提车的消息。
之后我心已经在路上了。
在提车之后一周多的时间里，商检、落牌、收拾东西。
12月29号，我准备出发了。
歌名是不是暴露年龄了~~~
后来骑印第安侦察兵的摩友也说，小火神骑起来比他的车轻巧很多。两个车车重量差不多。
从昆明到楚雄，我跑的就是真正意义的——巡航！
谁知道接下来，从楚雄一直到大理——越野~~
好吧，我在之前的帖子里也标榜了小火神的通过性比四门版的牧马人还好，但是~~~~
我真的只是说说呀~~~~
这第一天中午过后，我就一直拿着公路巡航小火神玩泥巴~~
夜里十一点到了大理古城~~~
两百公里不到，跑了十个小时~~
各种崩溃，不论是生理还是心理~~~
什么，你们问我照片？？？那么破的路还想要照片？？？
算了，放一张我新买骑行鞋的留影，让大家感受一下我和小火神的惨烈
12月31日，大理返回昆明
头一天夜里到了大理预订的客栈，草草的吃了晚饭~~~
好吧，其实是宵夜，因为十二点才吃。
本来累成狗了，寻思着一定要在大理好好休息一天，然后再回昆明！
可等我下楼看了车子的状况之后，我迅速的查了下天气预报。
谁告诉我到大理一路国道好舒服~~谁告诉我风景多好多好~~~~~谁~~~~~来帮我洗车呀！！
大家重点看那个水箱，中间的泥块已经糊了快20CM厚了，我超级担心散热，这还在磨合期呀。
跟客栈老板借了桶，希望能把水箱清理出来。
之前说查天气，就是在想着天气好速度返回。
因为：1、接下来的路很难讲路况如何，生怕再受“重创”，不敢再继续了。
2、趁白天把烂泥巴路走了。晚上走的话还是危险，小火神的灯光只能说标准，而不能说够用，尤其在远光狗无处不在、已经普及到广大乡村的情况下~~
这里请允许我再做个悲伤的表情，我原来的计划是要到腾冲
看看蓝天白云下的古城和洱海，心情瞬间充电完成！！
之前的各种煎熬抛到脑后，乐颠颠的吃早点去。
吃着饵丝、查到当天大理、楚雄天气晴好，心想泥巴路应该干透了！
对接下来的路况十分担心，我不得已选择了回昆明，不过这次计划分成两天，先到楚雄住一晚然后回昆明。
所以这一天，继续玩泥巴~~
不过小火神经历了考验！水箱糊了泥巴，也没有高温报警！小日本的设计和做工，不得不佩服！！
2016年1月1日，楚雄到昆明
第二天睡到自然醒（早上8点），再次暴露了年龄~~
看着天上洋洋洒洒，我不得不庆幸我的正确、伟大的决定。虽然下雨，但是烂泥巴昨天天晴的时候走完了。
摩旅不应该是这个样子呀，我设想了无数次提到小火神之后的旅程，看来我这个人还是太乐观了~~
后记~~~~~~~~~~~
回到昆明，1月2日放晴了，跨年的骑行在煎熬、愉悦、恼怒等各种情绪中告一段落。
就跟生活一样，经历了的，都是风景。虽然过程会各种坎坷！
洗净泥，做保养！
车子到了昆明川崎店 1001KM。
体验总结：
优点：1、车身扎实，那么烂的路况没有一点杂音。
2、操控在巡航车中灵活得”不像话“，但同时稳定性也很好！
3、油耗比想象中好太多，回来后环滇、周边路面比较好的地方小跑下来，油耗逐步在往百公里4升之内走。
比我想象的好，磨合期走烂路也就百公里4个油。
后来环滇，行车电脑显示一升油可以走32km，也就是说这个车跑比较好的平路的话，
可以把油耗控制在三个多，一箱油可以跑接近400km。
4、ergo-fit 系统不错，坐姿调整得比较舒服，座椅宽大，一天三四百公里下来下盘不受罪
5、轮胎配的厚道，抓地力不错，过弯非常有信心
6、通过性的确不错，这个是无奈中测试的
7、低转速扭矩相当强大，磨合期我转速不敢超过4000转，但是走起来不费劲，
也不需要太多的半联动、油离配合动作。当然那段奇葩烂路除外。
起步之后很快跳到三档，市区走的话基本不用换档。
8、后座、风挡拆卸方便，风格多变。仪表易读，功能也比较丰富。
缺点：1、个人认为前挡泥板设计重大缺陷！！！
水箱已经被石头砸了好多个坑，惨不忍睹。
而且车身、发动机甩进去无数泥巴，难以清理！
这里不是日本，你们以为中国跟日本一样发洪水都是流进来些清洌洌的泉水吗？？
2、后减震硬得跟没有一样！平路还好，坑洼的路段，不论什么速度，你感觉不到后减震的存在，
只能靠你的肌肉和坐垫海绵，然后祈求那个坑不要太凹。而且后减震从默认位置到软只有一档，
从默认到最硬有五档，我相当好奇什么人会往更硬去调？
3、配色车身的绿色和银色条纹是贴纸！！！！！！
4、配的风挡完全就是个装饰，一丁点挡风的作用都没有。
5、只有两个配置，低配橙色不能选装ABS，这个在我的等车贴里我也吐槽过了。
6、车漆比较软，有点灰尘稍微擦到就会留下细微的痕迹。
7、配件太少！！太少！！太少！！我已经自己买了个水箱护网，贵的离谱！
然后现在所知道的厂件价格也是吓人。
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