从西藏回来已经将近3个月了。每当翻阅一路上留下的照片，亲身经历的那些影像依旧还会在头脑中出现，仿佛自己从未离开过青藏线。一路上遇到了些许坎坷，有的甚至超出自己的预期。但总而言之，毕竟自己经历过了，成功的开到了拉萨，圆了自己多年的梦想。
    通往拉萨的青藏公路是一条天路，当自己行驶在天路之上时，刹那间感到了自己的渺小。对于那种用骑行、徒步等方式挑战天路的行为来说，我恐怕还没有勇气去尝试。我能做到的也只有自驾。
    若干年后或许我还会回到拉萨，走到西藏更深、更神秘的地方；还会去挑战川藏线，甚至新藏线。但无论如何，谨以此文，纪念自己的第一次西藏之旅。

    头脑中第一次出现西藏游的概念，是在2007年中旬。那时候在“汽车之家”的论坛里看到一个帖子，一个北京人开着一辆97（抑或98）年的1.0L夏利，独自一人自驾拉萨。当时觉得那个人很伟大也很勇敢，不知道自己这辈子有没有机会也像他一样，自驾去拉萨。
    2012年，这个念头再一次出现在脑海中，并计划在2013年5月份自驾西藏。因为2013年是结婚7周年，打算在拉萨度过结婚7周年的纪念日，用老婆的话说，“咱去拉萨挠痒痒去。”于是我开始翻阅论坛里关于自驾进藏的帖子，几乎所有自驾西藏的帖子我都看过了，有的还不止一遍，并开始做笔记，按照前辈的经验，规划自己的行程。但最终因为种种原因，没能成行。但自驾西藏的念头就再也没有消失过。2014年必须去拉萨，我不能再错过这个机会了。
    为了实现2014年的梦想，我在2013年底就和领导沟通了休假的事宜，从春节后就开始准备各种东西。当把这个计划告诉家人的时候，更多的是来自家人的反对和担忧，因为我们只有1辆车，2个人。说实话第一次自驾这么远的距离，心里不是很有把握。但既然已经决定，我就不会再放弃。
    在参考了无数个网友行程的基础上，基本确定了行程。考虑到不是SUV，走川藏318还是有些困难的。另外因为行程只 有16天，走川藏线进去万一遇到天气原因，被堵在半路上，就得不偿失了。最后决定还是走青藏线，路况良好，时间有保障。计划10日出发，15日到达拉萨，19日返程，24日回到天津。这其中还包括在西宁和西安的两次车辆保养。（后期因其他原因，没有全部实现这个计划）
    从来没有去过西藏，所以不知道该准备些什么东西。我几乎就是参照论坛的帖子，看人家带什么，我就准备什么。什么电饭煲、逆变器、三拖一点烟器、海拔表、铁锹、脱困板、对讲机、防滑链、睡袋，甚至脸盆都带了，最终几乎都没用上。论坛里都说，迈锐宝的轮胎不好，为此我也十分担心。好在我的大宝虽然在出发前已经跑了18000公里了，但轮胎没有出现起皮、起鼓的现象。但考虑到备胎是个小尺寸的，万一在高速上被扎了，小尺寸备胎会耽误事情，最终花了1700买了一个全尺寸轮毂和轮胎带着。当然，5000公里跑下来，一个钉子也没遇到，算是运气好吧。
    另外，还带了四季的衣服、日用品、食品、饮料，甚至还准备了送给西藏小朋友铅笔、橡皮、糖果等东西（最后也没发出去。川藏线应该能遇到更多的小朋友吧，青藏线太荒凉了）。
    出发之前，家人和朋友还是在不停的叮嘱，担心我们适应不了高反，而更担心的还是没有同行的旅伴，让我们在进入高原前，一定要找辆车结伴而行。关于结伴而行这件事情我们想的有些简单了，原以为到了格尔木会发现很多外地牌照进藏的游客，但事实上到了才发现，找辆车同行是件很困难的事情。
    关于住宿，我最讨厌的就是到地方现找宾馆。青海省海西州乌兰县的乌兰宾馆，在携程和去哪网都没有预定服务，所以是计划到了地方再订房；另外就是至于从格尔木出发后，对能否一天开到那曲没有信心，所以没有订房。所以其他的地方都是在出发前，根据行程，就在携程网上预定好了宾馆。吃饭好办，沿途的服务区都能找到，实在不行，还带着电饭煲呢。
    出发前的头几天，在微博上得知，一个朋友已经买好车票，准备去阿里的冈仁波齐去转山。本来她的行程和我没有交叉，我们开玩笑说“没准会在拉萨偶遇”，结果，我们的话灵验了（这是后话）。
    一切准备妥当，把孩子送到奶奶家，我们开始了此次西藏征程。

    今天计划的目的地是陕西靖边，全程946公里，预计12个小时到达。全程高速。

早晨的道路还是很好走的，啥时候早晚高峰，路上也只有这些车就好了。

    晚上入住的靖边锦江之星，房间不大，但很干净。我是在携程网预定的这个宾馆，在我入住后，宾馆没有把我的入住信息上传给携程网，结果携程网扣掉了我部分积分。

计划的目的地是青海西宁，全程785公里，预计10个小时到达。全程高速。
昨天晚上老婆有些头疼，怕是感冒，吃了片康泰克，一宿睡的不错，早晨没有继续恶化。

18点30分，到达青海西宁，结束了第二天的征程。比原计划提前40分钟。总里程778公里，比原计划少7公里。

计划的目的地是青海海西州乌兰县，全程397公里，预计7个小时到达。途中会路过青海湖和茶卡盐湖。

上了高速才想起来，应该去趟塔尔寺。塔尔寺在西宁以南30公里，要穿过西宁市区。等回来的时候再说吧。（因为最后没有开车回家，所以很遗憾的没能去成。）

到此，我开始略有头疼，脖子后面发紧。不知是轻微高反，还是连续开车造成的颈椎问题。

继续赶路，还有90公里达到目的地。茶德高速，路况和前面的京藏高速一样，在这里创下了140公里的最高时速。
19点，到达青海海西州乌兰县，结束了第三天的征程。比原计划提前90分钟。总里程415公里，比原计划多18公里。

头向后仰，还是会头疼，好好睡一觉，看明天的情况吧。

计划的目的地是青海格尔木，全程452公里，预计6个半小时到达。全程高速。
今天的行程安排的比较轻松，目的是早点到格尔木，晚上早休息，为明天翻越唐古拉山口做准备。
经过3天2100多公里的长途跋涉，已经有点疲倦了。同时考虑到沿途没有服务区，早晨特意睡个懒觉，这样早饭和午饭就一起解决了。今天我休息，老婆开车。

16点，到达青海格尔木，结束了第四天的征程。比原计划提前1小时。总里程451公里，比原计划少1公里。

转了一圈，格尔木最多的好像还是大排档，考虑到明天还要继续赶路，千万不能吃坏肚子。最后还是稳妥的选择了一家客流量较大的饭馆。

今天是一个值得纪念的日子。8年前的5月13日，我和老婆牵手走到了一起；8年后的今天，我们在一起牵手征战天路。明天，我们将踏上向往已久的青藏高原，向5200的唐古拉山口发起冲击。距离目的地还有1200公里，努力。
晚上，接到朋友的微信，她在从拉萨去冈波仁齐的路上高反发烧了，无法再继续前行，明天上午将会返回拉萨等着我们。偶遇成真了。
天气预报说，明天格尔木-那曲全线都将有雨夹雪或小雪，我们最担心的事情还是来了。

计划的目的地是西藏那曲，全程845公里，预计17个小时到达。
今天将是最辛苦的一天，845公里对于高速公路来说就已经很痛苦了，何况这只是普通的国道，而且全程限速。遇上下雪，更是什么情况都可能发生。
早晨5点不到，我们就起床收拾行李。格尔木与天津几乎有2个多小时的时差，这时的格尔木还是一片黑暗。
5点多的时候，一个微博上的朋友告诉我，昨天早晨9点他从那曲出发，结果在昨晚五道梁和昆仑山口遇到暴雪，差点被堵在路上，3个小时前刚到格尔木。看看天气预报，依旧是全线下雪，看来越早动身越好，千万不能开夜车啊。
早饭是没有了，第一次动用携带的食品——方便面。收拾完毕，6点退房、出发。

说实话，这个时候心里有些害怕。从未在暴雪中开过车，而且还是在海拔5000米的高度开车。万一雪一直下个不停，虽说车上预备着防滑链了，可到底怎么用这个防滑链，积雪超过一定深度防滑链是否还起作用，而且这里距安多还有200公里，天黑前能不能找到住处，想想就可怕。但没办法，只能硬着头皮向前开。后来，老婆问我“下暴雪的时候你开车害怕么？”我回答说有点害怕。但如果是在暴雪中问我这个问题，我还真不知道怎么回答。

这个倒霉的地方，厕所在路肩下面。下去简单，可上来就不那么容易了。不大点的坡，费了好大力气才爬上来。两个太阳穴砰砰的疼的要命，脚下也有些发软，但脑子还是很清醒。老婆的反应比我小得多，为了安全，今天剩下的路程，就交给老婆来开了。

21点，开车将近15个小时后，我们到达了青海安多县，比原计划到达安多的时间提前了1小时。距离今天计划的目的地那曲130公里。从唐古拉山口到安多87公里的路程，我们开了2个半小时。照这个速度到达那曲估计要到夜里1点了。
考虑到前方路段有可能还会下雪，而且不熟悉路况，夜里开车会比较危险，最后决定就住在安多县城了。
其实这个决定并不明智。安多县城海拔4800米，比那曲海拔要高出150米。别小看这150米高差，在青藏高原可能会因为这150米出人命的。
在宾馆办理入驻手续的时候，我们特意向老板询问了一下高原反应都有什么表现。老板说反应厉害的会呕吐甚至神志不清，看我们精神头不错，高原反应不厉害。当时心中还有些窃喜。
这一天路上遇到的困难比我们预想的要大。没有找到同行的车辆，独自一辆车就开始了海拔5300米的冲刺；而且在途中还遇到了冰板路、暴雪；高原反应也比想象的来的快一些。这些情况在晚上和家里通电话的时候，怕家人担心，都没有告诉家里。
因为头疼，我连晚饭都没吃，进屋就开始睡觉。刚开始睡的还可以，但过了夜里12点，就再也睡不踏实了。我抱着在格尔木买的氧气袋开始吸氧，可眼睛一闭上就迷迷糊糊的做梦，梦到的是什么又说不清楚。就这样折腾到半夜1点，实在睡不着了。老婆建议去医院看看，顺便把这个氧气袋再充满。（在格尔木买的这个氧气袋有点漏气，到了安多的时候就只剩下一半了。）
半夜的安多县城，连路灯都没有。靠着导航仪，在大街上逛了半个小时才找到县医院，但所有的门都是关着的，半天也没找到医生。就在打算放弃回去继续忍耐的时候，在路上遇到一个当地的藏族兄弟。人家问清楚情况，主动带我们回到医院，帮我们去找医生。在这里，我要感谢那位不知姓名的藏族兄弟。
在医院吸了半小时的氧气，又买了一个新的氧气袋。给我看病的大夫是拉萨人，她说她在这里也有高原反应，更不要提从海平面来的人了。她建议我不要住在这里了，应该连夜赶到那曲。那里的海拔比安多低将近200米，而且医疗条件也要比安多好，有特殊情况在那里会比较保险。而且告诉我，到那曲的路况非常好，就是因为太好了，经常有超速造成的车祸，所以要限速（126公里，限速150分钟通过）。要是打算连夜赶过去，可以和警察说高反厉害，需要赶到那曲看病，就不用领限速条了。
但我还是担心白天已经开了15个小时的车，到那曲还要将近3个小时的夜路，一个瞌睡就有可能酿成大祸。而且到了那曲，天都要亮了，一宿不睡觉，那明天白天更没法开车了。
讨论了半天，最后还是决定就住在安多了。我只是头疼，没有发烧，证明高反还没到很厉害的程度，这一宿吸着氧气睡觉，应该能熬过去的。
3点多回到宾馆，又租了个氧气机，迷迷糊糊的又睡着了。

计划的目的地是西藏拉萨，全程600公里，预计14个小时到达。
折腾半宿之后，终于在天快亮的时候睡踏实了。再次醒来，已经是早晨9点了。肚子空的要命（昨天一天都没有正经吃饭），泡了碗方便面，可吃了几口就吃不下去了。
昨天的突发情况，把原先的计划全部打乱了。原打算住在那曲，今天顺路去趟纳木错再到拉萨。可昨天少跑了130公里，而且出发时间也比计划的晚，纳木错是来不及去了，而且去纳木错还要翻过念青唐古拉山的那根拉山口（海拔5190米），实在是没有信心了。看来只能等到返程的时候再考虑了。
在拉萨等偶遇的朋友来电话问我们的情况，打算到那曲去接我们，被我们拒绝了。我们让她准备好晚饭，给我们接风。并让她去帮我们问问轿车托运的事情。（后面我会解释这个问题）
9点半，我们踏上了第六天的征程。因为我头疼还是没有消失，所以还是让老婆来开车。

在出安多的时候，又加满了一箱汽油了，93#竟然8.46元。

我现在最盼望的看到海拔表不断的下降。

经过6天的长途跋涉，3750公里的征程，63个半小时的驾驶。在经历了陕西高速的暴雨，宁夏高速的荒凉，青海高速的疾驰，109国道的暴雪；翻越了3800米的橡皮山，4700米的昆仑山，5200米的唐古拉山。终于抵达向往的拉萨。感谢我的老婆在这一路上对我的支持和帮助，感谢她在我高反严重的情况下，坚持在海拔4800以上连续驾车7个小时330多公里。

晚上到宾馆办理入住手续的时候，遇到一个很二的服务员。他建议我不要住北侧靠院子的房间。我说南北有什么区别么？他说北侧的房间早晨8点后会比较吵，不能睡懒觉。我问南侧的房间呢？他给我一个震惊的回答：24小时都很吵。

从今天开始，原先的计划全部都乱套了。
经历了前两天的高反，我对是否还要经过青藏线开车回去，有点犹豫了。
来的路上，看到有些货车上面拉着轿车跑，就蹦出了把车托运回去的念头。当时打了几个电话并让在拉萨的朋友帮忙询问价格，报价在4500-7000之间。大多数运输公司在拉萨都没有办事处，托运方法是约定个地点将车直接交给货车司机，到目的地后结账，觉得有点不靠谱。
在高反大脑运转不灵的情况下作出决定，如果找不到合适的运输公司，也不会再走青藏线，那就硬着头皮从川藏线开回去。这样也算不白来西藏一趟。
后来冷静下来，觉得川藏也不靠谱，迈锐宝底盘太低，轴距又长，川藏线的路况，百分之百车是要托底的。而且通麦天险的堵车，堵上几天都是有可能的。最后决定，还是找一家相对靠谱的运输公司将车拉回去。在打了几个电话之后，最终选择了一家重庆的运输公司。价格比较合理，而且在拉萨有办事处，签订正式托运合同，负责运输保险，可以货到付款。
这样一来，原先计划在拉萨的3天就变成了7天，可以去趟鲁朗了。
回程的问题解决了，开始在拉萨的正式旅行。
昨天晚饭的时候决定今天去布达拉宫。回到宾馆都快半夜12点了，赶紧上网，从布达拉宫官方网站（http://www.potalapalace.cn/userLogin.html）定了3张今天的参观票，参观时间为12:40-13:00入场。网站可以预定7日内的参观门票。
早晨睡了个懒觉（北侧的房间不像那个二货服务员说的那么吵），错过了宾馆的早餐，就在附近的小饭馆解决了。
宾馆就在西藏大学附近，走路到八廓街不到一刻钟。

参观布达拉宫的过程有点曲折。我们按照预定的时间，刷身份证进入了布达拉宫的正门。进入正门后，在上山前，有一个布达拉宫博物馆。想到一会要从后山出去，不能再回来了，就先参观了这个景点。结果从这个景点出来已经过了1点半了。我们不知道还需要换正式门票，在入口处被拦下，又要求返回售票处换票。结果在售票处第一个窗口被告知电脑显示预约成功但没有缴费。我换到第二个窗口打算掏钱重新买票，结果这个窗口的电脑显示缴费成功了，但超过了预约的时间，不允许再入场了。我认为第一次入场的时候没有人提示我要在规定时间到达售票处换票，所以超时不是我的错误，在和服务人员理论了半天后，最终同意给我换正式门票。
到布达拉宫参观的同学，一定要注意这一点。预约的时间是指换取正式门票的时间。广场上的大门，只要有预约，随时可以进入。
后来我们觉得，5月份还是属于旅游的淡季。如果到了旺季，这几张预约的门票只能作废了。

布达拉宫整体参观下来，大约1个半小时左右。布达拉宫里面空间很狭窄，没有供游客休息的座位。而且充满酥油的味道，空气流通不好，很容易引起高反。如果是坐飞机或者火车道拉萨的同学，不建议在到拉萨的第二天去参观。
如果对藏传佛教和西藏历史不熟悉的同学，建议请一位导游或者蹭别的旅游团的导游（藏族导游和汉族导游的讲解水平不一样。同样是藏族导游，不同教派的，讲解水平和讲解内容也不完全一样）。否则，在西藏的寺庙里参观，什么也看不懂。我在布达拉宫是跟随一个台湾旅游团的导游。后来在大昭寺也是听她的讲解。

不用开车回家，所以富余了3天的时间。大家商量了一下，决定去林芝转悠一圈。
林芝距离拉萨485公里，需要领限速单，速度要求在50公里以下。途中还要去巴松错，估计开到林芝需要8-10个小时。
早晨到拉萨仙足岛接上朋友，沿着318国道一路向东。
这几天来，已经对沿途的风景已经产生审美疲劳了。虽然318的风景与109截然不同，可还是懒得举起相机了。回到家的时候，仔细想想，确实是个遗憾。

318国道拉萨-林芝段正在修高速公路，有很多地方都要从施工临时路慢速通过。估计明年高速就能修好了，届时拉萨-林芝的行程能缩短到5个小时。而且拉萨-林芝的铁路也正在修建，最后将通到成都。
来的时候路上遇到2个军车车队。318国道弯道很多，100多辆车的车队，全部完成超车，可不是件容易的事情。
在进入林芝之前，第六次把油箱加满。在这里加油，需要提供身份证、驾驶证和行驶证，并填写加油记录。据说是为了防止那些当地的黑摩托加油。我觉得还有别的原因。
晚上9点的时候才到林芝八一镇。林芝海拔只有2900米，空气很湿润。在这里不会有任何不舒服的感觉。
但八一镇这个地方消费水平可是不低。作为林芝地区行署所在地，相当于一个地级市，像样的宾馆几乎没有低于200块钱的。本打算吃一顿当地的特产石锅鸡，价格更是高的离谱。
实际上到了林芝，有三个地方可以选择一日游：鲁朗林海、雅鲁藏布江大峡谷和巴松错。巴松错打算明天回拉萨的路上再去；大峡谷据说开车往返要6个小时，而且还得换乘当地的旅行车才能进去，觉得行程有些远，放弃；最后就剩下鲁朗林海了。
鲁朗距离八一镇70多公里，全部是盘山路，没有限速。开车大约1个半小时左右就可以到。
在到色季拉山口的路上遇到一对天津夫妇正在路边做早饭。他们昨晚在通麦大桥被堵了3个多小时，幸运的是赶在军车车队通过前走完了那段路程。他们两人从成都到林芝用了6天的时间。建议我们不要从川藏线回去。
告别他们后我们继续前行。

从林芝到色季拉山口，60公里的盘山路，转呀转的，连我这个司机都有些头晕了。路很窄，回车有些困难，当地车开的很疯狂，一定要记得提前鸣笛。

回程的路上依然要领限速单，有了去时的经验，回来的时候速度就开得比较快了。结果比限速单要求提前半个小时到达。据说提前到达按超速处理扣掉12分，否则提前一分钟到被罚等待1小时。在距检查站3公里的我们就停车休息耗时间。结果发现在我们后面领限速单的车辆全都过去了，难道他们不怕罚款？既然大家都能过，我们也跟着吧。结果让我们大吃一惊，检查站竟然已经下班了。幸好没有傻乎乎等上半小时。

朋友今天去日喀则了。我们的安排是去羊湖，然后要和托运公司签合同。

回到拉萨，实地考察了一下选定的运输公司。商量好价钱，约定了交车时间并和运输公司签好运输合同，

快快和大家分享你的行程规划和感想吧。

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