【出发时间】7月16日
【旅行周期】24天
【人均费用】10000元 
 
大美西藏，令无数驴友趋之若鹜；巍巍珠峰，令多少英雄竞相折腰。
炎炎七月，趁着假期，北上避暑，2人1车踏上西藏自驾之旅，历时24天往返两万五千里。
这是我和LP大人此生首次自驾游，也是爱车SOUL的处女秀，居然是挺进西藏勇攀珠峰。


先上一组美景预告片：

在没有任何自驾游经验的情况下，从福州出发往返超12300公里的行程，我们做了十分充分的准备工作。
汽车：出发前常规三清；整车检查加固并安装发动机下护板；增配全尺寸备胎+轮毂（原车备胎非全尺寸也带上）、
         备用油桶、行车工具箱、充气泵、胎压计、补胎工具套装+补胎液、搭火线、拖车绳、灭火器等；彰显个性的
         车贴（愤鸟飞西）；私家导游（便携式导航仪＋凯立德2013年春季高清版地图）。
体能：出发前两个月坚持规律性跑步，出发前1周停止运动，开始服用红景天。
用品：地图册、冲锋衣、便携氧气瓶、手电筒、药品（高原安、荆防冲剂、消炎药、跌打包等）、各种食物。
费用：油钱=6000+，过路费=4000+，吃住＋门票+其他=10000元，总计=20000元。
证件：边防证（福州办理，原则上要写到县级，写地区或景区也问题不大）、身份证、行驶证、驾驶证等。
相机：NIKON D90(18-105mm)
西藏行最大的功臣，此处应有你的身影：

简单介绍一下此行的路线站点：
福州---武汉---西安---西宁--（青海湖）--（茶卡盐湖）---格尔木--（昆仑山）---沱沱河---
（唐古拉山）---当雄（那曲）---拉萨--（米拉山口）--林芝（八一镇）--雅鲁藏布大峡谷---
南伊沟（米林县）---林芝（八一镇）----拉萨--（羊卓雍措）--（卡若拉冰川）--日喀则----
珠峰大本营---樟木口岸（聂木拉县）--日喀则---安多---格尔木--西宁---西安---九江---福州

      选择进出都青藏线的原因：最主要的原因还是出于安全的考虑，可以说青藏线是所有进藏线路中路况最好的。秀尔作为一款界于轿车与SUV之间的跨界车，141mm的最小离地间隙，在藏区7-8月的雨季想要很顺利的从川藏、滇藏或新藏进去，不能说做不到，但起码是有一定难度的。
 







D1：7月16日       福州－－武汉   （918公里）

      叮呤呤…叮呤呤…六点钟的闹铃终于打响了，怀着无比激动的心情赶紧爬起来，其实我和LP早就想起床了，只是一直在告诉自己，要淡定，再淡定！但，叫人如何能淡定，正所谓“身未动，心已远”，漫长的昨夜足以让我在大美的西藏神游多回，想像着那圣洁的雪山，那清澈的湖水，那碧绿的草原，那奔放的牛羊，那壮观的宫殿，那特色的风土人情，当然，还有那可口的牦牛羊肉……
      看着跟前活蹦乱跳，呀呀学语的宝贝儿子，想着即将要与他分开接近一个月的时间，心中的不舍油然而生，从出生到现在一周岁，亲子从来没有分开过，粑粑尤其是麻麻能经受得住这第一次分离的考验么，身在他乡的时候是会有多想要看看他抱抱他呢，甚至想到过这一路下来会不会出现什么意外从此就……，鼻子一酸，不敢多想，却不禁湿了眼眶……

22：00过才赶到武汉市区入住一家速8酒店。第一天，918公里，全程高速，是这趟西藏自驾游路程最长的一天，也是秀尔、LP和我行驶历史的第一个重大突破。
 

D2：武汉－－西安 （768公里）

 
早上提前一些出门了，但是大武汉实在不是盖的，还是跟昨天早上一样绕到9：00才从府河收费站上高速，除了这张外，一路高速都没有多拍照了。 

D3：7月18日       西安休整一日游（秦皇陵、兵马俑） 
 
      到这里该介绍一下“君博士”了，西安车友，4人1车，在“汽车之家”论坛找到的进藏车辆，约好青藏线2车同进，7天相随，彼此照应。不过君博士日理万机，碰面不在西安，而在西宁，一见如故。
      经过前2天的长途跋涉，略显疲惫，按原计划今天西安休整1天，昨晚电联君博士，推荐了秦皇陵、兵马俑、华清池、钟鼓楼广场及回民街小吃，报LP大人审批，拍板通过。今天的节奏可以放慢些了，一觉睡到风吹自然醒，准备就绪10：00发车，目标临潼区秦皇陵兵马俑，才40公里远，慢开45分钟车程，刚进入景区就在广场上看到一波老外，这可是国际路线啊，高大上，来对了：

 
秦始皇帝陵：做这次旅行攻略时，就在为到底要不要玩西安的秦皇陵兵马佣纠结了很久，此行终极目标是西藏珠峰，西藏还没进，却先进了这坟墓，总感觉有点不祥的预兆。经LP开导，加上自己确实也想接近一下这大名鼎鼎的秦皇，于是豁出去了。

 
15：30，参观完秦皇陵兵马佣，准备返回西安市区。华清池就没打算去了，景观一般，亮点是大型实景历史舞剧《长恨歌》，今天星期四只有一场表演，20：30－21：30，如果看完表演再从临潼回到酒店洗刷整理，起码要到23：00才能上床睡觉，今天就是休整的，明天一大早还要奔西宁呢，不想搞太累了，而且距演出开始还有五个小时，华清池晃不了这么久，因此果断放弃，不如开车回西安市区，逛逛钟鼓楼广场，品尝回民街小吃，这不，说到就到： 

D4：7月19日       西安－－兰州－－西宁 （884公里）
 
看这个公里数就知道今天的行程也是根难啃的硬骨头，担心会跟第1天那样开到22：00到才站，所以今天提早一点上路了，也没顾上多拍一些照片。 

 
      今天的行程着实难走，宝鸡至天水路段，是翻越秦岭的盘山公路，弯多坡陡，大小隧道频现，导航也在提醒着各种限速，时有大货占道行驶，速度根本快不起来，要上80码都感觉很困难。在天水麦积山遭遇12.29公里特长隧道（麦积山隧道）停电风波后，终于向定西挺进，没想到定西路段更糟糕，很多山体滑坡造成了路面的严重损坏，抢修改道并道大大降低了机动车通过率。总感觉今天走的不是高速，更像是国道，过路费还特别贵，悲催！
      下午接到君博士来信，他们4人1车也于今天中午从西安出发了，计划今晚宿兰州明日再赶到西宁与我们会合，告知具体路况后互相叮嘱谨慎驾驶，安全行车。
      PS：就在我跟君两车于7月19日艰难通过的定西市，3天后7月22日7时45分发生了6.6级地震，甘肃天水、兰州、陇南、白银，陕西的宝鸡、汉中、咸阳、西安及四川成都、绵阳等地都有震感。汗 

 
      好不容易到23：00左右才赶到目的地，初到西宁，看到街上满是扣着白帽子的回民，说的又是完全听不懂的语言，与之对视时，对方的眼神也有些特别，感觉不到友善，带着一个女人置身于这样的环境当中，心中不由多了几分顾虑（后来证明是自己多心了）。入住了网上预订的一家位于下南关街的银瑞宾馆（总感觉会挂到网上订房的酒店比较前卫，在管理上可能会比较正规），很靠近明早要参观的东关清真大寺，老板是个年轻人，现场考察后感觉还能接受，登记入住，简单收拾一下出去吃夜宵，西宁有着更多的面食品种，正合我意，专挑没吃过的面点尝鲜，掌柜，来碗烩面，餐厅门口还有现烤羊肉串的，阵阵飘香，没顶住诱惑… 

D5：7月20日       西宁休整一日游（东关清真大寺、塔尔寺）

D6：7月21日   西宁－－青海湖－－茶卡盐湖－－德令哈－－格尔木（812公里）


传说中的君兄，今天终于在西宁露脸了，比想象中要更加“慈祥”一点，见过君嫂，还有同行的鱼兄，鱼嫂。接下来的7天2车将同行，有辆车照应心里踏实多了，首先要一起面对的就是西宁－拉萨的高海拔G109青藏公路。

      17：00，一个小时很快就过去了，出了盐湖景区，就在茶卡镇上找了一家川菜馆吃起了晚饭，这个时点大伙也都饿了，因为中午到青海湖没有吃正餐，只在车上干粮解决，鱼兄客气，请了这顿饭。
      利用等菜时间简单检查一下车子，分别给秀尔和途安测了胎压，读数有所升高，于是放了点气。今天到了这个时点才走300公里，还有500公里，况且前方道路如何并不知底细，心头没能放松，抓紧时间吃完17：30继续上路：

 
      不过，不幸的是，发现座驾秀尔出了点问题，不知道是之前在一个山寨加油站紧急续的100元93#汽油的问题，还是它也出现了高原反应，爬坡时很明显动力跟不上，自动切换档位的瞬间顿挫感特别明显，伴随发动机转速指针上下乱窜。电话咨询修车师傅说，油品问题和高原反应都有可能导致出现这种症状，无法得出结论。无奈也没准备燃油添加剂，熄火休息15分钟看看吧，正好参观一下这块地标石头（德令哈外星人遗址），再次启动后症状有所减轻，继续前行……
     23：00，勉强坚持到了格尔木……组队第一天，就拖了君鱼后腿，有点不给力啊，这青藏线才刚开始，更艰巨的任务，更高的海拔还在后头呢，继续这样的车况下去可不行，估计大伙心中都悬了块石头，却都没说出口……这也是我第一次对“大众”这个品牌产生好感，因为鱼兄1.4T的“途安”在这种爬坡高速路面的表现十分出色。

D7：7月22日       格尔木－－昆仑山口－－沱沱河 （496公里） 
 
      昨晚到得太迟，大伙恨不得早点休息，也顾不上安排今天的行程了，没有与君鱼约定出发时间，依然睡到自然醒。不过鱼兄很早就起床，他要先把爱车开到附近一家大众4S店更换点烟器保险丝（昨天在青海湖用车载电源接随手泡烧水时因为功率过高烧坏）。       
      今天将会是青藏线上最艰难的一天，大家边吃早餐边讨论着行程，集中关注的问题就是高反。君鱼原计划是要翻过昆仑和唐古拉两座大山直达安多，我和LP原计划是只翻昆仑山到沱沱河就休息，但不管是在沱沱河还是在安多过夜，都是4500以上的海拔（安多更高大概有4700），日子都不好过，最终考虑到出发时间较晚，加上秀尔昨天让人纠心的表现，达成一致，目标锁定沱沱河。
      君兄建议可以给车子补充一些营养素－－燃油添加剂，于是出发前先拐回到大众4S店买了几瓶，好贵，1瓶卖80块钱，不过添加以后效果还真不错，昨天的症状再也没有出现过，果然是那个100元山寨油惹的祸，错在人，不在车，秀尔受委曲了。要赞一个：君兄英明!
      9：30，从格尔木出发，没多久，就到了进藏的第一个检查站，就像电视里演的解放战争时期捉拿地下党的哨卡，貌似很严格的样子，检查完身份证、行驶证、驾驶证，哨卡官兵直接问“有没有带油桶”，摇摇头回答“没有”，官兵透过玻璃朝后排扫了一眼，没发现，于是放行。哈哈，算是蒙混过了关，咱有先见之明，油桶用随车带的一条棉被包裹起来，肉眼看不出来。

 
      然而，也就是在这个圣洁的雪山下面，经历此行第一个“噩梦”：双向仅有2个车道的青藏公路上大型运输车很多，但爬行速度总体较慢，小汽车不可能老跟在他们屁股后面，因此超车是必要的。就在这个上坡路段，我紧跟着鱼的车子一前一后行驶在左车道，正在赶超右车道一辆大货车，鱼的车子超过后向右变道，我眼前却惊现出一台红色大货（超车时跟前车太近根本没有视野），这辆大货正好是下坡，较快的车速瞬间“亮瞎”了我的双眼，此刻我只超了右车一半的车身，与其后半截车身并排堵住了整条马路。如果这个时候继续给油加速，会更加缩短与对面大货的距离，况且在这种持续上坡的路段，对秀尔是否能迅速降档、强劲提速赶超右车没有把握，在这千钧一发的时刻，果断决定先紧急刹车（也许更是一种本能反应），刹车的同时双手紧握方向盘蓄势待发，焦急等待着右车后半截车身往前行驶给我腾出空间，时机成熟后以最快的转向和油门向右变道，这完全是一个逃命的节奏，侥幸的是，悲剧没有发生……
      在焦急等待右车给出空间的那几秒钟，我能感觉得到右车司机同样意识到了险情，并且跟我做了同样的判断，给予了最大可能的提速，似乎瞬间听到了货车发动机震耳欲聋的轰鸣声，夹杂着对面红色大货嘎吱嘎吱刺耳的紧急刹车声，共同上演了一段惊天地泣鬼神的惊悚片……或许是这位被我超车的司机救了我和LP，又或许是为耙耙麻麻锁定青藏线的宝贝儿子在保佑着我们，许久都没回过神来，感谢天！感谢地！感谢大货司机！ 

      20：00，到达沱沱河，高反厉害啊，头昏昏沉沉的，还隐隐作痛，胸闷气短，全身乏力。君兄君嫂高反最为明显，头痛得厉害，尤其君嫂脸色苍白，伴随轻微呕吐；我和LP高反症状会轻一些，不知道是不是红景天和坚持跑步起了作用，我是偶尔头痛，但没有其他更严重的反应，LP比我厉害(第二次进藏)，总体表现令人满意；鱼兄鱼嫂状态最佳，没有感觉到多少不适，症状轻微，值得表扬。       
      精心挑选了一家环境较好的宾馆，房间在二楼，得爬楼梯，真的没有哪个时候比今天更不想爬楼梯了，没办法，与LP相互搀扶，一步一个艰难的脚印，坚持，是希望看到胜利。上楼后看到楼梯口有一个休闲室，不少车友在那里休息、喝水、抽烟、交流，正听到有个很逗的阿姨大声在说，今年她带着一大家子人马这是第二次从青藏线进来，十几个年轻人因为高反已经“倒”下了，还不知道这回能不能继续前行杀到拉萨，怕又要跟去年第一次进藏一样全阵败退。此处需要正能量：没问题的，必须要到！
      高原上氧含量本就低，晚上睡在密闭的房间里，氧含量会更少，今夜会很艰难。于是，氧气瓶摆上了床头，以备不时之需，并打开一扇窗户，但又不敢大开，既要保证空气流通又怕冷气入侵引发外感，两难啊！高原上感冒的话危险系数就更高了，特别是如果引起肺水肿可能会危及生命。好不容易睡着，半夜三更时不时被LP呼呼的喘气声吵醒，听起来像是要窒息的样子，问过LP说无大碍，只是感觉胸闷，纠心呐。这一夜就这样浑浑噩噩、半睡半醒在煎熬中度过，深深刻刻、真真切切、分分秒秒体会到什么叫做“难忘今宵”！

游记更新中。。。敬请期待。。。