仅以此贴向修筑川藏线的勇士们致敬！

这次藏地行回来二十多天了，不知道是过于疲劳还是一直醉氧，人总是懒懒的提不起精神，照片一直没有整理完，帖子也只发了两个。但总有朋友让做一个路书，自己也感觉需要把此次行程再做一个详细记录留作回忆。但鉴于精力不济，今天还是只记录一下行走川藏线的印象，为自己留作记忆凭证，也为他人行走川藏线时提供一点帮助。

川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的公路之一。川藏公路起点为四川省成都市，经雅安市、康定县，在新都桥镇分为南北两线：北线经道孚县、炉霍县，沿国道317线经甘孜县、德格县、西藏自治区江达县、昌都县，再沿国道214线在邦达镇与南线汇合；南线经雅江县、理塘县、巴塘县、西藏自治区芒康县、左贡县，在邦达与北线会合后，再经八宿县、波密县、林芝县、工布江达县、墨竹工卡县、达孜县至拉萨市。（来自度娘）
我所说的川藏线其实就是指大家进藏最常走的南线：雅安、泸定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡、拉萨线。川藏北线没走过，所以我对川藏线的印象只源自于南线。

川藏线的美是用一句话或者一个词难以形容的，因为川藏线的美是复合型的，有雪山、原始森林、冰川、湖泊和若干大江大河、藏家民居等景观，还有丹霞、高原草原等地貌。可能这里的山不如黄山、这里的水不如九寨沟、这里的草原不如呼伦贝尔，但走一遍川藏线会收获到各种他处难寻的复合美景。每年众多的车友驴友骑友都对川藏线趋之若鹜，争先恐后的涌入此路，除去一些文青的理由和冒险精神所驱使外，最主要的还是被川藏线的美景所吸引。就我个人来说，花费颇巨、顶风冒险走一趟川藏线，还是非常值得的。既丰富了人生经历又收获了难得一见的风景，收获大于付出。

川藏路之险与其美一样著名。在我行走川藏线这些天，在我关注的几个与川藏线有关的公众号、群里，几乎天天都有人伤车损的消息，最严重的一家四口三死一伤。有川藏线上的老兵说，出事不是新闻不出事才是新闻。其危险程度可见一斑。

川藏线之所以险，我认为有以下这些因素。
一是路况不好，造成的行车危险。川藏线的路况以巴塘为分界线，巴塘以东路面情况很好，全柏油路，但以西的路面就很糟糕了，除了海通沟等路基被冲毁的地方，其他地方的路面也经常可以看到坑、洞、裂缝等情况，而且概率很高，稍不注意就会造成事故。而川藏线有个很明显的特点，就是路没有不修的时候，这个天险暂时没了，下一个就又出现了。这也是没有办法的事情，做为国家最主要的国道之一，断道修路是不可想象的，因为不能断道，加上自然环境与天气等因素，川藏线的修筑质量与维护水平都不可能很高，我感觉能把川藏线维持在现有水平就颇为不易了！

二是自然环境造成的危险。那里的山体，尤其是从芒康的竹巴龙乡开始的七百多公里，山体破碎十分严重，很多地方的山体就是泥土和鹅卵石叠压在一起的，有点雨就会引起严重的泥石流。就在昨天，又有泥石流冲毁了波密的一所小学，这时候是旱季，还会有这么严重的泥石流，雨季可想而知。另外经常发生的灾害就是落石，落小石头也就罢了，还经常有数百吨的巨石落下，前几天又有一辆马自达被砸，车毁人亡。落石更讨厌的地方在于没有预兆，不一定是因雨因风才落，不一定是因为什么就会落下，让人防不胜防。因为川藏线很多情况下都是凿山修建，路与破碎的山体紧密相连，很多时候头上就是一大堆一大片的碎石区，所以，我感觉落石的更危险。

三是人的因素造成的危险。行走川藏线什么最可怕，我认为是那些不守规矩的司机最可怕。川藏线基本上是两车道（单向一车道），而且绝大多数情况下是悬崖深谷伴着道路而行，在这样的路上不仅自己要注意安全，还必须考虑到徒步的、骑行的旅者。可有一些司机不知是出于什么考虑，超速不说了，弯道超车、强行超车、随意停车、弯道停车比比皆是。在此提醒一下想走川藏线的朋友，为了自己为了家人走川藏线一定要守规矩，一定要躲那些不守规矩的司机远一点。还有一点就是，川藏线海拔太高，容易高反，司机一定要休息好、要有好的体力、要保持好的心情和心态，千万不要疲劳驾驶，要避免因高反引起的注意力不集中等情况的出现。自驾川藏线，大家还要对川藏线长坡陡坡急弯多等特点
做好思想准备，川藏线依山而建、沿山势而行，而且山连山、高度高，所以很多时候会连续几个小时在爬盘山路，爬觉巴山的时候我都有晕车的感觉了，所以一定要有思想准备，新手司机建议不要单独开车走川藏线。

四，其他因素。川藏线沿线基本都有人家的，不是什么无人区。有人家意味着有牲畜有行人，大家一定要高度重视这些随时都有可能冲到路上来的牛羊马，撞到了就不要分什么责任了，而且赔偿价格不菲。另外就是不要走夜路，不仅因为路况问题，而且因为安全问题。今年（2016年）四月，巴塘警方刚刚破获了一起在318国道连续持枪抢劫的案件。

在此再呼吁一下：那些所谓的川藏线老司机们，能不能不要逆行抢道啊？！
无论行走川藏线还是青藏线最怕的就是堵车，一堵就是六七个七八个小时。堵车原因有三，一是修路，交通管制，一般三四个小时会放行一次，这个不怕，只要掌握好管制时段就可以顺利通过。二是遇到临时意外，比如泥石流、塌方，现在318的抢通能力很强，武警和路政基本都是机械化，小的意外一般个把小时就解决了。三就是人祸。遇到小的阻塞，很多无良的司机就逆行抢道，逆行去加塞，一车逆行后面就会跟上一大堆车学，这边逆行对向也逆行，别忘了，这可是两车道的路啊，尤其是本来很多地方就剩一个车道了，于是一个小事故就会引起大堵塞。这样的人祸在整个行程中不断遇到，愁死人了。

1、路线提示：川藏线号称中国的景观大道，这是不假的，但很多景观并不在318主线上。比如海螺沟的红石滩、稻城亚丁、巴松措、塔公草原等等都存在于小支线上，大家如果时间充分，可以规划好行程，也走一下小支线。
2、停车提示：大家在路上会看到很多非常不错的景色，不过请千万不要随意停车，其实只要看到不错的景色，一般距离不远就会有观光台。有人说会有人收费，其实我认为十块二十块与安全相比不贵，更何况一般观景台的景色比路边更好。这次我只遇到一次藏民收费，给了他十块，他在我的脏玻璃上画了一个符号（也许是藏语），后面就再没有人收费了。只有到了业拉山又买了一次观景台的票。
3、限速提示：进藏以后限速条一定要领，躲不了的，如果看见警务站一定要主动去问问，别以为没看见人就不用了，可能是你去的时候人家进屋吃饭，并不代表这里不用领条，切记切记。遇到领条的人多时，可以让车上的人先去排队，记得带上三证，车上随行人员要带身份证。
4、加油提示：一路上都有中石油（个别的也有中石化），到了波密就有97号了，我一路上看见97就加97，别在乎那点钱了，车重要。办中石油实名的加油卡省事，要不然得去登记三证，还得拍照。加油只能司机去登记其他人不能代劳。
5、生活提示：川藏线现在是一条非常成熟的旅游路，一般情况下只要带钱，在路上是不会有生存危机的。一路吃的还可以，川菜为主。住宿最好提前预定，主要是避免一路劳累还要到处去找酒店，还有就是尽量不住到县城里，最好在318沿线住，因为好多县城都在修路，进去容易出来难。酒店条件一般都不错，不像想象的那么差一般都有停车场。带上点零钱，上厕所一次两块，进去时带口罩。没人收钱也要四处看看，主动给钱，在新都桥亲眼看见上厕所没给钱被砸了车的。

其他传言：
1、没看见要钱的小孩，也许开学了。对于藏民只要你友善，他也不会冲你瞪眼。在个别观景台有碰瓷的，说你拍了他的牛啊啥的，就给他一二十块拍一下得了。强卖的没遇见，在色季拉山堵车时遇到好多卖东西的，交谈甚欢，都比较好说话。
2、没遇到搭车的（除了一个美女老外）。车上坐不下了。
3、别不问就冲着人家瞎拍，别人拍你你也会不高兴。
4、关于送小孩子东西的问题：我个人感受，学习用品不如食品受欢迎。