进藏回来已三月有余，总想写个游记，记下旅途的感受和所见，但因公务缠身，一直悬而未动笔。每每忆起穿越青藏之旅，总是令人兴奋不已！这篇游记文字篇幅较长，主要是沿途的点滴见闻和感受，写这么详细也想以后留个美好回忆，当然希望能为准备进藏的各路大侠提供点有益参考。
   （一）前言。
   2016年8月13日至8月30日，这是我们举家漂泊在外的一段不平凡的日子。18天滇进青出的自驾之旅每天晓行夜宿，饱览沿途美景，也充满艰险！沿途壮美的风景带来太强的视觉冲击和心灵震憾！深刻体会到“身在地狱，眼在天堂”的非凡感受，回来后心情久久难以回归平静！
     当真是：进藏万里路，景色醉心目，自驾虽艰辛，形劳而不倦！
 
    按惯例先上几张镇楼图

        总行程8283公里的旅途，历经桂、云、藏、青、甘、川、贵等7省和1直辖市重庆市，跨越祖国众多的江河—长江、黄河、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江、玉曲河、拉萨河、尼羊河、沱沱河、通天河、嘉陵江、乌江、左江、邕江，翻越横断山脉、唐古拉山、昆仑山等名山大川，穿越壮阔的藏北草原、荒瘠可可西里无人区、辽阔的若尔盖大草原和柴达木盆地的荒凉戈壁滩，观看领略藏族三大圣湖中的羊卓雍措、纳木措和中国最大的内陆湖泊青海湖、天空之镜的茶卡盐湖、中国最美冰川米堆冰川、玉珠峰冰川、加拉白垒神山、南迦巴瓦峰……可以说我们这一路走来饱览了沿路江河、湖泊、山川和森林、草原壮美风光，但一路也是艰险坎坷！道来话长心酸：出发当天半路发现雨刮喷水器损坏而后在昆明历经折腾终修复、险峻的觉巴山众多塌方落石和弯道惊险会车、邦达走错路、林芝交警要我们拆卸车顶行李箱、米拉山的会车小插曲、羊湖的藏獒照被坑、纳木措草原遭遇古怪藏民绕车转、爆胎于5000多米的唐古拉山、在昆仑山西大滩附近遇泥石流堵车一天、高反带来的心跳加快和没力气等不适（后面慢慢细说）……...回想往事，令人嘘唏！虽然一路曲折，道路漫长艰险，但终究有惊无险，平安归来。扎西德勒！！！

                  主要行程线路：广西钦州-崇左-云南昆明-大理-丽江- 迪庆-德钦-西藏盐井-芒康-左贡-邦达-八宿-然乌-波密-古乡-通麦-  鲁朗-林芝-巴河-工布江达-日多-  墨竹工卡-拉萨-羊卓雍措-拉萨-羊八井－当雄－纳木措－那曲－安多－唐古山口－（青海）雁石坪－沱沱河－五道梁－不冻泉－昆仑山口－西大滩－格尔木－小柴旦－德令哈－乌兰县－茶卡－共和县黑马河乡－（青海湖）－倒淌河镇－日月山－西宁－海东市－同仁县－甘肃夏和县－  碌曲县－四川若尔盖大草原－九寨沟－甘肃文县－碧口古镇－四川广元 －苍溪县－ 阆中市－ 南充市 －重庆市－ 贵州松坎镇－  桐梓县－遵义－贵阳－都匀－独山－广西南丹－河池 －南宁－钦州。




          （二）进藏起因。几年前在图书馆借阅一本讲述骑行的游记《去野吧，西藏》后，才知道318国道是中国的景观大道，被众多的驴友、骑友和自驾游一族视为人生必走一次的大道，从那时起我就逐渐迷上318、迷上西藏。到后来买了小车、泡上汽车之家论坛，拜读了众多进藏游帖子，对西藏和国道318更是魂牵梦绕、心驰神往。自驾进藏便成了我心中的梦想。曾几何时，下班回来便捧手机孜孜不倦地浏览有关进藏的帖子，经常观看地图研究线路，一看就是半天，欲罢不能，中毒不浅。虽还未曾到过那里、还未曾与它相见，但西藏以及国道318、109沿线的神山、圣湖、峡谷、雪山、冰川、草原、林海、高山垭口，以及关于那里的故事和传奇，似乎都已烂熟于心。随着中毒的加深发作，需要迫不及待的解毒，总想着有一天我要跋山涉水、翻山越岭去看看。因为西藏是毒，惟有进藏才能解毒，因此，一年前也开始规划路线、慢慢做进藏攻略，筹备各种物资，不断完善床车功能。先后网上购置安装了车载逆变器、车顶行李箱以及帐篷、睡袋、沐浴帐篷、折叠水桶、气柴炉等旅行装备。随着每次网购物品的陆续到手，感觉离西藏又近了一步，总难掩抑内心的喜悦。
      （三）内心纠结。未进藏前总感觉单车自驾进藏风险大，而结队同行又难找人。我和LP是否能同时获休长假？七八月份虽是小孩暑假但也是西藏的雨季、进藏危险指数高，特别是今年七八月的川藏线、滇藏线沿线雨水多，暴雨、断路、塌方新闻报道层出不穷，沿线道路通不通畅？如能获批长假又担心滇藏沿线下雨，心情非常矛盾。而在8月7日休假计划获批后，虽很兴奋，但心里还是堵得慌、深度纠结，因为有一大堆工作纠缠在身，而且那段时期滇藏、川藏沿线都在下雨，理塘至芒康断路60多公里等负面新闻信息不断。在临近出发时，每天都打开墨迹软件关注滇藏沿线的天气，上手机导航看路线，发现从迪庆至德钦县都是绕开G214（导航提示走香维线、德维线共384公里，即：迪庆-维西傈僳族-德钦），按原规划线路德钦至飞来寺走G214只有180公里左右（迪庆--奔子栏--德钦）。这种情况难道是塌方断路以致导航改道？后来想尽办法了解云南丽江至西藏芒康G214路况以及那边天气，几次致电迪庆藏族自治州公路部门以及气象部门了解情况，获知云南境内的G214畅通无阻以及那边相关天气情况后，才放心出行，在此非常感谢迪庆交运局公路段以及迪庆气象局的冯先生、王先生为我提供详实的情况。所以高科技的导航有时也是害人不浅，不能全信（后面路上也有一个小插曲为证）。
    说实在话，在那个多雨的季节走滇藏线进藏既是勇气的考验，更是意志的考验！许多人问我们：“今年进藏路况这么差还敢自驾去？你们单车一家三口自驾游进藏也太疯狂了吧？”现在回想，这趟旅程还真是有点疯狂！毕竟向往西藏已久！而西藏有毒，惟进藏才能解毒！！！




      （四）出行准备。自驾穿越西藏确实不容易，除了时间允许、吃得消的“身体”等条件外，最大还得有出行的勇气！当然路途遥远，勇气之外提前做足各方面的功课还是很必要的。线路的规划、时间的安排、天气路况、自驾进藏的一些注意事项、一路的吃喝拉住玩、西藏的一些风俗和禁忌、高原反应等等都要提前做好充分准备和熟悉了解，为此我专门做一份《2016滇进青出攻略路书》。
     对于旅行物资装备如宿营装备、电子设备、车用装备、证件手续、生活用品以及备用药品等方方面面，我列出物资清单逐一准备（后面另附物资准备清单），先后办理了中石油、中石化两张加油卡（后来使用证实仅一张发挥作用，后面提到），搞一张月流量3G网卡，提前做好车况检查[出发前到驰耐普汽车保养中心全面检查车况（该中心收费贵且保养服务太坑爹，以致出发途中招致不小麻烦，后面提到）]、更换机油等等。
     又比如考虑到没有长途自驾的经验，同时为检验小车在高原行驶状况，今年春节特别自驾游云南大理、丽江，算是进藏前的一次“演习”。感兴趣的可点击链接（2016春节千里单骑SUV床车穷游云南）http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200042-49843857-1.html。

  附：物资准备清单（必须详细标明，否则容易遗漏，特别是证件）
（一）车用装备。车载逆变器、备用钥匙、备胎1个、换胎工具、补胎工具（紧急补胎胶）、充气泵、胎压计、电瓶搭桥线、机油、机油虑清器、防冻液、保险丝、千斤顶、拖车绳、工兵铁锹、灭火器、反光衣、道路警示三角牌、救生锤、哨子、手套。
（二）车辆手续及证件。车辆行驶证、驾驶本、正本保险单、环保证明、年检证明、身份证、边防证。银行卡、信用卡、现金；通讯录、地图、自驾路书、笔记本和笔。
（三）电子设备。手机（电池、充电器），佳能长焦相机X40（相机电池2个）、 SD内存卡3张28G、相机充电器，佳能卡片机A85，5号电池20只，相机包1个，品胜读卡器1个，手提电脑（电源线）1台、U盘1个、CD碟若干、排插1个、强光电筒2支、头灯1个、无线上网卡。
（四）餐饮厨具用品。气柴炉1个、电高压锅1只、电饭煲1只、铁炒锅1只、烧开水锅1个、储水罐1个、折叠桌子1张、折叠椅子3张、保温水壶1只、木柴1袋、打火机2个、火柴2包、旅行水杯2只、不锈钢碗3只、菜碟4只、筷子3双、勺子1个、铁铲1个、砧板1个、菜刀1把、花生油1瓶、盐1包、酱油1瓶。
（五）食品。面条若干、大米15斤、橄榄1瓶、瓜皮5包、牛肉干、鲜鸡蛋若干、红萝卜等蔬菜、散装糖饼、八宝粥20瓶、茶叶、红牛1件、矿泉水2件、水果若干。
（六）床车用品。睡垫1张、席子1张、棉被1张、枕头3只、帐篷1个、睡袋3个、防潮垫1张、帐篷灯1只。
（七）药品。红景天、葡萄糖、蜂蜜、夏桑菊冲剂、感冒清热颗粒、小柴胡颗粒、银翘解毒丸、玉叶解毒颗粒、抗过敏药、速效救心丸、跌打万花油、医用酒精、棉签、创可贴、纱布、阿司匹林或布洛芬、霍香正气水、保济丸、风油精、王老吉润喉片、艾绒、退烧药、体温计。
（八）其他生活用品  水盆1个、折叠水桶1个、沐浴帐篷1个；旅行鞋子、拖鞋；衣服、防水冲锋衣、冲锋裤、袜子、内衣内裤若干、围巾、手套、帽子；快干毛巾、卫生纸、卫生巾、洗衣粉、洗精洁、肥皂、牙刷、牙膏、剃须刀、梳子、指甲刀、晾衣绳、折叠衣架；望远镜、雨伞、保鲜袋、垃圾袋、防晒霜、唇膏、手写便签、电吹风。




      [物资准备图片篇]   
         出发的头天晚上将所有行李物品搬到车上，全家总动员，上下楼跑了六七次，搬运东西和装车搞了整个晚上，整辆车塞得满满的。后来进入西藏后，每天感觉最烦的是整理床车要搬东西，物品太多一下子找起来也费劲。
       （以下是准备的部分物品）

[旅途中吃住篇]  
此次旅途的吃喝基本是靠自己做饭，气柴炉、高压锅、锅碗瓢盆筷、油盐酱醋茶全部带上，并专门备了一箱木材，也带了菜刀。为防止西藏沿路设卡盘查没收，我们将两把菜刀藏在不同的地方，还好一路经无数关卡均没被查出。
在西藏专门到市场买松茸、牦牛肉、羊肉等食材炖汤，一路上看到众多的藏香猪在山上自由觅食，先后在芒康、如美、左贡、林芝、工布江达、墨竹工卡、拉萨等地找寻鲜藏香猪肉买，口水流了一地均无果而终，没能吃到新鲜的藏香猪肉有点遗憾！我们当然也会去当地找寻有特色的美食品尝，一路收获颇丰！
我们旅途住宿问题很随意，合适就住旅馆，不合适就随地露营。进入藏区后头几天怕高反开始不敢随便洗澡，也迎合了我们随地露营的要求。整趟旅程一半露营一半住馆子。住旅馆方便解决洗澡问题，同时免去在高原搬东西的疲劳！因为一路上最烦的是露营要搬东西，在高原搬东西很吃力、很累！
   下面选择部分沿路野营、做饭就餐的图片

放倒第二排位置便成床车，转换方便快捷，赞一个。对床车的打造感兴趣的可点击链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200042-49134329-1.html（大奔X80--SUV床车打造记）

 D1（8.13）：钦州—崇左—昆明—楚雄（大井服务区）。（1100km）
因对西藏向往许久，故临近出发前几天虽身未动，但心已远！出发当天凌晨早早醒来，5点多人们还在梦乡时我们已带着梦想、带着向往、带着未知、带着勇气，带着家人出发了。带着愉悦的心情穿行崇左，沿路漂亮的喀斯特地貌风景不断往身后飞驰，一路马不停蹄地赶路，因为此趟行程的目标是远方的西藏。可美妙愉悦的心情保持不长，在百色靖西发现雨刮不能喷水，顿时揪心不小………心里暗自咒骂帮我车检的驰耐普中心也太忽悠人了，当然也怪自己没亲自检查一遍，疏忽大意了。最后决定经过昆明时到奔腾4S店更换。但到达昆明时烦心事又接踵而至，刚进入昆明市区便遇暴雨洗礼，感觉进藏的热情被浇冷不少，接着更悲催的是百度导航带我们去到一个冒牌4S店，有时真是不能全信导航！而当时已近18点，估计4S店已下班。后电话联系到昆明奔腾4S店，倾诉难处，叫维修工人延迟下班时间。当我们赶到4S店，维修师傅还在那里等我，感谢他们贴心的服务！经检测确认是喷水马达损坏，还在保修期内，可免费更换，但因其他工作人员已下班，要等第二天上班才能报帐。后经权衡为赶路，只好付60元的零件费用4S店员工才肯帮忙更换。
在昆明奔腾4S店外停车区就地晚餐后，连夜赶往大理，然而到楚雄大井服务区附近遇雷公和电母“打架”，在黑暗的荒山野岭中遇电闪雷鸣、倾盆大雨，感觉好险！当晚只好在大井服务区休息。首次一天长途跋涉1100多公里，挑战不小。

 
今年初已来过大理，但没有游玩洱海，故这次路过顺便沿洱海西线海景路自驾游玩。适逢周日，游人和骑行车辆较多，路窄、且沿线修路和污水综合整治，有些路段较烂，工程车多，路太堵。进入大理白族村后，沿洱海边走走停停玩了一上午，中午赶往香格里拉，因之前已游过丽江，故经过丽江没进去玩，下高速后路经长江第一湾景点，这是个坑爹的景点，需要登上观景楼顶才能看到，在上楼顶处设一张桌子收费，5   元/人虽然不贵，但觉得下面没提示，好多人到此便折返下楼。途中到虎跳峡匆忙游玩1小时，因临近傍晚遗憾没法去白水台，便匆匆往香格里拉赶，沿线正修丽江至香格里拉的高速，再过两年应该天堑变通途。
沿路虽美景不断，但还得匆忙赶路，走一段夜路21点才到达香格里拉独克宗古城，一下车感觉寒气袭人，赶紧找冲锋衣穿上，当时古城晚上的温度只有9℃，而千里之外的钦州正是炎热的三伏，简直是冰火两重天，一下子还没适应过来。
在路边停车晚餐后夜游龟山公园，在海拔3200多米的龟山公园上推了一把世界最大的转经筒转三圈，感觉还是很费力气。可能我们当晚去迟了，独克宗古城显得很冷清，没有多少游人。
当晚夜宿独克宗古城停车场，住床车，三个人有点拥挤，不过天气冷倒觉得暖和。半夜淅沥下起小雨，有点冷，睡醒几次，感觉有点头疼和心闷，应该是高反了，早上起来喝一瓶葡萄糖液才慢慢缓解不适。

早上去找移动公司营业厅的人员帮忙解决一台旧手机的热点共享上网问题，耗费点时间。9点在独克宗古城出发，我们并没有按手机导航的线路走（导航提示走香维线、德维线共384公里），而是从古城出来后直接往德钦方向走G214，因为之前已了解到G214畅通无阻。昨晚赶夜路看不到香格里拉的风景，今天正式领略到藏区的雪山、峡谷、草原、森林、湖泊和牦牛。路上与大批军车相会，谨慎放慢通过向戌卫高原的士兵致敬！经过纳帕海环湖自驾6公里，湖水混浊、景色一般。折返后从共比村开始爬山。中午时分来到滇藏茶马古道上的咽喉重镇—奔子栏镇，城镇旁边就是滔滔的金沙江，与江对面的四川甘孜州得荣县瓦卡乡隔江相望。由于奔子栏是由云南香格里拉去梅里雪山的必经之地，穿越该城镇的国道214线两旁，饭店、藏饰店一字排开，应该是镇里最热闹、繁华的地段了，从街头走到街尾，用不了十分钟。
13：30从奔子栏出发后便一路爬越无穷无尽、弯弯曲曲的山路。到半山腰顺便停车歇歇时往下回望，看到奔子栏镇的房屋只是一个小点，足见山之高。将近山顶时便到金沙江第一湾，但观景台却围起来收费，之前在网上也看到过图片，没进观景台，在旁边拍几张照片走人。过了壮观的金沙江大拐湾，继续不断爬坡翻越白马雪山。爬到半山路遇小塌方塞车，停车等候时结识来自柳州的姓陶朋友，单车四人自驾进藏，后来我们互加了微信，一路结伴同行，这位陶兄神速，一路走在前，为我们提供路况信息和注意事项，在此感谢陶兄的无私帮助和指点。
一路跋涉众多蜿蜒崎岖、险竣的山路，大车很多，修路工程车也多，但沿路景色超美，到17点才赶到海拔4292米的白马雪山垭口，这里有美丽连片的高山草甸，盛开着金黄色的小花，第一次看到这种景致，真令人陶醉。在山顶可远眺雪山，美景不断，兴奋反而使人体会不到高反的感觉。
过了白马雪山垭口往德钦县走时便一路下坡，白马雪山往德钦方向的下坡路有一段作为比赛用的车道，路况不错。下山时云层很厚，不时飘下几点雨。在下山不久又遇到修路，小堵了一会才通行。我们走不多远突然望见远方天空云层洞开，一拔阳光射向下面高磊的雪山，将远处雪山衬托得美丽无比，我赶紧靠边停车，拿起相机记录这难得的光影变幻时刻，当时猜测这前面的雪山肯定是梅里雪山。
将到德钦县城时有个隧道，我们没走隧道，而是往左边拐，走一段崎岖山路后便到雾浓顶观景台，这里建有十三个白塔，故又叫十三白塔迎宾台，代表梅里的十三座山峰，十三座整齐的白塔与梅里十三雪峰遥遥相望。雾浓顶观景台因位于雾浓顶村而得名，距白马雪山垭口23公里，距德钦县城8公里，是拍摄梅里雪山全景的最佳位置，从此处看到的梅里雪山更加大气磅礴，拍摄前景丰富。这里是观看和拍梅里雪山十三峰全景的最好观景台，比飞来寺更全，而且雾浓顶村的田野风光也很漂亮。
在雾浓顶拍了好一阵照后便赶往云南省海拨最高的一个县城—德钦，位于高山峡谷间，听说以前叫升平镇，意为“歌舞升平之地”。我们沿着山路再走8公里才到达今天行程终点飞来寺。飞来寺是个地名，是欣赏梅里雪山的最近的山头，这里确实也有一座叫飞来寺的小寺庙。今天天气不错，到雾浓顶和飞来寺天空放晴，看到了漂亮的梅里十三峰，目睹了主峰卡瓦格博峰真容。观赏了梅里雪山的晚霞后，我们开始驾车找宿营地，在飞来寺走了一圈都找不到宽阔点的空地，后来在一段路边找到一个宽点地方停车和埋锅做饭，还好这里晚上过往车辆不多，也蛮清静，晚上风有点大，我们用沐浴帐篷作临时防风厨房，气柴炉炒菜还是挺好用的。
今天开始感受进藏路的艰险，这一路山高谷深，山路蜿蜒！感受到了“身在地狱、眼在天堂”滋味，整天驾车有点疲惫，特别是到晚上都不太想整理床车，感觉好累、似乎有点高反，虽然如此，晚饭后还得及时将尾箱腾空，将行李物品搬到主副驾座位上。后来整个行程最烦恼的事情之一就是整理床车需要搬动行李物品的时候，因为身处高原空手走路都感觉有点吃力。当晚夜宿床车。

D4（8.16）：飞来寺—佛山乡—西藏盐井—红拉山（4448m）-芒康—拉乌山（4376m）-如美镇（2800m）262km
      想着今天将跨入西藏，早上起来有点小激动！开火煮面条吃早餐后，在飞来寺出发沿着崎岖的山路走24公里的长下坡才 到山脚下，然后在深长的峡谷中穿行，旁边是江水黄浊、奔腾不息的澜沧江一路蜿蜒随行，另一边又是高山峭壁，时不时路上有从峭壁上散落下的碎石块，异常危险。两岸山峰虽森林植被很少，但也巍峨迤逦。一路经过德钦县佛山乡再走约40公里，上午10:20正式进入西藏盐井，再走不远到达盐井综合检查站。这是进入西藏后的第一个检查站，整车人员的身份证以及驾驶证、行驶证都要登记查验，并领到第一张限速卡，从盐井至芒康县城110公里，限速2.5小时，这个限时对于我们来说没问题，因为走走停停拍拍要花不少时间。  中午12点离开盐井后又开始爬红拉山，我们花3个小时才翻越红拉山，除去在山上吃饭时间，起码要2个多小时才能翻越红拉山。红拉山的景色非常壮美，一路爬坡、一路景色变幻不断，路边有高山飞瀑、有漂亮的高山田野、有壮阔的森林，在山上看到不少的藏香猪，跑得超快。红拉山垭口海拔4448m, 上到这里儿子有高反了，走路缓慢。这里正建设装修垭口观景台，站在红拉山垭口极目远眺，群山苍茫起伏，远处皑皑雪山高入云天，在蓝天白云的映衬下非常壮美。  从红拉山垭口往芒康方向的下去坡山路蜿蜒曲折，风开始下山不久隔不远就有一段路没铺路面，搞得托底几次。到半山腰有一段山体滑坡，轿车通过有点难度，再一路到芒康共有3处泥石流，其中有一处还有很厚的泥土塌方没清理，如遇雨天轿车很难通过，我们当时也是慢慢通过。到芒康的途中因修路小堵了两次车。
       下午16点到达芒康县综合检查站，登记后进入县城特意去市场购买了牦牛肉和松茸，市场很小，商品不多，整个县城都搞地下水道建设，脏乱不堪。出县城后又要登记领取限速条，芒康检查站至如美检查站限时1小时。下午17点多开始爬拉乌山，到半山腰停车切好牛肉、清洗松茸，备好食材放进高压锅，在一路行车的时候煲汤。红拉山的高山草原景色壮美无比，加上蓝天白云相伴，山顶更有壮阔的草甸。从垭口下坡不远是一大片森林和草原相互交织在一起，当时我感觉像身处瑞士！我们被满山坡的杉木和草原景色惊呆了！都有在那里宿营的冲动，后来为了多赶路才作罢，那种壮美言词都难以表达形容。从拉乌山垭口到如美镇海拔下降近1600米，因此一路下来都是很陡的下坡路，特别将近到如美镇时，路的一边是壁立千仞的山体、一旁是滔滔的澜沧江，路上时有散落的碎石，危险得很。晚上20点到达如美，夜宿如美澜沧宾馆，主要是考虑到不赶夜路、休整好，并且如美的海拔比左贡低。
       今天是车子“托底天”，严重有几次：在佛山乡附近底盘被凸起的路基刮得咣当直响；在爬红拉山时，车轮压中石块弹飞击中底盘；在下红拉山途中路基没修好托底一次。  儿子在红拉山和拉乌山垭口时高反严重，心慌、心跳加快，走路没力气、整个人没有精神，在拉乌山开始使用氧气瓶。

D5（8.17）如美（2800m）-觉巴山（3911m）-东达山（5008m）-左贡--帮达-业拉山（4658m）-八宿-然乌湖。480km
今天挑战不小，要翻越危险的觉巴山、海拔超五千米的东达山、业拉山、横断山脉最大的一道天险--天路72拐。因此一早便从如美出发，检查站的人员还没上班。出如美后便一路不断爬坡，弯道很多，在一个转变处差点和一辆大货车相“擦吻”，吓出一身冷汗。因受前期雨水多的影响，觉巴山上下山路段落石和塌方非常多，感觉是非常危险的一座山。上到山顶在服务区观景台停车，收费管理人员还没起床。早上的觉巴山景色优美，远处雪山云雾缭绕，隐约看到远处的如美乡。从觉巴山下来沿着峡谷走不远，又开始爬东达山，8:30在一处景色美丽的山溪边吃自做的早餐，一路上看到很多骑友，和其中一位来自桂林的攀谈，他从桂林骑行出发，经云南进藏到现在已是第30天，他计划再用10天到达拉萨，真佩服他们的勇气！吃完早餐，在旁边的高山溪流中洗碗筷，河水清澈透明，但冰冷刺骨。9点左右继续爬山，沿路都是高山草甸和牦牛，路边不时还有驴友或牧民搭起的帐篷，东达山海拔虽然比觉巴山高，但上下山的路相对平缓，感觉不到危险。一路阳光和蓝天白云相随，加上沿路壮美的高山草甸风光，不知不觉爬山中，约1个小时便到达海拔5008m的东达山垭口，在垭口拍照的人较多，我们也是拍几张照片继续前进。这是我们入藏来首次上五千多米的地方，反而没有高反的感觉，之前也担心到五千米以上的地方会高反严重，看来可能是慢慢适应了。
东达山下来后再继续前行就到达左贡县，进入县城前往左方向有一个中石化加油站，我们每到县城都加满油，这里加的油是我们进藏路上最贵的一次（7.38元/升），在家出发时油价是5.9元/升。加油后进入县城找市场，这里交警管得严，路边不许停车，害得我们费一翻功夫才找到一家宾馆停车场停车。之前听说藏香猪很好吃，所以我们特意去逛左贡县城菜市场，没有藏香猪肉卖，都是外地运来的饲料猪肉，我们随便买些鸡肉和猪骨后继续前进。左贡县城也不大，很快穿城而过。从左贡至帮达90公里是一片苍茫起伏、雄浑辽阔的原野，一路上是玉曲河蜿蜒相伴在318国道边，道路较平整好走。因此，从左贡出来走一段路后交给LP大人驾车，也是入藏以来首次由LP开车，LP驾车不久便到达帮达乡，在帮达乡中心广场有一座马匹雕塑，就是在这个地方走错路，我当时坐后面没注意看路牌，LP大人到这里后直接驾车往前走（正确方向是往左拐），平直的柏油路面非常好走，且一路都是壮阔的草原风光，有河流相伴，非常美丽。走了约40公里后我想了想路书攻略，到帮达后应该有天险要翻越，不可能这么平整，后来通过路边的里程碑才发现是G214国道。当时已近下午4点，按原定的目标还有很长的路程没走，内心还是有点乱，当时我没管理好情绪，责怪了LP大人。在那里我直接叫LP“下课”，由我来驾驶，调转车头后狂奔回邦达。后来回想，其实走错这段路是蛮值的，让我们领略了帮达大草原辽阔的景色。
回到帮达综合检查，登记证件并领取限速条后（帮达至八宿县城限速2.5小时），便开始爬业拉山，约30多分钟便到达海拔4650m的业拉山垭口，和所的有的垭口一样，这里经幡到处飘扬。站在垭口府看众山，整个帮达乡一览无遗，可远眺G214国道旁的帮达草原。过垭口后路面较差，炮弹坑不断，需要谨慎驾驶。从垭口再走不远就到达著名的“死亡公路”--天路72拐（也叫99道拐），因山势所限，318国道在这里往返折回，一连拐了上百个发卡式回头弯，是川藏线上拐弯最多的路段。从4658米的业拉山口到山下的2700米的怒江河谷，海拔落差接近2000米！造就了这里“一山有四季，十里不同天”，奇怪的是我们从垭口走不多远就看见一条彩虹挂山间，当时并没下雨。在72拐观景台，负责收费管理的小伙向我们索要了快餐面，所以我们是免门票的。拍完照后小心驾车下山，72拐非常险，我下坡时尽量少用刹车，挂低速档慢行，让刹车片自然降温，经过无休止的转弯，从垭口走到山脚的怒江要一个多小时。山下也是疏松裸露的土层，估计雨季也会发生泥石流，危险之地。下山到了怒江边后走不多远就看见扼怒江天堑的怒江桥，这里有武警把守。过怒江桥后前面不远便是有名的老虎嘴，我们到这里刚好遇到两辆大车相会，只能让一辆先通过。一路驾车沿着地形复杂多样的怒江峡谷穿行，318公路旁边是滚滔的怒江，蛮凶险的。经过奇形怪状石头的多拉神山，再到八宿县城已近黄昏，考虑到八宿至然乌为柏油路面且只有90公里，在检查站登记后，我们决定继续开拔，到然乌湖边住。到然乌时天空飘起了小雨，一下子打消了露营的念头，但是吃完晚饭后，柳暗花明，雨过天晴，一轮超大的明月挂在天空，然乌湖在月色的映衬下露出了幽遴的波光。我们决定沿湖边驾车找合适的营地扎营，这是一个比较大胆的决定。功夫不负有心人，驾车走了10多分钟终于在湖边发现一块有森林、草地适合露营的地方，这时云雾散尽，碧空如洗，一轮皓月挂在天空，感觉西藏的月亮特别大和明亮，似乎解手可及，后来看手机知道当天正是农历7月15。扎好帐篷已是午夜，抓紧时间休息，但我整晚都处于半醒半梦间，套个睡袋并盖被子都感觉有点冷，山涧水溪声很响，有点吵耳，在海拔3800多米的然乌湖边休息不好，凌晨4点多就睡醒，感觉有点高反，躺在帐篷里随便翻看这些天来拍的相片。
在如美和帮达只是登记证件，不用领取限速条。

D6（8.18）：然乌—米堆冰川--玉普—松宗镇--波密县—古乡村—通麦—鲁朗。298km
清晨起来的时候，轻微的头痛还在，走出帐篷外感觉寒气袭人，同时看到远处的山体层峦叠嶂，云雾飘绕山间，太阳也准备从远处的山峰后跳出来，我赶紧拿起相机，当然也就忘却了一切，身体在努力调整和适应着，接下来就是一阵拍拍拍，把早晨中美丽的然乌湖景色装进相机里。当天早上也有一位藏民过来和我们交谈，得知他是四川人，就在附近山脚的森林里住，来西藏已有好几年，他说西藏沿路的高压电线铁塔都是他们搭建的，他嘱咐我们这然乌湖的水不能喝，还叫我们去他那里打山泉水。等太阳升起来，才发现附近的山顶上有冰雪未融化，怪不得晚上这么冷。
这是这趟旅程中最后一次使用气柴炉，因为在高海拔地方腾挪搬东西较累、每天晓行夜宿赶路和游玩为主，同时感觉用车载电饭锅煮面条更方便。所以带去的大部分蔬菜都没炒来吃，洋葱、马铃薯等耐储存的跟随我们旅行了一趟西藏。
今天走的然乌至波密一段是川藏公路最美的路段，十步一景。一路随着海拔的降低，森林植被逐渐多起来，而且波密是中国著名的冰川之乡，境内的冰川多达数百条。沿着然乌湖一路两岸都是笔直的高山冷杉，森林景色很美。途中有两段涉水路面，其中一段路面水流蛮大，需要匀速通过，这里也蛮多人停车拍照，我在另一段停车洗了车上的尘土。继续前行不远便到达拥有“西藏典型海洋型冰川”和“世界海拔最低的冰川”--米堆冰川的景区入口处，儿子说没见过冰川、对冰川很感兴趣，我们购买门票后再驾车走8公里，然后步行2公里才到冰川脚下。一路上远远就看到洁白壮观的冰川，两边的高山下半部生长着茂密的冷杉，随着海拔的上升，山的上半部植被渐少，灰色的岩石裸露，在蓝天白云的映衬下显得很美丽。这里的两个村落—米堆村和米美村与冰川近在咫尺，农田、牛羊、溪流、湖泊、经幡、村庄与冰川等融会在一起，真是一幅美丽的山居图。观看冰川后回到停车场已是中午，我们继续往波密方向进发，沿路风光无限美，帕隆藏布江沿路随行，森林、雪山、飞瀑等美景不断交替出现，一路驾车欣赏沿路美景，直到下午2点才在路边停车吃午饭，在那里LP大人还拾了木柴，一直带回家都没用过，感觉这应该是最贵、跋涉路途最远的柴火了。
再继续前行到松宗镇开始至古乡村的70多公里，整个波密县境内的318国道都在修路，全是碎石烂路、搓板路，非常难走，持续的颠簸折磨令人没有心情去欣赏领略沿路的美景。将近波密县城时有一段路两旁全是高大的松林，显得非常幽静美丽，经过波密县城，我们专门到市场找藏香猪鲜肉买，但都没有卖。整个县城算是比较大的了，县城建设得比较漂亮、整洁，四面森林环抱，远处有雪山，环境不错。这里依然只有中石油加油站，下午16:45加满6.36元/升的93号汽油后继续走在烂路上，“享受”搓板路特色“按摩”，一路景色虽美，但都无心停车欣赏拍照，因为沿路灰尘大。到晚上8点到达通麦大桥，这时天色尚早，夕阳照在远处的雪山，非常漂亮。因为曾经的通麦天险已不复存在，代替他们的是新建的通麦大桥、迫龙江特大桥和几个隧道，一路平整通畅，当晚我们决定赶到鲁朗去品尝久闻大名的“石锅鸡”。晚餐后去找了几间宾馆想解决一下洗澡问题，但都超贵，后来决定露营，鲁朗在这方面做得不错，专门做有一块场地供游客露营，我们也是乱闯才找到的，到达时已扎有2个帐篷和一台房车。这也算是床车出行的随意性吧，合适就住宾馆、不合适就找地方露营。

这是这趟旅程中最后一次使用气柴炉，因为在高海拔地方腾挪搬东西较累、每天晓行夜宿赶路和游玩为主，同时感觉用车载电饭锅煮面条更方便。所以带去的大部分蔬菜都没炒来吃，洋葱、马铃薯等耐储存的跟随我们旅行了一趟西藏。

D7（8.19）：鲁朗（3700m）—色季拉山（4728m）—林芝县—林芝市（八一镇）—工布江达县—松多。（260km）
鲁朗的晚上有点冷，睡在帐篷里除了睡袋还加一张被子，到早上5点多被冷醒，懒床到6点多才起床洗漱、收拾整理行囊。随着天色渐明，才发现鲁朗的原野和森林非常漂亮，我完全被四周缥缈的云雾、苍茫的森林、金色的麦田、木篱笆围起的牧场、路边民房升起的袅袅炊烟以及远处的皑皑雪山等景色深深震憾，这简直是一幅恬静、优美的山居图！后来才知道“鲁朗”藏语意思是“龙王谷”，也是“神仙居住的地方”， 有东方小瑞士之美誉，鲁朗位于川藏路上，坐落在深山老林之中，两侧森林依山势由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉、冷杉、松树组成了莽莽的“鲁朗林海”。这么美妙的景致，少不了拿起相机狂拍不停，一直忙到8点才出发。
为赶时间，还是边行车边用车载电饭锅煮面条快捷方便，走不多远发现路边有一群磕长头朝拜的藏民准备出发，第一次看见藏民磕长头朝拜感觉有点震惊。回想这几天走在318上的见闻，发现G318上永远走着各路人马：自驾的、骑行的、徒步的、磕长头的、拉货的、拉练的、戍边卫国的……当然这几天我也发现在这条路上都能看到全国各地的小车牌照，这也算是318景观大道上的一大奇葩景观吧。
走不多远便煮熟面条，在半山腰的密林中停车享用早餐也是一大享受，路两边全是高大的高山冷杉，良好的空气再加上鸟语花香，食欲增加不少，品尝着昨晚打包的石锅鸡和自煮的面条，简直妙不可言。早餐后继续在森林中穿行爬山，今天天公作美，沿途风景特别靓丽。到半山腰的一个路边观景台停车观景，脚下是一片苍茫的林海，非常壮观。当时有个当地的姑娘还问我要糖果吃，后来进藏的路上遇到不少小朋友甚至大人索要东西。当地人说这里有棕熊、麝等动物出没，远处有一座非常高大尚的雪山，问当地人才知道是“加拉白垒峰”，海拔7294米，当地人把它作神山。它与处在不远的七千米级山峰老大—南迦巴瓦峰（7782m）相比还是逊色不少，所以该神山名声没怎么响。在那里拍了很久的林海和雪山，而且时不时能远眺到从云雾中露出真容的南迦巴瓦峰，像一把尖尖的长杼直插苍穹。我们天12：30到达海拔4728米的色季拉山垭口，在这里观看雪山更全。然后下山途中有一段修路不好走，下山途中有一处两辆车发生追尾，堵有一小段的车子，我在会车的时候遇到一个性子较急躁的驾驶员，对方见我先通过窄道，大声说应该他先通过，后来还下车跑着追上我的车边比手划脚，我也懒得与他争执，先默不吭声地看他，最后双方还是不了了之，我想大家出门在外安全为上，不必要为这点小事纠结。在下山途中发现半山腰处有“中山大学科研基地”，继续下山便看到美丽的尼阳河风光，路过柏树王景区没进去看，再走不远便到达林芝，这是西藏比较有现代化气息的城市，建设不错。我们到林芝市检查了车况，然后在林芝上高速直奔拉萨，走一段林拉高速，到工布江达县下高速，又走上318国道，旁边一路都在修建林拉高速，工程车很多，318国道被工程车辗压得坑洼不平，时不时又改道，非常得难走，到晚上9点才到一个叫松多的地方找个旅馆住下。
预计明天到达拉萨，今天几次用手机上网也预订不了布达拉宫的门票，有点闹心。

D8（8.20）：松多-米拉山垭口（5013m）-日多乡-墨竹工卡县-达孜县-拉萨市。（245km）（到拉萨总行程3300km）
       今天要翻越最后一座海拔5013米的米拉山就能到达拉萨。我们早上7:15出发，今天天气超好，天空非常蓝，很少云朵。318沿路旁边都在修建林拉高速，一些工地停放很多工程车，一大早他们还没出工，所以道路还算通畅。8:30到达五彩经幡猎猎作响的米拉山垭口，一下车便看到号称“雪域之舟”的三座牦牛雕像。这里虽然过五千米海拔，但我并没有高反，可能是昨晚休息好以及一路慢慢适应的原因，当然葡萄糖液也发挥不小的作用。站在米拉山垭口，可俯瞰山谷下面壮美草原，山谷下面的牦牛象一只只小蚂蚁，可见垭口离下面有多远，我们在不意中看到三个奔跑的小点，仔细观看才发现是藏羚羊，这是第一次亲眼看到藏羚羊，真的幸运。后来通过长焦相机还是捕捉到这几个高原精灵奔跑的身影。在垭口玩了半小时又继续向拉萨挺进，依然一路在修建高速，路面时好时坏，路上车多，11点到达墨竹工卡县城，我们在县城市场购买了猪骨头、猪肉，看到有几个藏民在街上摆卖刚屠宰的鲜牦牛肉，问价要45元/斤，感觉有点贵且语言交流不畅没买成。在县城淘洗好米、放好汤料进高压锅以便行车时做饭煲汤。然后我们在县城上免费高速，经过达孜，沿着拉萨河继续前行，共走72公里便到达有日光城之称的拉萨。进入市区前依然是要接受检查，走不远要跨过一座限高2.5米的拉萨大桥，我的车子虽然装了车顶行李箱，但通过没问题，后来在一个限高2米地方，行李箱的顶部还是被刮了两条伤痕。
      进藏以来我们一路风尘仆仆，车子只是在波密的一处涉水路边简单洗了玻璃，车子非常脏，所以还是先“洗白白”再去觐见圣城布达拉宫，过桥后右转到一个洗车场（忘记名称了），这店洗车超假，只简单地冲冲水、胡乱用抹布擦一下，车身上很多泥巴和尘土都没洗干净，收费30大洋。我和那个抹车的大姐说车子还很脏、没干净，她回应说今天车多、只她自己一个人干、其他人没来帮忙，她是在生老板的气呢，就气到我的车子上来了。我们远道而来，还不值得为这点小事和他们纠缠，其实我的心已在布达拉宫了，开车走人。
      一路来很少用导航，但进入城市道路复杂，还得高科技的东西带我们去布达拉宫，带着小小的激动驾车前行，很快一座红白相间的宏伟城堡映入眼帘。布达拉宫，我们来了！拉萨，我们来了！开车沿着北京路观看布达拉宫，然后才去找地方吃午餐，也是费了不小的周折才在一个生态园酒店的停车场吃自助午餐。下午开车去布达拉宫玩，布宫门票没法在网上预订成功，只是在周边转转，先后走了布宫广场、药王山、宗角禄康公园，然后晚上去逛八廊街和大昭寺，真切感受西藏的风情，看那穿着传统服饰的藏民以及他们从不离手的转经筒和念珠、大昭寺虔诚磕长头朝拜的信徒、八廊街一带飘扬的经幡和袅袅升起的桑烟。可能去迟点，晚上的八廊街显得有点冷清。22点多开始费了很大周折去找旅馆，不是住满就是价格贵或没地方停车，都没有合适的，后来直接在一个叫体彩公园（跑马场）的出口处露营，又是晚上12点多才能休息，每天都是很累但很快乐。

D9（8.21）：拉萨—岗巴拉山（4188m）--羊卓雍措—拉萨。（322km）
今天专程去西藏三大圣湖之一的羊卓雍措游玩，在拉萨去要走100公里。一大早出发，在拉萨街上被一群狗追着我们的车子狂吠不停，追了老远！也不知道是什么原因？心中胡思乱想：或许今天会和狗有牵扯？回来后猛然才想起，当天在羊湖发生的事情也是与狗有关，不知是天意还是巧合？难以定论（后面慢慢道来）。
通过导航带路出城往贡嘎机场高速方向走。西藏人民就是幸福，高速全免费。一路先烧开水，到途中的服务区还没开门，只好停车在入口处放好要煮的面条，一位旅游大巴司机见我们在倒开水，还专门停车下来向我们要了一瓶开水，看来在这寒冷的地方许多人还是选择喝开水。放好早餐要煮的食材后，我们继续前行，在出了一个隧道后，我看错指示牌，选择下高速，后来发现走错路又调头上高速，耗费半个多钟。正确的路径是准备到达机场时要过一座跨江大桥，过完桥后向右拐往达孜方向。
  沿路走走停停拍了不少相片。到羊湖需要翻越海拔4188米的岗巴拉山，在山脚不远处设有检查站，需要登记领取限速条。上到半山腰便有藏民搞藏獒合影的生意，收费20元/人，藏民们讲着难以听懂的普通话，牵过来叫我们合影，我觉得没啥意思且担心被咬，推脱说怕这头小狮子。一路爬山停了几次车下来照相，将近山顶时远远看见五彩经幡飘扬，知道岗巴拉山垭口就在眼前了。到达垭口便看到美丽的羊湖。
虽然在家里做攻略知道在羊湖有藏民专门做文章坑游客“拍照费”现象， 但我还是在这点上“中枪”，以为我在远处照且不和藏獒合影他们不觉察，但随后被两个藏民围过来索要照相费，用那巴拉难听的普通话说“10元”，我和他们争论说并没有和你们的狗合影，我只是照下面的羊湖，是你们的狗闯进我的镜头。但他们就是粗野不放过，想想我们出来不是找气的、而是开心的，最后懒得和他们理论，拿出10元给他，可气的是他们说是我照了两条狗，每条狗是10元，真它妈的坑人！这是小插曲，只想说给各位以后有意进藏的看官听、提个醒！出门在外，小心安全为上。  我们沿着羊湖边一路自驾游玩，从不同的角度去领略和感受羊湖的美。从下午13点下垭口，一直游玩到下午16:30才原路折返，回到半路改由LP大人驾车，直奔拉萨市区，回到市区雷雨交加，进城前再次接受“沐浴洗礼”！圣城真是不同样呀！找一间宾馆住下，晚上下雨不再出去游玩，好好休息，养足精神第二天进军西藏三大圣湖之二的纳木措！

D10（8.22）：拉萨-堆龙德庆-羊八井-当雄县-那根拉（5190m）-念青唐古拉峰.纳木措（229km）-那曲。（458km）
按计划今天先去纳木措游玩，后赶路到那曲住，四五百公里任重而道远。
从今天开始走G109国道出藏，出城进入G109时导航不管用，因为修路部分路段封闭，靠柳州的陶兄指点迷津以及问当人我们才顺利从市区走上G109线，主要是往堆龙德庆（药王故里）方向上G109线。我们进入G109后走不久，沿路每隔五六公里左右在路边都有一名交警，感到很奇怪，估计可能是有大领导视察路过？继续前行慢慢感觉大货车多起来，青藏线是进藏物资的主干线名符其实。11:40到达当雄县城，在县城中心左拐往纳木措。
路过当雄赛马场，适逢一年一度的隆重的当雄赛马节举行，我们有幸观看赛马，当地藏民都是盛装参加赛马节，很热闹，我们看完两轮比赛后，再去纳木措景区，在去往景区的路上顺便进了当地的牦牛肉生产展销基地参观购买了些牦牛肉特产，然后驾车前行到纳木措国家公园景区大门购票。从景区大门到纳木措湖边（扎西半岛）还有70多公里路，在翻越那根拉山中是最蜗牛的！进藏以来，这是我开车感受最深刻的一次，车子在爬越那根拉时，油门踩到底都是像蜗牛一样缓慢前行，有些路段不得不在一二档间切换档位行驶，这里海拔高，空气确实太稀薄了，车子高反确实严重。在路上有一辆烧得只丢下残骸的小车，回来的路上见到一辆拖车在陡坡处静候生意，可见环境的恶劣。到了那根拉垭口有点高反，走出车外就感觉很冷，风非常大。在垭口可远眺蓝色的纳木措，从垭口下去走一段路后便到达当雄县纳木湖乡，其实像一个很小的村子。然后我们驾车奔驰在辽阔的大草原，将到湖边时还要经过一个检查站，感觉一路走了很久才到达那木措湖边的扎西半岛。这里海拔高，下车往湖边走时感觉有点不适，脚步放慢不少，但还是被眼前蓝色的湖面所震撼，远处有连绵的念青唐古拉峰雪山，景色确实很漂亮。儿子在这里高反也严重，走到湖边精神状态不佳，懒得拍照。这个湖泊有海鸟、湖水清澈透明，看到有很多鱼。到下午16：25往回撤，一路还是走走停停拍照，回到半路在路边停车拍照，又有几个小朋友飞跑过来向我们要糖果吃，17：30再次爬到那根拉垭口，回到当雄县城再走上G109，匆忙继续向那曲挺进。到达那曲已是晚上9点多，在一个新建的车站边吃自助晚餐后，当晚住民政福利宾馆，那曲的宾馆很多，住宿容易解决。

青藏公路里程（公里）： 西宁-(123)--倒淌河-(196)--茶卡-(484)--格尔木-(269)--五道梁-(150)--沱沱河沿-(91)--雁石坪-(100)--唐古拉山口-(89)--安多-(138)--那曲-(164)--当雄-(75)--羊八井-(78)--拉萨。

青藏公路起于青海省西宁市，止于西藏拉萨市，是世界上海拔最高（全线平均海拔4000米以上），线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴且丰富。可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。笔直的青藏公路暗藏很多起伏，需小心应对！一年四季通车，是5条进藏路线中最繁忙的公路，司机长时间开车易疲劳，因此交通事故也多。沿途不时会看到翻在路基下的货车，所以走青藏线要特别小心。

[科普一下]： 青藏公路从1974年开始改建，改建工程极为艰巨，青藏公路尤其是在海拔高的多年冻土地区铺筑沥青路面，各国均无先例。中国工程技术人员根据土基冰层中含冰量情况，采取填筑足够高度路基以保护冻土的方法，使路面所吸收的热量不至于影响路基下面的冻土土基，并采取路基排水设施以防止地面水对路基的浸蚀，从而实现了稳定路基的目的。青藏公路改建工程是世界上尚无先例的高寒冻土区铺设黑色路面工程，共投资7.6亿元，是中国公路史上规模最大的工程。

在县城往纳木措方向不远有个四五足球场规模的赛马场，那天我们路过当雄县刚好碰上当地举办一年一度的赛马节。在赛马场边围观赛马的牧民们都身着节日盛装来这里观看比赛，四周彩旗飘飘，洋溢着节日的喜庆。据说当雄赛马节实际的是是庆祝丰收，开展农牧业产品互市，进行文化娱乐的活动，后来逐渐渗入喇嘛教色彩和政治内容。一般举行三天赛马，我们观看的当天参赛选手基本是青少年。

14：30到草原中间才吃午饭，午餐间有上藏民骑一辆播放着大声西藏音乐的摩托车到我们车子旁边停下，冲着我走来，我心里闪过一丝惊意，猜测可能是我的车子开到草原里，我笑着向他说了声“扎西德勒”，他也回了声，然后围着我们小车转了几圈努力往车里看，像在寻找什么东西一样。我估计他见我们在吃饭，想找吃的东西。我们给了他几块饼干后，他的一只手放在藏袍里依然还围着小车看车里面，这时我感觉有些不对劲，赶紧吃完饭，盆也没洗赶紧开车溜之大吉。 

纳木措 ，闻名西藏的三大圣湖之一，犹如一块耀眼的碧玉，镶嵌在念青唐古拉山脉以北的羌塘高原上。蒙语叫"腾格里海"，意为"天湖"。湖面海拔4718米，比号称世界第一高湖的"的的喀喀湖"还高出906米。是我国面积仅次于青海湖的第二大咸水湖。几百年来，无数藏人虔诚地来到这里，不为游览，只为转经。藏俗，羊年转湖，马年转山，猴年转森林是佛的旨意。纳木错是身、语、意之圣地。如果能绕湖而行，便能得到渊博的知识和无量功德，并舍去恶习及痛苦，最后获得正果。为此，吉祥法轮将转身之圣地冈底斯定为马年，转语之圣地纳木措列为羊年，转意之圣地杂日山定为猴年。每逢羊年的萨葛达瓦节期间(藏历4-5月)，转经人群像一条流动的河，滔滔不息。 

 奇特的牛粪堆今天在当雄县沿路发现一个奇特的景象，就是藏民家家户户的门外都堆满了黑色的长条土堆或圆形状土堆，开始我们也不知道是什么东西，后来走近才看清楚，原来是藏民垒起来的牛粪，已经风干。我们的印象认知里，牛粪又黑又脏，只能用作庄稼肥料，其形象地位也可用“鲜花插在牛粪上”来形容。后来经了解才知道：牛粪在西藏它不仅是生产中的肥料，更是生活中的燃料，还是民俗节日中的吉祥物，藏人心目中的好宝贝。西藏民间谚语：“一块牦牛粪，一朵金蘑菇。”在拉萨、日喀则、当雄及周边草原地区，山上没有森林，平地树木稀少，燃料极其缺乏，广大农牧民，主要靠牛粪烧茶做饭，牛粪是当地居民最主要、也是最重要的燃料。听说西藏人最为重视的婚礼上也有牛粪扮演的重要角色。婚礼时，在特定的位置悬挂用五彩哈达扎成的彩箭，在彩箭下面摆放一袋上好的牛粪和一桶清水，各系上一条哈达。在这里，牛粪是吉祥圆满、人兴财旺、红红火火、百年好合的象征。

[困惑不解的问题]：在西藏看到很多牦牛的头角上都绑着两束红线，男人头上都喜欢扎着长长的红辫子，不知道有什么说法或者讲究？

D11（8.23）：那曲-安多-妥巨拉山（5170m）-唐古拉山（5231m）-雁石坪-通天河-沱沱河-风火山（5010m）--五道梁—不冻泉。（653km）
按计划今天要从那曲赶到格尔木市，全程830公里，全是国道109线，沿路海拔基本在4500米以上，且各路段均限速，因此路途遥远、任务艰巨。早上6点才出发（正常要在凌晨3--4点出发为妙），在那曲加满油后，天刚蒙蒙亮，趁着早上车少一路狂奔，随着太阳升起，我们迎着朝阳走在这天路上，阳光直射进驾驶室影响开车。路边的辽阔的草原不不时有牦牛和羊群在悠闲地吃草，草原景色依然壮美。8点后路上大货车多起来，现在的货车超长超高，跟着货车走最费神费劲，在路面起伏多的情况下超车不容易。一路青藏线全线都是柏油路面，道路平直，看起来以为好走，但起伏路较多，暗藏危险！！！一开始还是不太适应，搞得有一次整辆车飞跃起来后又重重地四轮着地，整个车子震动得咣当直响。因此还是需小心应对，不可大意，看到地上的刹车痕迹一定要注意，遇到印记多的要及时减速。  11点赶到海拔5170米的妥巨拉山垭口，不知不觉又在12点便到达海拔5231米的唐古拉山垭口，这是此次整个进藏游跨越的最高海拔。唐古拉山是青海和西藏的分界线，也是长江的发源地。  照完相后得继续赶路，刚下坡不远便遇到堵车长龙，只小堵一阵，车子便缓慢流动开来，原来是前面有一辆大货车发生车祸，车头被撞脱在公路边，现场很惨烈！  我们过了唐古拉山口不远，在超一辆西藏牌照的皮卡车时发生惊险的炸胎（后面图片详述）......，在安多县雁石坪镇修好轮胎后继续走不久，便远远地看见前面白茫茫一片，开始以为是特殊的地貌，后来到达那里才发现是满地是白雪，那里便是沱沱河大桥附近。在农历7月份的季节里下这么厚的雪，真是难以想象，西藏严酷的气候环境确实非同一般。一家都没见过这么多雪，我们下车玩了好一阵，挺兴奋的，炸胎的烦恼也是抛到九宵云外。亲手去触摸这夏天的雪有一种不一样的感觉，踏上雪地感觉脚冷得很。  16：17我们从雪地出发继续谨慎地驾车前行，途中经过通天河大桥，约走1个小时便到达西藏北大门门楼处，有纪念意义的地方我们还是停车照相。我后来也感觉很纳闷：既然唐古拉山是西藏和青海的分界点，过了唐古拉山垭口应该是进入青海了，为什么这个西藏北大门的牌楼要立在青海省境内，且离唐古拉山垭口300多公里？继续前行在17：45经过沱沱河乡和沱沱河大桥，还有417公里才到达格尔木，任务艰巨，我们不敢停留，因为还想今晚要过可可西里无人区。过了沱沱河乡不远，在18：08的时候在路上遇到堵车，堵了好长的车，我们等了好久才能通车。我们又在晚上通过可可西里无人区，一晚都是在开车赶路，经过五道梁在加油站上洗手间小便后继续赶路，五道梁还是比较多住宿的旅店，我们觉得这个地方海拔太高，虽然是深夜，还是选择继续赶往下一站，一路感觉有些地方在修路，晚上的车子还是蛮多，比较难开车。直到深夜23：40多分才到达不冻泉，打听前面不远要跨越昆仑山口，我们决定在不冻泉住，因深夜不好找店，决定住车上。在路边找了个宽阔的地方停车，刚下车就把我们冷得直哆嗦，寒风冰冷刺骨，印象深刻。当晚也是费了不少的劲才搬好东西，铺好车床，凌晨12点半后才能休息，当时感觉就是累和冷！不冻泉海拔4700多米，当晚休息不好，一晚都觉得头晕脑涨的，高反的不适还是挥之不去，第二天凌晨4点多便醒来。

百度一下：热棒上部（放热段）装有散热片，热棒的下部（吸热段）直接埋入多年冻土中。针对青藏铁路、公路多年冻土区的冻土层，在相当长的时间段，环境温度低于热棒吸热段周围冻土层温度，热棒中的液体工质吸收冻土中的热量，蒸发成汽体；蒸汽在管内压差的驱动下，沿热棒中心通道向上流动至热棒上部，遇到较冷的管壁后，放出汽化潜热，冷凝成液体，在重力作用下，沿管壁流回吸热段再蒸发。如此循环往复，把自然界大气中的冷量源源不断地传输到地基冻土中。由于热棒单向传热的特点，夏天大气中的热量就不会通过热棒传到冻土中。通过热棒的单向导冷作用，冬天在地下冻土层中储存大量冷量，在夏季使冻土不致融化，形成“永冻层”，提高了冻土的强度；可有效防止以冻土为路基的铁路、公路在运行时的融沉。

超车炸胎惊魂在唐古拉山口下来经过堵车路段后，一路超了不少的货车，随后跟在一辆西藏牌照的白色皮卡车后面随行，走了好一阵都没法超车，走不多久，在一个坡度不是很陡的长下坡路段，看到对面没有车，我便决定加速超车，惊险的一幕就在那时上演了，在深踩油门超到一半的时候，突然发现前面有一个四方的小坑（是修路工人开挖准备填补沥青的），这时已然来不及刹车，车子在快速中通过凹下去的小坑，“嘭”的一声响，悲催的事情就这样发生了！我意识到车胎爆炸，冷静地紧握方向盘，没有踩刹车，随后将车子慢慢开到路边下车检查车况，发现左前胎炸裂、且轮毂变形严重，整个轮胎已裂开多处报废。当时吓出一身冷汗，因为前面要过无人区，这里前不着村后没靠店的，离格尔木还有400多公里，心里也挺担心的。接下来在海拔五千多米、空气稀少的高原上更换轮胎，那更是一件非常困难的事情，但无论如何拼尽全力也得尽快更换轮胎。讲实在话，在这么高海拔的地方空手走快点路都感觉心跳加快、大口喘粗气。我当时只想着尽快更换轮胎，在公路两头设置好警示牌子和标志后，迅速找工具开始卸轮胎，在拆卸轮胎的时候不远处突然下起大雨，当时我们的头顶天空也是乌云密布，不时飘落雨滴，且旁边有接连不断的大车呼啸而过，确是危险重重，搞得紧张极了，但最终雨下不成。好在之前在家里练习过拆卸和安装轮胎，拆卸和安装都有经验，但在这么高海拔的地方还是花了一个多小时、喘着粗气，使尽洪荒之力气才更换好轮胎。更换上备胎后，伴着恐惧与不安小心谨慎的驾车前行，因为没有备胎开车走在无人区还是挺心慌的。一路前行还下起大雨，更添烦意。走了100多公里经过雅石滩没有轮胎更换，后来到达雁石坪乡找了一间维修店更换了备胎，店老板硬是要1000大洋一条轮胎，且轮胎质量很一般。因为轮毂变形严重，没有条件修复，当时只能在真空胎里面加一个内胎，暂时作备胎。这次炸胎事件教训非常深刻，敲响了安全行车的警钟！总之超车除了对面的车况清楚外，还要看清路面！！！路面不清，勿轻率超车！！无论什么路况，只有小心驾驶才能到达自己心中的地方，越是觉得安全的地方越不能掉以轻心！

D12（8.24）：不冻泉—三江源保护区—玉珠峰冰川—昆仑山口（4768m）--西大滩—格尔木市。（187km）
早上6点多起床，发现不冻泉是个很小的地方，简易而低矮的房子稀落分布在公路两边，基本都是餐饮旅馆，早上还是很冷清，似乎餐饮店还没开门。路边停有不少的大车，司机们都是在车子睡，都普遍带有一个女的随车。我们洗漱和整理车床花了近1个小时，放好待煮的面条到锅里后，7：45出发，一路慢慢开车，沿路欣赏高原的草原美景，路上碰到一群藏羚羊，附近立有“三江源自然保护区”的字碑，其实我们已身处可可西里无人区。走不远往右拐走一条简易的土路驱车去玉珠峰冰川，进入荒凉的草原腹地，在车上用电饭锅早已煮好面条，我们停车在那荒无人烟的草原上吃早餐。然后继续驱车自由驰骋在广袤的无人区，直到一处荒凉的溪流处才停止前进，因为怕车子陷入泥潭中不能自拔。折返的途中，在一处小山丘上又遇见一群可爱的藏羚羊。
回到G109线继续前行，一路非常平缓，都能看见高大而洁白的玉珠峰，没走多远、在不知不觉中便到达海拔4768米的昆仑山口，好在昨晚在不冻泉住，要不然就错过昆仑山的风光。在昆仑山口设有一块刻有“昆仑山世界地质公园”的大石、有环保卫士—索南杰达的塑像、可可西里国家级自然保护区藏羚羊雕像、吴邦国委员长提写的“昆仑山口”大字等，旁边还有青藏铁路穿过。其实这里到格尔木沿途都是昆仑山风光。继续前行经过海拔最高的兵站----昆仑山兵站。我们上午10点左右到达西大滩，在那里遇到泥石流堵车，堵了一整天。

虽看见玉珠峰洁白的冰川仿佛在眼前，但开车走了很久也没法到达山脚，在半路便遇到一大片开阔的溪流，直通山脚的路在那里被水冲毁，虽然溪水很浅，上面全是小碎石，但为了保险起见，以防车子陷入难以自拔，只好停止前进，我们就把车子停在荒凉的溪流边的浅滩处，下车来拍照，在这里还狂野地跳了好几下拍照，本来空气非常稀簿，搞得气喘嘘嘘。

西大滩堵车在上午10点左右，到达西大滩遇到堵车，后来打听才知道从今天早上就设卡不让通过，原来前面不远处头天晚上发生泥石流路被堵了，一开始我们还以为前面发生事故或搞军演拉练之类的暂时封路。在那里等了一整天，到下午4点多才放行通车。我们虽然堵车路上，但比同路堵车的很多人幸福多了，毕竟我们自带的厨具也开始显示出独特的优势，我们不会因为车堵半路而挨饿。通车后一路小心驾车前行，沿路有多处发生泥石流，其中一处最惨烈，头晚的泥石流掩埋了三台小车，听说死了3人。后来想想都害怕，假如我们头天晚上不在不冻泉住而赶往格尔木，那后果将难以预测。虽然道路打通能够通车，但我们到半路一处泥石流发生地的时候因为两头阻塞的汽车太多，不时又有底盘低的轿车陷入松软的泥浆，大家都是上前帮忙推车，感受到路上互助的温暖！在那里阻塞了好久才缓慢通行。赶到纳赤台已天黑，并下起雨，又因前面发生泥石流而被拦下不能前行，需要清除后才放行，在那里等了好一阵才通行。当晚我们只能冒险摸黑前行，因为当地连续下雨，总担心发生泥石流和塌方。准备到达格尔木时，一路上堵了十几公里车长龙。不过这种担心还是多余，我们在晚上23：45平安到达格尔木市，在路边找了间宾馆住下，又是深夜24点多才能休息，每天都是拖着疲倦的身子进入梦乡。今天虽只跑170多公里，但这是埋进藏以来花时间最长的，也是塞车时间最长、塞车次数最多的一天。

D13（8.25）：格尔木—小柴旦—德令哈市—乌兰--茶卡盐湖—共和县黑马河乡。（跑632km）
按计划今天要穿越中国第三大盆地—柴达木盆地，去茶卡盐湖，晚宿青海湖边，路程600多公里，依然是任重道远的一天！早上7：45从宾馆出发，在街上找了间汽车轮胎维修店检查轮胎，然后加油、买菜，在市区内转了好久、顺便打听G109线和高速路的路况，打听到G109沿线修路，我们决定走格柳高速G30去青海湖，到上午10点才进入高速。从格尔木市至小柴旦。
今天走的G30高速也是我所走过的最奇葩的高速公路，这条高速公路有些路段中间没有隔离带，限速100公里。特别是过了德令哈后，时不时会有牲畜横跨高速的警示标志，每隔一段距离会有调头的标志，似乎旁边的国道可随时开车进入高速，也不知道高速管理处怎么收费？在高速路边上个没水冲洗的厕所，那些满天乱飞的苍蝇和浓烈的臭味令我印象深刻。这使我想起进藏后一路走来上过的厕所，无论路旁的、还是羊湖等景区的，都是没有水冲洗的茅坑厕所，虽然如厕时味道浓烈，但从环境保护的角度看，比我们南方化粪池式的冲水厕所则环保得多，毕竟冲水厕所的粪屎尿水全部流出小溪、河水，搞得现在的河流到处都是污水横流，都不敢下河游泳了，还是想念童年时河流的清澈。看似干净卫生的冲水厕所，但对河流的确污染厉害！对比西藏一路清澈的溪流和碧蓝湖泊，难道不值得玩味吗？
一天都走在柴达木盆地，一路狂奔至下午17：30才赶到茶卡盐湖，加满油后才赶到盐湖景区，进入景区已是18点，当天茶卡盐湖风大，云层很厚，没法拍出“天空之镜”的效果，有点失望。其实这个景区也没什么看头，但对喜爱摄影的来说个不错的地方。我们只走走看看1个小时便出来，趁着天色尚早，又狂奔在高速路上，走一段高速，然后在傍晚时分下高速，重新走上G109国道，一路下着大雨，在雨中翻越道路崎岖的橡皮山，到达青海湖边的黑马河乡时雨才停。黑马河乡非常多宾馆，也有很多蒙古包，很有特色，当晚我们在路边吃自助晚餐后，才去找宾馆住宿，找了几间都不合适，后来一个中年男子主动找我们到他家住宿，虽然有点偏，但住宿环境和条件都不错，且标间仅100大洋。

D14（8.26）：共和县黑马河乡—青海湖—倒淌河镇—日月山—西宁市—同仁县—甘肃省夏河县—甘肃省碌曲县。（579km）
青海湖边黑马河乡的早晚温差较大，8月的早上只有12℃。早上在一间早餐店吃羊肉粉，感觉有点坑人，一个特大碗没几块羊肉片，水多料少。当时感觉吃羊肉没过瘾，也想尝尝青海湖边的羊肉，当然补充能量还是主要的。我们本想早上去找市场买羊肉煲汤，后来打听那里的市场没有羊肉买，店里的羊肉都是附近村里有人送上门，我们就托店老板帮助买几斤，虽然那里是养羊产区，但羊肉价格还不便宜，一斤要28大洋。买了羊肉觉得缺少点配料，本想去找药店买几片归参作汤料，来一煲归参羊肉汤补补一路奔波而疲乏的身体，无耐青海那边的县乡不像我们钦州的乡镇药店比米店多，黑马河乡还真没有药店，只有卫生院。当时只好作罢，后来问店老板要了几个草果和辣姜作汤料。当天煲的羊汤味道还真不错，可能是当地的羊肉食材好。
我们在8：45从黑马河乡出发，一路沿着青海湖边的G109国道往西宁方向走。昨天从格尔木到茶卡盐湖一路戈壁荒漠，少有人畜，景色单调，今天沿着青海湖边从黑马河乡到青藏高原第一镇—--倒淌河镇，一路水草丰美，牛羊满山坡，与昨天的景色对比确实变化太大。当天一路都是自驾来青海湖游玩的自驾大军，小车和旅游大巴很多，我们于中午12点到达青藏高原第一镇—倒淌河镇，在那里进入西倒一级路直奔西宁，途经湟源县、日月山，日月山的景色也蛮漂亮，只是路过没下车玩，时间所限整个行程的景点还是有所取舍。我们直跑100公里便到达西宁。进入西宁市区转了几圈，感觉整个市区的道路都是坡道，有些道路还很陡，西宁城市坐落在山谷间，四面环山。下午15点从西宁出发继续往甘肃夏河，走京藏高速G6、张汶高速，下午16：45至青海同仁北下高速，下高速后走省道S203至甘肃甘南地区。同仁北正在修建高速，还没有全通。因为临近傍晚，我们马不停蹄地继续驱车走在省道S203，目标是赶往甘肃碌曲县，一路走下去山路崎岖蜿蜒，且天色渐暗，当时挺心焦的，爬上一坐大山后，下一个坡于19：30到达边远的瓜什则乡，象一个大村庄，那里仅有一个规模很小的加油站。在这里有两条路去夏河县，开始导航带我们走一条县道，不久便遇塞车，后来打听道路，决定改道去夏河。一路都是在黑暗中前行，印象爬了几坐大山，有一坐山到达半山腰时突然升起浓雾，视线很不好，当时山高路弯，感觉很危险，只有慢慢摸黑前行。在21：10才到达夏河县城，我们在拉卜楞民俗博物馆门前进晚餐。这一路走来，几乎都习惯晚上9点至10点才吃晚饭，毕竟西藏这边晚上9点多才天黑。晚餐后，感觉精神爽了许多，查看导航还有100公里便可到碌曲县，为减轻第二天赶到九寨沟景区的压力，当晚决定继续再跑100公里到碌曲县住，夏河县境内著名的拉卜楞寺就不去看了。后来我们在县城中心广场专门买了特色的拉卜楞油炸土鸡，以及一些清真食品。最好吃的是油炸土鸡，特别香酥，现在想想还流口水。如果下次经过，一定要再品尝。
我们当晚22：20才从夏河县城出发，走省道G213，晚上视线不好，不敢开得太快，直到24点才到达碌曲县找了间宾馆住下，又是疲惫的一晚。

D15（8.27）：甘肃碌曲县—四川若尔盖大草原—川主寺—九寨沟景区。（跑408km）
早上起来退房，发现碌曲县城还很冷清，店主正在焚烧桑烟，口中不停地在朗诵佛经。我们没有闲情去逛县城，今天的目的地是若尔盖大草原和九寨沟，所以一早就直接往若尔盖大草原方向赶。昨晚走夜路没能领略夏河沿路的风景，今天一路慢慢开车欣赏沿路景色，发现甘南碌曲的山地草原风光非常漂亮，两边山上草原到处是牦牛群、羊群，比西藏的高原草原景色多了几分清秀气。和往日一样，一路开车一路做早餐，因为沿途风光优美，早餐面条便煮熟了也忘记吃，直到郭莽湿地才停车早餐，早餐还是很丰盛的，鸡蛋面条加上夏河买的油炸鸡，忆起那个味道令人垂涎三尺。早餐后到路边的山丘上观赏郭莽湿地风光，山顶上刚做了一座高大的丹顶鹤雕塑，听说到了冬天这个湿地很多丹顶鹤来过冬。在郭莽湿地遇见一对山东自驾退休老人，真佩服他们的勇气和精神。玩一个多小时后继续往若尔盖走，一路都是山地草原风光。在上午10：20到达四川界，继续前行不久，便到达日尔郎山。
穿过了1.6公里长的日尔郎山隧道，便到达著名的川西北大草原—若尔盖大草原（世称松潘草地），为中国五大草原之一。若尔盖大草原是中国工农红军“三过草地”付出牺牲最大的地方，据史料记载，约有一万多红军将士长眠于这片辽阔的草地。当年红军过草地时几乎濒临绝境，饥饿成为最大的障碍。这里红色教育基地挺多：巴西会议旧址、包座战役遗址、班佑等。若尔盖沿途景点也很多，有若尔盖花湖、黄河九曲第一湾、巴西会议旧址、包座原始森林等。花湖是游客众多的一处景点，我们只下车在景区外拍了照，觉得就是一片草原湿地，一路来景色比它美的地方看得多了，且感觉门票贵就没进去游玩。花湖照相后我们继续一路驾车欣赏草原美景，到下午3点在路边一片美丽的草地吃午饭。下午17点才到达川主寺，因时间有限，我们没去黄龙景区游玩，直接驱车向九寨沟景区，准备到九寨沟时需要走很长很陡的下坡路，不断地绕着九曲十八弯的山路下降，沿路两边的石山上长满了笔直高大的杉木，景色迷人。从山上下到沟底时沿路两边都有藏民出来路边招揽住宿，我们在19：20才到达九寨沟景区外。当天是周末，九寨沟的游客和车辆非常多。在九寨沟景区门票自助订购点旁的停车场吃自做的晚饭后，顺便购买好第二天的景区门票。本想当晚住帐篷，无耐开车找了好久都没有合适的地方，因为九寨沟景区外所有的房子都是建在峡谷间，两岸高山陡峭，很少有大一点的空地。当天晚上还有好几个人开着小车追着我们问要不要住宿，看来当天九寨沟的住宿还达不到饱和状态，不然他们不会主动求我们住宿的。后来我们在景区入口附近找了一家环境还不错的宾馆入住，标间房费160大洋。

D16（8.28）：四川九寨沟景区—九寨沟县—甘肃文县。120km
今天花了一天时间畅游了被誉为“人间仙境”、“童话世界”的九寨沟！这是我第二次游九寨沟了，因为对九寨沟的原始美和自然美印象深刻，所以这次西藏游返程的途中特意选择路经九寨沟，带家人看看美丽的童话世界。九寨沟景区是一条纵深近60公里、呈Y字型的山沟谷地，我们选择先游原始森林那条最多精华景点的线路，在半路下车换乘后一直坐车到达原始森林后，从里面出来一路游玩了原始森林—天鹅海—芳草海—箭竹海—熊猫海—五花海—珍珠滩瀑布—镜海—诺日朗瀑布，下午16：30在诺日朗转乘点觉得时间不够就没有去长海游玩，后来就坐车到老虎海下车一路往外游走，出到景区入口处已是18点。
为了减轻第二天的赶路压力，我们取车后直奔广元方向，反证路上走到哪里合适就在哪里住下。沿着省道S301，到达九寨沟县城天色渐暗，我们继续前行，不时还会穿过村庄，房子特别靠近路边，好在晚上的路上人和车都少，如在白天通过开车也会很费神。连夜驱车游走在蜿蜒的山路，几束光在崇山峻岭间穿行，感觉人车都挺渺小的，人生地不熟跑夜路还是挺冒险的。驱车120公里后在晚上20点多到达甘肃文县，在县城逗了一圈找夜宵街，宵夜一条街很小，就几个夜宵摊点，多是卖凉皮的，也蛮热闹的。LP大人带小孩去吃馄饨，我在一个新疆人摆的摊点买了几个烤羊肉夹大饼，味道极好。因当地的山路弯曲，我们当晚决定在文县住宿，早点休息养好精神第二天赶路。找了一间叫喜来登宾馆的酒店住下。120大洋的房间条件很一般，连洗发液都没有，不过淋浴热水很大，冲一个热水澡后顿觉驾车的疲倦缓解许多。

D17（8.29）：甘肃文县—甘肃碧口古镇—四川广元市—阆中—南充市—重庆市—贵州松坎镇—桐梓县—遵义。（790km）
为赶在9月1日开学前回到家，我们还是决定计划2天时间回到家，在家休整一天才去上班、上学。所以一早7点就出发，在文县路边的菜市场买菜和吃早餐后，往碧口古镇方向走，一路都是蜿蜒险峻的石山路，一边是陡峭的悬崖，不时路边有落石，从文县到碧口古镇这一段路确实危险。看来昨晚不走这段夜路是正确的选择。路两旁都是巍峨峻峭的土石山，基本看不到农田，我也不知道当地的农民种植什么农作物。倒是看到一路两旁众多的房子前面种植很多石榴树，有些山脚下还种植有核桃树，我们在路边还和一老婆婆买了几斤核桃，感觉10大洋一斤蛮值的，因在弯曲的山路边停车有点险，匆忙要了几斤走人。9：40经过素有陇上江南之称的碧口古镇下来拍个照，没作多停留便直奔高速入口，大概走20公里便到达高速入口。然而刚入高速没走多远（感觉没有10公里）就到四川甘肃交界收费处，需要交费7元重新领卡，感觉刚才走的这段高速特别贵，似乎达到1元/公里。10：22在两省的高速交界处重新进入四川，这里离广元仅56公里。回想这几天的行程，甘肃和四川都是先后两进两出。下午近14点在一个高速服务区吃自做的午饭后继续走在兰海高速上，下午16点到达重庆兴山区入口。17点进入重庆市区外环高速，小车特别多，高速也很拥堵。经常是走走停停，17：55经过马桑溪长江大桥，这座横跨长江的斜拉索大桥很宏伟。花费1个多小时才穿过重庆外环高速，离开拥堵的路段。到达黔北门户----松坎时已近天黑，我们连夜驱车到达遵义服务区，当晚在遵义服务区住帐篷。这个服务区环境不错，卫生间上档次，感觉是一路走来最好的。贵州的晚上还是蛮凉爽的。

D18（8.30）：贵州遵义—贵阳市—都匀市--广西南丹—河池—南宁—钦州（回到家）（834km）
早上起来在服务区洗漱后，顺便打满一桶水。在服务区吃个早餐，感觉经济实惠。7：45从服务区出发。看看导航只有700多公里，想想一天到家没问题。第一次举家漂泊在外这么长时间，当时也是挺想钦州的家了，归心似箭，轻踩油门向着南方一路狂奔，穿越贵州进入广西后，在河池的铡岭服务区接受象藏区那样的检查登记，当时也不知道为什么这么严格，后来才知道那段时期临近举办东盟博览会，需要安检。过河池后把车子交给LP大人开，直回到南宁我感觉LP走错路，才接过方向盘由我开回家，平安到达家里已是晚上8点多钟。这一路走来基本是我主驾，累并快乐着！

      八千公里云和月，万水千山只等闲！此趟滇进青出的解毒之旅是一趟震憾心灵之旅！沿路我们收获了最美的风景，感受最真的信仰，晒到最强的阳光，呼吸到最稀薄的空气，看到神圣、纯净和虔诚的西藏！
      天上西藏，人间圣地！
      扎西德勒！
附 ：主要海拔
海拔：昆明1891 m，大理1976 m，丽江2400 m，香格里拉3280 m，德钦3300 m，梅里雪山6740 m，盐井2700 m；  芒康3850m —（48km1小时30分）—如美镇2800 m—（74km2小时30分钟）—东达山垭口5000m—（32km1小时）—左贡3700 m—（107km1小时50分）—邦达4100 m—（13km23分）—业拉山口4700 m—（45km1小时）—怒江大桥2900 m—（38km47分钟）—多拉检查站3300米m—（33km25分钟）—八宿3900 m，然乌湖3807 m，米堆冰川（主峰4600 m，未端2400 m），波密2750 m，南迦巴瓦峰7782 m，色季拉山4728 m，八一2900 m，巴松措湖3700 m，米拉山5013 m，拉萨3650 m；羊八井4300 m，纳木措4718 m，那曲4507 m，唐古拉山口5231 m，昆仑山口4767 m，格尔木2819 m，茶卡盐湖3105 m，青海湖3239 m，西宁2295 m。