这是又一次30天的旅程，从大海之滨到雪山之巅，从北部湾畔到天山深处， 我们行走万里，只为心中的那个梦想。
    人生的经历很多，有的刻骨铭心，毕生难忘，有的如烟似雾，转眼即逝，   如果说人生是一本书，哪么每一次的经历都是书中的一个篇章，既可以自己翻看，又能给别人参阅，这每一次经历都是一种财富啊！
    出发这一天是2016年9月9日，农历八月初九，黄历上说这一天宜出行、嫁娶、开市、交易，我每次选择出发的日子总喜欢查下黄历，也许有些人会笑我迷信，其实哪里明白这是我对天地常怀的敬畏之心呢！老祖宗留下的天文历法总是会有用处的，起码从择日之时起就给了我们远行的信心。
    是日卦象“姤卦”，卦说：天下有风，吹遍大地，阴阳交合，万物茂盛。凭此卦象，便知此行得以顺利完成，但姤卦之爻五阳一阴，阴阳难以调和，预示着内部终不能长久相处，后面旅途中三号车的离开也正好印证了此卦，这是后话了，暂且不表。

    不知是谁说的，旅途最重要的不是终点,而在于沿途的风景和看风景的心情，其实我想说，旅途最重要的是伴侣，因为他会影响你一路上的心情！他的欢乐会带给你愉悦，他的苦恼会带给你郁闷，他发神经的时候，你恨不得要阉了他。。。

    "天空没有留下翅膀的痕迹，而我已经飞过。″
    回来之后，我反复品味着泰戈尔的这句话，人生的意义不在于留下什么，只要你经历过，就是最大的美好。今天，我无法用文字来描述旅途上那一点一滴的情节，就让我在这里用光与影的画面来一场永远怀念的回忆吧。
    好了，废话少说，先介绍下这次团队的队员。

  从北海出发，经贵阳，成都，马尔康，第四天到达色达。
  色达，喇荣五明佛学院，早已名噪一时，到此修行也好，来此瞻仰也好，出于好奇心来看一看的也好，莫不被这漫山遍野的红房子震撼住了，在这里，住着汉藏两地差不多五万多人的僧侣和修行者，这是一个可以让心灵停止的地方。

  许多不是佛教徒的人，原本只是想来此看一看，结果却留在这里修行，人身难得，佛法难闻，凡心所向，素履以往，多少人怀惴着信仰而来，然后在此安放他的人生，不分昼夜，不倦修行，他们为的是什么？是倾听自己内心的声音！还是想解脱自己的肉体进入轮回！这深入他们骨髓的信仰，看不见，也摸不着，但它深深的扎根在这里修行的人们的内心深处！支撑着每一个涤尽世俗的灵魂。

  在这海拨四千米的地方，每走一步，都要努力呼吸，我们几乎每个队员都觉得四肢困倦，头痛欲裂，还记得2012年的时候，我们一行十六个人到色达，被高反放倒，第二天躺在旅馆床上的就有八个人，高反在折磨我们肉体的同时，也磨练了我们的意志，这一次，我们可是扛着意志来的，小小高反，何足道哉！
  我们到达的当天正值小雨，游客却丝毫不减，佛学院之内住房爆满，大家分头寻找住宿，找了半天才找到一间旅舍安顿下来，而在旅舍楼下不到十米的地方就是即将送去天葬的停放尸体的停尸房，其实队员们并不知情，也没有注意这个地方，我呢，干脆也不说出来，免得吓着了大伙，毕竟是再也找不到住的地方了。
  休息一夜，次日雨停了，我们便爬上山顶，鸟瞰色达全景。

  伫立色达之巅，有万人之上的感觉，如同身临佛国天界，念天地之悠悠唯我独存！这红色的小房子，金色的佛殿，投射在眼中，如同圣洁之地，似乎这里便是永恒了。

    很多人到色达都有一个很大的好奇，就是想亲眼看一看天葬。色达是至今为止天葬文化最全面，最传统的一个地方，色达天葬台建在一个地势稍缓的半山坡上，山顶挂满了经幡，天葬师在这里把死者从世间度入往生之途。

    在这里看天葬得有一定的胆力和承受力，我曾经最近的距离是不到十米，一股浓列的味道怆鼻而来，近距离看着天葬师一刀一刀的切下去，第一刀先落在背上，先竖三刀，再横三刀，割开背部，然后肢解四肢，取出内脏，再一刀一刀的碎成小块，又砸碎骨头，裹着糌粑扔给鹰鹫，淡定地看着迫不及待的鹰鹫们一踊而上，最后吞食干净。而家属就在旁边，静静地看着自己的亲人从血肉模糊到消失得无影无踪，随着鹰鹫升入天空，离开生养的大地，了无痕迹，肉体荡然无存，灵魂升入天际。

    生前用心灵供奉佛祖，死后用身体布施天地，也算是人生的最后一次善行了。
    我长久沉默地看着这一切，心怀谦卑，人有生老病死，生命的收与放，本质都是一样的，从哪里来，最终还是回到那里去，看透生命，看穿生死，生不带来，死不带去，富贵荣华，又于我何干呢！

    这是第五天，看完天葬，我们从色达出来，前往炉霍途中。
  “车外温度3度，团长看一下现在海拨多少？”
  “目前海拨是3250米，这雨好像越下越大了！”
  “是啊，这雨越下越大了，大家打醒精神才行啊。”
  话音刚落，挡风玻璃就传来一阵沙沙的响声，本来下的雨水突然间转成了小小的冰粒。
  不好，落冰雹啦，这冰雹虽然是细细粒的，但却像下暴雨一样的密，瞬时间，眼前的视线全部变模糊了，整个路面一片白茫茫，小小的冰雹打在路面上，变成一颗颗圆圆的滚珠，在317国道上翻来覆去的跳着死神一样的舞蹈，我马上警觉起来。
  “各车注意，路面打滑，大家减慢车速。”我把油门收了收，车速放慢到40公里时速。



  我们生活在南方海边，冰雹很少得见，几十年一遇，上半年广西柳州，南宁等地的一场冰雹，曾砸坏了不少汽车，还好我们现在遇到的冰雹不大，都是小于绿豆的冰粒，虽然说对挡风玻璃没有什么威胁，但是在路面上形成了一层薄薄的湿滑的冰面，汽车行驶在这样的冰面上就会打滑。
  洒家行走江湖这么多年，第一次见到暴风雨一样的冰雹，这天气真他妈的恶劣！我用力抓紧了手中的方向盘，同时，打开了示宽灯和雾灯。
  暴雨般的冰雹还在持续，挡风玻璃也也结了一层薄薄的冰雾，但还能勉强的看清前路，我右脚轻踩在油门踏板上，控制好车速前行。突然一个转弯，前方一团模糊的影子越过车道，飞快地冲过来，直冲过来！越来越近，越来越近！我看清楚了，是辆五菱宏光，网络上盛传的秋名山神车！

  这辆五菱宏光占着我们的车道，毫不犹豫向我们冲过来，速度很快，毫无刹车的迹象，也丝毫不作出避让的动作，哇靠！大佬！这样是会迎面相撞的耶！对方司机太过大意，车开太快了，转弯时又打方向太过，结果在冰雹路面上打滑，不但刹不住车，连方向盘也起不到作用了，虽然我知道那个司机正在在努力的打着方向。
  我脑子里迅速计算着两车之间的距离和相向速度，我要避开对向车的冲撞，只能把方向打左，但又不能太早转向，万一我打早了，对方也转回来呢？哪还不是一样悲剧！我打算瞅准时机，在最后关头，两车即将相撞，对方没法再改变方向的时候，迅速把方向盘轻轻向左打，须注意又不能打得太过太猛，因为越野车的底盘较高，重心也高，再加上是后驱车，转方向太大的时候会在这湿滑的冰面上甩尾而出现侧翻。
  内谁，这可是危急关头啊，你怎么还能吱吱歪歪的想这么多的！

  “啊~~~”
  眼看两辆车即将相撞了，车上的伙伴们发出了惊叫声，对方驾驶员惊恐的面孔也被我看得一清二楚了，这时候的我却更加淡定，因为心中早有预判。
  好，来吧！老子准备好了！说时迟，那时快！我判断这个五菱宏光已经不可能再调整方向回它原先的车道，电光石火之间，我马上把方向盘轻轻向左一打，车辆在路中间打横过来，我再往右一打方向，车辆甩了一下尾，车上的ESP系统马上启动，自动调整了一下车身姿态，车辆划了一个漂亮的圆弧，从左车道绕过了五菱宏光，我用眼角的余光在右后视镜里看到这辆五菱宏光直冲冲的擦过我们车的边上，最后一头撞进路沟边，终于在路沟边上停了下来，谢天谢地！我们避开了一次迎面相撞的事故，虽说躲过一劫，可依然心有余悸，这时候的冰雹还是倾盆而下，实在不敢逗留，估计对方也没事，至多是惊吓不小，也就懒得跟他们计较了，藏族司机喜欢开快车，藏区的五菱车都喜欢横冲直撞惯了，有个教训也是好的。

  “一号车，刚才吓死宝宝了，真以为你们闪不开了！”对讲机传来小懒鱼的声音。
  “好彩啊！我们车上也吓坏了，你们在后面看到对方怎么样了，有没有事？”
  “对方车在路沟边上停下来了，应该没事。”
  “没事就好，我们走吧，这里太危险了！”
  作为司机，当要眼观六路，耳听八方，每当手握方向盘，心里都会紧绷上一根安全弦，不飚快车，不开斗气车，不患路怒症，责任重大啊，不光要对自己的生命负责，对其它人的生命也不能打马虎，时时刻刻都要有安全意识，因为就算自己不犯错，也不能排除别人不会犯错来撞你。想想真的是“武功再高，也怕菜刀，车术再好，也怕藏佬。”当然，这只是个顺口溜，并没有抵毁藏族司机们的意思，其实藏族司机长年累月在川藏路上跑车，他们的技术才是非常令人佩服的。

  这次能化险为夷主要靠的还是安全意识，在冰雹初起时，我们就提高警惕了，知道会打滑，首先把车速降下来，同时时刻提防着突发情况，对有可能将会发生些什么样的险情也在心中作了预判，然后在紧急关头能遇事冷静，不惊惶失措，再加上车上配有的ESP车身稳定系统，突然改变方向绕开对方的同时EPS及时介入而避免了失控飞出路面，在多方面的综合协同下才避开了这一劫，回头想想，如果没有ESP的话，我们就算躲过了来车也会从左侧撞落山下，这辆五菱宏光就因为没有ESP才出现险情无法控制的，希望各汽车厂家都能重视ESP的作用，把之作为标配，这样安全系数就能加大了。
  冥冥之中如有贵人相助，这也是我们平时一心向善的福报吧，多谢佛祖保佑，阿弥陀佛！
  唵嘛呢叭咩吽！