【为何买车】惯例，之家游记，先谈车，再谈游。
      我买车，主要是为了”拓展生存空间“——虽有姑苏名胜三千，我来苏三年，去过的地方却太少。主要原因当然是自身的不积极不主动，但没车、腿短也是一个重要因素。
      我尽管住在城西，似乎离太湖很近，但去一趟东山，如果只坐公交车，那要三个多小时才到；去西山，更是来去路上就花去近一天。如今，终于考出了驾照，然后有了创酷——自己的第一辆车，真的似乎是腿变长了。尽管油费和各种停车费用不菲，但只要想去市内的一个地方，最多一个多小时就到，这就是买车真正的便利所在吧。至于往市中心开车上下班，并不是我买车的本来目的——如果没有负重，市中心的最佳交通方式还是地铁、公交、电瓶、步行。
      我买车的另外两个目的是：1.外出购物如有负重，不必再那么辛苦。2.防雨防雪防台风，不必在电瓶车上瑟瑟发抖。3.练车，以后有了孩子自然要用车，得提前买车练车。


【为何买创酷】与很多创酷车友一样，从14年我开始有买车的念头起，先盯上的，是昂科拉。它萌萌的又高高的身材，很符合年轻人对第一部车的想象。然后有一天，就通过昂科拉得知了它的同胞兄弟创酷的上市。就此开始新的考察——
      首先，我想买SUV。
      主要原因有两个：
      1.头部空间大。我体型较胖，1.75的身高，体重则有90公斤，且从身材比例方面，显然不是长腿欧巴，懂得的人懂得，其实这样的坐高与1.8-1.85m身高的人差不多了。坐过几位亲戚朋友同事的车，坐在紧凑型轿车里面，普遍顶头。所以开始就考虑的是SUV。
      2.坐姿高。坐姿高，视野相对远，对我个人而言，安全感强一点。当然，舒适性可能确实不如轿车，但就菜鸟的我而言，舒适性当时并不在主要考虑范畴。


      其次，我想买小SUV。
      市场上的主流SUV，自主品牌的哈弗、长城、长安、众泰、宝骏等，尽管同价位里配置无敌，销量也在爆发性增长，但我仍然还是对其质量和耐用性等不很放心。而合资SUV，则大多超出我的预算控制（落地14万以内，最好13万以内）。唯有小SUV，可以基本满足我的需要。目前市场在售的小SUV我都看过，美系的别克昂科拉、雪佛兰创酷、福特翼搏，法系的标致2008、雪铁龙C3-XR，日系的本田XRV、本田缤智、铃木锋驭、铃木维特拉。韩系的现代和起亚除外，因为价格相对偏高。这里我简要介绍一下我的考虑：
      1.别克昂克拉。内外饰方面，精致、高档，但外观比创酷更显得圆润短胖，远处看尤其如此。三大件、车架和一些主要配件与创酷一致，如果是第一辆车，且从预算约束下实用主义购车取向考虑，还是创酷，因为即使考虑到昂科拉的大幅优惠，但同性能配置依然比创酷贵1万元左右。
      2.雪佛兰创酷。个人认为外观比昂科拉大气，但同时内外饰（包括所谓高配）也确实略显粗糙（不过做工很好），这一点可以区分相当一批潜在市场顾客。性能方面，三大件与昂克拉基本一致，够用；18寸轮毂大气，不过也造成转弯半径过大、轮胎修换费用高昂等小问题。配置方面，即便高配，一般车型高配所有的发动机自动启停、无钥匙进入、一键启动、车前雷达、四窗一键升窗、自动空调、后排插座等等却一个都没有；而14款自豪居然连倒车影像都没有；至于那个鸡肋的Mylink系统，所谓导航、图片、视频功能都堪称难用、无用。但另一方面，对一些从来都不习惯于上述“花哨”功能的人来说，这也是一个难得的选择，可以用某些同级车同档次的发动机、变速箱，而能省却很多不必要的成本，降低购车成本。
      创酷和昂科拉外观方面的一个通病是头身比例不太协调，有些短胖；粽子型车身，上部横向空间较小；后备箱空间偏小；另外，安全气囊的分布太少，高配只有4-6气囊，与国际款创酷，以及日系同级别车差别太大。变速箱顿挫感有，但并不强，可以接受。而做工方面都是可以放心的，隔音效果比较好，门板厚实，车身也比较耐撞。
      3.标致2008。外观不像SUV，离地间隙和轿车同级，坐高、车身高度都与一般轿车拉不开档次。但，内饰堪称设计感最佳，中控台非常漂亮，方向盘小巧玲珑，全景玻璃窗也很有感觉——一句话，很适合女性开。但老款的4变速箱被诟病已久，动力、油耗、隔音也欠佳，乘坐空间不太适合平均身高1.7米以上的家庭，这些毛病也是非常明显。可以说，买标致2008的，是标准的外貌党，这对于女性购车者和除此买车者真的无可厚非。如果2008的车身配日系的发动机和变速箱，我也有很大可能就买它了，毕竟价格也是合适的。
      4.雪铁龙C3-XR。外观中正，简洁大方，就是车身高度不怎么样。空间也好、动力也好、各类配置也好，在合资小SUV里面中规中矩，但是相应的价格就不地道了。所以，买C3-XR的同样也有大比例的外貌协会成员。
      5.本田标致和本田XRV。两个近似双胞胎就不分开讲了。外观秀气、设计流畅，颜值小SUV里面最高。内饰档次也是可以的，也比较美观、设计感强（当然有人不喜欢）。内部乘坐空间中规中矩，我坐上去是可以的，驾驶座调整好位置头部留有近一拳距离。动力将就，配置并不丰富，但低油耗、低故障率、低返修率、操控性能稳定性等优点可以降服很大一批潜在顾客。销量说明一切。但是，车身重量比创酷小300公斤左右，这是让人不放心的一个地方。
      6.铃木锋驭和维特拉。这两个我也放在一起说。外观方面，锋驭刚从天语的设计感中脱壳，SUV的外形特征还不成熟，前脸造型诟病者较多；维特拉则身形比例比较匀称，颜值比较高。配置方面，实事求是，同级别同价位合资车里面，锋驭和维特拉的配置是无出其右的，这个大家可以自己在之家搜他们的配置表。而至于可靠性和质量，我父亲是汽车工程专业出身，对铃木的发动机和底盘一直赞不绝口。至于省油方面，铃木的两款小SUV也是令人惊喜。当然同样，作为日系车，车身重量让人并不放心，这点当然仁者见仁。保值率方面，由于铃木汽车保有率低，所以不很理想。
      7.最后说一下福特翼搏。翼博其实和创酷是小suv市场竞争中潜在市场对象最相近的两款车。翼博配置同样比较低，无论内饰、动力、刹车、变速还是其他舒适性配置，都不算高。翼搏的主要优势在于离地高度和价格。其实对于我这种13万预算约束的人来说，翼搏可能是比较理想的选择。但我之所以没有选择它，是因为它的前脸和中控台实在太难看了（个人而言）。


      买车从来都是一个综合考虑的过程，每个人的选择重点不一样，每个人的预算约束也不一样，所以最后的选择也是多样化的。就我个人而言，我预算约束很死，13.5万基本是我可接受的上限，所以在这个大前提之下，很多问题变得简单明确。维特拉、XRV曾是我的第一选项，但我所选择的高配款落地价格都在15万以上，因此它们变得遥不可及。而创酷的外观尽管萌胖，但不失霸气，坐高和头部空间我很满意，方向盘操控性、指向性佳，中控布置简洁、适合新手；横向空间和后备箱空间不理想，但都在我可接受的范围之内；1.4T的动力，6变速箱相对比较平顺，ESC、自动大灯、倒车影像等16款自豪的配置对我来说都已经绝对够用，我只需要在内饰上做略微改装，然后加个行车记录仪和胎压监测，就满足我对第一辆车的所有需求了。




      这里插一段话谈谈我对“空间”两字的理解。很多人都在讲，小SUV，尤其是创酷这种后排空间不理想的小SUV，并不适合有小孩尤其是有两孩的家庭。我对此并不赞同。在我眼里，一切五座的中小紧凑型SUV在空间利用性上并没有本质区别，即便是途观、昂科威，即便是宝马X3，后排放上儿童座椅后也只能再坐一个成年人。在家庭乘坐空间利用方面，真正的区别在于5座和7座之间。就好像有人觉得小三房不能适合二胎家庭，那么再购买一定是买四房以上，买个大三房则没有本质区别。而且大多数时候，坐在车上的并不是全家，而只是夫妻、只是亲子、甚至只是自己。这是我的理解。也正是在这个理解基础上，我坚定自己买小SUV的理念。
      而小SUV在城市道路和停车场的优势是显而易见的，有过几次被公交车逼到车道边缘的经历，就会明白这一点。好用、够用，这是小中产阶层应该秉持的基本购车和购房原则。


      
      所以，我最终选定了创酷16款自豪。提车1月有余，除去过年回家的半个月，其实只开了20多天，磨合期还未过，似乎没有多少用车评判资格。那么我只谈一下我自己的基本感受：创酷，确实称得上好用、够用的用车标准。关于小酷的不足之处，前面已经提了不少，这里有的就不再赘述。
      1.空间方面。前排头部非常富余，正常体型1.85以下的应该都没有不适感。后排头部空间也不错，但不如前排。后排横向空间较窄，两个成人、一个小孩可以比较舒适，三个成人肯定很逼仄。后备箱空间偏小，日常家用够用，过年过节回家或者需搬运行李，可利用顶部行李架，100斤左右的称重应该是可以的。
      2.内饰和中控操作方面。创酷高配内饰也很单调，但看习惯了也觉得很简洁大方，后期可对内饰进行小范围改装，但建议镀铬装饰不要太多，应适度，否则适得其反。可参考我的内饰小改帖。中控台粗看简陋，但另一方面实际上利用起来非常简单易上手。空调全手动，我觉得不算硬伤。尽量不要做大的改动，一则让配件松动易有异响，二则改电线本身就有风险。能用原配则用原配。另外提醒，创酷高配有侧气囊，最好不要对座椅全包（有的声称有留气囊孔，实际上还是有影响的。气囊一旦不能正常爆出，形同炸弹）。
      3.动力和变速箱方面。起步稍肉，但把握好刹车和油门动作深浅和连贯，可以较快起步；另外，只要肯给油，很容易把各路小轿车甩在身后。1.4T的动力并不如想象，但还是够用。关上门窗，隔音效果很不错，但发动机噪音比较大是事实。变速箱自动换挡有顿挫，但并不很明显，尤其是不要急踩油门，换挡还是可以很平顺的。
      4.方向盘操控和刹车。方向盘操控灵敏，指向性准确，易上手，很满意。刹车前期偏软，后期偏硬，需要慢慢适应。
      5.胎噪和路感。底盘调教偏硬，路感比较明显。胎噪较大，但在可接受范围内。
      6.离地间隙。单独把这个拿出来，是因为创酷毕竟是个小SUV。对它的非铺装道路通过性还是有点期望的。实际上，创酷底盘最低点在排气管附近，这里空载离地高度大概21-23公分；坐一人后大概20公分。还是可以接受的。
      7.异响。目前还没发现明显异响或抖动。偶尔倒车时刹车有点尖锐声音。中低速刹车略有抖动。都不明显。


我的提车认证作业：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3335-49149644-1.html 【小美萌壮——16款创酷自豪黑色内饰提车认证作业】


我的小改成果展：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3335-49891226-1.html   【小改怡情——创酷自豪小改成果展暨周末陆巷自驾游】


      下面酷照镇帖，然后就开始穹窿游记了。

【穹窿山】吴中第一山，乾隆六次祈福问道之处，孙武蛰居著《孙子兵法》之地。      
       从黄河三角洲的冬枣之乡到长江三角洲的魔都负笈求学四年，又在苏州工作三年有余，自觉和斯地有缘。两位苏州最有名之先人，都与我的故乡山东滨州有关——孙武故里千乘郡就是今天的滨州，其人在苏州成名立业彪炳千秋，留给后人“兵者，国之大事，不可不察”的忠言；吴人范仲淹，少时丧父，与母改嫁长山朱氏，也就是今天的滨州，在此经过了最初读书和磨砺品性的年岁，才留给后人“先天下之忧而忧”的绝句。穹窿山，就是传说中孙武写作《孙子兵法》的地方。

      是日，风和日丽，乘车与夫人同游去也~